Стоит ли покупать малокубатурный мотоцикл? 

Берите тот, на который хватает денег. Лучше ехать хоть на чем то, чем ходить пешком годами и облизываться

Последние 20 лет путешествий по нашей стране, показали мне, что самые адекватные, да и приятные в общении мотоциклисты это обладатели малокубатурных 50-450 👍

Никого не слушать. Берите что вам нравится. Окуратнее на дороге. Кайфуйте

Я не знаю, где, у кого и как, но в РФ определяющий параметр, это цена. У кого на что хватает денег, тот то и берёт. И я с гораздо бо́льшим уважением отношусь к соседу, который катается на ИЖ-П-5 , чем к диванному мечтателю, который 20 лет будет копить на литровый ХД и мечтать, как он когда-то в будущем куда-то поедет. По поводу продажи. Полностью не согласен с автором. Если цену поставить адекватную, то продать всегда можно. Как раз таки потому, что в стране очень много мягко говоря небогатых людей, которые могут купить только что-то очень бюджетное. Вот по поводу недостатка мощности на трассе - согласен полностью. Хотя я сам езжу со скоростью потока, порой важно иметь запас мощности для ускорения. Да и большая масса на трассе - хорошо. Лёгкий мот просто сдувает. Однако, есть люди, которые из Сибири в Сочи ездят на ёбриках. Все мы разные. Для кого-то не вопрос выкинуть лям-другой на ХД. Для других - ИЖ, это максимум возможностей. Не надо выпендриваться и на последние деньги брать то, что не по карману. Кончится это грустью и разочарованием. Есть деньги на двухсот кубового китайца - бери его, и не парься. Да пусть хоть Альфа будет. В нашей компании у одного бэха, у второго урал-колясыч, у третьего японская чесотка, у четвертого какая-то китайская штука на 200 кубиков, у пятого скутер. И всем норм.

Это всё равно, что агентировать за тётку с большими сиськами, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Мнение типичного менеджера, заинтересованного в продаже своего продукта. Абсолютно не убедительно! Для каждого мотоцикла своё назначение, свои впечатления и свои бюджеты, как на покупку, так и на содержание! 😜

Самые отпетые кругосветчики предпочитают малокубатурники

Типичный нубский подход, квинтесенция отечественного "подхода". И ВСЕГДА главные аргументы - продажа, потеря времени и пр. Чушь. Получение опыта- это не потеря времени. Покупать технику, думая только о том, как ее продать тоже чушь. Лучше отнесите деньги в банк под проценты и избавьте себя от моральных страданий. Сезон только начался, а уже народа побилось ужас. И почему отчасти? Потому что литор купил, а ездить не купил. Потому что во главу ставится не навык, а объем. Ездить на малокубатурнике считается зашкваром, равно как и учиться. А разложиться - вечного сезона мотобрат! 95% мотоциклистов НЕ умеют ездить! Не знают, понимают дорожную стратегию, не имеют навыков экстренного торможения, объезда препятствий. Чел ездиет на мощном литре, а даже не знает/понимает что такое контруление. Во главе должен стоять скил и только скил. Получили права - берете малокубатурник и 3-4 года учитесь, идете в продвинутую школу, джимхану, трек-дни. Смотрите толковых мотоблогеров по вождению мотоцикла, а не балаболов, вещающих, что берите литор, а все остальное как-то само прилипнет потом. Нет, не прилипнет. Управление мотоциклом, это не игрушки. Управление мощным мотоциклом, который гораздо менее толерантен к ошибкам - тем более

У меня кубатурный мот больше стоит чем ездит, а вот пара 50 кубовых мопедов отдуваются постоянно (один эндуро, другой хозяйственный с багажниками)

К вопросу об опыте вождения и мозгах. Мой путь начался именно с пластмассового скутера 50 куб в 35 лет. Потом Рейсер Дельта 50 - 110 куб. Сейчас китаец 110 куб, кастом чоппер. Вскоре планирую права и 250-400 куб, типа Кавасаки Вулкан-Элиминатор, или Баджадж Волк. За пять лет раскладывался раз 10, +1 авария без последствий. Самая страшная моя травма - разодранный локоть... Мой племяш получил права и купил себе после первого своего мопеда Ямаху Р1. Сказать через сколько он его разбил, остался должен денег за аварию и почти год ходил в Елизарове, а теперь вообще на моты не смотрит? НЕДЕЛЯ!

