Вот такими должны быть обзоры.👍+ втом что ты сам владелец а не обзорщик проплаченый....реально понравилось...без обсёра производителя,а по факту плюсы и минусы одного и второго.👍👍👍
покупал еконик оо3 в 2014г. отъездил 2 года, менял масла воворемя, подкручивал болты, так-как откручивались), поломок не было, отслужил верой и правдой. Продал, купил японца и начались вложения)). спустя около 5-6 лет встретил хозяина еконика, оказалось он до сих пор бегает вполне хорошо, не ожидал такого, так как когда продавал был стук в ДВС. но оказалось нечего страшного. Так что планирую брать китайца.
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста как правильно и просто протянуть спицы не нарушив геометрию обода. У меня на лифане явно надо протянуть спицы на переднем колесе. Не как не решусь. Был бы очень признателен за совет. Спасибо за контент.
Если просто подтянуть ослабленные спицы, можно это делать не снимая колесо с мота. Просто протяните их что бы они не болтались и не были перетянуты как струна. Если совсем заморочиться, из пары брусков можно соорудить станок, поставить колесо в него, сделать метки и вращая колесо будете видеть где надо подтянуть а где послабить (восьмёрка либо яйцо)
Все дебаты по поводу выбора между китаем и японией сводятся к запчастям. Если ты берешь мот ради дешевого ремонта, то вопросов нет, но по-моему мотоцикл нужен в первую очередь для ощущений, для фана. И японцы доставляют от езды удовольствие, ты чувствуешь что управляешь техникой над которой работали инженеры, в которую вкладывали знания и опыт. Плюс прочность мотоцикла позволяет тебе тренироваться и повышать свой скилл без особой потери ресурса и товарного вида мота. В остальном да, если главное это ехать и похер как, то китай рулит
Красавчик! Все по теме! Я тоже поглядываю на 125 ку с водяным охл. Имею опыт в 250 куб китайской техники. Был новый кайо т2, сейчас регульмото зр. Нареканий нету не на один из них. Скажи, сильно чувствуется разница в весе?
@@world-zu5hr Нет, езжу на zr 250. Поглядываю на bse z7. Очень понравился аппарат. Японца точно больше не хочу.... Стопудово. За эти деньги лучше новый bse.
@@user-rp7ot9kb5s согл. Японца смотрю смотрю, за 200к только старье или же с аукциона за 350к. А так подумать зачем мне японец за 350к 96 года ездить по селу и по полям кататься с друзьями? Скорее всего спорт 003 ПРО возьму. Зр тоже хороший мот, но сидушка не оч.
Извините, Вам очки не мешают гонять? Я сам ношу минусовые очки постоянно, поэтому спрашиваю. Планирую взять индийского Боксера-150 для поездок по Жигулевким горам.
Ставлю заглушку в глушитель, доезжаю до места покатух - вытаскиваю(держится за счет расширения от нагрева, вытаскивается тоже не сложно, либо ждать как остынет, либо пассатижи в помощь!). Глушит в несколько раз! Тяга падает на низах раза в два! На верхах не сильно. Три недели назад поехал на кроссовую трассу, забыл заглушку снять! Откатал несколько кругов. Привык к ходу. Нехватает разгона чтобы прыгать некоторые трамплины. Вспомнил про заглушку. Снял. Мот стал гораздо мощнее. Я поленился привыкнуть и ехал как с заглушкой. По итогу разогнался так что перелетел трамплин и улетел в сторону... Сижу туплю теперь третью неделю. И это нормально. Первую неделю я на таблетках даже говорить не мог!(ничего не сломал, но нервы по всему торсу как топором порезали! Либо защемление либо еще чего... И фиг проходит! А ведь был в полной защите!). :)))
Тахометра на нём нет, да и на спидометр я особо не смотрю. Просто еду и переключаюсь) для города я б его не советовал, на нём классно на бездоре, жизнь у двигателя начинается где-то после 6 тысяч оборотов
Я взял себе старого японца а именно Kawasaki kx 125 1990. За 120 000 к. Купил сразу цилиндр, и поршень обошлось в 20 к, разобрал в 1 же день поменял цпг,поршень,палец. И ездит уже 8 567 к и без проблем, просто сразу как купил. Разобрал,починил и катаю
Я понял! Надо 2мота. Китаец с птс для города. И старый японец без лишних обвесов для дубасева. А то лес жалко из за поворотов, зеркал, пластика.... А в город жалко за зубастую резину и 51звезду на колесе трактор на асфальте.
