Братух просьба снять видео по настройке карбюраторов, хотя бы на столе, у меня ними 22 никак настроить не могу, на холостых всё нормально, как проедешь и начинаешь передачи понижать-глохнет, свеча чёрная. Крутилки не помогают, думаю иглу опустить
Привет, спасибо за видео, очень доходчиво и хорошо подано, как про сравнение мопедов, так и техника, простыми словами и наглядно. А можешь коротко рассказать, почему все-таки оставил нордвинг, А не сигму?
Приветствую, расскажу кратко, прям очень срочно нужны были деньги, у меня был мопед сигма и нордвинг, решил выставить их на продажу с мыслью, который не купят останется на том и буду ездить, в итоге забрали сигму, нордвинг остался.
Я под ниби легко переделал родной фильтр бокс. Цена вопроса рублей 300. И так же с этим патрубком через подобранную резиновую проставку в случае необходимости, этот же фильтр с патрубком плотно и надежно одевается на родной карбюратор
Полностью согласен 😊с выводами. С карб pz20 была смесь богатила со средней позиции поднял иглу на одно деление вверх и мопед поехал изумительно на всех передачах и заводиться стал на много легче на холодный. С pz22 значительно увеличился расход и смесь отстроить для работы корректно не получилось. Конечно на pz 22 ездить можно, но опять же солидарен с автором канала, что на 110ке нет смысла. Проблема с pz22 у меня, думаю в том что карб ноу найм. С другой стороны прошу автора указать какая ведущая звезда стоит для понимания наглядного эксперимента.
катался на нибби 19, вроде все не плохо, но свеча черная, из выхлопной бензином воняет, на первой и второй передачах провал сильный при газе, заливало свечу, поставил главный жиклер на 85 (родной на 95) стало отлично, но спустя месяца 3 эксплуатации карб начал потеть и ручка газа зависает, читал что у нибби с этим часто проблемы, в итоге купил копию mikuni VM22? с ним все отлично едет не хуже нибби, а может даже и лучше, а цена в тысячу с небольшим (нибби обошелся в 4500)
@@Alexander..B у меня с магазина при заводке пахло бензином, свеча была черная всегда, переливал по всем признакам,хлопки в возд фильтр, поменял свечу заводскую, с вальберис, дешевую поставил за 100 рэ и все пропало!
Поставил на сигму спорт 110 nibbi pe 22,что могу сказать, завёлся - не завёлся, пришлось крутить регулировку справа чтобы завёлся, холостые держит плохо, во всяком случае ещё не могу настроить чтобы на хх работал ровно без провалов, в движении разница есть причём в положительную сторону чем со стоком, но опять же на низких оборотах в движении может заглохнуть. Воздушный фильтр оставил сток, залез на нибби норм.
Нордвинг С.мото 110,пз 20 с магазина, ощущение что чего то ему не хватает на максималке, 83-85. Газ на полную даешь на максималке, гудеть начинает громче, а не набирает. Чуть убираешь 1/25, едет с той же скоростью, чувствую может еще, но что- то не дает. Что посоветуете?
@@RU-vid13-Channel стояло 15/42, сейчас 16/38 , по максималке никакой разницы, на 16/38 медленно не поползаешь на минимальных, но скорости длиннее намного стали. Ну и на первой не жужжит и ездить на ней можно стало, для переключения на следующую надо немного крутить, не как на 16/42.
Братух просьба снять видео по настройке карбюраторов, хотя бы на столе, у меня ними 22 никак настроить не могу, на холостых всё нормально, как проедешь и начинаешь передачи понижать-глохнет, свеча чёрная. Крутилки не помогают, думаю иглу опустить
