Японцы практичные. Вот это зеркало на капоте кажется нужно чтобы видеть пассажирскую сторону, так как из за высоты машины там слепая зона. А еще они делают внедорожный тюнинг который нам и не снился и никакого колхоза
Поприветствую, Александр Александрович! Пусть все проекты двигаются вперёд!!!!! Труда/времени/финансов вложено, гораздо больше....... Возможно "80" на фоне, тоже скрытый проект со старой стоянки, где работали! Good job, arigato! Keep it up! 👍🧰✒️🔧🧤🕶️🌇☀️🏡🐈⬛💵
🤔 идеальный. Ну не знаю я думал донора искал раму отпесочил и на эту раму беспробежный кузов агрегаты и салон. А тут пороги карманы переварил и то на порогах или может показалось кромка цветет. При всех заморочках кронштейны порогов ржавые и не только они. И вот извините но молится на заводскую краску при том что разнотон везде крылья перед зад крышу не показали она без люка где там переход. Крышку зажнюю менять нужно 💯. Салон мягко говоря не очень и не комплектный морда дорестаил. Извините но до идеала ему далеко а так не плох.
Кузов мне нужен был принципиально родной. Разнотоны не имеют значения, на заводскую краску молюсь не я, а кто-то другой, мне как раз абсолютно всё равно, есть даже те, кто молится на заводскую краску на раме, пусть даже там от краски одно название осталось. Морда дорестайл оставлена специально. А в салоне-то чего не хватает, одной заглушки под кронштейн третьего ряда? Действительно некомплектный.
Добрый день, что скажите о гидроподвеске которая идёт на крузаке? Надёжность? Есть в ней толк? И ее можно полностью убрать и поменять на обычную если что?
Александр здравствуйте. Давно за вами наблюдаю. Кроме положительных эмоций ваши работы не вызывают, позвольте пожелать вам богатырского здоровья и чтоб ваш оптимизм не угасал. В наше время это редкость. Хотелось с вами пообщаться, но не знаю как с вами связаться. С уважением Дмитрий
Году эдак в 2007 катался на сотике, очень нравилась эта модель. Думал пройдёт лет двадцать и смогу себе такой позволить. Прошло семнадцать лет и я понимаю что они до сих пор стоят дох..... Придётся ещё подождать 😂
Прекрасная машина. Сегодня жалею, что продал когда-то такой, рест. Но тогда мне нужна была игрушка для леса, а такой было жалко об ветки царапать. Цена, кстати, по сегодняшним меркам адекватная
@@OverSi111 Думаю все же не для гонок такая машина, на сотке не пробовал дизельной, а вот у прадика и сурфа на 1 KZ динамика норм., скорее из-за момента дизеля, стартует он быстрее
Крузер получился бомбический! А можно ли двигатель большего обьема ставить и законно вписать в птс? (Иникресна именно законность установки двигателя большего обьема, не касаемо данного авто, а в общем)
@@OverSi111 спасибо за ответ! Где-то натыкался на информацию, что двигатель можно менять только на равноценный от данной модели, а тут ваш крузачек с дизелем вместо бензина. Получается, что допустим 1,5 лансер х, можно законно свапнуть до 1,8
@@urigagarry5554 На равноценный можно менять без всяких поездок в ГИБДД, а другую модель через лабораторию, СКТС и внесение изменений в ПТС. Лансер можно, но через СКТС.
Мы не ку-ку, а вы? :) 200-ка по бездорожью, вы считаете, едет как-то отлично от сотки? И за "эту" цену много 200-к встречали? Они уже давно все под 3 или за 3млн, даже первых выпусков ржавые в усмерть.
@@GrafElin 200-ки ржавые 2008 года сейчас от 2.8 начинаются, за 3.5 якобы ещё не сильно ржавые, на самом деле, через год будут уже такие же как за 2.8. И в комплекте обязательно будет жрущий 4.7 или ненадёжный 4.5 дизель с выжатым ресурсом, ремонт которого под миллион стоит. Сотку только за 1HD-FTE можно брать, никакая 200-ка такой двигатель не даст.
@@OverSi111 учитывая что в основном всегда по дорогам и трассе катаются, как-то не страшен дизель, причем доналоговый очень популярный, ну и берут их за внешний вид. объективно 200-тка круче выглядит чем сотка, сотка так же много ест, больше чем лексус того же кузова)
@@GrafElin Сотка ест мало только дизельная и только рестайлинговая, все остальные жрут как и 200, если не больше. Внешний вид понятно более современный, но я уже писал выше, что за них хотят денег ещё больше, причём намного, а состояния так себе, мягко говоря.
Лайк Автору, Лайк Машине, НО при всем уважении к вам: Из под клапанной крышки масло подтекает В видео нету замера компрессии и стоп теста К СОЖАЛЕНИЮ Заднюю дверь красить получается тоже надо, вы сказали там опять вспучилось Ну и цена выше рыночной А так крузак огонь!
Компрессию замерить дофига делов. Стоп-тест можно было сделать, не подумал. Из под крышки потеет, да и то не из под крышки, а из под сапуна, но это за 5 лет напотело. Заднюю дверь новый счастливый владелец поменяет, если захочет. Цена, кстати, самая низкая по Приморью за дизельный рестайл.
@@OverSi111 походу из под сапуна потеет потому что двигатель начал сапунить и картерные газы уже вовсю идут Просто в видео вы много не показали, как обычно вы это делаете
@@OverSi111 согласен, почти на всех первое деление на холостых. Но я перед покупкой своего бензинового смотрел два дизельных, у них было на прогретом моторе на холостых чуть ниже середины, а так отличный у вас крузер и цена нормальная
Я б себе такой не взял. Идеальный это когда не чьи лапы туда не залезли,а в заводском исполнении. И поверь такие есть и даже с пробегом и с немалым по России.
