Сравнение карбюраторов К60 и К60В Пекар 

я бы подсказал на ЦПГ не знаю.

Карбюратор не мотор, он и не должен заводиться. А что мешает поставить прокладку? Герметик там противопоказан.

На некоторых одноразовых зажигалках есть такое колечко. Сам лично добывал и устанавливал. Либо делайте пробойник и выбивайте кольца сами из тонкого фторопласта или маслобензиностойкой резины.

а от какой зажигалки не кто не знает.спасибо огромное

от самой дешёвой

Выжимают из мотора, карбюратор лишь часть механизма. Одним только карбюратором ничего не добиться. Чтобы было понятнее, просто вспомните как работает современный мотор на автомобиле. Впрыск, опережение зажигания, изменение фаз и так далее. Всем заведует контроллер. Карбюратор так не умеет и контактное зажигание тоже. Для советского древнего мотора лучше всего оставить стоковые, заводские настройки. Хотите больше мощности, покупайте клона 139ФМБ. Он стоит сейчас дешевле, чем отремонтированный В50. Там будет всё, коробка на 4 ступени, электростартер, 4 такта и не надо мешать бензин с маслом.

Спасибо, видел ваше видео с установкой иглы, она что даст?

Она регулирует качество смеси. Преимуществ это не даёт, лучше отрегулировать качество подбором жиклёра.

Прокладку или проставку? Куда, в каком месте карбюратора? Яснее выражайтесь. Такое впечатление что у вас сил нет нарисовать текст. Там этих прокладок 10 разновидностей. Прокладку вырезают из паронита. А проставку можно поискать, их продают. Либо самому выпилить из дюрали или текстолита. www.bike53.ru/price/index.php?code=2020&pg=2&id=85655439 www.bike53.ru/price/index.php?code=2020&pg=8&id=85658865 www.bike53.ru/price/index.php?code=2020&pg=8&id=2200 www.bike53.ru/price/index.php?code=2020&pg=9&id=2216 Крайний раз на подобную хрень отвечаю. Если нет сил нормально задать вопрос, значит не надо мопедами заниматься. Вон в компе Дота и Контрстрайк, там думать не нужно. Просто буду стирать вопрос и всё. А то я стараюсь, а вам влом нормально вопрос задать. Нет у меня экстрасенсорных способностей.

Если бы я имел ввиду прокладку между карбюратором и цилиндром, то я бы её именно так и назвал. Проладки как на видео 2:16. Их можно из паранита делать? Или есть вариант получше?

Нет, паронит для этих целей непригоден. Либо листовой тонкий фторопласт, либо линолеум, который встречается в домах старой постройки в виде плиток на полу. Можно ещё тонкую маслобензиностойкую резину поискать.

Вирізав прокладки з картонної папки для документів, перед установкою змащував салідолом з обох сторін і горя не знав. Самий альтернативний і надійний спосіб

Не надо использовать кислород, может быть взрыв. Самое проверенное для увеличения мощности это установка поршня от Хонды Дио на 39 мм.

Даже если поставить 2 куллера ( вентилятор)от компьютера и пустить через патрубки в карбюратор естественно через нулёвой фильтр От этого же обороты прибавятся?

С чего это они прибавятся? Наддув ставят между карбюратором и цилиндром, а не до карбюратора. Получим давление в карбюраторе, при закрытом впуске смесь будет обратно задувать в поплавковую камеру. И потом, какой эффект от пары дохлых вентиляторов? Для наддува нужен серьёзный компрессор. Советские двухтактники для таких экспериментов не подходят. Всё от лени. Я ведь рассказываю о петле продувки, фазах, углах продувки. О том что надо устанавливать поршень от Хонды Дио, о том что надо углы опережения зажигания менять в зависимости от оборотов. Тогда и мощность поднимется. Но в это вникать лень, проще заняться алхимией. Прибалтика для гонок вентиляторы не использует и не использовала, а у них мотоспорт существует и по сей день. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1388.msg76306#msg76306 Вот вам ответ от начальника технического отдела Вайраса по поводу форсирования. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1953.msg72357#msg72357

Спасибо за ответ А вы где находитесь где ремонтом занимаетесь и где вы покупаете запчасти на советскую мото технику и и за сколько вы коленвал покупали на v-501?

Яндекс, запчасти для мопедов, первая же ссылка ведёт на Мотомир.