ахаххх. малокубатурный - это такая же религия , как и харлей. вы сударь на своем харлее от тусы до тусы, а я на 200 ке меньше чем на 500 - 800 км даже за покатушку не считаю. нейкед - это тож своя религия и с уставом от харлея нехрен в нее лезть. а то снобизмом пафосным за версту несет.

3:17 плюсы малокультурных мотоциклов: - цена (не смотря на доводы автора - самый большая причина); - можно безболезненно купить новый и не парится в гараже (особенно, если его нет) ВООБЩЕ; - расход бензина; - продать его не сложно совсем, особенно от именитых фирм (баджаж улетает на раз-два);

Ребята помните автор ездит 80 км в час не любит АБС и советует сразу литр получается задумайтесь)

После мотошколы купил малокубатурник. Большие страшно было трогать. Покатался сезон. Попробовал грунт, трассу, город. Поднимал с холодной спиной. Узнал, что замерзнув нестоит тягать мотик. Получил опыт, спину не сорвал. Страхи прошли, появился интерес попробовать что-то побольше. Накидал список, взял каждый в прокате на денёк, выбрал мечту, катаюсь, доволен. Безотносительно харлея. Думайте как и где вам хочется кататься. Под любой каприз идеальную технику уже придумали )) Кстати малокубатурник продал за неделю дороже чем покупал. Тем самым окупил вложения.

Мне 60. Пересел с 1.5 литра на Альфу 110))).

Для деревни в глубинке малокубаторник в самый раз. Даже Минск ММВЗ. 3.115

На что есть деньги, то и нужно покупать, притом желательно новое. Плюс он не должен быть затратным в содержании, особенно если вы не житель Юга и сезон кое как у вас 3- 4 месяца. И главное не слушать всяких гуру которых на просторах интернета развелось.. Иметь тот же Харлей в городе это идиотизм, жрёт как авто, преимущества в пробках не имеет. Безумие иметь в городе спорт, только что для куража и назло бабкам у подъезда. Мот должен быть чётко под свои задачи. Кстати идеален для города скутер.

Если покупать первый мотоцикл для того, чтобы именно научиться хорошо ездить, то однозначно малокубатурник. Те, кто говорят обратное, либо до сих пор ездить не умеют, либо забыли, как сами учились.) При тренировке придется падать, без этого не узнаешь где твоя грань и не сможешь ее сдвинуть дальше. Дешевле и безопаснее это делать на мопеде, да и многие ошибки он прощает. У малокубатурников один минус - они дерганые все.

То есть мото производители страдают слабоумием, производя малокубатурные мотоциклы. А бравый блогер хочет всех посадить на ХД сразу после экзамена в гбдд. Ну какие времена, такие же и советы !!

Автор гений! У мотоцикла же только один параметр! А потом говорят "харлееводов не любят".

Да ниче, на малокубатурниках кругосветки ездят, по городу и на дачу вполне вариант

Если бы ХД производил малокубатурники и маржа с еих была бы у автора выше - он бы в первых рядах за них топил 😂

Город 40+ т. чел, половина частный сектор) три светофора, 25 +шт лежачих 1 прямая - мост 400 метров )) Подскажите какой "спорт" мне купить?

