Слабому споттеру нужны медные петли. Если увиличивать количество трансов, увеличится напряжение, что участит количество прожигаемых дырок. Надо бороться за повышение тока и снижение напряжения. Идеально 0,5-1В в холостом режиме и ток в 1000А и больше. Чем выше напряжение, тем ближе к обычной дуговой сварке))) 3В уже многовато. Для того и нужен здоровенный транс, что бы уместил один толстенный виток, вместо двух трех. Делайте из старых сварочников, а из микроволновки годится для мелкой точечной сварки 0,15-0,3мм стали, по технологии.
Судя по мощности, то можно сделать и на одном трансе через кондюк, как я ранее писал. Кондюк свыше 1мкФ последовательно по входу 220. Импульс тогда будет самообразовываться, независимо сколько держать кнопку, но греть тогда не выйдет ним. ВНИМАНИЕ, напряжение конденсатора желательно в два раза выше напряжения сети, или лучше последовательно два кондюка по 400В каждый, во избежании его разрыва.
на работе, в обед, смотрели первую часть коллега был удивлен, вообще существованием споттера, и петелек для того чтоб тянуть кузов, так то, что собрано из фигни за почти безплатно, вообще удивительно))
американцы только поняли в чём прикол,а наши уже лет пять из таких трансформаторов делают споттеры,дуговую сварку,точечную сварку,нагреватель для болтов,и ещё кучу разной полезной техники для работы,а американцы только балуются херню всякую нагревают и радуются как дети!
А нахрена им это надо? У них нормальный аппарат по их зарплатам и доходам стоит совершенно без проблем подъемных бабок, а с учетом особенностей рынка и местных ставок по кредитам - и вовсе можно в любой момент что угодно взять. Работать же с профессиональным оборудованием и проще, и удобнее, и безопаснее и ковырять ничего не надо - опять же время экономится и гарантированный результат. Для них все эти поделки из подручного хлама - не более чем развлечение, никакой капитальной экономии с этого нет, а с учетом потерянного времени - так и вовсе расходы одни.
Что в Европе, что в Штатах зачастую после удара на авто накладывают запрет эксплуатации (доноры контрактых агрегатов блин). Потому там и жестянщиков почти нет, а те, что работают заплатки заклепками лепят или бумагой с эпоксидной.
И так с большинством китайской техники, почти весь электроинструмент. Так что его по весу выбирать нужно))) Харьков давно сварочники алюминием мотает)))
Работаю таким споттером уже 3 месца , работает отлично.У меня на выходе 5.2 в.,сечение кабеля наверное в два раза меньше чем у тебя тем самым я увеличил количество витков(на один больше чем у тебя,на каждый транс) липнет хорошо.еще бы по витку добавить ,но место нет.можно собрать из 4 -х трансформаторов 2,тоесть срезать нижнию площадку трансформаторов и сварить ш между собой тем самым мы увеличим место для витков,тогда их можно будет соединить паралельно ,мы увеличим силу тока ,а напряжение увеличить за счёт витков,но нужно что бы по 2 транса были одинаковые.Но это пока тока мысли,нет времени экспериментировать ,думаю должно получиться...Буду ждать твой эксперимент с тримя трансами...
Еще придумал, если сгорит чайник, нагревательный элемент делаем из стальной арматуры и ставим вместо родного, подключаем к споттеру, и вуаля, чайник снова в строю, только питание у него вместо 220 станет 0,5В)))
Виталя. добрый день, от меня большой лайк. Может вспомнишь я спрашивал про опорные площадки для зажимов стапеля, когда ты делал BMW-3. По этому споттеру у меня есть чем поделиться. Почему-то в коментах я не нашёл предложения подключить вторичные обмотки не последовательно, как сейчас, а параллельно. Напряжение станет 1.5, а ток должен увеличиться?! Резать ничего не нужно только подключиться к средней точке, а нынешние выводы соединить, и поколдовать с направлением подключения первичных обмоток.
Привет я зделал себе из одного для прогрева развальных и др болтов которые заржавели и их не реально открутить и вроде спровляется тока пака нету времени доделать
Виталька ты супер!!!!! Я давно хотел спотер,сейчас с твоей помощью надеюсь и у меня получится. Вопрос: получится заменить медный кабель на аллюминиевую шину примерно 120 квадратов????
Токовая часть должна иметь минимальное сопротивление, и я бы советовал делать вторичку без клемм, а именно тот же кабель что и намотка должен быть рукавами для массы и насадок, всяких пуллеров.))) Нет, не годится алюминий. Можно много полос плоских или проволок медных в шину скрутить или сложить. Слишал соберают намотку с петель размагничивания для кинескопа, но их нужно разрезать и впаять в клемники.
