Для связи с Дениелом, пожалуйста, заполните анкету на обучение в Канаде, указав все данные на английском языке с пометкой "aviation": allstudycanada.com/contact/request/
@@careerwithoutborders Скажите пожалуйста, а разве обучение в частной негосударственной школе дает право получить разрешение на работу Post Graduate Work Permit?
Аркадий - спасибо за новый формат!!! Ждем такое же полезное видео, но для - девушек!!!!) Интересно - про логистов и работников аэропортов, а также где нужно учиться чтобы потом работать в морских портах?!
Непрвильное планировака планов. Не было надежды что меня выберут. Я слышал что туда берут у кого папы и дяди пилоты. А те кто никово нету даже если ты подходиш возмуть других подходяших у кого много бабла. Вот такие то сплетни и уничтожили мои надежды. А надежда умирает последней. Как она умерла, умерла и моя мечта. Но вина моя. Я должен был идти до конца. Счас винью других.
@@L-chin такая же история. "Туда не ходи - там только блатных берут! И сюда не ходи - тут только с конским здоровьем берут!" - кричали родственники А на деле всё вполне реально было...эхх
@@L-chin правда.слушать родственников, которые сами ничего особенного не достигли это себе ж во вред. Также правда, напр Украина. Кировоградское летное училище:только блатные, или дети пилотов или племянники. Напр, папа пилот ведет сына 11 лет регистрировать в тайный список на будущее поступление "без проблем". И после окончания нужно часы налетать. Это значит, 1% все таки поступивших из простых людей все же есть. Но они готовы продать квартиру , на эти деньги налетать часы. И затем след этап: чтобы сесть на хороший самолет, нужно замолвить слово за кандидата. Все же, у кого цель есть, добиваются ! Успехов в Канаде !
Получить визу по данной программе для граждан РФ и стран бывшего СНГ крайне не просто, даже если вы выполнили все требования для подачи. Много кому отказывают, практически лотерея на удачу. Причина отказа у всех одна - визовый офицер не уверен, что вы вернётесь домой после обучения, именно это основная сложность для не обладателей более ценного паспорта. Чуть более пару недель назад сам получил отказ в study permit именно по такой программе, но буду пробовать подаваться ещё раз, вдруг повезёт.
Любую визу в Канаду получить не просто из СНГ. В итоге большая часть людей получает и приезжает. По какой «данной программе», не в эту лётную школу же вы подавались?
Для визы имеют значения данные кандидата. Можно вообще подавать без приглашения не из какой школы и получить положительное решение или под приглашение на курсы языка только, а можно иметь 5 приглашений лучших университетов и получить отказ.
@@careerwithoutborders Боже, мне из Беларуси в 21 год проще переехать в Канаду и стать там пилотом, чем сделать это в родной Беларуси. Кто пишет в комментариях про то, что нет таких больших денег на учебу. Вот план: переезжаете в Канаду, идете там в ПТУ, получаете профессию рабочую, после этого у вас есть рабочая виза, за полтора-два года работая на двух работах можно накопить деньги на учебу для получения лицензии. Учитесь - работаете 20 часов в неделю, если ужаться в расходах, то можно выжить, получаете диплом пилота и строите карьеру. Если я что-то неверно описал, то скорректируйте меня, пожалуйста.
Просто 40к евро у меня , есть кое-какие деньги, пока в универе тут учусь еще 4 месяца постараюсь подкопить еще пару тысяч, а дальше все по тому плану, что я описал. Автор канала, скорректируйте, пожалуйста, если я допустил ошибку в процедуре получения работы или дипломов в Канаде
Andrey Kuchura , можно и так. Только ПТУ здесь нет. На рабочие специальности идут после 12го класса в те же колледжи, куда и на все остальные. За 2 года работы 100К очень сложно скопить, я бы сказал, что нереально и надо от 5 лет.
@@careerwithoutborders так 100к и не надо. Надо 50 к евро и то не полностью. Если есть 10 сразу, то до авиационной школы можно накопить 25-30 к за 2 года + во время учёбы можно работать
Для связи с Дениелом, пожалуйста, заполните анкету на обучение в Канаде, указав все данные на английском языке с пометкой "aviation": allstudycanada.com/contact/request/
Дефицита нет, да вроде бы и не было, но спрос конечно есть на любых профессионалов, тем более в Канаде авиаперевозки развиваются довольно активно последние годы.
Зависит от вашего устройства - у меня не телевизоре в этом видео её вообще не слышно, а на компьютере довольно сильно выделяется. В ролике установлено 50% звук, то есть мешать не должно, а идти фоном.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что за работу он имел ввиду во время учебы? «иностранным студентам дается 20 часов в неделю» подробнее можете про это рассказать
Да, все очень дорого.Сын учился на пилота,закончил школу пилотную (теорию),но к сожалению,сделал стоп.,не смогли оплатить за часы налета для получения док-та о окончании учебы т.к.ужасно дорого и нет гарантии что возьмут на работу.В реалии,только 2человека из класса стали вторыми летчиками,все остальные остались с сертификатами.Печально. Я учавствую в конкурсе
Здравствуйте! Огромное спасибо за познавательное видео! Хочу уточнить по расходам на обучения, из видео не совсем понятно - сколько в год стоит обучение?