Всегда мечтал от Харлее. Копил, пока не набрал нужную сумму подумал купить японца на некоторое время. Потом думаю, зачем размениваться на эти мелочи, собрал денег и взял Харлей. Теперь катаюсь и улыбаюсь😊

мне 63 купил спортстер год назад сдал на а категорию и катаю уже второй год покупайте что вам нравиться планка в голове не отключайте и все будет хорошо

Берите все что угодно кроме харли.это шляпа дикая

На чём хотите, на том и гоняйте. У меня харлей Кинг на карбе, а до этого был ИЖ, Урал, китайские скутеры 50, 125 потом эндуро 250 и о каждой технике только положительные воспоминания.😊

Дяденька прав только в одном тяжелый более устойчив , комфортней !

Малокубатурник очень слаб, для резкого ускорения, когда надо обогнать вам может не хватить - говорит автор и показывает на экране 600 кубовую хонду которая на раз уделает любой харлей как по ускорению так и по максималке )))

няя, вот чисто выскажу как реально было. 1) еще до времен школы, батя сварил раму + двиг от пилы дружба + редуктор от урала вроде бы + колеса от тулицы. гонял и горя не знал, пока не раздолбал (о чем слезы по сей день... все таки батя с осени до лета проектировал) 2) отдал свой восход 3м. гоняет по сей день, и было в кайф, да и сейчас гоняю переодически 3) с 16 до 20 (скутер 50сс, альфа 50сс, потом регал раптор 50сс ваще был огонь мопедка гонял на всем этом по СПБ, и был каеф) 4) друг купил вирагу 400, разложился. пришлось продать мопеды, чтобы открыть А и забрать вирагу дабы она не была растащена со двора по запчастям. продал, получил А, взял вирагу, собрал, вот честно мое личное.. худшее в жизни что было (дедов урал, и вирага) я с этого японского чермета заплевался за один сезон, в итоге в дороге между городами тупо на ходу двигатель заклинил. продал на запчасти и забыл как страшный сон. 5) купил китайский дорожник, с пробегом 14к, отгонял три сезона, сейчас 30к+ с чем то. и гоняли по городам вдвоем на нем, и по городу и куда ток не гоняли, едет нормально, запчасти есть, да.. конечно качество сборки смех да слезы но ведь оно работает...))) 6) как итог в целом: на мой взгляд нужна золотая середина, получаем А берем за 50-120 китай мото с рук, гоняем лето, если каеф, то продаем к концу лета и год копим на что то поинтереснее (600-1000)сс, не каеф... ездим еще сезон. есть смысл в мопеде так как М и город можно гонять. а потом все что ниже 250-400 нет смысла смотреть.

У каждого своя правда) я покупал малокубаторный мот, а именно 300сс софт эндуро, что бы понять какой мотоцикл хочу. Я попробовал на нем асфальт, грунт, грязь и не хилые подъёмы! И теперь понимаю, что хочу себе среднекубатурный тур эндуро. Еще, как по мне, большой плюс таких мотоциклов, это их лояльность к Райдеру! Мотоцикл легкий и слабый, чем и прощает просто огромное количество ошибок) а эти ошибки на хорошем и мощном мотоцикле дорого могут ударить не только по здоровью но и по карману🫣

Бородатый дядька говорит дело!) Берите что нравится, и привыкните просто.

На большой мотоцикл денег нет, потому приходится покупать маленький☹

110 кубиков, полет нормальный рыбалка,грибы на работу, покатушки с детьми, малый расход бензина, ездил далеко ну да не очень, по городу просто супер.

А я согласен! Были изначально мысли купить первым ёбрик. Но после мотошколы (не реклама, но ходил в Motostudy) пришёл к выводу, что нужно покупать то, что хочется. А хотел я круизёр. В моём случае Илья Сплин попался раньше, поэтому сейчас Honda VT750. Уже в первый сезон в какой-то момент стало чего-то не хватать. А мне, на минуточку, 45, и езжу довольно аккуратно - один раз попробовал, докуда его можно открутить, и теперь 120 максимум по магистрали. Мотоцикл, если Вы не индус, это про удовольствие. Не отказывайте себе в удовольствии. Просто будьте аккуратны. Тогда можно первым хоть что.

