Модернизация Карбюратора Оки.Нужная Необходимая Доработка Переходной Системы.Улучшение Карбюратора. 

Доработка переделана,или переходка доработана вот это выдал перл😀😀

Да, есть такой косяк. И у большей половины солексов то же самое.

Да неэхрена там нет косяков! Сначала движок весь настраиваешь, потом давление в бензонасосе делаешь как положено, и ставишь уровень по мануалу с ИСПРАВНЫМ поплавковым клапаном. Прогрел, заглушил и смотришь в камеры, что бы сухие оставались. Если начали потеть, то снова к поплавку и клапану. Поплавок сразу снять и вес замерить. Потом через время, сухой взвешиваем - очень много левого бенза, который с какими то присадками, которые этот поплавок заставляют напитываться. В растворителе он остаётся с нормальным весом. И ВСЁ - исправный карб начинает дышать. Мой даёт литр на 25км при 90-100 за городом с подъёмами. Потерь в динамике и тяге, нету. Засирается СХХ из за дебильной резинки, которая уплотняет переход к вф. Чем дольше едешь на скорости, тем сильнее в канал лезет грязь. Причём, когда понимаешь фильтр, этого не видно. А хорошо это становится видно, когда прёшь по сырой дороге. Мотор начинает чуток продёргиваться, и в этот момент надо встать и снять крышку - пока не высохли капли влаги, их хорошо видно у воздушного канала. И так же сосёт грязь сквозь резинку болта качества. Недаром там должна быть заглушка. Просто эти системы стоят в самом грязном месте - туда швыряет из под колеса и шкива генератора - всё же видели эту полосу грязи под правой стороной капота. И вот тогда, когда убераешь все эти косяки, эта табуретка перестает выёбывться и радует малым расходом, неплохой динамикой в городе, и лёгким пуском в любых условиях и температурах. Пысы: ей ещё можно сделать расход меньше (до 3л/100), но это уже другая песня.

Щель должна торчать на 1.5мм из под заслонки, официально. Настройка ПС бедная до усрачки, старт ГДС такой же, поэтому любое чтотонетак в моторе - и начинаются затупы - подергивания. У меня, например, от разбега в зазорах впускных клапанов затуп был. Так что мой рецепт - отрегулировать клапана и проволочку в вжхх. А щель там или дырки - особой рояли не играет. Если лень регулировать, можно вонзить гтж 95. А черные свечи это вообще не отсюда. Уровень скорее всего.

У 80% оковских карбюраторов проблема горячего запуска вызвана обычной негерметичностью шарикового клапана на клапане ускорительноого насоса. ВСЁ! Остановите горячий двигатель, снимите крышку карбюратора и загляните в шахты диффузоров. С гусаков капает или тонкой струйкой бежит бензин. Иногда его на столько много, что при покачивании машины он плнщется на нижней заслонке. Как при таком положении вещей запустить горячий двигатель? Да и подтекание из ускорительного насоса не прекращается во время движения . Просто это не так заметно, но черные свечи вам гарантированы. У меня с такой неисправностью расход топлива в городе доходил до 12 литров на сотню. При этом расход на трассе составлял 5-6,2 литра. По ровной дороге 5-5,5 как давить на гашетку. По горной Шории 6-6,2. Секрет этой болячки прост. Мы имеем топливный насос с кратно завышенной производительностью. Не имеем обратки по топливу. И впускной коллектор с карбюротором расположен в самом горячем месте подкапотного пространства. Лечится установкой обратки и пружинки под шарик клапана на чайниках.. Так же достаточно часто повышенный расход связан с высоким уровнем в поплавковой камере. Проверяйте на холодную. Закачав бензин вручную рычагом топливного насоса. Если уровня нет разбирайтесь в причине. Других причин для большого жора топлива нет. Да расход может быть 7-7,5 в городе или 5,5-6,5 по трассе, но не 10-12 литров. В остальные кунштюки наших карбюраторных "гуру" которые вечно сруться между собой, стоит лезть только если вы уверены, что у вашего карбюратора отсутствуют две вышеизложенных причины.

Сергеевич , а вы можете мой карбюратор от Оки в порядок привести ? Кстати к135 который вы мне отправили , холостой где регулируется ? Болтиком на 8 что в дроссельную заслонку уперт ?

Добрый день, подскажите как вынуть заглушку и диаметр отверстий

Как по мне, уже лучше заморочиться и взять низ от Вебера и установить вместо этой беди)))

Здравствуйте! Вопрос: вы могли бы мне карбюратор ока сделать- улучшить- по почте? Если да- цена вопроса??? Машинка почему то на 4 передаче больше 80 км ехать не хочет, обороты не набирает а если набирает то очень вяленько- как быть и куда смотреть?

Можно ли на карбюратор ока нижнею часть поставить от карбюратора Вебер или нет

Щель то не ушла просто уменьшили площадь прохождения