Дядя Саша Вы на правильном направлении. Такого контента, мало кто делает. Рассказывая историю автоспорта СССР вы выстрелете. Это очень интересно. Удачи вам, и самое главное здоровья 🖐️
Дядю Сашу могут понять только те люди которые в те времена были обладателями жигуля, когда сами точили (рассверливали) жэклёры, облегчали шатуны, поршня чутли не напильником а молодёже будет просто интересно.
Хорошее видео! 1. Где бы найти такую книгу? 2. Про доработку атмосферного двигателя на 160 л. сил поподробней можете рассказать? (какой к/вал, р/вал, размер шатунов, диаметр выпускных и впускных клапанов и каналов, какой впускной коллектор)! Удачи в развитии канала! 👍👍👍
не знаю кому как но мне очень интересно мне понравилось побольше бы таких видео особенно когда рассказываете вы тот человек который сам все это видел и делал обязательно прислушаюсь к вашему совету и приобрету эту книгу спасибо вам большое что открываете нам свои секреты удачи вам в продвижении канала ну и лайк само собой
Здравствуйте Дядь Саша большое спасибо вам за интересные 📹 видео..удачи вам и вашей семье здоровья крепкого процветания вашему каналу... Большой привет с Урала
Случайно попал на ваш канал) однозначно твердый лайк!много чего интересного услышал я от своего дядьки,он при совдепии намотался в ралли)и книги не надо.крутое время было у вас,надо было иметь мозги и смекалку.а щас....пошел,купил
Коротко и понятно. Грамотно. Читайте книги и учитесь. Дорогу осилит идущий. Больше видео в таком формате. Можно сборку классического карбюраторного мотора с доработками. Было бы очень интересно. Особенно доработка головки .
Я тоже не люблю работать с текстами с экрана, совершенно не то восприятие, почти все необходимые документы перевожу в бумагу. И по возможности стараюсь находить исходники. 💯👍
Я когда владел ваз 2106. Стоял Мотор троечный после полной переборки рассточка 79.0. Допуск 0.02 0.03 при рассточке блока. Компрессия по 11 была. В любой мороз запускалась без ночных прогревов утренних подогревом. Даже - 40 на спокухи. Стоял карбюратор 2105 сделал на нем систему вебера мех привода. Пошла хорошо бодро. Нашел Вебер сейчас лежит в заначке. Хотел установить 2 карбюратора но увы не нашел коллектора от Оки. Проблема в том что их не найти у нас а изготовить 2 новых коллектора очень дорого у нас. А второй карбюратор не проблема купить.
@@alexanderpilot7051 этот вариант я тоже рассматривал. К тому времени продал машину. Сейчас владею ваз 2109 96 года. Была изначально карбюратной карбюратор накрутил 4 кулачок запилил жиклеры нужные поставил ехала очень бодро. Но мотор плачевный был не видел смысла его восстанавливать поставил 1.6 126 мотор с электронным газом. Идет бодро на стойке тягаюсь и с иномарки большего объёма и с приорами. Пара 15.63 в коробке. Повезло то что не тупые мозги в основном е газ тупит. Машинку открасил панель на евро перевел стояла низкая.
Очень интересно. Мне просто стало интересно, как делали раньше обычные люди, не заводские команды . В Ютуб только про колхозный тюнинг времён СССР. Попробуйте снять серию видео как Вы при отсутствии дефиците всего делали техничку
Добрый вечер. Интересно стало про 140-160-180 сил на жиго моторе в 70-х. Как это было? Как строился мотор, что применялось, какие хитрости были? Хотелось бы на мой вопрос увидеть ваш ответ в ролике. Заранее спасибо.
Здравствуйте я помню вы говорили что у вас есть москвич на делордах! Андрей хотел снять обзор все пытался уговорить но вы отказались( снимите обзор хотелось бы посмотреть
Здравствуйте пожалуйста скажите кто автор этой драгоценной книги я вот на днях подписался на ваш канал огромная просьба к вам буду очень сильно благодарен вам 👍извините поторопился с вопросом я его получил от вас спасибо огромное 👍 лайк
Все хорошо, вот только я по этой книге делал 20 лет назад! Информации было мало, а сейчас информации много и примеров хватает. Но спорить с советской школой автоспорта не буду!
Смотрю вас так как я владелец ваз 2103, 73-года с 1,5 л мотором уже 17 лет и ваз 21013, 87- года с 1,2 мотором 3 года, очень интересно из каких запчастей на сегодняшний день желательно и более правильно навашу-точьку зрения такие двигателя?
Кстати в одной группе ВКонтакте любителей дорабатывать Классико моторы меня на смех подняли когда я сказал, что зачем вкладывать деньги в увеличение объема до 1.8-1.9, лучше вложить деньги в головку и увеличить мощность путем переноса крутящего момента к более высоким оборотам, короче меня залошили там все, у меня пригорело, упало забрало и я послал там всех, а в группе продают тюнинг запчасти для двигателя классики, что они тогда продают если не знают элентарных вещей Вот нашёл еле еле, вот они специалисты vk.com/classikmotor
Ребятки, качайте книги ОСНОВЫ МАСТЕРСТВА" Э.С. Цыганкова. и эту книгу которую показал дядя Саша уже 2 часа ночи, но я не могу оторваться, полезного для себя вывел очень много! спасибо вам Александр