У автора видео есть ряд неточностей и упущений: 1. 2:17 - В южной части стрелки в селе Соляное есть остатки ж.д. (по состоянию на 2012г.), причём, что удивительно, сохранились рельсы. Там до сих пор есть ж.д. переезд со всеми надлежащими дорожными знаками. Эта микро ж.д. служила для подвоза соли от озера до мельницы солезавода. Но, видимо, этот участок ж.д. действительно был уникальным в своём роде и не соединялся никаким образом с общей сетью ж.д. 2. 2:25 - До 2010-х годов сохранялся ж.д. разъезд 21 км. (перед Генгоркой), А в районе Патаманово до конца 90-х стоял вагон на рельсах (остов вагона). Фотка выкладывалась на первом форуме о Крыме в рунете naiti.ru. Чтобы дойти к нему надо было пересекать вброд старые карьеры, поэтому желающих было мало. Видимо, поэтому и стоял. Так что артефактов было предостаточно, но, конечно не по состоянию на 2018г. 3. 2:42 - По состоянию на 2017г. в с.Приозёрное не сохранилось рельсов и вагонов, но а вот шпалы сохранились вдоль всего ж.д. полотна. Так что утверждение о том, что там ничего не сохранилось от ж.д. весьма спорное. К тому же, сразу за выездом из Генгорки (в сторону Приозерного) есть ярко выраженный ж.д. переезд (старое пересечение ж.д. и автодороги). Его хорошо видно на любой Гугл карте. 4. 2:13 - Почему же: "Видимо". Это и есть старая дренажная система моста через Промоину. Только проложены эти трубы (именно те, что видны на фото и остались до сегодняшнего дня) были именно в 70-м году. Т.е. тогда, когда ж.д. уже не было. До этого "мост" через Промоину восстанавливали практически каждую весну. В разное время это были и дренажные трубы, и обычная насыпь, наглухо запирающая пролив. В 1970-м всё было размыто так, что восстановить старые конструкции не смогли. Построили новый "мост" (если это, конечно, эти трубы можно назвать мостом). 5. Станция, что рядом с мостом, называлась Геническ-грузовой, а та, что на въезде в город - Геническ-пассажирский. Я, конечно, специально не отслеживал расписание поездов в прошлом веке, но на вскидку могу сказать, что до Геническа-грузового всегда ходили только электрички из Новоалексеевки (тогда это были не электрички, а дизельэлектропоезда), а редкие пассажирские поезда всегда ходили только до Геническа-пассажирского. Кроме этого, добраться в город от Геническа-грузового всегда было гораздо сложней. Только на такси или пешком. Для обычной семьи отдыхающих такси было дорогим удовольствием, а если было много вещей, то таксисты вообще ломили крутые цены. А идти пешком от этой станции, скажем, до автостанции - 3 км. в гору, по жаре - непросто даже для взрослого мужика налегке, о женщинах с детьми и говорить нечего. А Геническ-пассажирский был конечной остановкой маршрутного автобуса №1. Автобус ходил нечасто, но регулярно. И добраться от сюда в город было гораздо проще. Так что разруха на станцию Геническ-грузовой пришла по объективным причинам - людям было неудобно сюда ездить. 3:53 - На фото хорошо видно, что одна колея идет вправо - на стрелку (к мосту), а вторая влево. Эта "левая" колея вела в порт и к хоздвору, подъемный кран которого виден на этом же фото за зданием станции. Хоздвор, где разгружались грузовые вагоны был достаточно крупным по масштабам самого города, там было линий 5 или 6, а вывоз песка из генического порта по ж.д. вообще шёл круглосуточно. А станция Геническ-грузовой регулировала движение на этой очень важной, сложной и оживлённой развязке. Так что пассажирской её назначение никогда не была, хотя электрички и доходили до неё.
Цивилизации которая подтерала жопу газетой до 70ых. Пока запад не продал станки для бумаги, а то сверхдержава не могла обеспечить граждан элементарными средствами гигиены, наверное некогда было, нужно людей в космос запускать.
