Бодрый день , Если до Вас меняли опорный подшипник то очень большая вероятность что щеки на колене не правильно поставили . Если шатуны не разболтаны и подшипник в норме не стоит покупать новое колено можно на авито найти человека который занимается коленом от явы он все поправит. Если собирать коробку то там должны быть упорные шайбы если их не поставить то большая вероятность что долго каробка не проработает долго. Вилочки посинеют и каробку заклинит и не буде переключать скорость.
Коленвал нужно на центровку отдать. Я думаю в таком городе как у вас, будет хороший специалист который грамотно отцентрирует его. По поводу коробки не всегда на эти моторы нужны шайбы и вилочки желательно поставить литые. Проверить шток на искривление (прокатить по стеклу). Кулису тоже нужно смотреть на искривление. Коробку желательно собрать без коленвала затянуть болты на картере проверить зазоры на вилочках на всех передачах. Удачи в сборке. И центровке, спасибо за видео (чуть меньше бы рекламы)))
У них же и так сервис. Сами пусть и центруют. Я сам, один колено разбирал, подшипники менял и собирал. Вибрация была на 140 и выше. До 130 все было отлично. Думаю что колено недостаточно прямое все же было.
Я понял, что коленку хана ещё на моменте когда соединили две половинки и начали вращать, там так люто картер тюдой-сюдой делал, что не понять этого это надо быть полным ничем.
Точно рукажоп! Вставь в токарный станок и центруйте колено, не большими ударами в право или в лево но перед этим феном нагрейте балансировочные щеки и он у тебя будит на шатуне поворачиваться! Деревня!
Привет с Салехарда у нас на севере дырчиками называют мотоциклы с самодельной рамой, калесо ураловская камера на самодельных дисках чтобы двигатся по снежной тундре
Приведствие и добра автору видео. Колено можно постораться и спасти то которое у вас. Требуеться лишь человек с опытом центровки коленвалов. То что колено у вас кривое было видно по тем кадрам как при прокручивании коленвала половинки картера гуляли относительно друг друга. Коленвалы на Явах требуют центровки и желательно не держать и не таскать колено за один шатун или за ону половинку, есть шанс что под собственным весом колено само собьет центровку и снова будет грето криво. Жилательно колено всегда держать, носить и т.д. держа его в горизонте и держа за оба хвостовика на коленвале. Перед установкой лена в мотор. Нужно убедиться что правильно собрана коробка передачь. Для этого собираеться картер даигателя без коленвала, затягиваються все вениы и проверяеться перерключения и работа всех передачь. Прокладки между половинками картера не должно быть, по заводу там идет краска, в наше время и реальностях используеться герметик тонким слоем. После того как коробка передачь будет настроена и все будет ы работоспособном состоянии, переходим к располовиниванию картера. Установки колено в левую половинку картера (при установкт коленвала желательно держаться за центральный алюбинивый моховик коленвала, жилательно что бы кончик коленвала лежа на боку не упирался в стол или верстак. Лучше что то подложить под мотор что бы можно было горизонтально положить левую половинку картера горизрнталтно при этом коленвал ни во что не долден упираться. После этого наноситься тонкий слой герметика по всей прилигающей площани половиноко картера наноситься тонкий слой. Пока нп левую половинку картера наносиится тонкий слой герметика, правую половинку прогреваем! И пристцпаем к сращиванию двух половинок в единое целое. После установки второй половинки, советую минимум цетыре венка закрутить, тем самым немного стянов половинки между собой и только после этого можно крутить коленкал, коробку и вообше все что хотят очумелые ручки крутить. Убедившись в том что все врошаеться легко и без закусывания, устанавливаем осталтные венты и протякиваем картер полностью. Успехов вам. 12 лент назад был у меня такой конь) хороший мотоцикал и для тех лет когда его выпускали был конфортным и приятнее по ощущениям и езде чем ИЖи!
Не носить за один шатун? Но это же смешно. Сколько тонн усилия надо что бы провернуть коленвал? Там при работе такие силы возникают.. У меня при резком старте проворачивало шестерню цепи на коленвалу.
Если ты так будешь стучать по половинкам картера, хоть даже и киянкой, то этот мотор долго не проездит, плюсом можно проверить плоскость прилегания двух половинок картера, а у колена биение такое, возможно, его где-то уронили, коленвал ищи советский, новодел отвратительное гавно, а так удачи в сборке)
ну учитывая что сборка по факту не окончательная, претензия отпадает но тем не менее, где прокладка между половинок картера? и кстати не знаю как в яве (у меня иж юпитер был) не малую роль играет толщина той самой прокладки
@@user-ly8zu5nc6w Поддерживаю всю жизнь смотрел как отцы на краску сажали половинки двигателя, не знаю как на явах не было Явы у меня но вот на ижах юпитерах планетах всю жизнь на краске а когда герметик появился то на герметик, главное не борщить!!!
Я на сваю яву переделывал зажигание из контактного в электрическое. У вас калинвал не правильно собран. Обратитесь к ребятам которые занимаются ремонтов лодочных моторов, они вам помогут нормально собрать калинвал.
Пипец ты теоретик , а сразу коленвал не мог прокрутить что бы увидеть что он кривой , или собрать половинки картера без колена что бы коробку настроить шайбами ....
Как же ты меня бесиш Тарас Сергеевич. Так все бросать и лупить это жесть, все поцарапал, отверткой поддевает бля. Надебсь ты знаешь что между полахами картера нужно как то герметиком зайти? Или ты думаешь палахи соедигил и масло такое стопе все ок?
Ребята это не колено кривое это разбалансировка снимите колено и сравните как стоят щёки путём прикладывания ровной плоскости всю жизнь в деревнях так делали
