Извини а не для тебя были простые и надёжные потому что сравнения никакого не было. А ребята в сорок четвёртом году с гвардейских панцер дивизий говорили что проехать на шермане 400 км это не проблема проехать на т-34 сотку это вообще конвейер.
Надёжные и простые машины были, не то что сейчас, евранулись все или по русски ибанулись, напихали кучу соплей, а об слуги нету асобенно по северу. Даже интернета нету. А на любой советской машине можно вокруг света объехать имея с собой небольшой запас запчастей и никаких интернетов и компьютеров не нужно.
@@EM-cf6twА теперь внимание вопрос -Какое отношение имеешь ты лично и твоё Отечество к Мерседесу а особенно в этом конкретно видео? В видео представлен отечественный автомобиль а не его сравнение с зарубежными автомобилями! ТЕБЕ ЛИЧНО нравится больше модель Мерседеса?, да не вопрос, есть ещё куча других моделей которые лучше. Но скажи нам всем НАХЕРА нам всем знать ТВОИ ЛИЧНЫЕ предпочтения? У тебя был опыт использования ГАЗ 51, 52, 53 ? Какого именно?, сколько (в километрах)? Или тебе главное обосрать да?, так ведь?
А там ничего не продавали зомби? Вещи ясно сказали, на картах всех автомашистраль, а 100км в итоге проселочной, обычной грунтовой дороги! Где деньги Зин? Которые выделяли на этот участок. А там даже отсыпки элементарной нет!
Страна может и большая по размеру но неухоженая и нищая. Я помню в чём ходили и на чём ездили. В магазинах ничего нет. Всё лето в огороде чтоб что то нарастить . Ходили на дырку а сейчас ходят на ведро. А так всё тоже самое. У нас как говно прорывалось в городе из люков так оно и сейчас вылезает. Ничего не меняется. В этой стране нужно жить 200-300 лет чтоб увидеть изменения. Раздолбайство и вечная нищета . А жизнь такая короткая но люди этого не понимают . Прожигают её ради того чтоб их дети так же её прожгли в неустроенности и проблемах. Рабское сознание. Главное придумать себе идола или скрепы и молится на него.
С армии пришел!в 81 г в гараже дали газ 51 53года выпуска!он старше меня был!этот газ! Отработал 2 года!и получил новый зил 130!вот это был грузовик!с прицепом ездил 5 лет!потом на автобус перебрался!
Я в 86 пришёл дали новый газ 52 , днём работа в колхозе ,ночь катание в своих интересах за бензин и машину не кто не спрашивал , почти при коммунизме жили .
Легковые машины 2000 х годов с большим так скажем мотором , Мерседес и прочие жрут где-то 20 ку это легковые , а газон грузовик ему 3.5 ,4. Тонны вести надо .
Да какие стальные люди я брал садился с папой в машину где добавляли один лист рессора чтобы она на жопу не садилась потому что всё там было практически до потолка. Ехал себе спокойненько из Польши с Брест а потом начиналась гонитва на deep номерах значит 130 140. Зимой ездили да была у нас западная зимняя резина с шипами резали 120.
То самое время, когда настоящие инженеры делали настоящие вещи - для своего времени это были довольно неплохие авто, а в чём-то и прорывными. Сам автопробег - тот ещё экстрим, настоящий трудовой подвиг! Спасибо за видео - как в отпуск в пригород съездил
Молодой был, работал с напарником на зил 130.сняли двигло на капремонт,наш старый моторист дядь ваня гитунов доверил нам открыть пробки на коленвале и почистить его.после ремонта через 2 дня давление на холостых упало до 0,на оборотах поднималось до1.5 очка.ругали мы старого моториста за это но ездили так 2 года.случаино при замене масла увидили пробку от коленвала в картере.открыв картер увидел 2 пробки там которые мы по разгельдяйству нормально не закрутили.когда закрутили пробки давление пришло в норму.какой же имел запас прочности этот двигать ведь пробки эти размером как 3 копейки
Рукожопие помощников ладно, почему после вас не проверил? Ну а так да, запас огромный. Сам с небольшим опытом после студенчества мотористом. Несколько коленвалов чистил, знакомая процедура. Мотор у зил130 отличный!