Это какой такой "цивилизации"?) Даже мост с германии вывезли... Еды людям не хватало... и джинсы ценой с зарплату а в некоторых случаях и две) Видимо Вам нужно на обследование в больничку)
Именно так в СССР и было. Развитая сеть ж/д , малая авиация, речной и морской пассажирский транспорт давал возможность каждому и за копейки(!) добраться в самый отдалённый уголок огромной страны. Этим цивилизация и характеризуется, но никак не наличием колбасы и туалетной бумаги.
Через два километра от станции Валок был наш пионерский лагерь "Спутник" от 8-го интерната г. Днепропетровска. Посчастливилось один раз в лагерь приехать на поезде. Школьники сели в вагоны в Днепропетровске. По Арабатской стрелке вагоны тянул паровоз. По мере продвижения по стрелке вагоны отуепляли возле других пионерских лагерей. К нашему лагерю паровоз доставил три пассажирских вагона с детьми и воспитателями. В этом же году произошло повреждение железной дороги, описанное в ролике. Все остальные годы до 1979 года детей возили автобусами. Станцию Валок потихоньку разобрали местные жители. Все эти годы водонапорная башня станции снабжала водой наш лагерь. Там же были три дизельные электростанции, которые снабжали лагерь электроэнергией. Дети носили дизелисту из лагеря еду три раза в день. Золотое было время! Такого пионерского лагеря не было больше нигде! Пионеры крали ручные дрезины и по рельсам уезжали далеко в сторону Крыма. Бедные воспитатели брели по рельсам за ними. Возвращались все вместе на тех же дрезинах. Пользуясь случаем, обращаюсь ко всем, кьо знал этот лагерь в те годы. Очень хотелось бы Отыскать фотографии тех лет. Спасибо заранее всем, кто откликнется
Владислав Мартыненко, длина Арабатской стрелки около 115 км. Граница Херсонской области и АР Крым на Арабатской стрелке в 50 км южнее от Геническа (в районе Валка). В 25 км ещё южнее был военный полигон, до которого доходила эта ж.-д. ветка. Административно это была территория АР Крым. Именно по этому участку, со слов А. Висковатова, пионеры гоняли на дрезине. Это ответ на Ваш вопрос. ОК? И ещё такой факт. От полигона на юг до ж.-д. ветки Джанкой - Керчь около 50 км. Т.е. можно было закольцевать ж.-д. ветку на Арабатской стрелке, проложив на юг ещё около 45-50 км пути. Но в 1965 году в/часть из района полигона на косе передислоцировали на материк. Стратегический интерес государства к этой ж.-д. ветке пропал. А удобства отдыхающих?.. Проблемы индейцев шерифа, как известно, мало колышат.
До шестидесятых годов до ледохода когда Все мосты снесло, кроме железнодорожного, и то потому что не наши строили, и в домах вода плавала вот тогда и смыло железную дорогу частично а потом её всю остатки сняли😂🎉
Спасибо, за очень качественный контент. Пять дней назад приехал с Счастливцево, первый раз там отдыхал. И от местных жителей узнал, что несколько озерец между морем и частным сектором это следы стихии 70-х годов. Так же местные жители сказали, что эта стихия и уничтожила ЖД сообщение по Арабатке. P.S Приехав домой, что-то хотел найти по этому поводу, вот и нашёл. Спасибо за вашу работу. )
Получилось как всегда. Одним понадобились аэродромные плиты с дороги ведущей к вокзалу, другим на металл рельсы и тралеи, а здание и так привели в "порядок".
Только городом ему лучше не нужно заниматься. Он не мэр Геническа, это ошибка, а глава администрации Генического района. И мост он любит не этот, другой.
Я ездил в детстве из Геническа до Счасливцева. Около ЖД моста, был деревянный авто мост, а в проливе любимое место купания ледорез. Уточню, Трубы и автомобильная дорога по ним была до начала 90-ых, пока два новых моста не построили, только после промойну раскопали, а трубы разбросали по сторонам. Промойну размывало каждый год, там труб 20 было, и вечно землю подсыпали. Поезд ходил дико медленно прямо по пляжу, между морем и санаториями, можно было спрыгнуть, искупаться, и опять до своего вагона добежать.
