Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Спасибо за проведенный опыт! Для себя сделал вывод, если внутренне сопротивление больше 7.5 милли Ом на заряженной батарее 60A при температуре электролита 20 градусов, то в морозы это уже не батарея и ее следует заменить. Для десульфитации пластин нужно использовать нагрузку, которая будет разряжать его 30% времени, это даст положительный результат (думаю, Вы про это и так знаете). Продолжительность данной процедуры (десульфитации) может занимать 1-ну неделю и более, что явно не нужно обычному потребителю, проще купить новый АКБ. Появилось устройство Вымпел-28 с асимметричным зарядом, пока обзоров на него нет, интересно посмотреть, что это за "зверь" =)
@@blazhok1 а если эти импульсы погасить лампочкой?чтоб импульс был мягче...Вот мне интересно а может быть такое что АКБ только начинает брать ёмкость ?появится возможность попробую поставить убитый АКБ дней на 5 без перерывов и посмотрю что с ней станет...возможно результат станет лучше а может ещё и хуже...
@@blazhok1 да вы правы...заряжал китайским зарядником agm АКБ он импульсами добил АКБ но потом я решил поставить его на лабалаторный блок питания установил 15 вольт 0.1 Ампера АКБ начала снова оживать....
Олег Николаевич,доброго времени суток:) Попробуйте такую доработку: на плате резистор вправо по часовой стрелки до упора,тем самым верхний порог получится в районе 16в,нижний примерно 13.8в так и станется,и парралельно акб лампу 12в 5вт или резистор ом 25. Думаю будете удивлены результатом;)
Думаю Ваш подписчик что прислал самодельное зарядное устройство сможет Вам доработать 15 вымпел для работы в ручном режиме с установкой тока и напряжения, не плохое устройство получилось бы.
Этот Вымпел 15 Отлично подойдет для ибп с АГМ батареей Такой алгоритм заряда должен быть как раз а ИБП что бы батареи не уходили на тот свет от буферного напряжения которое всегда на клеммах Бывает за 5 лет свет вырубили один раз а батарея уже мертва хоть и не отработала ни одного цикла….Вот это из за вечной зарядки происходит А такой алгоритм как в этом вымпеле как раз и не высушит батарею за годы и не даст саморазряда
Отлично. Устройство за 1700 руб и треуем от него, чтобы оно работало как за 10 тыс Кулон 812. Это лишь подзарядить аккумулятор и не делать голову настройками
Поделюсь своим опытом эксплуатации этого чуда. Стоит в гараже ещё один авто, и вот через месяц попробовал включить свет в салоне и выяснился севший в ноль президент. Вынул из под капота, толкнул минут пять от основного авто, чтобы из ноля вытянуть (вольт 7 взял) и кинул на верстак, забыв про него ещё на месяц. Увидев в магазине это чудо решился купить, как самый дешёвый. На чудо не надеялся, но подумал, что хоть немного вернуть к жизни мертвяк надежда тлела. В общем подключил - более 4 часов красный диод горел не мигая, пришлось оставить на ночь. Утром увидел качели. Индикатор аккума по-прежнему оставался черным (Я понимаю, что верить ему можно так же как и в деда мороза,но тем не менее). Оставил ещё на сутки - без изменений. Потом вспомнил, что был такой советский Зу "кедр", где для режима десульфатации предлагалось к аккуму подкинуть лампочку. Решил подкинуть, оставил ещё на сутки - индикатор зазеленел, скорость просадок уменьшилась. Через пару-тройку часов индикатор начал белеть. Все отключил, оставил в покое на сутки, белизна ушла. Подключил без лампочки, индикатор ярко зелёный. Решил оставить так на хранение. Но теперь после просмотра срочно бегу выключать. По итогу, как я понял, это чудо мне сгодится только для того, чтобы толкнуть просевший аккум, завести авто и предоставить зарядку ему. Таки шо вы хотели за такие деньги!😂
Интересно было посмотреть на эксперимент с этим зарядным устройством! А что скажите про Кулон 720 там тоже качели можно выставлять. Им тоже можно усугубить состояние батареи? Есть опыт по кулону 720 ? И какое напряжение на качели небезопасно?
