Задний мост достался Ниве от заднеприводной "классики" в далекую эпоху всеобщей унификации, и вместе с задним "классическим" мостом Нива 40 лет назад получила свое "родовое проклятье" - диагональное смещение заднего кардана. Диагональное смещение заднего кардана Нивы является исходной причиной: 1. Перегруженного неестественного режима работы карданных ШРУСов (крестовин) 2. Перегруженного неестественного режима работы ведущей шестерни РЗМ и ее опорного узла 3. Перегруженного неестественного режима работы подшипников РК 4. Неустранимых вибраций РК, дребезга рычагов 5. Неустранимого гула/воя РК 6. Потерей крутящего момента на задних колесах 7. Перераспределением крутящего момента с заднего моста на передний мост, КПД которого ниже заднего на 10% 8. Искусственно заниженным общим КПД всей трансмиссии 9. Повышенным на 20-25% расходом топлива. Надо ли говорить о том, что работа трансмиссии в подобном режиме значительно сокращает срок службы узлов и деталей, нагруженных неестественным образом? Надо ли говорить о том, что подобного уродства нет ни на одном полноприводнике? Знают ли об этих недостатках на Автовазе? Конечно же, знают. Знают с самого начала появления Нивы - знают уже 40 лет. Знают и о том, что всех этих дефектов можно избежать, если устранить диагональность заднего кардана, для чего необходимо сдвинуть РЗМ влево на 121 мм. Работы следующие: а) несущественно изменить конструкцию заднего моста - перенести картер РЗМ от центра влево на 121 мм и, соответственно, переставить кронштейны тормозной системы на заднем мосту б) производить полуоси различной длины - правую длиннее и толще, левую просто короче. Себестоимость указанных переделок ничтожна и практически не повлияет на цену автомобиля. Однако эти изменения конструкции напрочь отвергаются манагерами Автоваза. Отвергаются они не по причине сложности - ее там нет - а по причине страха перед необходимостью проведения элементарных НИОКР, помноженному на тупое нежелание что-либо менять к лучшему вообще. Зачем что-то менять - ведь и так берут! Берут же! Да, берут. Плачут, но берут... Сегодня манагерскую лень, манагерскую жадность и нежелание работать - сполна оплачивает своими трудовыми деньгами бесправный и лишенный выбора отечественный покупатель. Японский аналог Нивы - Сузуки Джимни - стоит в Японии 15 тыс. долларов. Это 5 (пять) зарплат рабочего на заводах Сузуки. Lada 4x4 Нива стоит в России 500 тыс. рублей. Это 20 (двадцать) зарплат рабочего Автоваза. По качеству сборки и комплектациям эти автомобили даже рядом не стояли. Исходя из уровня рабочих зарплат Сузуки и Автоваза, адекватная цена на Ниву в России - это 100-120 тыс. рублей. Дорогие россияне! Будьте разумны - не ведитесь на заманухи автовазовских маркетологов! Не покупайте нынешнюю Ниву - ждите адекватных цен и реальных улучшений! Крах маркетинговой политики Автоваза уже близок!
да да Джим аналог нивы! такой аналог, что выпустился в начале 68 года, а нива в конце 80-х, Джим идет на раме и на мостах, с отдельно стоящей раздаткой, чего не скажешь про это уебище под названием нива! как язык поворачивается называть Джима - аналогом нивы! этого чудовища! мало того уж тогда нива это чутка слизанный клон с Джима!
@Микул Чистяков а причем тут это? ни кто про то что ш'нива полный и первый кроссовер и не спорит. вопрос в том что кроме как она первая в мире на большее ее и не хватает. Джим ни когда не был короссовером!
С матом перебор. Видос нормальный ну и все в сравнении в зависимости от прокладок между рулём и сиденьем а также технического состояния машины. И не забывайте цена нивы от 50 и тех от 500
Ребят застрять на ниве по такой ерунде, ещё и с блоками это просто ниву позорить и все, поставьте тапки родные узкие грязевые, она эту грязь чувствовать не будет!
Сравнение говно, автор не в обиду, нива троит тяги не хватает из за этого, водила в ниве всю жизнь походу на жоповозке ездил и не представляет что такое играть газом, идти натягом на 2й передаче, ну и водитель джимни и тоеты молодец, но они ниве не конкуренты при наличии в ниве грамотного водителя а не водителя пузотерки
Поддерживаю грамотный комментарий.Тем более коллеги с МД побродить))) . Этой бы Ниве нормального водителя, как впрочем и любому другому бездорожнику. Но мне Нива ближе, на ней Везде проезжаем.