ZheleznyyeMagistrali Железнодорожная ветка шла одна на мост, вторая в порт до рыбзавода. В Начале 90-ых ветка до порта была целая, часто там вагоны видел у ЖД ворот в порт.
всё детство отдыхать ездили в эти места,в Геническ , Цюрупинск, Железный Порт..до того, как построили мост через Днепр у Антоновки, в Цюрупинске был чудесный оазис, куда добраться можно было только на теплоходах, по дороге было долго и неудобно.. и жд станция была Цюрупинск,только очень далеко от самого города..я как то по глупости вышла ночью из поезда не в Херсоне, а там, на станции...до сих пор помню как пришлось сидеть всю ночь и меня чуть не загрызли комары)..интересно , это станция сейчас работает?
Мне всегда было интересно,что за жд ветка нарисована на Арабатке на картах 50-60-х! В 2012-м я впервые приехал в Геническ и решил увидеть ее воочию и обломался,жд тогда обрывалась перед мостом через Тонкий. Но кое-что я таки обнаружил - в районе базы отдыха Чайка-1 между трассой и строениями базы я напоролся на кусок жд пути длиной 25м и,что самое интересное,рельсы смонтированы были на ж/б шпалах,а не на деревянных.
Сам лично видел в Счастливцево тот стрелочный перевод ржавый от времени, это когда от домов по ул. Морской, 16, 17, 18 идти на пляж, там наверное и до сих пор в солончаке лежит...
В Тернопольской области куча заброшеных и разрушеных линий. 1) Великие Борки - Скалат - Гримайлов. До Скалата есть грузовые перевозки, дальше сохранилась насыпь. 2) Потуторы - Бережаны - Подзамче. Есть кусок линии во Львове от ст. Подзамче и есть участок Потуторы - Бережаны. До Бережан есть грузовые перевозки, до Подзамче линия разрушена 3) Потуторы - Подгайцы. Разрушена полностью. 4) Била-Чертковская - Бучач - Ивано-Франковск. От Бучача до Билы-Чертковской есть грузовые перевозки, линия Бучач - Ивано-Франковск разрушена, местами сохранилась насыпь. 5) Пидвысоке - Ивано-Франковск, большая часть проходит Ивано-Франковской областью, разрушена. 6) Недостроеная ветка Иване-Пусте - Мельница Подольская, но там немного
по причині рельєфу колію будували до села окопи де мав бути міст через збруч, потім йшла до села зубрівка де зберігся недобудований віадук. якшо цікаво поцікавтесь.
Мой дед жил в Стрелковом и работал путейцем на этой железке, пока ее не разобрали. Шпалы с железки рамтащили местные жители, и остатки рельс так же растащили местные в середине 90-х начале 2000-х.
Если можно дополню. Моста было два, деревянный, по которому проезжал транспорт и двигались люди в основном на пляж. Мост красавец, зимой его защищали ледорезы. Железнодорожный находился рядом, в идеальном состоянии, по нему ходить не разрешалось. Также было интересное сооружение, управление симофором, расположенным, чуть ближе рыбколхоза. Оно осуществлялось дистанционно. По мосту и далее на уровне примерно метр от земли на стойках проходила линия из двух проводов, диаметром мм 5-6, ими открывался и закрывался симофор. Всё просто и гениально. В районе симофора пересекались автомобильная и железнодорожная линии. Железнодорожная линия шла до промоины, через которую был построен железный небольшой мостик. Поезд проезжая через него замедлял скорость. Трубы, которые вы видите никакого отношения к железнодорожной линии не имеют, это творение очумелых рук, когда разобрали железную дорогу по этому месту пустили автомобильное сообщение, мостик построить ума много нужно, а вот засыпать легче, чего только туда не бросали, но против воды не попрёшь, всё разрушалось, а трубы это остатки уже автомобильной дороги. Потом не сумев бороться с морской стехией построили новый мост. И т.д. Может вспомнил бы ещё что, но нужно собираться на панщину, ещё пока горбачусь. Все здоровья удачи и приятного отдыха.
