Здравствуйте. У меня примерно такая же ситуация , у меня получилось настроить такой плуг , но дело в том что от этого легче не стало , это всё-равно остался мотоблок , за которым нужно ходить , разворачивать и по любому его всё-равно приходится тягать ! У него прекрасная фреза , я лучше три раза пройдусь фрезой , чем буду тягать его с этим плугом , глубина ещё не известно где будет больше .... Поэтому плуг к этому мотоблоку я просто отложил в сторону .
Добрый вечер! Посмотрел Ваш ролик. Конечно, опыт , дело наживное. Но без подсказки тяжело. Ну, поехали. 1 забудьте вы о этих болтиках , впереди сцепки. У плуга должен быть !!!люфт, по по 10-15 см от центральной ос мотоблока. 2 посмотрите внимательно на отва сзади, судя по видео, верхнею часть отвала нужно обрезать в паралель. При такой сцепке ,нужды в опорном колесе нет. Для более рентабельного им пользования плуга , необходимо добавить длины отвала, мощность мотоблока с запасом. А в целом, ваш плуг не худший вариант, попадались более " заковыристые." Удачи вам.
А оно там нужно опорное колесо?.как виставите угол атаки так он и будет лесть,глубже мельче...Да и не сильно хвалят заводской плуг к водянке.корпус слишком мелковат для такого мотоблока...Не докидывает он землю да и переворачивает плохо.
На мой взгляд эта сцепка лучше, чем та, которая шла у меня в комплекте, она меня так задолбала, висит как сопля, целый час на нее трачу, чтоб настроить
Добрый день, Леонид. Можно попробовать переварить трубку, в которую штырь вставляется. Под мотоблок под одно колесо подложить доску, так как мотоблок идёт по полю неровно, а плуг выставить, чтобы ровно по плоскости шёл.
@@KotvLeonid Может быть, я тоже такой плуг долго настраивал, потом вообще переставил конный плуг с самодельным отвалом (подлиннее)на эту раму, и груз тоже сверху, только без колеса, так вроде наладилось.
У нас в Молдавии стараются не пахать каждый год а используется безотвальные технологии. Проезжает агрегат с лапками которые подрезают корни стержни . а чтоб плуг работал нужна масса мотоблока больше чтоб сцепление было хорошее.
Хотілося щоб Ви трохи розповіли як правильно підібрати плуга до техніки(неважливо чи то мотоблок чи тракторець на його базі,чи й навіть повноцінний трактор) по ширині захвату,по глибині вспашки,по кількості корпусів.А то я дивлюся що в одного тракториста 3 корпусний плуг ,а в іншого 2 корпусний і це при тому що трактори аналогічні по потужності
Про трактори мало що розкажу. Загалом, якщо ставлять більше плугів, то орють мілкіше, інакше бути не може. Дехто і на мотоблок ставив по 2 плуги, причому не на особливо потужний, є таке на ютубі. Але то зразу мілко і чахло. Зверху ніби однаково, оранка та й оранка,а в глибині зовсім не те.
При одинаковых лошадиных силах тяга больше у дизеля. Потому, что бензин 7 л.с. - это 200 кубиков, а дизель - 350. В дизеле меньше обороты, но тяга выше.
Ну вот вы не правы, не бывает плуг кривой, упорными болтами это всё регулируется. А по поводу переделывать, не мучайтесь, зря угробите время и нервы, я свой сдал в металлолом и вам советую. Этим плугам там самое место.
Нет, болтами я регулировал, прямо он начинает глядеть, если болтами совсем-совсем загнуть его вправо. Тогда смысла нет - мотоблок будет всё время вправо выкручивать.
@@user-li6rs8de8l а какой ценой? Любая реставрация, чего угодно, занимает больше времени и средств чем постройка нового! Разве не так? А этот плуг не историческая ценность чтобы его реставрировать.
Что увидел я:если смотреть в вертикальной плоскости относительно полевой доски,то отвал вываливается из этой плоскости наружу..Т.е. отвал шире(влево) чем идёт полевая доска.Можно исправить обрезав лишнее в отвале.Лемех: как по мне,он больше похож на предплужный.Ширина захвата сантиметров 12-15..Колесо:оно лишнее.
Я б не сказал, что под 4-ю скорость. Угол отвала - примерно 40 градусов, ближе к 45-ти, это больше медленный плуг. Но ехать он должен прямо, конечно. Грузы очень нужны, так как передок на 12 л.с. тяжёлый, иначе придётся на ручки всё время давить.
@@KotvLeonid срежь колесо с плуга и установи на передок. когда заганяешь в землю - идьот на полке плуга, при разворотах и транспортировке - на передньем колесье.
Щоб вирівняти плуг в ліво чи вправо спереду на кріпленні є 2 болта один зліва і другий з права а залишати перестане нераніше ніж через 5 соток при умові що немає раковин
Леонид а какой вес у такого плуга ? Баланс нормальный ? Взяли такой мотоблок . Фреза в комплекте а плугов нет или лёгкие . Не знаю какой к нему подойдёт чтоб передок не перевешивал .
Килограмм 30. Я бы довесил, но у меня 12 л.с. мотоблок, передок слишком тяжёлый. Плуг уже отдал мастеру, тот тоже подтвердил сразу, что он кривой и смотрит вправо. Будут доделывать.
@@KotvLeonidПриличный вес , я эксперементировал с балансом на рычаг закреплённый в сцепке вещал груз пока полностью не уравнял . Понадобилось 43 кг . Рычаг 65 см как средняя длина сцепки и плуга . Плугов с таким весом не бывает значит любой нужно утяжелять . Это вес для Кентавра 10 л/с
Цей плуг якщо і переробити,перевертати не буде.У нього отвал як у мтз-не перевертає,а кришить пласт.По оброблений землі це добре, а якщо стерня,він не переверта,а ставить на бока.
Это кусок рамы от реверсивного плуга ПЦ 1-15 или ПЦ 1-18 с присобаченым обычным плугом. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lYr-y2HJ_Gk.html
Не дарма хороші колишні кінські (польські), лемкен, та й всі інші, які добре ріжуть і якісно горнуть, мають практично всі дуже схожу геометрію (довгий, сильно вигнутий відвал)
Криворукие у нас производители, всё делают тяп ляп. Надо менять подход к тем кто делает нашу малую механизацию, а это уже дело законов в стране. Ну не должен человек купив что то заниматься модернизацией.