Троит нива, один цилиндр не работает и кидает бенз в выхлопуху, вот им и воняет. Возможно просто провод со свечи слетел, у меня такое было. Надо было капот поднять посмотреть!
какой капот, это ж очередные недоделанные блоггеры, акромя камеры больше в руках ничего и не держали "вы пишите в комментариях что с машиной, а мы пока ее дальше мучать будем"
хозяину Нивы!!! вам не стыдно довести машину до такого состояния??? МУДАК! а Вам Господа тестирующие! машины должны быть в идеальном техническом состоянии! что бы все было на равных!
В этом видео сделано всё, чтобы нивка встала: от прокладки между сидением и рулём, машина убита, а уж колёса. Сразу видно как её хотели засадить. Парни, мы в деревню ездим на шеви, так там раза в 2 хуже . На такой дороги даже блокировку не разу не включал. Хайлик очень хороший, но мы то знаем!
Знаешь, материться тоже уметь нужно... а не так что через слово бл.. да бл.. и водитель нивы на видео действительно абсолютно неграмотный (в плане вождения) еще и при нерабочем движке
Понятно. Всех хуже сломанная нива. "Театр идет пьеса. В зале темно и играют актеры. И тут из первых рядов крик -Доктор, в зале есть доктор ???!!! С бельэтажа отвечают -Я доктор, в чем дело??? -Слышь коллега, что за ху..ню нам здесь показывают!.. "
Выскажу свое мнение, у меня для дачи - леса, шевик 3 сезон, думал резины АТ хватит, НО с ней я намучился, даже из слабой колеи не позволяет выскочить, регулярно засаживался когда просвета еще было много. С цепями для меня не вариант, одевать, а потом снимать, не понравилось. После этого понял, что буду в новом сезоне брать МТ, и для нивы только МТ, без нее мучить себя и машину как в этом видео. У друга по даче прадик, резина гудрич АТ, но у него и колеса огромные и двигатель будь здоров, тогда АТ себя отрабатывает, а нам нивоводам только МТ, минимум для грязи.
всё супер,но Ваня этот в Вашей дуэте,как то не увязывается!просто видно,как он под Вас косит,словечки там всякие и т.д,а матом он ругатся ваще не умеет.Пусть самим собой будет,может и покатит.не в обиду конечно,чисто моё мнение.
надо почистить татчик положения коленвала и шкив коленвала, пропуски искры, бензин не догорает его выкидывает в выхлоп и там он дитанирует, вот она и тресется и тяги нет
Ааа， посмотрела до конца!! Джимник малыш-красавец! Ниву тупо жалко и сравнивать нельзя， троит. Тойота едет равноценно стоимости， как и сказано в конце. Если сломан мотоблок-обильно полить участок и запустить Тойоту) Возьмите меня с собой поубивать мой Тигуан!!) Вы клёвые!!
Нива вам обоим может доказать, а равнять ее когда не 2 не полтора цилиндра это просто напросто глупо и потом ржать над этим, а при наличии задней блокировки вы на своих ино просто отсосали бы
В том то и Дело, что Нива 3 Д "короткая", это Автомобиль для бездорожья, кто понимает, Знают. Длинная, для продвинутых))) дачников, тещу за грибами свозить, вывезти урожай. Потому и нет обзоров, по длинной, что это не НИВА, уже.
Сергей Сергеевич по вашему рассуждению получается что и хайлюкс тоже гумно для дач!!! Ибо у нее база такая же а то и длиннее чем у Нивы 5d!!! у меня Нива 5d и я ни чуть не считаю себя на бездорожье ущербным, даже на оборот больше пользы от нее когда езжу на рыбалку или охоту, чем от короткой на которой тупо съездить и убить ее ради развлечения на бездорожье.. потому что на охоте и рыбалке там тупо негде сесть народу и что то положить) не говоря уже про ночевать) Проходимость я лично считаю одинаковой, ну разве что на узких поперечных перекатах она немного проигрывает короткой базе. Зато в остальном там больше плюсов чем минусов.