Юрий Евгоровский Сам все детство провел в Геническе, многократно на велосипеде, мопеде, мотоцикле ездил до Каменки и Феодосии. Все правильно написали, любимое место в детстве был треугольный ледорез, его все волнорезом называли. Ездил в детстве на поезде по Арабатке, там реально рельсы по пляжу шли. между морем и санаториями с пионерскими лагерями. Поезд реально "каждому столбу кланялся" До Генгорки раз пять искупнуться и обсохнуть успевал.
был еще мост до железного назывался земской.genichesk.com.ua/other/bridge/Когда мы прыгали с железного моста ,тогда он назывался новым,меня дед ругал говорил что рядом под водой остались сваи старого моста котрый и есть земской.
Интересное описание! Но вставлю свои 5 копеек: По ж.д. мосту таки пропускали пешеходов. В определённые годы это вообще был единственным мостом на стрелку. С обоих боков моста были специальные проходы для людей. Они есть и сейчас. Только раньше там был дощатый настил по которому можно было идти, а сейчас ничего нет - пропасть.
@@vadimhmakov2789 Да, людей пропускали по нему после того как в деревянном вырвало пару пролётов. После ого окончательного демонтажа, а он ещё долго простоял в аварийном состоянии, убрали и ледорезы. Собираются отремонтировать железный мост. Но там есть одно но. Как ни странно он никому не принадлежит. Пытаются его узаконить местные власти и приступить, но как получится, пока неизвестно, но надеюсь получится. Ну а пока его окупировали паучатники. На прошлой неделе облепили его наверно в три этажа, друг на друге, наверно пеленгас пошёл.
Я помню ещё в начале девяностых при подъезде к ГенГорке со стороны Геническа был ЖД переезд, ветка видно одна уходила влево на солезавод в Приозёрное. И ещё - перед Стрелковым - вдоль моря - насыпь - это было основание жд полотна. Это указал житель Новотроицка - который с 60 -х там каждое лето отдыхает.
Отличный обзор, лайк. Кстати железная ветка шла и далее за Приозерное на Арабатской стрелке , помимо направления на Валок. Там, в нескольких километрах за Приозерным совсем недавно находили царские железнодорожные пломбы, остатки путейской амуниции тех времен, остановочные площадки, элементы связистского оборудования
Приозерное - это тупик. Сам полуостров Семёновский кут, где находится это село имеет только один перешеек, соединяющий его с материком. Дальше дорога идти не могла. Возможно, вы имели ввиду Валок?
Здравствуйте а с вами можно как-то связаться по электронной почте? Поспрашивать по поводу жд дороги? Я просто горю идеей нарисовать карту максимально точную.
@Leonid Kopylov, какой СССР?! Глеваха не помнит, что независимость эрэфия объявила на год раньше Украины. Он же 12 июня стыдливо отмечает, как "День России", вместо гордого Дня Независимости. От, чувака и давит жаба из-за незележности!
не в 70 а в 1969 году был сильный шторм вот тогда завалило транспортный деревянный мост и смыло жд рельсы да так что их узлами позавязало и стрелку затопило людей спасали вертолетами а обрыв так подмывало что людские дома уходили в моря я сам все это видел
Я помню ребенком эту ветку и 77 км. Деревянная станция. Две комнаты. Комната дежурного с жезловым аппаратом и кабинет начальника с портретом Ленина и Брежнева на стене. Далее был 80 км. Отец мой отработал на железке всю свою жизнь и эта тема мне знакома. Я летом ездил с ним по той дороге даже в кабине паровоза. Волок сидели у дежурного пока паровоз водой заправляли и как газ горел после взрыва буровой.Там добывали везде песок (остались искусственные озера по всей Стрелке). Летом возили детей в лагеря и обслугу продукты стройматериалы. Каждый год в большей или меньшей степени море пыталось размыть косу в месте Промойны. Да и сейчас пытается. Однако современный второй мост и дорога пока держится. Там пытались путь восстановить, но море обладая силой немереной жел.бет. трубы вывернуло. Почему закрыли и не восстановили?Даже тогда было дорого содержать. Стали выступать против разрушения уникальной стрелки изъятия песка. Да и министр принял решение может под нажимом ЦК. Подсчитали, что автотранспорт справится с лагерями и пансионатами. ===Закрыли Геническ грузовой, так как остановился порт, рыбзавод, товарная, все заводы и фабрика в Генческе. Пассажирские перевозки всегда были убыточны. Вокзал новый и перрон строили для перегрузки детей в автобусы для пионерлагерей. Увы новому вокзалу грозит тоже самое.Закрытие через какое то время. Ближайшей станцией наверное будет Ново-Алексеевка. На Стрелке есть 2 главные проблемы это канализация (ее отсутствие) и определенная нехватка электричества. ЛЭП еще советская. Нет дублирования.
