Турбина на Альфу - Первый Запуск Турбо на Инжекторе 

Найди онлайн настройщика он сделает Ты просто не шаришь,это обычный двс он должен ехать с турбой

Если не получится надуть инж,ставь карб и дуй в него,а не тяни,но надо сообщить топливный бак с наддувом чтоб подача топлива была зависима от наддува.. В бой

Всё что тут делается, имеет великий смысл для постижения азов и наработки навыков. То есть, данный проект, это лишь учебное наглядное пособие. А мотоцикл, увы, не получится. Лёгкий мотор на лёгкой раме, может при помощи турбины выдать хорошие мощностные показатели. Но, что это даст в итоге? Разгон до высоких скоростей на идеальной прямой? А остальное выдержит? И насколько долго это всё продержится? Опять будет фиаско. Нужны прочная рама, качественные вилка и задний маятник, колёса и резина, тоже должны изначально соответствовать планируемому крутящему моменту и скорости. Айгар Мельников, в прошлый раз достаточно доступно всё объяснил, что в мотоцикле всё должно соответствовать в комплексе. Нет у "Альфы" запаса прочности на 160 кубовый движок с наддувом. Даже веса не хватит, что бы за дорогу этой резиной зацепиться. Больше 15 лошадиных сил на эту ходовую, ставить просто рискованно. Вот этот 160 кубовик поставить на ту раму, которая была куплена под проект "Минск для мотокросса", получился бы очень хороший мотоцикл. А та рама, уже "испорчена". Хотя этот движок к ней тогда очень хорошо подошёл бы. И глушак между рамой прошёл бы, и цепь как раз на эту сторону была. Лично мне, было просто офигенно жаль ту чезетовскую раму. Этот бы движок тогда на неё поставить, была бы толковая техника для приятной езды. А так, одни сплошные эксперименты. Хоть плачь. 😥😥😥

Юр а с инжектором на технике оборотов больше становится?

СУКА ФЛЯНЕЦ ТЫ СТАРЫЙ!!

Поддержу оратора - наваливать на ненастроенном инжекторе вполне годный путь к прожогу поршней, тепловому прихвату или клину, ну и прочее радостное. А мопэд-то красивенький, не надо его отхлебывать.

не ну с одного второго проката вокруг дома думаю критичного ничего не произойдет все таки, а вот если долго ездить то в ближайшее время можно сказать пока пока мотор, даже возможно если не нагружать еще будет ничего плохового возможно, а если тапку в пол давить то думаю прожжет в ближайшие недели, но в целом тут я полностью согласен без настройки лучше ообо на нем не ездить

Январь ему в помощь

@@user-nk9yc7hr2m та зачем сразу январь. Как я понял, там и так вполне себе настраиваемый мозг. Хоть халтек туда поставь, без нормальной настройки оно ездить не будет

@@FoxHunter0241 достаточно 1 раз поймать детон чтобы остаться без поршневой. Любой турботазовод это знает.

Тебе нечем думать

@@user-zf5vn2lw8b А тебе откуда знать?

@@xesami4604 по айпи тебя пробили

@@user-zf5vn2lw8b И что дальше?

@@xesami4604 дальше первое мая

Либо вернуть актуатор на калитку вест-гейт, и запитать его от холодной части, избыток газов в горячке и вал попросту не раскручивается, от этого она на старте хорошо, но потом сдувается... Чисто мысли...

А ещё лучше чуть обьемнее турбину поставить, что нибудь на примере от 4d56

Те саме хотів сказати, цілком можлива теорія, МОТОКОР СПРОБУЙ

​@@user-eu8ur5kj9m Наивный! Ты думаешь, тебя кто-нибудь поймет в Латвии?

@@user-fn5tt6zs3e Ну зачем давать советы, как убить картридж? Вейст-гейт нужен, чтобы ограничить - во-первых - давление турбины при статичном дросселе, и - во-вторых - обороты при открытии байпасса, блоу-оффа - или чего там кто поставит (т.к. иначе её вполне реально перекрутить, т.к. сопротивления у неё при этом почти нет). Если пытаться им скидывать давление при закрытии дросселя вместо вариантов выше - глохнуть-то оно перестанет, а вот сам картридж от постоянных ударов по крыльчатке и резких торможений резко же нарастающим (обороты-то он так легко не сбросит) давлением быстро получит люфта.

Именно так, откуда по твоему берется вода в карбе?

@@lamduk о,академик прявился

19 не влезет

Да никак она не поедет ни на какой звезде. Странно что кто то этого ждет. Задача радоваться контенту

@@user-sh8kg4zn5i На 19 звезде альфа полетит , конечно если он её правильно настроит

@@Benjamin_Franklin.. Ну я на Альфовский 139 FMB и питовский 154 FMI мотор ставил 19 звёзду, правда приходится чуть-чуть зубилом алюминий снимать сверху от звезды где датчик КПП стоит, но в целом становится без проблем. И я думаю на тот мотор, что у MOTO KORa тоже можно поставить 19Т

@@kingdoom5623 +

Нужен просто блооуф причем тут вестгейт .вестгейт от передува,но там мотор не способен ее раскрутить так

При сбросе газа выхлопных газов уже нет...

Ой дурачек... Вестгейт ограничивает давление во впуск, а блоуофф или байпас сбрасывает давление во время перекрытия дросселя. Ничего общего между тем, что на калитке стоит мощная пружина и отсутствием байпаса - нет.

тише едешь - хрен приедешь

он вообще альфу не распознает😁

С чего это он мал. Там просто ткань внутри. Песок то не задержится. Все в мотор летит. У меня потому что такой же

У меня такой стоял на карбе на 110 кубах, не ехал от слова совсем, тупо не раскручивался. Скинул его и все стало отлично

​@@diminastranizza Не может быть у меня стоит такой летит под 150 а то и больше не надо ирунду говорить

У вас может быть другой по размеру или конструкции, я говорю лишь за себя

@@diminastranizza у меня карб такой же как у него и едет нормально у вас может карб плохой

Сам разберется методом научного тыка. Чувак рукастый, и ему интересно и нам интересно

@@user-hl8xs2zk7z да он уже забросил эту затею))

ЕжеГодный )))

И сколько лямбда потребляет?

Нет..