#Мои подписчики просили объяснить разницу двигателей Камаз 740.30 и 740.62. Я сделал небольшой общий обзор Камаз 740.62 и Камаз 740.30. Виктор Илюшкин.#
Хороший обзор знакомые у вас преобретали хорошо собран чётко работает , мы у Рубина кушнаренковском районе несколько мотров покупали , не один из них больше месяца не работал собран из хлама разобрали и ахнули деньги на ветерь не советую у него покупать деньги на ветерь только
Лично я не встречал ни одного купленного мотора с капиталки добротно собраным. И Вы правы - хлам. Лучше самому собрать или доверить хорошему проверенному рем. предприятию. Я знаю предприятие, где Вы даже можете присутствовать и смотреть процесс сборки.
Да. Больше оборотов и больше подача. Просто обратил больше внимание на то, что вариант исполнения не один и оговорился. Бывает. Иногда замечаешь это при монтаже видео и корректируешь, а иногда нет. Извините.
Макс обороты у моторов Е3, 4, 5 1900. Вообще в зависимости от редукторов и кпп 1600 - 1800. Тяга у этих моторов от 1400об. То есть как бы в нагрузке нельзя держать ниже.
Да. Но он долго не работал в такой комплектации. У него пошли проблемы с аппаратурой и они поставили насос с ремонта и взяли родные форсунки с мотора который я на днях показал на стенде для ремонта двигателей. Как потом оказалось была проблема в каком то разъёме. Был плохой контакт.
@@Izotov777 Он просто несколько раз на день глох на ходу. Постоит минут 5- 10 минут и заводился. Сменили аппаратуру то же самое. Ну а потом электрик нашёл проблему в проводке.
Если Вы имеете в виду давление масла в двигателе, то для всех моделей оно одинаково.На всех насосах максимальное давление 4,5 - 5,5. При повышении давления срабатывает редукционный клапан. Минимальное давление чётко не регламентировано. Датчик аварийного давления срабатывает 0,75. Водители считают, что нормальное давление при движении не менее 2,5 - 3, холостой режим 1 - 1,5. Более низкое давление говорит о проблемах насоса или самого двигателя. В процессе сборки 31 я немного затрону эту тему.
Если Вы имеете в виду установку тнвд при сборке, то чуть с опережением. Водители помнят как стоял насос и я ставлю как было раньше. БОШ допускает установку раньше до 2 мм.
@user-ze9vn9qd8i завод рекомендует по меткам. Допускает опережение до 2мм. Это при условии нормального состояния тнвд, его чёткой регулировки на стенде. Если есть сомнения, то по моментоскопу. Такую установку рекомендуют многие изготовители тнвд, в том числе и БОШ.
@user-ze9vn9qd8i можно добавить, что у него только рейка электромагнитная, а сама подача такая как и все механические. Поэтому и регулировка как бы стандартная, общепринятая.
Я поставил какие они мне дали. Но сразу добавлю в последствии они поставили стандартные. На этих был повышенный расход. Опять добавлю у них есть ещё два 740.62 на 20 форсунках. Раскручены на 360 сил и идут конкретно. Как сказал мне один из водителей на стандартных шёл хуже. Как говорится - дело хозяйское.
@@викторилюшкин-с6с я пробовал 20-е не заметил не какой разницы между 906 в плане увеличения сил,а вот дыма от тех много и два месяца и половина начали лить
@@АлександрПогорелов-п3д Моё дело правильно и хорошо собрать мотор. Как я понял в данной ситуации роль сыграла ценовая политика. Он поработал месяца два и они всё таки поставили 906. Этот двигатель раскручен на 320 сил. Но другой (360 сил) лучше работал на 20. И отработал не меньше двух лет. Его не давно продали. Я специально у водителей интересовался этой темой. Мне ни какого смысла нет Вам врать. Я ещё лично видел как они на ещё один 740.62 (360) ставили 30, но он сразу задымил чёрным. Покатался неделю и поставили 20. Хотя водитель мне говорил, что на 906 он работал лучше. Но форсунки наверное подсели и поменяли. У него пробег уже под 700.000 км. и с аппаратурой начались проблемы.
Здравствуйте, Виктор, интересует следующий вопрос - обязательна ли при замене вкладышей двигателя камаз 740.62 на месте установка успокоителя масла (об него задевает болт шатуна 8-го цилиндра), двигатель с большим пробегом, сапунит, очень ли необходима эта пластина?
Я несколько раз сталкивался со следами на этом поддончике. Как мне пояснили, при установке такой прокладки уменьшается разбрызгивание масла в картере двигателя (внутри блока), успокаивает масло в поддоне и поддерживает его постоянный уровень в поддоне.Я ставлю. Наверное зная такой иногда возникающий дефект надо при установке как то прикинуть зазор.
шатун на всех моторах Камаз одного размера и стандарта от 740. и до коммонрейл. кривошип коленвала на 5 мм выше, но и поршень от центра пальца и до днища также мна 5 мм меньше. отсюда ход 130 мм.
Нет. На 740.62 Насос с электромагнитной рейкой. Он управляется компьютером. Проще говоря к нему подходят не тяги от педали, а провода и к педали газа то же подходят провода.
@@qazaqqazaq6370 Можно. Главное правильно подобрать форсунки к вашим поршням. Есть насосы 300 - 320 сил. Возможно форсунки подойдут и от 30. Надо проконсультироваться у хороших спецов по топливной аппаратуре. Мой товарищ (есть видео на моём канале) на базе 11 сделал 300 сил. Ваш 30 хороший вариант для форсирования.
Здравствуйте Виктор мотор 74062, 2008г. насос электро топливный поменян на механический поставлен тросик в место тяги всё хорошо,а сколько теперь он выдаёт лошадей тянет отлично.