сергей сергей, 77 км - это современный хутор Рожнова? Волок на каком километре железной дороги стоял? 80 км - что там было? Это уже примерно в 40 км от Каменки?
сергей сергей, буровая вышка взорвалась в 1968 году. Пламя было сильное и высокое, вроде бы за 50 км в Новоалексеевке видно было. Взрывом до железной дороги не достало?
Спасибо!!! Очень интересно! Еще бы все кто приезжал на отдых берегли природу!!! В 2019 отдыхали 10 дней в Счастливцево, и поняли что больше туда не хотим возвращаться, все загадили очень
Я можливо помиляюсь. Але останній раз там був чи в 2004-чи 05 році, ще малим з батьками. То по мосту ще курсували рідкі поїзди не пасажирського характеру ( так би мовити ). А раніше там хіба була електрика для поїздів? За локомотив чесно не пам'ятаю, але вагони були плацкартні.
К информации о германском и восточно-европейском прошлом моста. Есть такое ругательство на дороге - ГАБАРИТ. Так вот, мост, построенный в еврогабарите, на российской колее превращается в препятствие - негабаритное место на перегоне. Ну, сравните просто снаружи секцию 2ТЭ10 , а лучше 2ТЭ116, выполненную в русском габарите, и "машку", построенную под еврогабарит. Так вот, евромост (ну, Дойчланд все-таки! Европа!) "машку" пропустит, а "фантомаса" - нет. А есть еще вагоны, спецсостав.....
По этой ж/д мы на крыше вагонов ездили на стрелку. Вагоны тянул паровоз, в Геническе было паровозное дэпо там ремонтировали паровозы. С права от моста был пляж. Это были мои 50-60 года. Хорошие были времена.
О, моя фотографія на прев'ю :) До речі, маю багато інших залізничних фото з різних регіонів України. Якщо цікавлять, можу надати для використання в відео.
Я там был в 2015 году На вокзале что ближе к центру еще были пути и электрофикация, а ветка что идёт дальше по идее идет к порту. И на мосту ходил очень интересна жд тема))) Привет из Бердичева Приезжай в наши края, у нас была раньше УЖД сейчас ничего не осталось, я знаю только про мост от него осталось две опоры.
Приежайте) в окресностях города её давно разобрали и переделали под обычные дороги есть мост на реке за городом остались опоры и насыпи для жд для возвышения над прудами, больше я ничего не замечал раньше у нас ездил жд автобус м630 Коростень - Винница в 2014 году но его заменили на обычный др1 Про ужд у нас мало информации, мало будет для видео((( photos.wikimapia.org/p/00/05/34/64/10_full.jpg narrow.parovoz.com/images/MISC/map-berdichev.jpg координаты опор моста 49°50'42.2"N 28°35'54.4"E фото нету(
От узкоколейки уже не осталось и следа. Еще в 60-х годах прошлого века (если даже не в начале 70-х) она точно существовала, я, тогда малолетний пацан, ездил на ней с бабушкой со стороны Аскании в Новоалексеевку. Был небольшой состав с маленьким паровозом и несколькими вагонами с открытыми площадками.
У 80-х на залізничному мосту стояв світлофор,оскільки була лише одна смуга для руху транспорту. Тому машини пропускали по черзі. Залізниця тоді закінчувалася навпроти морського порту. Залізобетонні труби,що навпроти протоки "Тонка" слугували містком для проїзду автотранспорту далі на Арабатську Стрілку. Відпочиваючих було безліч. Міліція перекривала проїзд на в'їзді в Генічеськ. Місцеві хлопці користувались ситуацією і за невелику грошову винагороду в 5-10рублів проводили каравани автомобілів по лісосмузі лівіше в'їзду в Генічеськ.Улов риби на баркасах привозили прямо на пляж-де її миттю розбирали відпочиваючі.
