Канал посвящается Автомобилю, который стал мне другом. Часто думаю об смене авто, но возможности отсутствуют. В авто было много вложено средств за время владения. Авто не простое, их меньше чем других комплектаций данной марки, тем он и интересен. Есть много преимуществ, но и огромный минус. Идея заключается в том, что Я хочу его восстановить на совесть, для себя, чтобы не продавать! Много требуется работы над данным авто, несмотря на то, что стоимость запчастей к этой марке считается низкой, возможностей вложится нет. Средств для полного восстановления требуется кратно стоимости авто не меняя кузова. Для этого и запустил я канал, постараюсь чтобы было интересно.)
Игорь! В первую очередь, хочу сказать спасибо Вам за ваш видеоконтент. Наткнулся совершенно случайно) Продолжайте дальше! Никого не слушайте (я имею ввиду хейтеров)! Это Ваш автомобиль, и поверьте - состояние Вашего - еще очень даже ничего (водительская дверь не в счет)! Я и сам, являясь владельцем одного Ланоса (2005 год, ТF69Y, 20U) - почти внезапно :))) - оказался владельцем ЕЩЕ одного Ланоса (2007 год, ТF69Y, 92U). Состояние весьма удручающее - от некогда серебристого красавчика остался облезший и ободраный тазик. И это при пробеге в 275 тыс. км. Автомобиль практически не мыли, особенно зимою, не следили за эстетикой. Практически каждый (!) элемент - требует восстановления или ремонта: Капот-(швы ржавые под герметиком) - соответственно - очистка и перекрас (кромку спасли). Крылья передние: правое живое, левое 50х50. Фары - полировка. Лобовое стекло - под замену (паутина трещин), бампера (оба) - реставрация, ибо хлам... Пороги еще почти живые, но 2/3 дница сгнили, подмят левый лонжерон. Задние арки и крылья: обширная коррозия, но не сквозная. Крышка багажника - ржавчина на ржавчине. Двери - все по швам пошли, но не более. Салон: весь пластик поцарапаный и ободраный, ручки поломаны, сиденья были в ужасном состоянии, подволок - грязный. Топливный бак- дыра (в известном всем Ланосоводам месте.) Подкапотка: Гофра - дыра, масло из-под крышки клапанов сопливит, пузырь воздухозаборника - и тот протерт! Противотуманки - есть, но их нет! (реставрация). Единственно - ходовка вся живая, мотор (без учета масла из-под крышки клапанов - живой.) И я решил его восстановить. Все сиденья разобрал до самых пружинок - всю обивку ,перестирал, подшил, проклеил поролон, собралнаново - идеально). Пластик - покрасил (частично в процессе). Днище - фрагментарно переварили с другом, нанесли антикор. UPD. Мне все вокруг говорят: "Зачем он тебе? Хлам, ведро и прочее..." Ответ всем только один - ОН МОЙ!❤❤❤!
В більшості згоден з відношенням до авто. Якщо з машиною пройшов довгий шлях , і ти майже все про неї знаєш, то і реставрувати в ідеал легше. А якщо купити мкота в мішку - то це почати все спочатку. Я теж зі своєю першою автівкою розмовляв вона досі в мене є. Лаявся, навіть було таке що й по колесу бив у відчаї, бо з ремотів не вилазив.. Але я все одно її любив.. це не пояснити на 100%, але іноді мені здається що вона наче живий організм.. якось так.
Маю ланос 1,5 в кузові т150. Машина повністю влаштовує. Єдине що потрібно зробити - знайти та виправити звідки тече вода в салон.. Вам вдачі! Підписався, буду стежити за реставрвцією!
как мне знакомо. Год владею ланосом 1.5 2007 год. Как купил, так и началось. За год наездил 9к и вложил уже пол стоимости. Как говорили на сто, кто-то за ней хорошо следил, а потом попалась кому-то, кто забил на нее большой и толстый. Большинство ремонтов, которые я сделал можно было избежать, если бы все делалось вовремя. Но я уже подзаколебался в нее вкладывать. Да, у меня была Рено и стоимость деталей и ремонта несоизмерима. Но если Ренуха мне мозг не делала и менял я только расходники, то тут капец. Хотел уже продавать. Но учитывая сколько я уже переделал, то это так: "следующий владелец будет говорить, шо машина огонь, ничего делать не нужно, не ломается, сел и поехал", а я с ней ради такого отзыва мучился. Так что, буду уже с ней. Тем более, что она меня в первый месяц войны вывезла под обстрелами и довезла. Осталось сцепу заменить, уже год выжимной шумит, руки не доходят. Но если по глобалке, то сделать капиталку (масло берет, почти нет хона. Когда ГБЦ менял, то сказали), перепаковать Гур (сальники текут), ну и сделать кондей. В момент покупки не было ремня на компрессоре. Не думаю, что он порвался. Наверняка сняли, чтоб скрыть либо не рабочий компрессор, либо ещё чего. А вам, удачи в ремонте
Я как раз перед самой войной делал Ланос ,случилось подкапотное возгорание топлива,рукажопые СТОшники делали рулевую рейку что то начудили там ,что после несколько сотен км на ходу загорелась машина ,причиной был срыв топливной шланги перед топливным фильтром , машину вез эвакуатором уже на другое СТО ,там и производили ремонт .Вобщем хотел расказать про свои цены сколько вышел мне ремонт, Делали мне мотор снимали голову и полностью ее ремонт, сразу заменили кольца и вкладыши ну только шатунные, коренные были нормальные, ролики и пластиковые элементы мотора , все патрубки ,проводка, жидкости ,больше всего меня удивила цена верхнего сальника распредвала GM 1.5 (наверно с ума сошли) ну и т.д ставил хорошие запчасти Эрлинг,Ина ,GM. Так же паралельно делали переднюю ходовку так как была купленна зарания и просто ждала свое время,тоже все GM кроме амортизаторов они Сакс, также нужна была покраска капота, вобщем писать можно до бесконечности .Итог 1600$ и это до войны сейчас эту сумму еще раз приплюсовать так как цены сейчас очень подскочили, + 2 недели назад менял задний глушитель на Боссал он обошолся мне на СТО 2200 грв с работой под заказ т.к город под обстрелом и тяжело привезти запчасти хотя в интернете дешевле, на сто сказали что сейчас Ланос по ценам как хорошая иномарка .