Мужики, а инвертор можно использавать как транс для споттера? Вот еще интересный момент, если споттер греет, почему нельзя использавать как контактную сварку?
Виталий посмотрите правильно ли намотан провод вторичной обмотки (толстый) может нужно его в одну и туже сторону мотать из одного трансформатора в другой? (типа по часовой стрелке все кольца вторичной обмотки) Сам не электрик , но как вариант малого тока на выходе! требуется у электрика спросить.
Это не важно, я когда такое чудо мастерил, тоже об этом думал. Итог, даже если вторичка не той стороной намотана - меняем полярность первички и все ок.
Можно, даже думаю 8 вольт будет достаточно, после выпрямления напряжение вырастет, вот только вопрос с диодным мостом встанет, прямой ток там не маленький потечёт при старте....
После выпрямления напряжение вырасти не может, наоборот станет меньше. Если поставить конденсатор, то напряжение поднимется до амплитудного, но чтобы при пусковом токе оно не падало нужен огромный кондер.
Длятого чтобы нагреть жестянку надо из батареики снять электрод вставит место элэктрода сделать плотныи контакт быстро нагреется до красна обычнои сваркои
0,5-1В в идеале и 1000и больше Ампер. Но Как видешь, при слабом трансе можно и 3 и 6 В, но тогда чаще дырки жечь будет и греться сам транс. Нужен максимально возможный ток при минимальном напряжении. 1-1,5 Квт с головой хватает для такой работы.
Если нужен только ток - нужно меньше последовательных витков и больше параллельных. На видосе 2 транса последовательно - ток не растет, растет только напряжение. Если их включить параллельно - вдвое вырастет ток и вдвое упадет напряжение. Но для этого провод придется резать, иначе никак. Есть вариант - взять 4 куска провода, намотать по куску на транс, и соединить эти 4 куска параллельно, тогда напряжение останется неизменно, а ток вообще в 4 раза вырастет. Только есть риск спалить все нахрен, если неправильно сфазировать обмотки. Так что сначала нужно подобрать фазировку и напругу. Напругу подбираем, наматывая на один транс по одному витку, и замеряя напряжение на получившийся обмотке после каждого витка. Так выяснишь сколько витков нужно до желаемой напруги - именно по столько витков нужно сделать на каждом трансе. Фазировку подбираем, соединяя обмотки попарно последовательно, и замеряя на них напругу. Если напруга близка к нулю - обмотки сфазированы встречно, т.е. фаза одной соединена с фазой другой, что неправильно - если включить такой агрегат в работу, собрав все трансы, он сгорит - половина тока пойдет на то, чтобы расплавить неверно сфазированные обмотки. Если напруга вдвое выше, чем на одиночной обмотке - обмотки сфазированы последовательно, т.е. фаза одной подключена к нулю другой. Вот так соединяя все 4 обмотки попарно друг с другом (итого 3 комбинации), нужно промаркировать их фазы и нули. А при сборке вначале еще раз проверить правильность, соединив вместе все нули обмоток (но не соединяя друг с другом фазы!), и промерив напряжения между оставшимися 4 фазами - если все собрано верно, то напряжение между всеми фазами будет близко к нулю, т.е. намного меньше напряжения одиночной обмотки. Если это не так - часть обмоток неверно сфазирована, и при соединении этих фаз будет замыкание, и эти обмотки мигом расплавятся. В общем нельзя соединять фазы, между которыми есть напряжение - иначе будет КЗ. Просто перед присоединением каждой фазы к общей шине достаточно замерять напряжение между этой фазой и шиной, если оно близко к нулю, т.е. намного меньше напряжения отдельной обмотки - тогда все ок, иначе, если напряжение там заметное - обмотка сфазирована неверно. Если и при переворачивании обмотки напряжение все-равно заметное - значит на обмотке напряжение сильно отличается от остальных. Можно попытаться его выровнять, домотав или отмотав полвитка-виток, но если не выйдет - такой трансформатор лучше не использовать, он только зря будет греться, плавясь от КЗ, которое устроил соседним трансформаторам.
Виталь, копаюсь я значит в твоём плейлисте про инструменты, и пытаюсь найти твой споттер, большой который и бац - а такого видео оказывается нет потому что "Видео недоступно, потому что загрузивший его пользователь удалил свой аккаунт RU-vid." Ты б перезалил его если есть или новое забабахал бы, а? Ну, если не сложно...
насчёт петель "ушки" ты заблуждаешься , не должна одна такую нагрузку держать так как место приварки минимальное и чтоб не прорвало металл при отрыве, а принцип их в том что их должно быть несколько в ряд приварено и нагрузка распространяется суммарно!