Надо же, я когда малой был, в Генгорке или где то в тех краях кажись еще застал рабочий однопутный переезд, это вроде 2000е годи были...:)) Автору спасибо, детство вспомнил:)))
Сегодня было бы актуально проложить рельсы до Счастливцево! На четыре месяца пляжного сезона, ежедневный дизель из двух вагонов и было бы все Оk! А то поезда в основном идут до Новоалексеевки, а там добирайся на Арбатку чем хочешь, проблематично, неудобно, если ехать с Киева или любого города Украины! За обзор ставлю лайк, интересный рассказ !
Вполне реально проложить рельсы до Генической Горки, но нужны большие капвложения на укрепление берега и ж.д. насыпи. Боюсь, никто не захочет вкладывать в это деньги. В настоящее время необходим график поездов с прибытием в Новоалексеевку и Геническ до 12-13 часов дня. Яркий пример совершенно неудобного прибытия - поезд 211 Харьков-Новоалексеевка - 21.19
ZheleznyyeMagistrali нужно просто убрать Воробьева от главенства, поставить нормального и адекватного человека. Провести референдум, присоединиться к России, и тогда будет и мост и даже рыбозавод заработает. А пока у власти шизофреник-Воробьев, всё толтко разваливается. Аквапарк и тот разваливается...жалко Геническ. Очень любила ето место.
@@elenaabramovich2834 Ну как такого человека убирать??? Он нам твёрдо пообещал запустить тролейбусы по маршруту Геническ - Керчь. Сам лично как услышал... пол часа не мог сойти с места, от услышанного заклинило. Хоть сегодня и первое апреля, но мы ему верим... и считаем, слушая выступления, что первое апреля каждый день в году!
Интересное видео! Я видел в интернете царские архивные расчётные данные на постройку железных дорог в Крыму. Но думаю есть и про Херсонскую область, а тогда - губернию.
Со слов старожилов Счастливо в советское время был массовый вывоз песка и рукушника из Арабатки. Негативные последствия этого хорошо на себе ощущали местные жители. Достучались таки до центральных властей через газету "Известия" , в которой была написана яркая статья "Курорт на вывоз" . Вскоре прекратился вывоз рукушника и песка и дорогу разобрали за производственной ненадобностью
Очень бы хотелось посмотреть о заброшеной линии Шкло-Яворов.Добраться туда можно электричками Львов-Шкло, отправлением со Львова в 17:23, 20:30.Когда-то эта линия играла очень большую стратегическую роль.
ZheleznyyeMagistrali, я вот сам планирую туда съездить.Там даже уже после Затоки можно считать на половину заброшенную линию.2 электропоезда со Львова и в сторону Львова за день, грузовых тоже очень мало.А скорость 40км/ч, по станциям 30км/ч.Кстати, замечаю такое, что на этой линии ездят только ЭР2, хотя на Мостику, у которой тоже пролегает путь у меня за окном, с 10:00 до 20:00 почти всё ЭПЛ2Т.
Неужели так тяжело сохранить эти станции как музеи.Я посещал жд станции в Кучурганах (с Павловка вроде) раньше там проходил рейс Москва- Кишинев,станция как бы и не работала ,вот только после Кирпы выглядела как новая)Про жд вокзал Раздельное вообще молчу,по красоте превосходит Одесский.Обидно что таких хозяйственников больше не будет.
Я ездил по этой дороге на поезде в детстве. Там ходили паровозы, что вызывало особый восторг. И рядом с железно дорожным мостом был автомобильный. Его опоры подмыло течение и он рухнул. Остатки того моста видны на карте. Все движение в тот год перенесли на железно дорожный мост. Участок дороги был действительно размыт, но его восстановили, чуть дальше от кромки моря. И мы когда ехали - видели покореженные рельсы от старой трассы. А сегодня на карте Яндекса виден разворотный треугольник в конце дороги у станции Валок. Жалко, что дорогу разобрали - пейзажи из окон, близость к морю - было красиво.