Кех, для новичка влететь в забор на 150ой китайской кубатуре за 100 тыщ обойдётся повреждениями легкой и средней тяжести и 10кой на ремонт. А вот влететь новичку на какой-нибудь харлейской кубатуре 400+ в забор - уже пофиг будет на повреждения организма, когда узнаешь, во сколько ремонт харлея обойдётся. Акценты при выборе первого моцоцикела должны ставиться, в первую очередь, на практичности этого самого выбора. Тебе может нравиться какой-нибудь Sportster, но после покупки придётся полгода сено жевать. Или ты купишь что-то похуже, зато в пять раз дешевле, да еще и новое, да еще и на покушать останется, да и на шлем хватит с экипом, да и думать о 3й работе уже не обязательно. Всё упирается в деньги. Есть куча денег - хоть каждую неделю себе новый мотоцикл покупай, нет кучи денег, - купи то, что в твой бюджет влезает, предпочтительно с нормальным запасом. И при этом ты выбирать будешь намного тщательнее и дольше, перероешь весь моторынкок, а как итог, купишь именно то, что по-настоящему тебя устраивает, а не то, что тебе там какой-то хер с горы насоветовал. ДА и в ообщем то, канал как бы про Harley-Davidson, а не всякие там китайские говнобайки, что тут еще могут посоветовать)))

В основном согласен с автором, главное понимать, что малокубатурник это все все что меньше 1.1 литра, среднекубатуник это от 1.1 до 1.5 литра, все что выше 1.5 уже можно рассматривать как мотоцикл)

Частично соглашусь с автором. И поделюсь своим опытом начинающего мотоциклиста в прошлом. Может кому и понадобиться. Мне 43 года. на мопед 50 кубов сел в 33. в 40 плюнул и пошел в мото-школу. получил права. Слушал многих блогеров какую кубатуру брать. И в одном стриме блогер сказал на эмоциях (купите себе малокубатурник и поездийте на нем. почувствуйте нужен ли вам мотоцикл вообще. а потом решите какой вам купить.) Я как начинающий мотоциклист так и сделал. В итоге мне друзья мотоциклисты предлагали хонда СБФ 1000. первым мотоциклом. но я заказал себе из японии емаха тв 200. и не пожалел. этот сезон будет 4м на этом мотоцикле. Этот малокубатурный мотоцикл дал мне возможность определится а какой мотоцикл я хочу и зачем мне вообще он нужен. А оказалось что для тех целей для которых я хотел мотоцикл он мне не нужен. а нужен для других и это совсем другой класс мотоциклов. И в итоге я сьездил в мотосалон и посмотре на те мотоциклы которые мне нравились на картинке. но увидев их в живую я себе токого вообьще не купил бы. просто на мотоцикле надо сидеть и смотреть в живую. В итоге я хочу Харлей для моих целей это то что нужно. на него можно просто смотреть он как картина.

Это все правильно , но в жизни так не бывает. На свой первый аппарат 250куб с трудом насобирал денежку и через год продал такому - же.

Есть один плюс у малокубатурников - на них прикольно носиться по пляжам и козьим тропам, лазить по горам и т.д. Но это если у тебя эндурик или скремблер (пусть даже самодельный). Их и не жалко. Если есть автодом - можно брать с собой. А так, действительно, разбиться можно и пешком, а управлять Спортстером не сказал бы что труднее чем 125/250-кой (проверял), а удовольствия гораздо больше

Мое мнение: надо откатать для начала, (для опыта) хотя бы 100-150 кубов. Это все таки безопаснее чем более резвые и более габаритные мото. Даже ели не говорить о личной безопасности а о повреждениях мотоцикла то при элементарном боковом падении мотоцикла повреждения на недорогом малом и на большом более дорогом будут не сопоставимы. Берегите себя! Будьте аккуратнее!

