Сода в аккумулятор. Инструкция. Мифы и реальные возможности. 

Я точно пас

@@user-oy7zp3yw5d я тоже, че за бред?

Я буду пробовать. Я ничего не потеряю так как новый акум стоит 2.500грн а затраты на соду,воду и электролит 200 грн. Даже если не получится эти 200 не жалко будет и с полной уверенностью и чистой совестью можно ехать и брать новый аккумулятор. И кстати,при покупке нового аккумулятора скидка 200грн если сдашь свой,так что можно смело сказать ничего не потеряю)

@@SQ_JoKeR забыл упомянуть еще о заряднике,ариометре,и тебе надо 10 литров воды дистилированной,что бы потом после соды все это гамно намыть)

@@user-pm9el7kj7l вода указана в комментарии. 200грн стоимость всего...

Особенно интересно, когда заходишь на профиль комментатора "магазин автоша" и в списке его видосов есть рекламная заставка - избеги проблем, сдай старый, купи новый аккум энергомет. Мда ...

Вам срочно нужно на НТВ. это там скандалы, интриги, расследования.

@@energomet вот как раз на НТВ и втюхивайте, там как раз "хавающая" зомбоящик аудитория!)

@@ezhilyakov8309 У вас много лишнего времени? это хорошо, но не забывайтесь, а то бан неожиданно получите за хамство.

@@energomet правду ни где не любят. Сразу бан

Мы обожаем такие заявления от людей, которые не присутствовали.

@@energomet вы снимаете видос и не можете доснять пару десятков минут с самым главным? Обожаю таких людей

Мало того, содой пробуют оживлять самые убитые АКБ которые уже и не заряжаются даже.

От куда ты знаешь, полностью прочистил или нет, так как видео обрезанное, а полная промывка занимает не 5 минут.

Не думал что банка коротнула??

Вы ошибаетесь по всем пунктам и ищите заговор там, где его нет.

@@energomet ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mCoXE0EgDIg.html Вот здесь довольно хорошо описана суть подобного метода

Мы сами удивились. Хотя, при слабых аккумуляторах это предсказуемо.

Именно так

Дизлайков уже больше ;-) Показанной силы тока с запасом хватит для стандартного стартера легкового авто. Десульфатация в первую очередь восстанавливает ёмкость АКБ.

во время замера после процедуры видно, что напряжение в норме. А вот пусковой упёрся и не поменялся ни на ампер. Потому этот акб заряжать смысла не было совсем. Он стал классическим примером неоживляемого акб. У обозримом будущем снимем, пример противоположный.

@@energomet Как раз смысл процедуры в зарядке после восстановления. Вы этого не сделали - это профанация.

@@Gennadii74 Автор сказал что напряжение после процедуры в норме, это само по себе обозначает что зарядка проводилась. если бы зарядку не делали там бы напряжение было бы совсем не норм

@@user-ih3bh9ze3n Я тут недавно замерял напругу, зарядил аккум (а смена жидкости должна проводится на заряженный аккум), показал 12.87 вольт, слил электролит, залил одну дистилированную воду для последующей десульфатации, ареометр показал на всех банках значительно ниже 1.1, на каких то банках вплоть до нуля, но при этом вольтаж составлял 12.6. Это я к тому, что заряжать после смены электролита надо, потому что после смены жидкости вольтаж останется приблизительно прежним. Есть такое поверье что при заливке электролита, кислота спускается вниз банки, а вода остается сверху. И когда заряжаешь, электролиз путем пузырьковых выделений перемешивает составляющее банки аккумулятора, поднимая плотность, емкость и т.д . НО! Всегда проще отнести аккумуляторщикам свой старый аккум, получить 500 рублей и купить новый у этих же аккумуляторщиков. А старый они восстановят, и вывешивают на досках объявлений...PS: В последнее время только такие мысли и посещают.Особенно после того как я обратился к мастеру по восстановлению аккумуляторов, он своим прибором померял, и говорит беда печаль, не жилец твой аккум, но у нас говорит есть новые. Я говорю, нет уж восстановите этот аккум. Восстановили за 500 рублей. Аккум еще год отслужил. Служил бы и больше, если бы я в машину не поставил усилитель, сабвуфер который сам по себе потребляют больше. Ну и ездил на постоянно недозаряженном аккумуляторе до тех пор, пока машина в одно холодное утро (24 сентября) не завелась. А вообще аккумуляторы надо же обслуживать через каждые несколько месяцев (в зависимости от типа аккумулятора), десульфатировать и заряжать от розетки минимум 24 часа. Это в любой методичке по эксплуатации аккума должно быть прописано.

если честно, то никакой акб не стоит так восстанавливать. тем более 10 летний.

Тебе никто не ответит, если ты пишешь на свинячем языке!