@@OverSi111 ездил на сотке,вот хоть убейте не вижу смысла покупать её за такие деньги. Вот объясните для каких целей она? Нет я не спорю,она надёжная ,при должном уходе прослужит очень долго. Но самый главный вопрос ДЛЯ ЧЕГООО ОНА.Для трассы ,я уже выше сказал что лучше. Для бездорожья,тоже нет,есть более подходящие для этого Тоёты.
@@user-tu3lj3ui3p Проблема в том, что покупать 200 за 3+ первых годов выпуска уже не вижу смысла я, и ладно бы они были в порядке, но они уже с пробегами 300+, прилично ржавые и, как правило, перебитые по кузову, а те, что сохранились из них каким-то чудом, уже 4 стоят, для какой цели они за эти деньги, вы можете ответить? Для чего?
@@OverSi111 но у вас же он один такой уникальный за 2650. Так же и с двухсотками. Продавать можно хоть за 10,всё дело в том, найдётся ли такой долбо...б. . Что воду лить, люди поездившие на двухсотке, не сядут на сотку.
Тачка 🚓 🔥🔥🔥, есть во Владике компания Влад дилер, там Евгений тоже сотку делает, это машина блогера Ивана Килина, но ещё проект не закончен 🤣, будем ждать проекта.
Посмотрел все ролики, у Килина, конечно, очень ржавый Крузак был. А на своём я делал пескоструй кузова в той же мастерской и пороги там менял. Правда, больше у них не делаю.
При таком лифте рычаге менять не нужно, кастер 2*51" и 2*37' при заводских параметрах 2*45' +/- 0*45', можно сказать, что кастер идеально по нулям. Распечатка с развала есть в объявлении по ссылке, можете сами посмотреть.
@@OverSi111 у меня сотка, лифт-комплект от ОМЕ 2” состоящий из усиленных торсионов, задних пружин и 4 амортов нитрочарджер. Установлен дроп переднего редуктора, дроп панары. Без верхних рычагов углы установки колес были, чтоб не углубляться в технические подробности, в начале красной зоны. Да, задние пружины, вменяемые +100 кг допнагрузки, а не +400 кг как у вас. 😂😂😂 Судя по фоткам, нет у вас там 2”, потому и кастор с родными рычагами в зеленой зоне. В целом, это правильный, бюджетный подход для жоповозки. Не теряем комфорта, взбадриваем внешний вид. Лифт-то нужен для того, чтоб колесики побольше воткнуть. У вас же они штатные.
@@sega2k11 До этого перед был поднят сильнее всё время и кастер был тоже в зелёной зоне, есть минимум 3 распечатки с развала за тот период, прямо сейчас в них смотрю - 2*28', тоже ещё далеко до красной зоны.
@@sega2k11 Может быть, почему нет. Мне лифт вообще не нужен по сути был, просто была подвеска, поставил. Зато сейчас поднять очень просто без вложений и усилий. Ну и в целом, на амортизаторах айронмен хорошо идёт, мне нравится.
Добрый, не соглашусь, 200 сейчас от трёх начинаются в основном, да и то там сразу на пескоструй по-хорошему. Но дело даже не в этом, а в том, что это разные автомобили слишком, чтобы так сравнивать впрямую.
Не торОпитесь продавать? Сейчас эти машины сильно в рост. На рынке РФ некоторый ценовой лаг. Австралия и ЮВА несколько опережают. Не то, чтобы новые хуже-лучше, но ценник новых заставляет обратить внимание на бодрых из нулевых. С уважением.
@@OverSi111 Думаю да - это золотой стандарт мирового автопрома. Деньги - бумага. У Вас таки вообще интересный вариант, дизель 4.2, песок, ухоженный. Два с половиной мульта, это не цена - это на дороге нашел. Более чем. Альтернатива - китайщина. С ней все понятно. Одно понятно - семидесятки-сотки обретают второе дыхание.
Какую раму, какого не растаможенного, не смешно. Вот "не растаможенный" один единственный в продаже: auto.drom.ru/vladivostok/toyota/land_cruiser/291670386.html 2.500. Раму будете дальше искать или на этом поиски завершены?
@@user-he1ff7xi6s И всей проводки, без которой работать ничего не будет, а праворукую проводку в леворукий кузов не запихать. Но главное даже не это, а то, что мне леворукая сотка не нужна, а зачем мне собирать то, что мне не нужно? Я же не для кого-то собирал, а для себя.
Я свой расход подтвердил цифрой с бортового компьютера и своим словом, которое основано на 5-ти летнем опыте езды на этом автомобиле, и, кстати, у меня было несколько рестайловых дизельных ТЛК100, и у всех у них был такой расход.
Зря вы так про праворульки,. Пол страны на них двигается и не знают проблем: цена, качество, надежность. Ездил и на левом и на правом руле, никаких неудобств не испытывал. Вы просто не пробовали на правом руле, отсюда и негатиа
@@urigagarry5554 Про качество - возразить нечего (лучше всех), но к правому рулю не смог привыкнуть за месяц. Не моё совсем. Насчёт полстраны Вы не правы. 7,6% легковых и 3,4% лёгких коммерческих. Как то так.
@@Vasilii__ про пол страны писал приблизительно,может и поменялась тенденция. В 2022 в новостях была информация что 50% авто, ставящиеся на учет, с правым рулем ( потому и ввели комерческий утиль чтобы еще пополнить казну) . По личным ощущениям: ехал на авто из Владивостока в Челябинск в 2022 и с уверенностью могу заключить, что до Новосибирска почти все авто - праворульки, потом их кол-во пропорционально снижается. Хоть и удивили полицейские шкоды-рапиды во Владике, но пулей - брльшинство. 🤝
