На практических работах по электромонтажу я залуживал алюминий бурой и ПОС-61. Для затягивающихся нержавеющих пластин можно попробовать гайко-заклёпки на м3. Скотч называется "капролоновый". Очень интересная тема. Прошу, продолжайте эксперимент.
У меня точно эта же плата(по крайней мере я ее узнаю родимую по внешнему виду и параметрам 80/800 и корпус пластиковый точно такой же, только синий я купил )) ) уходит точно так само моментально в защиту при попытке запуска двигателя на аккумуляторах EVE 90Ah. В чем проблема - пока что хз. Похоже , таки контроллер не выгребает ток и разрывает цепь. Ибо перепповерил уже все. Причем , две разные машины пробовал с разными двигателями 3.5л V6 и 2л 4 ряд. Кроме того, этот контроллер плохо баллансирует и отрубает батарею при зарядке до 14.1В, 14.06В. А банки при этом еще имеют разницу в 0.2В и больше. И еще такой вопрос: а что будет, если контроллер отключит цепь ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, по какой-то причине?
Если пропадет нагрузка(акб), машина будет работать, электроника может врубить печку и др. потребители. 800А заводит автобус с 15л дизелем. 300а (маленькая) заводил 6л бензиновый. Вероятно ваши банки сильно проседают по напряжению и плата в защиту ро нижнему уходит. У меня такое было с 5С банками в 2015
@@GrowByLEDscom Да работать то машина будет. Но как?... Ведь кислотный аккумулятор еще и выполняет функцию сглаживающего буфера. А если этот буфер отключается...возникает опасение: не побьет ли генератор электронику. Проседают по напряжению банки, говорите...хм. Ну если так, то я - попал: аккумы покупал абсолютно новые локально не с али. С наклейками серия, дата, qr. И давно уже 14дней прошло. Хотя я их проверял в срок до 14 дн и по моим подсчетам там оказалось 82Ач. Я обратился, сказали, что вы не тем устройством мерите, аккумы новые недавно прибыли, ну если че подьезжайте к нам. Я был в другом городе и не подьезжал. В крайнем эксперименте я их зарядил на полную 14.65В и сбалансировал 3.652-3.653В каждый мимо контроллера и потом подключил контроллер. Поставил в машину, опять то же самое: отрубился при запуске. Без контроллера пускает моментально. Короче, заказал другой контроллер, вот на днях, жду. Он на 1800А в пике. Но это критический пик, а так гарантированно 1000А пик. Продолжительный ток 380А. Еще отдельные балланстры 2 разных заказал. Буду дальше пробовать. Уже по деньгам выходит дороговато т.к. эксперименты необходимо ставить. Тут еще такой момент есть: а не стерты ли щетки на моем стартере... Надо будет проверить, если так, то там ток мгновенный может и больше 1000А быть, а стартер себе пускается, кислотнику пофиг. К стартеру явно дааавно никто не заходил в гости.
Смысл делать из латуни или меди ? Лучше отливать из свинца с залитым болтом ,и бысрее и дешевле,да и клема автомобильная лучше держит ,чем медная или латунная .А форму можно изготовить из обыкновенного строительного акрилового силикона. На несколько десятков отлитий выдержит .А потом можно вместо болтов паять ,спец флюсом по аллюминию . болтами ненадёжно ,окисляется медь с аллюминием и копец акб .
Это другой тип аккумуляторов- LiPo. Они как раз и предназначены для квадрокоптеров и пуска двигателей. 12 в аккумулятор емкостью 6а/ч с легкостью запускают автомобиль. LiFePo4 аккумуляторы допускают максимальный ток 3-5С (емкости)
Эх.. столько работы и материала, а вот по мат части много пробелов. Не заменят они свинцовые под капотом, в таком виде, поставить то можно)) но это слишком дорогой эксперимент. Не соблюдаются 3 обязательные условия,... балансировка (в авто на амперы буквально надо), контроль заряда (по напряжению и в конце заряда по току согласовать с балансиром), температура (под капотом только титанат выживет, не лиферы, и фольга не спасет, это же как шапочка)))). Ну и монтаж, сборка.. тут же токи ого-го, все уже придумано, просто используйте. Успехов!
КАК 400 долара за Стартов Акумулатор ? Просто Умът ми не го побира . За тези Денги ще си Купиш 4 Акумулатора ВАРТА и ще ги експлоатираш повече от 40 години . А този така наречен ВЕЧЕН акумулатор за 400 бакса дали ще живее 40 години , много ме съмнява . Затова че Не се занимавайте с излишни простотии . Всичко е придумано от преди 100 години и всичко работи и до ден днешен НОРМАЛНО . Защо е Нужно да Придумаме наново Топлата вода не мие ясно .
Автор, не говори откровенной ерунды. Та маленькая плата не может работать с токами 100 А. Без радиаторов это ее максимальный, кратковременный ток в 100А. На большее она не способна. 50А это ее рабочий ток максимум и то под вопросом на сколько долго она проработает. Да и данный вид аккумуляторов не предназначен для стартерных токов (кроме призматиков).Настоящие, стартерные bms должны выглядить хотя бы с хорошими радиаторами. Вот моя батарея. Практически год эксплуатации. Полет норм. www.drive2.ru/l/586276093678352490/
Я сейчас тоже бмс как у тебя использую, потому что 1200А при старте автобуса исдохла. у меня сейчас не на 350А, а на 380А (на 4 ключа больше). пиковая вроде 1500А
Я то же таким производством занимаюсь. Индикатор заряда использую - megabonus.com/y/fGS6m, БМС - megabonus.com/y/vb4IN, корпуса - megabonus.com/y/FmYXC