Сейчас трусы сшить не можем без ниток китайских. О каких технологиях может идти речь. Сотни заводов развалили камня на камне не оставили. Спасибо застарелым Чиновникам и их отпрыскам контролирующим 90% капитала страны. 30 лет рывков и прорывов. У нас бескрайние пустоши, Ипотечные муравейники и любовь к родине. А у них сотни миллионов на счету и несколько гражданств недружественных стран и имущество там же.
@@72rimruможет и содран, но собран полностью в СССР и из собственных комплектующих! А сейчас даже гвоздей своих не производим, не мои слова а председателя совета федерации!😢
@@mikro_chip мне 50 лет говорят как там запад загнивает. Сгнил в конце концов ссср. Сейчас опять пук построил тоталитарное государство . Только захватил он страну без революций а хитростью. Сейчас главное захватить телевидение и страна у тебя в кармане. Вам нравится так жить? Во лжи , нищите....
Хороший фильм как будто оказался в молодости. На Баме в армии на 130 зилу ездил положительные воспоминания о нем. Отл. Машинка знал размеры всех гаек и болтов на нем. Проходимость на высоте так как асфальта не видели
@@333dmg в СССР жили очень плохо топливо стояло копейки его сливали в посадках пока вы не пришли со своей демократией гласностью и перестройкой и сразу начали жить хорошо
В девяностом году я проехал с Варшавы в Москву. Машина - это польский fiat 125 с форсированный до 82 лошадей сил движком пятиступка усиленным обогревом. Машина летом летала себе спокойненько со скоростью 130 140 по спидометру нас никто на дип номерах тогда не обгонял. От Варшавы с дома до Москвы до дома у меня была 1.350 или 60 км. Рекорд с папой ездила летом девяностого года. В машине было где-то 600 кг груза. Прицепа не было он появился когда мы возвращались с Москвы. Ну ехали спокойно уверенно 140 150 с Бреста до Минска и потом с Минска до Смоленска. Единственная проблема маленький бачок. Полный бачок у тебя ещё 40 л аз багажнике тогда это обеспечивало хотя бы в 900 км пробега а это было уже расстояние с Бреста практически в Москву.
Это была великая страна! Производилось всё. Никакого Китая. А сейчас даже саморезы в поднебесной покупают... Я был ребёнком когда развалили СССР. Нынешняя РФ и рядом не стояла... Просрали такую державу...
"...ПАО "ГАЗ" является основным юридическим лицом "Группы ГАЗ", которая через корпорацию "Русский машины" входит в диверсифицированный промышленный холдинг "Базовый элемент" Олега Дерипаски..." А Строили Всей Советской Страной..
@@JackShining Ахахах, ваучеры, насмешил 🤣 Ваучеры, чифы, и убитые компании что вот-вот сдохнут 🤣🤣🤣 Дерипаско и прочие покупали контрольный пакет акций самых перспективных компаний, а все эти ваучеры были просто клоунадой не более, "потехой" для пролетариата 🤣
@@Vigilant888 У СССР не было истории автостроения , так же начинал Китай и Корея. После развала страны молодежь работать не хотела , мечтали стать бизнесменами купи-продай.
@@sergeysergey592а должны были даром давать? Нехер тогда рассказывать про какое-то величие если мозгов не хватило самим создать автомобильную промышленность, тракторостроение, станкостроение, авиацию, химическую и нефтяную отрасль. Сюда же можно отнести металлургию и пищепром на которые так же закупалось или копировалось оборудование
👍👍👍👍👍 на Зилах и Газонах вся Россия построена 💪👍 комфорта в них было не много,зато надёжность на все сто процентов,не то что современные ведра с болтами.
@@user-fy3dm1oi5fпазики с газоновским мотором до сих пор в строю. Сам на нем работаю уже 400тыс.пробег на городском маршруте - полет нормальный и расход пох.😅
Действительно делали автомобили, а не переклеивали шильдики на китайский автопром. Важно было что это были надёжные, простые конструктивно и в обслуживании автомобили. На тот момент и в тех реалиях - самые актуальные, народные автомобили были.