@@OlehPole ну вы спросили... Мне тогда 13 лет было! Я помню наша станция была рядом с нашим пансионатом (первая или вторая после Геническа) там где сегодня озерцо и вода из земли бьет, тоже была остановка. Скважину пробурили при нас... Там на конечной ещё старые деревянные бараки были и убитая полуторка стояла. Полотно проходило между Азовским морем и скважиной. Когда поехали назад, паровоз ушел на разворотный круг в Валок. Его не было минут 20 примерно. Потом он пришел, и потащил нас обратно. Ходили по линии грузовые паровозы с небольшим диаметром колес. Сперва линия была после железного моста практически по берегу моря. Но её размыло и в воде лежали рельсы и бетонные шпалы "винтом", а новая дорога прошла метров на 50 глубже в берег. Семафоры стояли, вместо светофоров. Вот и все, что сегодня могу вспомнить.
Михаил, благодарю, что поделились воспоминаниями. Это ценно. Многих местных сейчас спросишь - ничего не знают и не помнят.... А ведь не много времени то прошло.... Интересно - был и разворотный круг значить. Это какой год был?
@@OlehPole я круга разворотного не видел. Но если был треугольник, который и сегодня со спутника просматривается, то этого достаточно. А был это 1971 и 1972 год. Мы 2 года там отдыхали от Днепропетровского предприятия.
GOOGLE übersetzung: 274.273 Aufrufe 20.06.2018 Die Geschichte des Auftretens der Eisenbahnlinie Henitschesk-Walok und warum die Eisenbahn von der Arabat-Nehrung verschwand. Ukraine, Gebiet Cherson
В посёлке Счастливцево и сейчас на пляже находят остатки материалов верхнего строения пути - подкладки и костыли. А если бы восстановить жд сообщение, какие могли бы быть перспективы для развития Арабатской стрелки 🚅
На Арабатской стрелке в районе 5го км.когда-то еще стоял ж/д вагон, старый,видимо,ленд-лизовский, лет 12 назад .В Приозерном солезавод(добыча соли открытым способом!!--бери-не хочу!!)--разбит вщент,как после бомбежки. А что сейчас в Геническе?Портовые краны порезаны в металлолом.Рельсы от станции в порт сразу после майдауна,в 14м--сняли все!Здание вокзала и станцию-грузовую постигла участь содезавода(как и машзавода) Везде --сокращения и отмена льгот.Простому человеку-- это разве жизнь в сплошном безденежье и кидалове? Народ вАлит кто в Россию,кто в Польшу,кто вообще хоть куда-- лишь бы как-то устроиться. Геническ в межсезонье пуст:( Многие кафе и магазины закрыты даже летом,в курортный сезон--мало отдыхающих.До 14 года основной доход давали курортники-- россияне.Теперь их не пускают. Все все понимают ,но молчат. На выборах народ " умный и грамотный" до безобразия, как моя теща вчера,пока с лестницы не упала. Когда же закончится эта ночь?
Всё детство ездил отдыхать на Арабатскую Стрелку. Последний раз видел эту железную дорогу в действии в 2009-м. Потом, когда вернулся туда через 7 лет, был разочарован, что этой дороги больше нет, ведь она была шикарно расположена. А так спасибо за воспоминания))
Богдан Шаренко , немецкий трофейный, как я понял. Ему уже почти 80 лет! Немецкое качество. И судьба у моста странная- сперва а Оршу попал, потом его на Арабатку перевезли...
В жалком детстве нас возили на автобусах через этот уникальный ж/ д мост. Движение по нем было реверсивное со светофором и приходилось долго стоять ( по крайней мере так мне тогда казалось).
А я помню как по этому мосту ездил поезд, по автомобильному, который был рядом, ездили машины. Любили нырять с ж/д моста и купаться на ледорезах. А на пляже за мостом была чебуречная, где были самые вкусные чебуреки.
Евгений Аверин Многократно в 80-ые ездил на мотоцикле из Геническа по арабатке до Каменки и в Феодосию, За Стрелковое считай вообще дороги нет, или такая "стиральная доска" что легче по пляжу.