А что это за карб и отчего он?

stas gura Смотря какой расход. В режиме экономии с жиклёром 62 с трудом получается 2,2 литра на сотню. Это если ехать не более 30 км в час на второй. Если ехать 50 км в час, в режиме "газ в пол" то расход будет более 3 литров. Поэтому для начала определите какой расход и в каком режиме у вашего мопеда. Если слишком забеднить смесь, то начнётся перегрев поршня и цилиндра. Меньше будет смазки, пострадает подшипник НГШ, струя продувки не будет отбирать тепло у днища поршня в полной мере. Поэтому менее 62 жиклёр ставить нельзя. Можно пытаться заменить звёзды цепной передачи, уменьшить общее передаточное число. Но сначала надо знать какой расход топлива точно.

Григорий Вагнер не совсем точно могу сказать 1/4 литра ушла на 6-7км

stas gura Понятно, двойка по математике. Простейшую задачу не можем решить, сколько литров на 100 км. Старый дедушка должен в час ночи решать. Примерно 3,5 литра на сотню. Это ни разу ни криминал, для постоянной езды в полный газ или при встречном ветре и в подъём вполне себе нормальный расход. Попробуйте точнее измерить расход при спокойном движении по равнине. Если хотите как то экономить, то пробуйте другие передаточные числа и добивайтесь идеального наката ходовки. Уменьшать уровень в поплавковой камере и заменять жиклёр это получить постоянный перегрев мотора.

А что сейчас есть выбор? Сейчас либо китайский К60В Пекар, либо Российский К60В Пекар. Конечно лучше Российский вариант.

Нет. Не будет. Я пробовал запаивать это отверстие. Ничего не изменилось. Вообще,я скажу,здесь инженеры недодумали это решение. Да и болт качества смеси : он что есть,что его нет - одинаково.

Самые старые К60 плохие. Нестабильно работает поплавок. Более современные К60 и К60В с поплавками, где латунная вставка, настраиваются и считаются лучшими.

Если после прочистки,промывки ничего не изменилось - значит проблема не в карбюраторе. У вас сильно изношена поршневая группа! Замените. И все будет гут!

@@user-kj4oz4ye5d у нас в старину парень ковровец купил. он поломался и его не сделали.всё меняли но он так и не поехал. и разбирали даже. и бак промывали. заводился а не ехал

​@@user-uo8du3vp2uИ что? Все такие рукожопые? Никто ничего не смог сделать? А ты? Ты ж "специалист"! Везде , где только можно,твои комменты вижу! Всем советуешь что-то. Сам-то хоть что-то правильно умеешь сделать?

Кто то говорил что с клапана зажигалки можно резинку подобрать,но на практике не пробовал

Ремкомплект для этих карбюраторов стоит рублей 300 и в нем есть практически всё кроме разве что корпуса

А ещё китайским мопедам не хватает утопителя поплавка

@@user-nh2bi8gl9m он им не нужен, утопить поплавка устаревшая технология! Обогатительной заслонки вполне достаточно!

@@rustamdudaev3528 мне лучше с утопителем

+MEGATEXHIK А кто это? На мопеде такого нет.

+Григорий Вагнер этот карб на сколько я знаю ставили на стационарные двигатели. генераторы, мотопомпы и точно ставили на дефорсированные ветерок 6,8, а так-же ставили на мото-култиваторы. мне нужны размеры жиклёров т.к. на моём нет ни одной циферки на главном жиклёре, а мой друг который взялся регулировать карб (была бедная смесь) повредил отвёрткой главный топливный жиклёр, а мотопомпа уже скоро будет нужна воду из подвала откачивать.

+Владимир Викторович Зачастую вина карбюратора это самообман. Чаще виноваты сальники, прокладки и убитая или неправильно подобранная поршневая. Нет разряжения в КШК, карбюратор работает неправильно. Просто на подсознательном уровне мы не хотим принять версии с ЦПГ, это же сложно. А карбюратор вот он, в доступе. То есть ищем не там, где потеряли, а там, где светло.

@@6722Wagner возможно, но вина карба тоже реальна. Покупал китайский новодельный к60в - просто нет слов, одни маты. Регулировке этот мусор вообще не поддается, благо смог его вернуть в магазин, нашел в загашнике у деда советский новый (не бывший в употреблении, так сказать), и уже его настроил без проблем, никаких заметных провалов нет, холостые обороты держит отменно и на "холодную" и на "горячую". Одна проблема была, найти верхнюю крышку карбюратора. Всем известно, что при неумелом обращении её легко перетянуть и загнуть. Та же петрушка и с фланцем карбюратора, отец тридцать лет назад воткнул под карюбратор полдюжины паронитовых прокладок и затянул "от души".

В настройках можно скорость сбросить.