Ты в курсе что самые первые авто ГАЗа, "полуторки" ГАЗ АА были копией Ford AA, так ведь? Отечественный автопром для начала всегда брал зарубежное, а потом дорабатывал/разрабатывал своё, и "переклеенные шильдики" это тоже самое, поживём увидим.
@@KalmarMalyar По вашей логике все автомобили тогда копии автомобиля Готлиба Даймлера и Карла Бенца. Одно дело взять конструкцию и пересмотреть её всю, наладить производство у себя с нуля, полностью из своего металла и своих комплектующих, создать на основе взятой в другой стране технически совершенно новый автомобиль. Что и произошло на Газе. Другое дело собирать из машинокомплектов автомобиль и продавать его дороже чем за границей приклеив шильдик. При этом не внеся в конструкцию автомобиля ничего своего. Это совершенно разные вещи...
@@user-ko5rp4ek2e ничего страшного, надо начинать с малого. Сейчас шильдики, завтра комплекты сборки, а послезавтра всё у нас будут делать, это вопрос времени
Тогда у моего папы была конструкция. Машину собирали по заказу. Длинный мост ещё пятиступка, 82 кобылы что спокойненько достучаться до нон-стоп 140 без никаких проблем не перегревался ничего вообще не творилось. Обороты при такой скорости в польском фиате не превышали 4 тыс. Мой личный движок выдержал 120.000 км пробега на русском масле летом и зимой и тупо коленвал надо было шлифануть. Побегал потом ещё километров 60.000 значит 180 и тогда ему была нужна капиталка но качество польских движков в восьмидесятых это был полный пипец просто мне дал не выдержал качества.
@@user-qs6sw5le6p Доказал что либерал. Путин тут причём? Горбачёв да имеет отношение к этому, Путин после распада из полудохлой страны с долгами поставил её на ноги.
@@user-qs6sw5le6p естественно я смотрю, прям каждую секунду не отрываясь от экрана на протяжении всей жизни. Только вот есть одна проблема, у меня телевизора нет.
Зил 53 копия была взята из США Америки, с пикапа но машина хорошая, хотя какая разница от куда?! Ну язычные с России обливают грязью другие страны, в каждых странах живут разные люди и отношения разные к машинах к людям😊
Сами же признали вначале, что у ГАЗ 51 двигатель был слабоват, а потом ещё несколько десятилетий производили модель ГАЗ 52 со слабым мотором😂 Вплоть до начала 90-х. Ну не маразм? Зачем был нужен ГАЗ 52? Такое ощущение, что лишь бы что-то производить, чтоб были рабочие места. Отметили, что у ГАЗ 52 экономичный двигатель - а как же "бензин в СССР был дешевле газировки?"😜 По факту, ГАЗ 52 со слабым мотором был абсолютно бесполезен - зачем на таком же кузове перевозить меньшую массу, чем на ГАЗ 53? Потом, повеселил тот факт, что вместо шоссе, отмеченного на карте, оказался просёлок😂 Хоть честно сказали. Но самая жесть - это испытания этих машин на разбитой вдрызг дороге, да ещё и на большой скорости. У водителей, наверно, позвоночники в трусы осыпались😂 Наконец, ранние ГАЗ 53 хороши дизайном - передок чем-то напомнил американские пикапы. И ЗИЛ 130 ранние были с люками в крыше - простейшие кондиционеры😜 Потом же всё стали упрощать... В итоге, могу сказать, что машины для своего времени были в принципе ничего, но моторы изначально были слабыми. Надо было развивать производство дизельных двигателей.
у 52 изначально были движки с форкамерно-факельным зажиганием, от которых потом отказались в пользу форсированных от 51. Конструктивно 52 в любом случае шаг вперёд. Есть информация о новшествах - это сцепление, подвеска, дифференциал, синхронизаторы в КПП. Не надо тут дезинформировать.
Помню в колхозе был бензовоз, и пожарка на базе газ 52 со старой (флажковой) кпп, а так же пара бортовых их дразнили (похоронбюро), так же они возили звенья людей на свеклу, и прочие полевые работы. Бензовоз вроде еще живой он 88 года выпуска. А так основной парк был газ 53, саз 3507, и зил 130 разных модификаций.