У меня было 2 китайца,сейчас клх 250.Япошку конечно лучше иметь это однозначно.Согласен на счет потрепаного японца,сам бы не взял.Но если хватает на нового китайца,сейчас это примерно около 250-300т.та дерьмовом 177 двигателе(за сезон весь мозг вынес)Если разбираетесь в мотах,то за эту сумму лучше найти японца.Если бюджет 100-150т.я бы не искал даже японца,тогда уж лучше свежий кайо т2 или похожий,только не мотолэнд.На т2 отьездил сезон,своих денег стоит,опять же,если не умотан.На клх 250 отьездил 2 сезона.Из ремонта,промывка карба и учтановка фильтра тонкой очистки от авто.Про к6 кайо на 177 даже вспоминать не хочу.Ни один мотик так не доставал.То глохнет(инжектор),спицы задние рвет,декомпрессор не работает,2 бензонасоса отьехало за 100м/ч.,стартер,обгонные муфты.
Номер не помню, заказывай тот что на kdx 200. Он есть в наличие, они идентичны, у меня с ним полёт отличный. Перерыл кучу инфы пока не нашёл что они взаимозаменяемы
Сам езжу на Lifan, это мотоцикл для начальных навыков, вообще понять что тебе дальше нужно и это один из самых слабых Китай мото. Подвеска мягко скажу слабовата, вилка валкая, прогрессия на втулках тупо закисает, надо переделывать на подшипники и много разных ньюансов. Но в целом он надёжен, особенно двигатель! У японцев классные движки и подвески, а это по сути почти все что нужно.
Раньше я думал что она довольно мягкая, до того как не сел на япа. А на каменистых участках на скорости подвеска лифана забивается и не успевает отрабатывать все, в итоге кидает как деревяху. А на каве я просто лечу а подвеска чётко отрабатывает все
@@motoevgesha8084 я лифан использую как внедорожник без прыжков! Катаюсь по лесу! Ну и так для души и тела! Плюс новые знакомства и для вспоминания навыков!
Почти шесть тысяч пробега, цепь родная. Буквально вчера заказал новую, перед сезоном решил поменять. Потому что на ведущей звезде появился износ небольшой. Ведомая звезда живее всех живых.
Тогда лучше будет поменять и звезду, это продлит жизнь новой цепи. Я звезду менял с родной 17 зубов на 15, звезда вроде то ли 260 то ли 300 рублей вышла. А я лифанчика продал, так как пересел на машину для дорог, а для эндуро оставил Каву. Лифанчик уже почти как год радует нового хозяина
не с импульса,а с импекс-джапан,это самый на сегодняшний день сайт где запчасти самые адекватные по ценам в отличии от всех остальных,китай в расчёт не брал.
@@user-pz4kn6kn2h если ребят кто возит с Японии то нет. Есть парень на ютубе, Евгений Набока, он и в вк есть, у него знакомые возят. Если мой инст, то я в инсте не сижу, есть вк, но я сейчас там редко появляюсь, на данный момент я в рейсе. Дома буду в середине сентября
Бро, без обид, всё по делу говоришь. Но! Ты просто представь, во что превратился бы твой китаец в тех условиях, в которых кава каталась))) Говорю как бывалый, ибо на 5000 пробега моего китайца я ему просто поменял двигатель 🙂
Это да, но цена нового япа космос в нынешних реалиях. А за аппарат который "в идеале" с рук просят тоже конских денег. Но даже взяв с рук то что, как говорит хозяин "в идеале" нет гарантий что так и есть. Благо у меня цена ремонта вышла небольшая, зато теперь я в моте уверен
Всем здрасти) Что тут можно сказать, во первых это не тот китаец) и уж тем более не тот японец))) которые нннадо брать брат) и совершенно точно даже самый самый новый китаец, скоро станет старым китайцем, а это вам не японец)))
Всего китайца перебрать до винтика и восстановить до состояния нового будет дешевле чем заменить цпг на японце, не говоря уже о коленвале. Если б китайцы еще и ехали так же как японцы, цены бы им не было.