Зарядка и тренировка сама по себе даёт какие-никакие результаты, поэтому это не показатель. А мы показали четко, какие изменения сразу после применения соды. как думаешь, сколько мы таких акб содой мучали? скорее всего не один и не два. Танцев с бубном хватало, поэтому мы показали именно то, что работает и как работает. Аккумулятор после соды хоть запромывайся. А ещё есть вопрос, что за бош такой ты промывал, если они все необслуживаемые?

@@energomet да,он необслуживаемый,там видно, где в литье пластмассы круг над банкой,сверлится и пробкой от лекарств закрывал,можно конечно что то лучше придумать. Са Са хорошо восстанавливаются и сульфат моется,карбоновый не получилось, главное чтобы долго замкнутый не стоял

А разве бывает аккумулятор мало замкнутый?) Замкнул значит замкнул это труп,другое дело сульфатация.

​@@user-ef8zg4pd9uподелись опытом пжл. Два аккума кальциевый стоят в гараже, оба обслуживаемые, старые 17 и 19-го года, 72 и 75 а/ч. Один лампу держит ещё. Марку не помню

@@user-zq2fr1sh2x если в режиме такси работали,там ловить нечего.Есть нюанс,от соды изношенные ещё больше сыпятся. На таких ездить надёжно если кривой есть или запасной аккумулятор. Щас просто сливаю электролит, заливаем дистиллированной водой и разряд/заряд при помощи лампочки,на несколько дней пусть откисает сульфатация,потом заливаем старый электролит,заряд/разряд,сливаем и заливаем новый,кальциевые хорошо восстанавливаются,если долго замкнутый не стоял, тогда банка сыпется

Совершенно верно, именно поэтому речь о том, что может способ и что не может.

@@energomet Вам и говорят о том, что Вы просто промыли содой и поменяли жидкость, а нужно было заряжать. И одна из причин почему нужно заряжать это - Сульфат свинца при заряде должен восстанавливать губчатый свинец на пластинах

@@ezhilyakov8309 просто автор не совсем понимает какие химические процессы происходят.

слышал что - нибудь про монтаж, нет?

в сдачу, как и сам лом.

@@energomet эту кислоту принимают, а куда они ее делают? В интернете просто на счёт этой теме сказано одно соду, когда проходит нейтрализация потом в пластмассовую или стеклянную бутыль и закопать в землю, глубоко глубоко!!!

@@dimagofman6139 теоретически нельзя в землю. Надо утилизировать, но кто этим будет занмиаться. а у нас проще у нас прием акб, они едут на завод. где в переработку идет все. пластик, кислота и свинец. отдельно её не принимают, но несколько литров распределить по множеству акб не проблема

может вам для начала стоит научиться понимать азы аккумуляторного дела, перед тем, как давать советы подобного рода?

Вранье

хоть запромывайся и хоть зажаряжайся.

наверное это просто не рекламный ролик, нет?

это явно веселее, чем соду сыпать :)

Верно. этот видос сделан для того, что человек посмотрел и ерундой не занимался :)

Магазин Автоша сегодня такой метод применил на своём акб. Ему года три, ещё зимой стал периодически не заводить авто. Сейчас сутки зарядив он не крутил вообще. После процедуры появилась зелёная лампочка и легко завёл мотор и повторил несколько раз. Посмотрим завтра утром получится ли завести или нет.

ну, это смотря какие цели. :)

@@energomet 😀👍

Если смотреть внимательно, то даже понятно, что это важная составляющая эксперимента.

Если внимательно смотреть видео, то можно легко понять, что в видео нет призыва верить или не верить. Это, ёкарный бабай, инструкция . Нам вот интересно, полистав инструкцию к телевизору , Вы тоже ищите, кого бы разнести, разносильщик Вы наш.

верить надо только дисстиляту

ты чего несешь, себя послушай, аж страшно.

@@energomet не бойся,так надо!

Если активная масса осела, ничего не сделаешь, так как её просто нет на пластинах.

понимаете ли, Пётр, дела обстоят так, что для того чот бы говорить "помогает/не помогает" нужно провести множество экспериментов. А не один, а для того, что бы провести эксперимент правильно, нужно понимать, как это делается. так вот это видео, и есть руководство, "как правильно", а не о чем-то другом. Ну, а как люди, проделавшие множество таких восстановлений, мы заявляем, что иногда это очень даже актуально.

руки вода

не забыл. мы считаем, что этого делать не нужно. это вредит и без того ненадёжному процессу.

@@energomet за то по технологии

@@filosof1992 "по технологии" любой сульфатированный акб можно восстановительным зарядом десульфатировать, и вернуть силу его пускового тока, а на практике ощутимый результат можно получить примерно у 30% батарей. 100% результата за 16 лет практики не видел ни разу. даже у батарей не старых (несколько месяцев в работе)