Предположу, что кратковременные импульсы не дают акб сильно кипеть, т.е. на пластинах обильно не образуются пузыри. Со временем, количество пузырей всё-таки возрастает, что снижает Rвн., потому тестер и занижает СОХ. Экскримент, всё-таки не справедливый, т.к., по Вашим же словам, для ТОЧНЫХ замеров нужен отстой. Вопрос ещё: есть ли возможность замерить силу тока в импульсе? По ТТХ устройство заряжает током 7А. В импульсах тоже 7А или меньше? Спасибо!
Спасибо за замечания и вследствие этого возникшие вопросы. Сегодня запишу продолжение этого ролика и постараюсь на ваши вопросы ответить. А возможно будем искать ответы вместе.
цены на акб от ибп оочень высоки,сам использую автомобильный акб в ибп. все зарядки в ибп разные,в некоторых заложен алгоритм когда батарея полностью заряжена и не берет зарядный ток,ибп отключает зарядку до того как напруга на акб не просядет до 13,1 вольта,затем снова включается заряд и до 13,78 и все повторяется.зарядный ток в ибп тоже зависит от схемотехники,например заряд обратным ходом инвертора как по мне лучше,чем от lm317t.но в моем случае подключена доп зарядка,дабы не нагружать штатную схему заряда.напругу подрегулировал и все работает.акб попался марки DAZ гибрид 60ач, купил его прошлой весной,провел десульфатацию и установил в ибп,мне чтоб хватило завершить работу компа при выключении светы.
@@blazhok1 если не ошибаюсь, то это передача запасённой в трансформатор энергии потребителю(вторичной обмотке) а не прямой, как часто используют. Но это, по моему, лишь вариант преобразования и на выходе то-же, что и от любого импульсника. Поправьте, если ошибаюсь.
@@blazhok1 мне сложно вам ответить на этот вопрос,для себя лишь вижу в силовом трансформатре ибп 2 или 3 силовых провода,там где 2,это и есть заряд обратным ходом инвертора.но как настроить зарядный ток, в подобных вкурсе.уж извиняйте,досконально схем не изучал,да починял подобные.крайне редко такие схемы выходят из строя.
@@blazhok1 Это просто зарядка через тот же трансформатор и ключи через которые работает инвертор На выходную обмотку идет 220 от сети а входная идет на заряд
Этим зарядным устройством можно произвести только ПОДЗАРЯДКУ АКБ или первую ступень зарядки. Полный цикл заряда АКБ на автоматическом устройстве произвести не получится
Есть еще похожее ЗУ у вымпела под нумером Орион 325.в нем еще стрелочный амперметр установлен.Не сталкивались с таким? Он у двоих моих знакомых есть,так они мне АКБ после него приносят заряжать-я их бережком к жизни возвращаю
Зравствуйте. Какой посоветуете купить ЗУ из существующих? За который можно не жалко отдать деньги: кулон 820, кулон 720, вымпел 57, вымпел 55, бережок?
@@ПавелКаленин-б8л я смотрю ролики, и мне понятно, что весь вычислительный процесс заряда аккумулятора и аналитика результатов автор привык делать сам, а не полагаться на автоматику. Я думаю, что 55 хороший аппарат, но этим зарядным не так легко пользоваться, как 57, где оперативно добавил или уменьшил параметр.
посмотрев ваши видео, я понял что нужен зарядник который определяет сравнивание эдс, и тем самым говорит о конце заряда, тоесть это только вымпел 57, или ешще какие варианты?
Николаич 🤝. Второй раз про ареометр слышу. В банку литровую, всегда видно , а как у тебя ангар😁, всегда легко найти. Ну а если захочешь раздавить, то вместе с банкой, шваркнешь и усё.
Да дурацкая привычка ложить его на пол, рядом с боксом. Есть специальное место для них сбоку бокса но когда делаю много замеров по запаре ложу на пол. Уже наверное с десяток раздавил. Хочу придумать из прозрачного шланга, чтобы не лопался.