Добрый день! Подскажите! Где и кто готовит в Канаде военных летчиков? Я имею ввиду аналог бывших военных училищ СССР, куда поступали 17-летние ребята и становились офицерами, и летчиками. Хочу сына через 3 года отправить по этим стопам.
Можно добрать какие-то курсы только, но это не даст права на работу. Для 3-х летнего разрешения на работу учатся 2 года. И то сейчас есть послабления исключительно для летных школ.
HELLO)ХОТЕЛ у вас поинтересоваться по поводу трудоустройства пилотом в Канаде.Сам я тоже являюсь пилотом гражданской компании в РФ, имеются допуски на несколько типов самолетов ,а также английский 4 уровень ICAO. В интервью с Даниэлем я более подроброного ответа на подтверждения квалификации пилота с другой страны не услышал. Поэтому задам прямой вопрос: 1.катируется ли свидетельство и налет пилота ГА РФв канаде? 2. И как долго будет подвердить по времени эту процедуру ?! Заранее спасибо)
@@careerwithoutborders , возможно что-то поменяется? Мне не для практического интереса, а узнать были ли такие истории. Может за штурвалом все иначе. Да и информации больше и можно уже не бояться.
Насколько мне известно в Европе или США для трудоустройства пилотом нужен ВНЖ и это большая проблема. Есть ли подобное требование в Канаде или просто достаточно протий там обучение?
После обучения в Канаде можно получить право на работу на любого работодателя до 3х лет, и подавать на ПМЖ документы, когда соответствуешь одной из программ иммиграции.
Карьера без границ - Канада, Америка и Европа нет, это не начальная сумма) наоборот такая зп у второго пилота при хорошем годовом налёте. Ну а как сказал человек с Вашего видео - у них это начальная цифра, но все же, разница не такая большая)
50 тыс. КАД в год - это зарплата ниже средней по Канаде, поэтому конечно речь о начальных для такой специальности. Это сопоставимо с зарплатой бухгалтера или слесаря. Средняя 56 тыс. по стране была в прошлом году.
Нет, ни из СНГ, ни из других стран. Можно выбрать программу дешевле, окончить, получить право на работу и заработать на дальнейшую учёбу или взять частичный кредит, имея кредитную историю в Канаде. Так зачастую делают местные.
Здравствуйте Аркадий, если возможно, порекомендуйте пожалуйста образовательное агентство для моей дочери (16 лет), которое помогло бы спланировать путь по получению образования в Канаде и дальнейшей иммиграции. Заранее, спасибо.
подскажите пожалуйста такие вещи: график работы пилота (отработанные часы в месяц, есть ли ограничения по полетам), есть ли ограничения в еде или питании(нет продуктам из марихуаны, нет алкоголю), как часто пилоты проходят мед.осмотр, прелести и бенефиты профессии (скидки и тп), недостатки профессии?спасибо
Есть такое понятие, как санитарная норма лётных часов, в каждом государстве оно своё. В России не более 80-90 лётных часов в месяц. Марихуана запрещена. Алкоголя не должно быть в организме на момент прохождения медицинского освидетельствования перед вылетом. Медицинское свидетельство класса "A1". Врачебно-лётная экспертная комиссия (ВЛЭк) - два раза в год. В каждой авиакомпании свои бонусы и привилегии, в некоторых их вовсе нет.
В Канаде гораздо лояльнее требования. Для примера в РФ ребята не могли летать по весу и по зрению, был скандал, когда пилот с ВИЧ судился, что его не допускали к работе. В Канаде такие пилоты летают, и на их работу это не влияет.
Можно ли отправиться на учебу супругу в 44 года, учитывая то, что на родине он учился на пилота и умел водить самолет джет, правда образование не окончил по семейным обстоятельствам? Спасибо
А про морскую тематику можно, сын учиться на 3курсе. Сейчас собирается в рейс, по кадетский программе уйти, но уехать, без денег не как коррупция везде, знаеш не знаешь никого не волнует. Плати за все.
Я Марийка ну вы же видите - в Канаде это тоже дорогое удовольствие , у пилотов за лётные Часы тоже отдельная плата идёт ... а кадеты насколько я знаю отдают одну зарплату от рейса ?!
@@Mary-ur4lw а вы из какого города?! мы из Мариуполя, у нас реально тяжело уйти, но мой племянник учился в Мариуполе, уходил из Одессы - сам нашел и довольно быстро....там договариваться не нужно типа заранее, просто ехать туда и везде заходить на месте договариваться.....а потом уже после 2-х кадетских рейсов, он резюме внес в базу Украины - его сами находили и проблем не было.....вам - удачи!!!
