В більшості згоден з відношенням до авто. Якщо з машиною пройшов довгий шлях , і ти майже все про неї знаєш, то і реставрувати в ідеал легше. А якщо купити мкота в мішку - то це почати все спочатку. Я теж зі своєю першою автівкою розмовляв вона досі в мене є. Лаявся, навіть було таке що й по колесу бив у відчаї, бо з ремотів не вилазив.. Але я все одно її любив.. це не пояснити на 100%, але іноді мені здається що вона наче живий організм.. якось так.
Я как раз перед самой войной делал Ланос ,случилось подкапотное возгорание топлива,рукажопые СТОшники делали рулевую рейку что то начудили там ,что после несколько сотен км на ходу загорелась машина ,причиной был срыв топливной шланги перед топливным фильтром , машину вез эвакуатором уже на другое СТО ,там и производили ремонт .Вобщем хотел расказать про свои цены сколько вышел мне ремонт, Делали мне мотор снимали голову и полностью ее ремонт, сразу заменили кольца и вкладыши ну только шатунные, коренные были нормальные, ролики и пластиковые элементы мотора , все патрубки ,проводка, жидкости ,больше всего меня удивила цена верхнего сальника распредвала GM 1.5 (наверно с ума сошли) ну и т.д ставил хорошие запчасти Эрлинг,Ина ,GM. Так же паралельно делали переднюю ходовку так как была купленна зарания и просто ждала свое время,тоже все GM кроме амортизаторов они Сакс, также нужна была покраска капота, вобщем писать можно до бесконечности .Итог 1600$ и это до войны сейчас эту сумму еще раз приплюсовать так как цены сейчас очень подскочили, + 2 недели назад менял задний глушитель на Боссал он обошолся мне на СТО 2200 грв с работой под заказ т.к город под обстрелом и тяжело привезти запчасти хотя в интернете дешевле, на сто сказали что сейчас Ланос по ценам как хорошая иномарка .
