Привет ! Подскажи пожалуйста почему может зависнуть щиток приборов ? На ходу завис приехал отключил акб а он все равно остался в том же положении все показания зависли
Привет у меня точно такой как у тебя год 2010 камминс прошёл 430 не чего по движку не делал только турбо заменил по сегодняшний день масло не расходует.Езжу без прицепа.Камминс это вещь в хороших руках
Про 3 литра экономии интересно! А сколько можно сэкономить на камазовском евро-2, за 200000 км.? Можно солярку с канистры заливать,дешёвые фильтры ставить,и ремонт топливной в разы дешевле и самому все можно поменять. ответ для меня однозначно, наш родной камазовкий имеет большое преимущество,пусть он сопливый,но сопли можно подтереть всегда.
Загоните на диагностику двигателя она все покажет, а вообще (моё мнение) камаз с таким пробегом близок к смерти))) шутка. Просто все внимательно смотрите, в каком состоянии и как за ним смотрел хозяин.
Ездил на каминзе 3 года 65117 и кпп zf с пробегом 150 .км брал и продал 378т.км. Ни каких проблем Саляра татнефть танэко!!! В первый год 2 раза умудрился перегревать до 126 градусов , гидромуфта отказала , антифриз выплюнул и нихрена ему небыло. Тянул как паровоз. Очень доволен.
Расскажи какой он шумный ,раскажи сколько грыж у тебя в позвоночнике от этого пракрасного камаза.работаю на камазе но сцука бесит он меня.кабина что есть что нет ее дырявая как решето,тепло выдувает зимой,а летом жара от двигла.вода заливается во все щели.кабина гниет два года и хана.перевозка калийных удобрений.
Приветствую ,не в курсе из за чего каминс может коптить ,при нагрузке , при резком нажатии на газ на нейтральной тоже копоть с дымом идёт ,форсункам трындец или топливо может хреновое ,хочу попробовать на лукойле как будет,меняются ли распылители на форсунках отдельно?на турбине люфт есть, даже если посильнее придавить достает улитку, в холодной части масла нет ,в горячей не знаю ,но масло кушает!
Немного он всеравно будет коптить, поскольку при резком нажатии на газ происходит увеличиный впрыск топлива причём происходит пару подачь топлива при одном сжатии, ему ведь надо раскрутить турбину. Соответственно воздуха мало, топлива много, вот и дым. Плохо это когда дал газу, обороты выровнялись а дым не прекратился. Я один раз хотел купить б/у форсунки после "ремонта" как раз после замены распылителей и привёз их на проверку в специализированный центр, мне сказали выкинь их, что дешевле новые купить чем ремонтировать. Там очень много параметров которые без спец оборудования не проверишь и не отрегулировать. У меня тоже поддымливать начал сильней чем обычно, увёз форсы сказали пару форсункам скоро конец придёт. Поменял на новые в круг, стало все ок. Дым присутствует при разгозовке на нейтрали, и переключение, а так практически и не видать если не присматриваться.
Масло от турбины лучше смотреть в патрубке после куллера, если будет идти в горячий должен подсинивать дым. А люфт имеет любая турбина. Но вот касание корпуса это очень плохо, такого не должно быть, я думаю люфт крыльчатки уже вышел за свои пределы. А причин подъедать масла и без турбины хватает.
@@drevkmz9756 подскажи плиз каменс 360 кобыл аппаратура и форсунки механика на 20-ке, лучше чем комон ройл? Эта аппаратура штатная, хочу купить такой в камаз центре.
Привет, размеры подшипников не помню, я их разобрал и просто помазал. Оптимальные обороты 1600-1700 об/мин, груженый на разгон до 1900 кручу. После последней прошивки больше не выдаёт, но меня устраивает, больше и не нужно дольше прослужит)
И ещё иной раз вылазиет ошибка SPN 84FMI 2 какой-то датчик скорости не корректная подача топлива . Может из за этого? Иной раз как за жопу держут иной раз прет как дурной
@@user-fc8fv8um1d с ошибкой тебе надо к диагносту, есть датчики они вообще ошибку не показывают а могут просто выдавать неверные данные и в результате небольшая потеря в мощности иногда разность в расходе топлива. Ещё зависит от прошивки, я последний раз прошил под тягача стандарт и он пошёл лучше чем сначала было прошито под 360л.с. А под самосвал было прошито (тоже стандарт) я с поля с телегой кое как выехал.
Точно Каменск двигателя двигателя тягавитый их ставить трактора JCB CAT известные трактора очень сильно правиться этот двигатель нормальные движки только салярка любит хорошую вот и все
Смотреть на дымность, на то чтоб систему охлаждения не булькатила, и обязательно к диагносту чтоб комп подцепил, и там вся его история высветится (перегревы, пропажа давления и многое другое)
Нужно не сепараторы ставить, а заправлятся нормальной солярой, лить нормальное масло, антифриз и проблем не будет. Я не настолько богат чтоб все лить лижбы подешевле.