Здраствуйте! Вал 60 ,поршня 62, маховик 50. В апреле поменял блок была трещина. Собрал моторист. Проехал 16тыс и двигатель заклинил. 3,4 и 2 прихвотила. Поршневая под замену-задиры. Пошла вибрация нажал на сцепление двигатель заглох. Чётко ни кто не сказал в чем причина. Что и почему????
Для более - менее нормального анализа причины мне надо самому смотреть и трогать. У вас скорее вал 62, а поршневая 60. Какой был блок - новый, ремонтный или просто брали б/у, в каком состоянии был вал? Промерял моторист приборами блок, вал и поршневую или без замеров собирал? Как готовил блок - мыл, чистил, продувал его и вал воздухом? Вопросов очень много по ведению сборки. У меня только на сборку таких моторов уходит 4-5 дней. Полный ремонт 12-14 дней. Только подготовка блока к сборке 4-5 часов. Мне привозили аварийный двигатель с наработкой 3 часа после ремонта. Причина - мотор был просто забит кусками герметика. Безбашенное его применение. От водителя в данной ситуации требуется применение нормального масла и его уровень в поддоне. Хотя всё это видно при разборке. Мотор будет весь посажен. Если проблемы возникли в отдельном узле, а не со всем мотором, то однозначно вина сборки.
@@викторилюшкин-с6с блок был б.у в размере с стандартами валом. Собрали мотористы работал без замечаний. На кануне проверил ГБЦ опрессовал протерли, ТНВД капиталом настроил на 25тонн. До этого была проблема с турбиной правой, отказ. Заглушил приехал заменил турбину. Но в теплообменник попало масло сильно дымило сделал короткий рейс. После снял промыл 20 лит. бензином.после ещё рейсов 3 сделали. В тот день утром температуру упала -25. Чуть прогрели и завели поехали через 1.5 часа заклинил намертво.
@@ЗаираИбрагимова-и5е В этой ситуации зависит сколько Вы утеряли масла и как долго двигатель работал? Потеря 8 литров в этом двигателе уже приводит к резкому износу вкладышей. Если потеря была не значительной, то причина в другом. Причины по любому две - или дефекты оставлены сборкой или что то с маслом. Проблема с маслом покажет так же и состояние других вкладышей, в том числе и шатунных. Я знаю случаи когда отремонтированные моторы проходили и 2.000 км и 5.000 км без проблем, а потом резко ломались именно по оставленным проблемам сборки. Извините, но надо самому смотреть, а так я могу только предполагать.
вообще согласно рекомендации завода изготовителя на 740.3 устанавливаются ткр 7н -1. я раньше много раз сталкивался с этим мотором и турбины всегда ставили именно эти. вполне возможно надо проверить регулировку насоса и форсунок.
Приветствую. Комон реил вал по палам.. Можно поставить 740.62 коленвал? Маховик подойдёт по балансировке ? И от старого вала передний грузик менять стоит? Как думаете если по середине поломал блоку проблемы сделает. Пока не вскрывал
Блок конечно надо промерять, смотреть. Я показывал сборку 740.632 Е4 400 сил. С завода стоял 62 вал. Пробег на то время был порядка 300.000 км. Мои товарищи также сталкивались с моторами 400 сил на таких валах. Ходят. Передний противовес надо ставить от коммонрейл. Там 64 сектора. Маховики одинаковы.
Добрый день а не подскажете мотористы собрали двигатель евро 3 с бош аппаратурой електро насос поставили по меткам а он не заводится повернули на 8мм раньше он завелся не подскажете в чем может быть причина?
@@pona1987 Я сталкивался когда после сборки двигатель очень плохо заводился и работал. Реально было видно, что очень поздний впрыск. Момент был поставлен согласно меток с опережением 1 мм. Зная, что метки ГРМ стоят правильно проверили впрыск по моментоскопу. Сразу увидели, что планка на корпусе стоит не правильно. Она прикручена и подвижная. Поставили планку на место. Возможно и установка не по меткам ГРМ, но тогда будет завален вал привода ТНВД. Это так же увидите по установке фиксатора на ВМТ.
Добрый вечер! Что то не появляетесь на экране. От второпласта только плюс. Если кольцо стыка продавлено он не защелкница, поэтому некоторые мастера его не ставят вместо того что бы заменить кольцо газового стыка и тянут головку блока до продовления под шайбами болтов и думают это хорошо.
@@викторилюшкин-с6с делаю головки на 740 10 некоторые головки под шайбами болтов продавлены, это критично или можно подработать напильником и ещё поработают.
@@ВладимирПономарев-ц7б Ещё поработают. Я всегда отрезал на токарном станке концы болтов до начала резьбы. Гарантия, что болт не упрётся при затяжке в блок.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо, что делитесь своим богатым опытом . Судя по конструкции головки 740 10 при должном отношении, КамАЗ до рамы сотрешь, а она будет работать.
@@ВладимирПономарев-ц7б Я не раз сталкивался с головками ещё первых образцов. Они отличаются по отверстиям охлаждения. Пересверливал на 17 мм и ставил.
Здравствуйте у меня стоит 62 уже переделанный под механическое управление ТНВД если вытащить этот мотор и поставить туда 30 нужно ли менять что-то в сцепление или в коробке? Спасибо за ранее
@user-tr4wo4ug7o конечно. При нормальных нагрузках до 30тн радиатор и интеркуллер остаются стандартными. Их хватает. Если больше, то надо менять на большие. Этот тнвд регулируется от 240 сил и до 400. Стандартная программа и хороший специалист. Хакерские программы не рекомендую, будет геморой.
