У меня за 15 лет у знакомых около 100 машин было 2.0 , и у меня три , за это время они мне все доказывали с пеной у рта что эти атмосферники надёжнее ваговских турбомоторов , на выходе все до единого приехали с задирами, пробеги в основном от 35 до 100, некоторые до 150 доехали , причем пятеро сдали в трейд ин на свежие тусаны и спортейжи, пробеги пока маленькие , подождем , но есть в инете уже приехавшие с задирами и вкладышами колена , так что подождем 😂😂😂😂😂 а вот ваговские тутбомоторы проезжают у нас до 500-600 без масложера и ремонтов ,последние 15 лет , при правильной обслуге
Берешь оригинальные шатуны и ставишь в Китай блок. Получаешь ультра лёгкий мотор и низкий расход. Ну и освободившиеся два кг скидываешь в шумку, или шаурму, там по желанию.
А где замер твердости алло!? Где хим анализ !? Алло что за взброс инфы без подтверждения !? Вы наверное не знаете что вес отливок всегда будет +/- . Господи плохо когда у людей нет образования и они еще рот открывают в интернете…
Вся серия Гамма разработана и произведена в Китае (как и многие детали kia hyundai). Это неплохо и нехорошо это данность. Люди сравнивают, оценивают, снимают видео - это хорошо.
Контроль качества разный... Когда к вам на линию поставят качка, который за каждое отступление от регламента будет применять силу и когда на ту же линию поставят школьника, где качество будет лучше?
@@МихаилШульгин-ж1в давай по сути, где и на каком заводе в Китае контроль качества различается, касательно только сборки двс. Мне самому интересно узнать.
@@МихаилШульгин-ж1в пример приведи, конкретизируй! Какой завод, где находится, на каких движках слабый контроль? А то на заборе много чего можно прочитать, как и строить из себя "эксперта"
При взвешивании отдельных деталей разница в весе стала ещё больше. Думаю теперь надо разрезать каждую деталь на равные кусочки и эти кусочки взвешивать отдельно
Элементарно,Ватсон!Японцы со второй половины 70-х конкретно считали 1-разовый автомобиль.Но и у них,по сравнению с Америкой и Европой уже был мировой авторитет и признание в качестве и надёжности.Они-не рискнули! Китайцам-похер! Они-никто и звать их-никак!
По ссылке под видео полный обзор, там есть замер твердости. Дублирую: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-txgKEa15khE.html&ab_channel=EuroAuto
Вы глупость какую-то написали. Как по вашему автосервис буде производить сам двигатели для иномарок? У них там что литейный цех, станочный парк с ЧПУ станками, термичка и т.д?
во время СССР работал в угольной промышленности. были разные машины и механизмы.и , зачастую , импортное было легче отечественного . в импортном использовали прочные сплавы , наши наращивали металл .
Да, действительно, надо смотреть твердости материалов, хим анализ, спектроскопию надо делать, все надо сравнить с документацией разработчика агрегатов. Надо просмотреть размеры, их отклонения, допуски. Опять же сравнивать с документацией разработчиков агрегата. А там уже делать выводы. А так это видео просто для диванных экспертов.
Вы путаете, это другой мотор. Первый еще ходит свои 10 тыс км. Под видео ссылка на большой обзор, там говорим про это ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-txgKEa15khE.htmlfeature=shared
Перед старатом видео было бы лучше указать цену китайского и оригинального, если китайский будет стоить в два раза дешевле то хорошо что только два кг не хватает :) А так то китайцы сделают и лучше оригинала, вопрос в цене.
Анализ ка. .... А классный , вся проблема в тех . Процессе ,если двигатель запорожца сде по технологии Порше то он бы досих пор бы работал и был бы миллиоником но он сделан из простой водопроводной трубы , нет там никакого хонингования и термо обработки😊
Люди не имеют даже интуитивного представления о статистике. Чтобы сделать вывод о массе надо взвесить несколько десятков двигателей и посмотреть как кривые распределения расположены. Если сдвинуты то да есть разница.
Ресурс и слабые места того и другого варианта окончательно может выявить ТОЛЬКО СТАТИСТИКА по опыту реальной эксплуатации в тяжелых условиях (в РФ они почти везде тяжёлые).
Один двигатель б.у Оригинал Второй двигатель новый , китайский Как я понял 800 грамм они скинули на остатки масла и антифриза в блоке С запасом так сказать Шорт блок некуда уже облегчать Он и так ажурный Значит используют другой плав алюминия Более лёгкий Возможно чуть ли не чистый алюминий Плюс корейцы льют алюминий под давлением , чтобы небыло пор и прочего По колену так же разный сорт чугуна С разным содержанием углерода Плюс корейцы льют чугун под давлением , а не в песочные формы Это все в корне отличает изделие оригинальное и китайское На заводе при желании экономии, просчитали минимально необходимый метал Все учтено Просчитано под нагрузки и прочее
В ссылке под шортсом есть большой полноценный обзор, там этот вопрос освещается ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-txgKEa15khE.htmlfeature=shared
Евроавто. В 2013 году купил у них бу коробку акпп и поменял. Через 3 дня коробка встала в ошибку. Продержали у себя машину два дня. Забрал. Через три дня коробка снова стала в ошибку. Сказали что гарания на бу детали 7 дней, до свидания. 😂 Смешно смотреть, когда вы про качество рассказываете.
Получается китайцы технологичнее Мотор легче значит более грамотно сплавы используют и расход меньше будет А касательно пробега они оба одноразовые и насколько рассчитано столько и пройдут
2 кг на блок не разница , у китайцев проблемы только с выбором(доступом ) к правильным материалам а по мех обработке +- догнали остальных учитывая что oem детали делают почти на все конвейеры ,ну и уходят от лицензий комбинируя бульдога с носорогом не всегда удачно
Моторы на солярис и рио 1.4 и 1.6 отливают в ултяновске, коленвалы на заводе УАЗ соллерс. Теперь вопрос почему на Корейских машинах моторы ходят сотнями тысяч км. А в УАЗ несколько десятков тысяс км.😂
Всё может быть, может грязь, может не всё масло слилось…мы не делаем выводы или предположения, всего-лишь производим различные доступные нам замеры. Но, кроме сравнения общего веса, сравнивали и вес отдельных частей, и они все отличались, причём на большую разницу, которую можно было бы списать на внешние факторы.
@@euroautorussia ну понятно что там может играть куча факторов и качество металлов и их износ за время эксплуатации. Сугубо лично мое мнение было бы правильней сравнивать оригинал и сторонние поставки. А так вообще интересный! эксперимент
Дорогой зритель, специально для тебя под видео ссылка на полноценный обзор, где сам владелец появляется в кадре и рассказывает, почему приехал менять мотор и на каком пробеге:))) 155 тыс км за 10 лет набегал автомобиль