Просекает прокладку под головой, визуально осматриваешь вроде все хорошо. Ставишь хорошую прокладку, голову на шлифовку, ну и желательно сам блок проверить на плоскость. Все ставишь, правильно затягиваешь и ездиешь дальше.
У вас в расширительном бочке уровень по окно смотровое. У меня в расширьте через трубку, которая выходит с головки выкидывает в расширитель в чем причина? Трубку затыкаешь и всё нормально
@@user-xe5rz2dj4e так и положено с трубок двигателя и радиатора всегда идёт. На расширителином бачке у крышки есть трубка на улицу, берёшь бутылку с водой и вставляешь в неё трубку, убираешь крышку и закрываешь рукой, заводишь и если идут в бутылку пузыри. Значет прорыв газов в антифриз.
По городу 3 литра экономии,а по трассе 6-8 литров,на 100 км,и если посчитать,то можно за 200 тысяч км покупать новый двигатель,и не париться,а КамАЗ ещё пройти должен эти 200тысяч без ремонта
Это если на заправке заправляться. Я круглый год по стройкам. Только левак!!! На 10-15 р дешевле чем на азс. Вот и считайте выгоду. P. S 6 лет после капиталки ничего не делал. 5511
И тебе мир собираемся купить 65116 тоже каменск вот боюсь что из под него не буду вылазить. Отвык от этого, потому что уже больше 2 года работаю наездником скамейке и мерс.
Это как повезёт, и дело даже не в двигателе. Я б сказал так, не важно от чего ему поставишь сердце, от этого он мерсом не станет). Это КАМАЗ, у него всеравно чего нибудь да будет то отпадывать, то ломаться. Скучать не даст) Может я конечно и ошибаюсь но сколько я знаю камазистов, кто просто катается наездниками можно пересчитать по пальцам, причём одной руки) Удачи)
С ДВИГАТЕЛЕМ КАМИНЗ НЕВОЗМОЖНО НА ПОДЪЁМЕ ПОДПЕРЕТЬ 740-30 ЕВРО 2, КОНЕЧНО ЕСЛИ ЕВРИК РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО, ЗА ЕВРО 3 740-62 ВООБЩЕ МОЛЧУ, ПРОСТО НЕБО И ЗЕМЛЯ.
@@SharapAliev проверить работу вискомуфты, вентилятор 9 лопастей с ободом, хорошо помыть радиатор и по возможности прошамполить, проверить термостат, проверить правильность показания температуры. Более подробно в середине апреля буду готовить к лету камаз и снему видео.
Сравнил. У тебя КПП какая zf, на евро 2 какая, догоняешь ты их. У них сколько кобыл 260, у тебя 285. Ты попробуй Е2 300 или 320 догони... А каменс перегрева не боится.... любой мотор боитг. Вот именно, потому что ты на нем ездишь, ездил бы на КамАзовский я бы тебя сейчас не видел
Вот по поводу кпп особо разницы нету(это не 16-я, здесь восемь скоростей) единственное переключается в разы быстрей и легче и кстати восьмая здесь очень длинная, она равняется по моим ощущениям примерно начиная с четвёртой высокой. По поводу двигателей, ездил и на камазовских, а больше всего мне понравился ямз236(жаль для камаза слабоват) вот он действительно и не прихотлив и надёжней него из нашего автопрома не встречал)
По трассе гружённый я 8-ю ставлю и ушёл в точку.еврики ниеврики,китайцы никитайцы,мелькают в правой форточке)живу в горной местности,камазовский движек рядом на стоял.и ещё мой знакомый на ямз за лето два раза капиталил
@@user-nz4lj2kz2s хорош уж ерунду то писать про чудо тягу Каминса ! Евро-2 260лс с КПП ZF и насосом Бош, что идут с завода, в тяге лучше Каминса , что на низах, что на оборотах. Загрузи 15 тонн и почувствуешь разницу. Они идут одинаково только тогда, когда на Евро-2 стоит 154 кпп и насос Язда. И ещё, У Евро-2 260 лс, а у каминс 285. А что ж ты с 210 лс камазом то не сравниваешь, что на клиньях катаются !??? Может всё-таки справедливо будет сравнивать с Евро-3 !??? Перегрева боятся все двс, просто последствия у всех разные ! Про скорость не спорю, Каминс обходит. Хорош 238 Мазовский двс, а 236, если только с турбиной шикарен.