@@blazhok1 И шланг не поможет, это уже мышечная память, отформатируй её 😉. Банку, Николаич, банку. И придумывать ничего не надо. Поставил рядом, замерил и дальше. Попробуй, привыкнешь мухой. И трубка мерная в ней, все по делу в одной банке. Не шик, а практично.
@@blazhok1 Предпусковое зарядное устройство ЗУ-90 предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч./ 2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В. 2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (8±0,5) А 2.3 Номинальная потребляемая мощность З.У. при максимальном токе заряда 8А, не более 120 Вт.. ПО ВИДУ УСТРОЙСТВО ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА СО ШКАЛОЙ КНОПКОЙ И КЛЕММАМИ, у меня просто есть такое и необслуживаемый мутлу, вот и изучаю все вопросы , хочу проверить получится ли что нибудь\
7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи. 7.3 При установке переключателя в положение «8А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (8±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи. 7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора). Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя. 7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно - по плотности электролита.
Олег здравствуйте.Спасибо за Ваши уроки.А как обслуживать кальциевую батарею находящуюся постоянно в буфере ? Ведь при 13.8 Вольт не перемешивается электролит,может раз в три месяца нужно давать 16 Вольт для перемешивания?Или выдернуть вилку из сети ,что бы бесперебойник поработал от батарей?Но опять же он не даст 16 Вольт.
@@blazhok1 Так в том то и дело ,что как эту необходимость понять.Батарея не обслуживаемая,глазка нет.Три года стоит в буфере,всё работает,потом бац и надуло её как шарик.
@@ОлегА-ю7о если вольтметр на заведённом авто начал показывать 13,9-14,а ранее было 14,2 и на 0олодную 14,6 то пора...ну а летом для поддержания здоровья один раз можно и давануть 16,2 на пару часиков..
На охранной сигнализации в теплом помещении, в паралеь стандартному маленькому 7А/ч акб, подключена новая Тюмень 45А/ч, которую заряжал вымпелом 57 перед установкой в систему. Плотность перед установкой после заряда вымпелом 57 была 1.29. После одного года использования замерил плотность, и она стала за пределом измерения ареометра примерно 1.35. Зарядное ибп охраны выдаёт 13.8-13.9 вольт. Сейчас поставил тюмень на авто, пусть покататься под капотом месяцок, свою 60А/ч поставил вместо тюмени на охрану. У меня вопрос почему так выросла плотность? После месяца использования в авто, если плотность не снизится до 1.28-1.29 какая была до установки на ибп, я полагаю её нужно откорректировать до 1.25-1.26 ход мыслей правильный? Откуда такая плотность электролита, вот в чем вопрос
На машине проверил уровень над пластинами был 1.5см-1.7см, самое интересное проверил плотность электролита и она после нескольких дней езды на машине стала 1.26-1.27 по банкам. То есть на простое при 13.8-13.9 волтах и малом токе, идёт расслоение электролита, и почему то самый плотный оказывается вверху, прямо загадка.
Добрый день...подскажите как поднять плотность в крайней банке АКБ 6ст-62 гибрид доминатор с 1,23 до 1,27 1,28....потому как в пяти банках плотность 1,27 а одна отстала... зарядное вымпел 55 имеется...АКБ 2.5 года, он работает пока хорошо, но одна банка никак не лечится
Попробуйте высадить батарею током в 10 ампер до напряжения 12,3 вольта и затем сразу проведите зарядный цикл.Можно это сделать несколько раз но только в том случае если после первого цикла будет положительная динамика в росте плотности.
@@blazhok1 Спасибо за ответ!) Если можно еще вопрос ?Можно ли чисто теоретически и практически на вымпеле 37 в режиме 14.1 v . произвести десульфатацию ? Чисто для профилактики . Аккумулятор Аком EFB 2.8 года .
@@blazhok1 на 325 вымпелах должен стоять подстроечник по напряжению а вот на 15 и 150 наверное нету этого подстроечника...заместо подстроечника там наверное постоянное сопротивление...