В этой "жабке" (концевик которая), сам шток по длине регулируется, просто нужно его вытащить на максимум, а потом педаль тормоза его сама задвинет обратно на нужную длину. А длина штока вакуумника выставляется ровно на 278,5мм от плоскости вакуумника до оси отверстия, в которое ось педали вставляется. Иногда полезно читать инструкции))
Я працював на СТО дуже довго , в Ланосі я не знаю який стоїть вакум , но на інших машинах я міняв вакуми , шток на тормоз ні в якому разі не чіпати він виставлений по стандарту, це можливо брак на заводі чи вакум не рідний.
Как можно хвалить и жалеть такой хлам?машина труп,все…ремонт неоправдан,мечты это хорошо ,но мне кажется,что этот Ланос далеко не уедет,будет и дальше гнить и вытягивать бюджет …хотя если есть дядя на разборке можно поиграться….
Да, нужны деньги для покупки другого авто. На эти деньги можно купить сенс пустой но целый кузовом. Или ремонт поэтапно с вложениями постепенными. Купить сенс Я думал, и перекинуть карты диски кондёр преборную панель. Но, это стоимость этого ланоса. Просто на распродаже ненужных комплектующих с сенса можно отбить часть денег.
@@i.fedortsov У меня сенс 1.3 сейчас. Мое 3-е авто. До этого были две машины выше классом, комфортные и моложе, но всплывали существенные косяки, допущенные небрежностью прежних хозяев, и приходилось продавать. А сенсом в целом доволен. Конечно, там нет гура и кондиционера, но есть один существенный плюс - расход. С моими пробегами где-то 1300-1500 км в месяц расход 8,5 литров газа по городу - не может не радовать. Обслуживание тоже копейки, но требует более частого внимания к себе, чем иномарки. В целом, идеальная вторая машина. Иногда посещают мысли вложиться в него. Заменить двигатель на 1.5 или хотя бы поставить кпп от 1.5, поставить гур или даже кондиционер...Но учитывая стоимость авто это просто бессмысленно. Пораскинув мозгами, прихожу к выводу, что добавив 2тыс сверху можно купить уже пригонку с полным фаршем. Или оставить сенс как авто на каждый день и купить второе, для комфорта. В любом случае большие вложения никогда не оправдают себя.
@@mrgleb91 У меня первый хозяин авто с салона ездил до 126 тыс. По истории обслуживания авто, потом машина побывала у перекупов, было небольшое дтп по моему мнению, и Ланос долго стоял на улице... Частично был подкрашен. На момент покупки не было тормозных колодок буксовало сцепление требовалась замена масла, через 600 км заменили, салон был в отличном состоянии, ходовка тоже. Текла прокладка клапанной крышки, и головки, менял 2 раза клапанную, второй раз из-за сальников клапанов, чет казалось, что белым дымом кидал. Где-то через год владения, началось. Как не одно, то второе.... Уже более 40 тыщ грн вкинул с работами, и куча всего осталось... Машина прикольная, но чет не удачные эти люксовки 2005 года... Ходовка крепкая у них.
@@i.fedortsov как мне знакомо. Год владею ланосом 1.5 2007 год. Как купил, так и началось. За год наездил 9к и вложил уже пол стоимости. Как говорили на сто, кто-то за ней хорошо следил, а потом попалась кому-то, кто забил на нее большой и толстый. Большинство ремонтов, которые я сделал можно было избежать, если бы все делалось вовремя. Но я уже подзаколебался в нее вкладывать. Да, у меня была Рено и стоимость деталей и ремонта несоизмерима. Но если Ренуха мне мозг не делала и менял я только расходники, то тут капец. Хотел уже продавать. Но учитывая сколько я уже переделал, то это так: "следующий владелец будет говорить, шо машина огонь, ничего делать не нужно, не ломается, сел и поехал", а я с ней ради такого отзыва мучился. Так что, буду уже с ней. Тем более, что она меня в первый месяц войны вывезла под обстрелами и довезла. Осталось сцепу заменить, уже год выжимной шумит, руки не доходят. Но если по глобалке, то сделать капиталку (масло берет, почти нет хона. Когда ГБЦ менял, то сказали), перепаковать Гур (сальники текут), ну и сделать кондей. В момент покупки не было ремня на компрессоре. Не думаю, что он порвался. Наверняка сняли, чтоб скрыть либо не рабочий компрессор, либо ещё чего. А вам, удачи в ремонте
