Соренто Прайм увеличиваем клиренс 

Я себе ставил такие же пружины- машина жёстче не стала, меньше кренится в поворотах. Этот комплект даёт плюс 25 мм ( 1 дюйм) от оригинала, это не считается лифтовкой, при которой надо переделывать подвеску, так и указано- для установки со штатными амортизаторами. По цене за 4 пружины в районе 25 тысяч рублей- дешевле оригинала, за установку 6 тысяч. Себе делал по причине полной шумки авто, прибавилось в весе на 50-60 кг, поэтому и поставил. Проблем нет. До указанной высоты +25 мм пружины сядут через 1-2 дня, сначала тоже выше было.

дякую! потрібне відео!

Зачет,теперь точно прадики в пролете!!!

про сайленты на рычагах спасибо, буду знать

Такой подъем авто дело временное - машинка сядет очень скоро. И главное, при установке пружин большей высоты, надо учитывать ход штока амортизатора . Иначе чревато обрывом штока и смерть амортизатора.

Это классно и красивее смотрится. Но вы не дали подсказку. Что за пружины, производитель, как и где их можно заказать или купить. Я бы с удовольствием приподнял свой прайм! Заранее благодарен. 👍👍👍

Цифры вывели - факт! А теперь интересно посмотреть на всё остальное, начиная от расхода, комфорта поездки, работе ходовой, какая нагрузка на узлы идёт, на шрусы при ямах и поворотах, как себя ведут амортизаторы и пружины и аэродинамические показатели... Да, в условиях отсутствия дорог - безусловно лучше, но возможно только в теории, потому как всё остальное может иметь гораздо больший износ в силу определённых нагрузок. И на дорогах это было бы интересно понять, что при этом деле становится ХУЖЕ! И как себя ведёт машина на дороге, как она стоит на ней в отсутствии стандартных ровных дорог с соответствующими разными погодными условиями. И что происходит при полной посадке с небольшим грузом, как потом это отражается на тех же замерах, спустя год?! Мне кажется, эта история не верная, потому как данный автомобиль - это семейный, дорожный автомобиль, а не трактор. Растянуть из мухи слона нельзя, она им никогда не будет, но попытки это сделать безусловно будут. А так - авто классное. Мне очень нравится, причём так, что максимум что добавить, чистые коврики и всё. Всё остальное в ней гармонично вписывается.

Классно конечно.

Противникам. Новые пружины устанавливаются без изменения конструкции подвески, штатные ходы амортизаторов и стоек не меняются, единственное из за большей жесткости уменьшается начальное проседание подвески под весом автомобиля. Масса автомобиля не меняется, нагрузки не возрастают, увеличивается только сопротивление пружины на сжатие. Подвеска изначально рассчитана отрабатывать полную амплитуду хода. Центр тяжести смещается - это да, так он смещается и при замене колёс с R17 на R20, разница в диаметре как раз на 50 мм, но это считается штатной ситуацией.

Может кому пригодится. На зад встают пружины от црв 2 передние .И амортизаторы от киа спортеж они копия. На перед проставка 2см .

Подскажите пожалуйста, что за пружины? Бренд?

Позитивно. Но неграмотно. По уровню достойное название "Жизнь автослесаря". При увеличении клиренса необходимо учитывать ход работы амортизаторов, поэтому пружины надо ставить родные, новые, а клиренс спереди увеличивается проставками над чашками амортов, сзади над пружинами с обязательным удлинением амортизаторов, во избежание удара на растягивание. За мовиль и смазку Зачет и Подпись.

Еще шноркель ему в ухо!))

Амортизаторы не вырвет?

Всем Здрям!

Теперь машина станет ещё жёсче.

Спасибо. Получается, от подрамника до земли 13 см? То есть реальный клиренс прайма 130 мм???

А не проще проставки поставить на стоковых пружинах??

Никогда так не делайте, это полная херня. Соренто прайм это по сути оптима универсал, за счёт этого вы получаете большую вместительность и хорошую управляемость. Подняв машину, вы поднимете центр тяжести, что приведёт к увеличению кренов и ухудшению управляемости в целом. Словить «уши» при таком клиренсе, в случае лосиного теста, как здрасьте.

Я менял задние пружины,просто домкратом рычаг придержал и снял пружину ,а обратно новую поставил пружину и потдомкратил и затянул рычаг! Это не правильно что ли ???

Так она же козлить после этого начнёт?

Подскажите, что за пружины? Фирма, марка....

какие пружины использовал?

Еще бы замеры спустя год-два пользования. насколько просело

УВ механик. Мерили второй раз надеюсь после того как авто обкатали????

Думаю, было бы правильнее снять переднюю стойку вместе со ступицей и не трогать развальные болты, чтобы после не делать развал. смазать их можно выкручивая по одному.

Где купить такие пружины и какие у них параметры?

А как оно потом управляется на трассе?

Добрый день!!! Качественно делал. Как тебя найти... напиши цифры, хочу прайма поднять...

Где купить эти пружины подскажите

Привода вышли из чата

Смысл сего действия?

Столяр, ты всё напутал. Те кто работает с деревом- всё в миллиметрах, а тот кто работает с металлом в сантиметрах, причём округление до полусантиметра. И вообще сперва послушай как ты цифры называешь, перед тем как ляпнуть глупость!

👍

Механику надо деньги содрать, а ему на рать что будет далее с машиной, а хозяин дурак, раз на это согласился. На заводе одни дураки, раз такой клиренс сделали, а тут крупные спецы. Остальным, не делайте этого.

Если бы столяр работал в сантиметрах, то вы бы сидели на кривых стульях за кривыми столами и вход в ваше жилище имел бы форму трапеции...

Ну и зачем этот ананизм?

Это конечно все здорово но, изменение клиренса приводит к изменению углов работы шрусов и как правило к быстрому износу таковых. Так что завышать машину или нет это дело личное. Я бы не советовал!

Пи... Бол))))

Проставки ставишь и все

Братан, выкинь этот автохлам пластиковый. Это вообще не машина. Какой смысл этим уг заниматься.

А гарантия снимется?