Доброго здравия! Крутяк! Такие видео классные с техничкой с доработками моторов! Сегодня проснулся, счастливый как ни кто! Самый лучший день! Да ещё и видос такой вышел прям радость😃 топчик!!!!
У меня такая же проблема перелив бензина,только мотор LONCIN LC2V80FD двух цилиндровый V обравзый 764см³, на каждый цилиндр по карбу pz30,по мануалу на pz 30 уровень в поплавковой камере от плоскости карба до плоскости поплавков 14мм но этот уровень велик, возможно перелив идёт из-за вибрации топливо вспенивается и начинается чехорда и шдк показывает богачение. Вчера испытывал дошёл до значения 19,5мм и уровень стал милиметра на 3 ниже линии стыковки карба с крышкой поплавковой камеры, более менее стабильнее стал работать. Карб лучше работает на оборотах 1200-1300. Настраиваю по шдк. Гтж 108 жхх 35 игла поднята на максимум и под стопор подложено три шайбочки толщиной, одна 0.505мм. две 0.475мм. Боролся с провалом тобишь с беднением на оборотах с 2200 до 3200 в этих пределах смесь 17-19 к 1 была, в полный газ соотношение 13.2-13.8 к 1. Мотор чётко работает на смеси не ниже 12к1 и не выше 13.5к1 прёт как зверь. Жхх 35 я бы сказал великоват так как винт холостого почти полностью закручен.
Ещё есть инфа,что китайские pz30 по шахтам где стоят жиклёры выполнены длинее по этому при уровне как в мануале его переливает. Я сегодня ещё мотор по настраиваю посмотрю как ведёт себя мотор когда бенз кончился и уровень падает в поплавковлй, по шдк будет видно когда смесь стабилизируется в 14,7:1 заглушу и померию уровень по трубочке через сливное! Да жхх поставлю поменьше. Результат сообщю!