Спасибо за видео! Если есть возможность, ответьте пожалуйста на следующий вопрос: у меня пятилетний опыт работы в аэропорту Внуково, из них 2 года ramp agent и 3 года load control (агент на перроне и диспетчер центровки), есть международные сертификаты. Есть ли специфические требования к трудоустройству в аэропорту? В США, например, обязательно наличие drive license, видимо в целях безопасности. Понимаю, что вопрос очень специфичный, возможно кто-то работает в этой области в Канаде. Буду рад любому совету. Спасибо!
Для учёбы без разницы, но пилоты сарше 35 сталкиваются порой с проблемой поиска работы на больших самолётах, так как не набирают к этому возрасту много часов, если поздно начали.
Теоретически нет, но после 40 уже может быть сложно начинать сначала, успеть налетать часы и устроиться в крупную компанию. Многие конечно навсегда остаются работать у региональных перевозчиков или работают инструкторами. Пол тоже теоретически не имеет значения.
Здравствуйте, может быть вы знаете, какую получают зарплату во время лётных часов/практики? И получают ли вообще хоть какую-то зарплату во время этой практики?
@@karolinakochynska1384 , у для начала учёбы $85 тыс. должны быть и около 30 готовьте на жизнь на 2 года , то есть будете жить как и все студенты будущие летчики, можно подрабатывать конечно.
@@careerwithoutborders Напомните мне пожалуйста, что это за 2 года учёбы я заплачу 80-85к $ (по 40к $ в год)? И ещё хотела спросить, могу ли я пройти учёбу в Канаде, а сделать лётные часы например в Италии?
@@karolinakochynska1384 , по цене так. В ваших интересах возможно, чтобы в Канаде вышло 2 года учёбы, включая практику, чтобы претендовать на 3х летнее право на работу, выполнив все условия, и отработать потраченное.
Наших пилотов Ми-8 берут в Канаду требуются вертолетчики?ну естественно с переучиванием на другой тип,сомневаюсь что наши лошадки восьмерки там работают
Набор часов после обучения какая-то мутная тема, инструкторами и на север всех (тем более иностранцев) явно не возьмут работать даже в течение этих 3 лет, остаётся только аренда самолёта, в которую нужно вкинуть ещё кучу баксов? Или ехать обратно в СНГ, где для канадской лицензии опять же нет работы? Перспектива одать кучу денег и 2 года и остаться ни с чем что-то не радует, вы бы этот вопрос с часами лучше осветили.
Кого "всех"? Вы думаете, что школы тысячами пилотов выпускают и те мечутся? По вашей теории можно вообще не учиться никогда и не на кого, так как нет гарантий, что человек найдёт себя в итоге.
@@careerwithoutborders Без разницы скольких выпускает школа, если каждый выпускник, чтобы набрать часов, должен работать инструктором (остальные профессии для новичков очень редкие и экзотические), то логично что вакансий не хватит, так как тупо учить некого. Отсюда необходимость арендовать самолёты, вступать во флайт-клубы, это доп.затраты, на которые человек может не рассчитывать, думая, что хоть какая-то работа лётчиком да найдётся
#FF0000KorMax , возможно, но значит так будет везде в этой сфере. Просто вам не подойдёт такая профессия, если сорах риска перевешивает. В Канаде малая авиация очень развита - большинство выпускников в ней и останется независимо от набора часов, так как работы летать между древнями, островами и больницами здесь гораздо больше, чем в России или Европе.
Arkadiy Burdin , ничего себе! Получите скорее всего. У вас такая ситуация, по тому, что я знаю, что реально было бы идти до суда, но не знаю, кто вашей визой занимался. Хорошие адвокаты бы взялись.
Карьера без границ - Канада, Америка и Европа. Я сюда первым делом написал. Потом группу в вк и на стене в вк. Мне без разницы сколько я напишу пока я не получу результат. Это кредо любого серьезно настроенного эмигранта. Как уже писал выше, я месяц назад заявку заполнил но ответа не было. А так большое вам спасибо за информацию и ответ, я вам очень сильно благодарен и успехов вам в дальнейшем развитии путей эмиграции в Канаду! 🇨🇦
Последние несколько лет становится очень много подобных роликов. Дело в том, что пилотам дающим подобные интервью нужно нарабатывать лётные часы. И самый простой способ - это привлечение новых людей у которых впоследствии они становятся инструкторами. С каждого такого желающего они получают порядка 40-45 часов налёта (не затрачивая на это собственные средства). Или я не правильно понял?
Vadim Lutzik , скорее всего не так, потому как никто не получает себе индивидуального ученика через видео. Люди учатся в школе, которая даёт им инструкторов не из ролика, а тех, кто там работает. Правильно то, что многие молодые работают инструкторами - в интервью Дениел это объясняет, потому как те, кто нарабатывает много часов налёта, устраиваются в авиакомпании уже за совсем другие деньги.