@@Ырфь но всё равно как ни крути, я считаю модель ГАЗ 52 абсолютно бессмысленной. По сути, издержкой плановой экономики - лишь бы что-то производить, а что - неважно. К слову, в капитализме, рыночной экономике, уже свои издержки. Что же касается ГАЗ 52 - да, безусловно, это лучше, чем ГАЗ 51, но хуже, чем ГАЗ 53.
Газ 52 был хорош для небольших расстояний например на строй участках для перевозок мелких партий бетона на самосвальчиках и для перевозок овощей на овощебазы в деревнях а также как автомобили тех помощи на многочисленных уборочных и пром площадках и даже для школьных приусадебных участках для обучения школьников и студентов так что ничего не делали зря тем более мотор хоть и устаревший но прост и понятен а главное обучались его ремонтировать даже школьники
80 до 100.000 км это было самые передовые показатели а там весь коленвал кончался летом при пробеге 40-50 тысяч км. Кто-то сделал из свинца основные части коленвала которые при температуре просто растворяться.
Единая разница это было не доставание печки для -30. Тогда внутри температура не перевалило за 10 мы себе ставили подогрев передних сидений под коврами ну защитой. Только тогда альтернатор не выдерживал если ты ехал на длинной значит четыре фары светили и ещё противотуманки ещё сзади электрический подогрев и ещё подогрев кресел Это был предел.
Если была надо по спидометру на пятой передаче со скоростью типа 5.000 оборотов в минуту можно было тогда на польском ферди двигаться по спидометру со скоростью 165 175 км в час а этого дожила до спутник не выдерживала.
Этот мотор ГАЗ -52Ф толи форкамерный или форсированный но в серию не пошел, оставили старую 6ку ГАЗ 51/52 только поджали ее степень сжатия подняли изменив камеру сгорания. Вояковский был ГАЗ 40 6ка только форсированная с БТР - 60 такой же как и ГАЗ 51/52 только маслонасос по производительней и вкладыши покрепче. Насчет поршней не скажу у 51/52 быль Ф82 мм у ГАЗ 40 слышал 92 мм были. Одно время когда 21 Волгу запустили двигателей ГАЗ/ЗМЗ 21 верхнеклапанных не хватало ставили движки ГАЗ М 20 нижнеклапанные только поршня были 92 мм. В фильме показали КПП ГАЗ 53 с полноценным синхроном на 3 и 4 передачи но в реальности на 53 и 66 3и4 включалась муфтой легкого включения без синхрона. Кого не спрашивал так и было. Синхрон полноценный шел только на КПП БТР/БРДМ 60/70 мне один раз попался с нее вторичный вал с шестернями.
Это верхнеклапанная версия мотора ГАЗ-51. В серию не пошел. У ЗиЛа тоже была версия верхнеклапанной "шестерки" - но ее выпуск тоже посчитали нецелесообразным. Последний можно увидеть в музее ЗиЛа в Сокольниках
Газ 52 53 того времени форма мотор все это Ford, даже все модели Газ в последующем это копии Ford. Зил это настоящий советский автомобиль на мой взгляд напорядок интереснее Газ. Жаль, что производство Зил перестало существовать у них были очень интересные модели. Ford это американский гигант который и сьел настоящую советскую модель ЗИЛ(((((
Навеки))) Длилось "счастье" только век. Ничего хорошего советский союз не дал, не зря говорят тюрьма народов, больной сталин сколько людей истребил, сослал в Сибирь и т.д... Совок уничтожил культуру и язык других народов пытаясь ассимилировать... Посмотри на евросоюз, есть и свобода и равноправие, республики развивают свой язык и культуру, нет централизованной власти, всё согласовывается чтобы те или иные решения удовлетворяли все стороны, есть справедливость. В совке лапшу только вешали через ящик.
@@maxmayer7744Протятула бы Россия и развивалась так ,как СССР..хоть на 50%,были бы впереди планеты всей! А так..торгаши,гсм толькизбранному окружению..а народ поберается!
Да именно галоши, да кирзачи 45 размера - в каждом магазине на переферии и если блата нет, то будешь так и ходить - в галошах или кирзачах, при своих любимых коммуняках, совкодрочер.