Я лучше за последние деньги куплю японца.накоплю ещё денег столько же и на следующий год буду кататься на нормальном японском моцыке,а не на дерме китайском!!!!
ВЕЗЁТ КОГДА САМ ШАРИШЬ В РЕМОНТЕ!! МНЕ ЗА ДЕФЕКТОВКУ ЗАРЯДИЛИ ТРИДЦАТЬ ТЫЩЁВ , ПЛЮС ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКА ВСЕГО ШТО МОЖНО ОТКРУТИТЬ!! Я РЕШИЛ ШО ЛУЧШЕ ОТДАТЬ ЩАС ДЕНЬГИ, ВСЁ СДЕЛАТЬ И ТЫЩ СОРОК ДАЖЕ НА РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНОВ НЕ ЛЕЗТЬ!! ЧЕМ Я БУДУ ЭЕОНОМИТЬ А ПОТОМ ОН ПОЛОМАЕТЬСЯ И МНЕ ВЫГОДНЕЕ БУДЕТ ДРУГОЙ КУПИТЬ!! ПРИЕДУ, ОТВЕЗУ НА РЕМОНТ И БУДЕТ МНЕ СЧАСТЬЕ!!
Да, ценник конечно конь, но вот тысяч 40 без регулировки клапанов, может привести к печальным последствиям. А при желание и наличие свободного времени, научиться сейчас можно всему, благо информации в свободном доступе навалом
Психанул. Взял нового китайца 300сс 2021 гв. Оказывается:китайцы научились делать вещи. Прёт- яибу. Подтягивать болты ни кто не отменял! И управляемость на уровне! Япа у меня не было. Сравнивать не с чем.
От состояния зависит. Лифан на фоне остального китайского мотопрома за эти деньги не так уж и плох. Я сам владел 2-мя японскими машинами 98 - 02 годов, и могу сказать одно - они уже весь свой ресурс выкатали. С мотоциклами аналогично. Если новый китаец и попросит каких-то настроек, подгонок под ездока и небольших вмешательств типа улучшения прогрессии и т.д, то старый японец скорее всего туда-сюда на капиталку отправится, а с учетом цен на запчасти уже встает вопрос о целесообразности такой покупки. Сугубо моё мнение.
@@okeanik ну так это для себя решил) вот есть у меня 1000 баксов. Хочу купить мот. Из Китая можно взять лифан 150 кубов и можно даже Индию взять 125 кубов. Баджадж.. И это все новое.. А япа какого можно взять за 1000? В который не надо бабки влаживать? Дай совет пожалуйста.. Сомневаюсь что можно япа хорошего за касарь взять без вложений
Дядя, а ты пиздишь! Я в лифан салоне, на новом спицы смотрел, там было три мота, два мотарда и один на 21',я из шести колес, ни одной натянутой не нашел спицы. Колеса просто вата. Поэтому перестал рассматривать спицованные. Мне по городу и литье пойдет. Элементарно спицую велики, мотики - причем правильно, дружу со стоп резьбой, но считаю глупым отвалить денег за новье и вместо езды, чпокаться.
Ну я брал в Юджин мото. Болты все были норм протянуты, ничего не раскрутилось, как это бывает с новыми китайцами. Да и смысл мне что то выдумывать, я ж не продаю их) я просто констатирую факт, что за время что он у меня я только 2 спицы подтянул. Хотя многие знакомые на Китай технике часто протягивают. А сейчас я лифан переобул в дорожную резину, так как он у меня теперь дорожник, а для эндуро есть Кава