Мое мнение камминз хороший двигатель, при должной эксплуатации и без перегруза. Чаще надо менять воздушный фильтр, ибо этот двигатель боится пыли в следствии износ блока. Топливо более менее норм заливать, и форсунки мозги не будут делать. Я сделал 180 тыщ прошли форсунки, и пока ходят тьфу тьфу. Масло шелл римула р5 и вперёд. А камазовский движок он морально устарел, как бы его не накручивали. Сугубо мое мнение
Двс камаз устарел ещё в 90ых-2000ых 😂 кстати тоже лил Римулу. Охрененное масло. Нет черной пленки в двс и клапанных крышках, двс просто чист 👍. Но лил может года 3,пока не заебали эти течи 😂😂 в камменс лить можно-он всегда сухой 👍
Атвор, ты чего хрень то несёшь !?? Евро-2 а тяге заметно лучше, чем Каминс ! Евро-2 идёт одинаково с Каминс, в случае обычной кпп 154ой и с насосом ЯЗДА ! Каминс едет только за счёт кпп ZF. При кпп Камазовском-Каминс умрёт с 15 тоннами. Я уж не говорю Евро-2 с насосом Бош и с кпп ZF !!! Покатайся на Евро-2 и ощути тягу на низах. И Евро-2 ходит легко 500-700 тыс. Каминс дай бог пройдёт 250-300 тыс..Все мои сравнения исключительно по самосвалам. Езжу по доставкам по уральским горам. Нравится мне Каминс исключительно за счёт своей сухости 👍, а не нравится потому, что вибрация и громкий двс. О какой экономии топлива ты там несёшь !?? У него ремонт двс дорогой и ресурс мал. На Евро-2 тоже насосо экономен, если там Бош стоит. Как же вы достали наездники с 2-3х летним стажем ! Стажем не по ВУ, а по вождению !
Все хотят быть популярными, а читать умные книжки и обобщать опыт эксплуатации это не про них. Поэтому речь ужасная, не грамотная и автор сам не знает какую чушь несёт
Помойка этот Каменс, форсунки голову ебут, головка рассухариваеться , валы ломаются , пока новый ходит до 200т.км а после как залез туда , то 60 тысяч ресурс этого двигателя
Я выскажу свои наблюдения. Сколько я видел, где заливают хорошую саляру, с форсами ни кто не ипётся. На иномарка многих стоит комон рейл, один в один как здесь и тоже не ипутся(все зависит от хозяина и желания съэкономить на саляре). По поводу головы, не перегревайте и все будет хорошо. Камазавский тоже не любит перегрева, сразу то прокладки побегут в лучшем случае, то седла выпадывают либо лопаются. И ещё любой двигатель не стоит до талого затягивать в подъём и будет счастье. И кстати у меня после капиталки уже переволил за 60т.к. и все ОК. Удачи вам)
@@drevkmz9756 седла выпадают на евро - 1. На Евро-2 кольца под гильзами высыхают и при минус 20 дадут о себе знать. Спокойно за два дня неспеша меняешь сам !
ЯМЗ лучше нету,все эти камни дерьмо полное особенно сейчас когда со всеми посрались и оригинала нету от слова совсем а если и есть то цена пиздец какая,топливная полная поипень,сам нихера почти не сделаешь,опять на поклон к диагностам,а эти диагносты практически все пиерасты,только бабки отстёгивай.Топливо должен жрать сука как с космодрома,малейшее говно пиндец форсункам,форсы менять блять как операция у чела на сердце в белых халатах,малейшая мусаринка и песчинка и опять пиндец по новой.Тяга ,да хрен знает,может блять на подъёме педаль газа умереть и были случаю,не мотор блять а кубик рубик.Единственный плюс так это не дымит в мороз по утрам и ВСЁ.А теперь про ЯМЗ,не убиваемый,саляру жрёт любую,че то наипнулось в поле сам сделаешь,топливная простая и не прихотливая,диагносты науй ненужны все бля..ошибки и увидишь и услышишь,извиняюсь за маты но накипело,очень жалею что купил с камнем камаз да и сцепление тоже говно,было двудисковое так нет надо однодисковое и кпп которая сейчас стоит как старый Камаз,а теперь главный вопрос:Ну и науй этот мотор на этом Камазе,в чем реально плюсы от этого мотора ,акромя появляющихся проблем я не вижу плюсов и особенно в нынешней ситуации
АФтор ты что? Не давно с автошколы? Ты рассказываешь то что я знал 40 лет назад и про фильтра и про соляру..это должен знать любой дизелист Я работаю на 65115 двиг "каминс" в карьере Груз до 17 тонн ...прет как танк..камаз татарин ..рядом не стоит..сдыхает А так ты не чего нового не сообщил Сам сколько за рулем?
