Мужик спасибо тебе. Такая же проблема была. Только у меня клемма плюс была плохо к генератору прикручена. Почистил контакты крепко прикрутил и все норм стало - 14.07 вольт стало, когда замерял с клемм аккумулятора. А было 12.50
автор, если больше бы разбирались о с автоэлектрикой, то тогда бы сразу стали понимать, как проверить - по минусу или плюсу. Надо было сразу проверить тем же мультиметром сопротивление есть или нет между кузовом и корпусом двигателя. Его не должно быть, то есть по гибкому кабелю должно быть гальваническое соединение корпус кузова и корпус двигателя. Отсюда и делать выводы, если есть сопротивление. Ещё можно было бы проводом прикуривателя на процесс проверки прокинут от кузова на корпус двигателя.
Ооо. Топчик. Завтра буду смотреть. Правда не очень понял как потерю на плюсе искать. У меня мерседес вито. У меня блин ещё и акум в кабине под сидушкой, так неудобно.
@@РостиславЦись-д4г я через мультиметр проверил. Оказывается у меня генератор умер и не заряжал. Месяц ещё катался как на электрокаре меняя акб и подзаряжая их. Я этот генератор полтора года назад поставил новым. Сдох. Механик сказал чтоб лучше я родной реставрировал бы. Я с родным вообще лет 8 не имел проблем