Ох как быстр время летит! Через пару месяцев 6 лет как заболел мотоболезнью, а до этого вообще даже неинтересно было. Сначала на китайском классике ездил воздушке 125-ке, первые 2 года на А1 категории. Ездил на Джимхану, выигрывал на дырчике в соревнованиях, дорабатывал. Ездил и в дальняки. Потом купил воздушку 250-ку эндуро. Ну как 250-ку... 225-ка. Тоже доработал. И тоже на ней джимхана, лайт-эндуро, дальняки по разным покрытиям. И не могу сказать, что за 4 года с ней могу полностью реализовать эту мощность и полностью с ней совладать. Зато нестрашно если упадет на тренировке. Масса позитивных эмоций мот дает! Хотя конечно вторым мотом надо было брать некрояпа или некроевропейца. Но и китайчатина пока свои функции выполняет. Следующим мотом буду смотреть что-то в районе 300-450 куб на водяном охлаждении, и уже нормальных производителей.

Если больше для города то в полне можно 125кб. Он маленький и маневренный. Для езды 90км и разгона для обгона до 120 подходит. Достаточно резвый, но возможно из за того что я мало вешу

У каждого свой вкус, сказал индус😊 Ну а если серьезно, то Мот нужно выбирать по ощущениям. Ведь тот же самый литр у спорта и литр у крузера, это совершенно разные вещи. Хотя без опыта и навыков убираться можно и на велосипеде, сам практиковал)

Я не умею ездить. И уже возраст за полтинник. Первым мотоциклом взял ХД. И не просто ХД, а электричку на 107м моторе. Сколько раз ронял этого Бегемота и не сосчитаю уже. Все знакомые сказали, надо было брать полегче и поменьше. Наверно они правы. Но я ни о чём не жалею. Он мне понравился. Я его купил. Всё. "Жизнь слишком коротка, чтобы прожить её скучно"...

По поводу разгона.... У машин на перекрестке не меньше 10 сек до ста. Чтобі от нич оторваться хватит 7. И малокубатурник справляется. На дороге.... Опережение и обгон - самые опаcные маневры и надо уметь ВИДЕТЬ обстановку еще ДО его начала. А это не про новичков, это приходит только на втором десятке тысяч км намотанных на колеса. Первый год новичку надо ездить спокойно, по хорошим дорогам, крутя головой как летчик Второй Мировой. И на перекреске надо не подрываться с места, как ужаленный в мошонку конь, а ехать спокойно "под прикрытием". Фактически в городе 250 кубов - нормальный объем: скорость до 100, разгон за 7-8 сек, высокая маневренность. 400 кубиков в городе - оптимальны. Если цель поездки - добраться из А в Б, то лучше сесть на самолет или поезд. На мотоцикле в дальняк едут ради процесса. И тут не столь важна кубатура. Износ... Моему 238 кубовому моту пятый год. У меня он третий год. В первый год заполировал сцепление по неопытности и сжег "шоколадку". Пробег 22000. Идеальное состояние. Мои выводы. Хочешь кататься - бери и катайся. Купи себе недорогой мот без понтов и катайся в СВОЕ удовольствие. Появится возможность и желание взять что-то побольше - возьмешь потом. Не жди годовую премию и когда дети подрастут, купи 150-250 кубиков сегодня.

У меня два малокубатурника один в Москве один в Крыму люблю ездить по пересечёнке по тропам где обычно люди ходят самые интересные места. На дальние расстояния перемещаюсь на машине уютнее и комфортнее

*Ждём 10 советов "Как ездить на мопеде по городу" (ведь он всегда в правом ряду, будут давить как велосипедиста, при попытке проехать прямо или тем более повернуть налево)*Сам езжу на Нордвинге. Кклон Ямахи YBR, разница в диаметре цилиндра 2 мм, только дешевле в 3 раза и светить номерами не надо

Для города лучше малокубатурник а для дальняка конечно литр и более

Поставил лайк, купил Хонду чесотка шадовка. Ну нееету денег на Харлей, но очень хочется

Про кубатуру, каждый сезон слышу и о боже.... . Езжу на 400 кубах, скоро будет новый 450, турында, т.е. мне нужен мот для определенных целей - съезжать на грунт и если грунт позволяет съезжать с дороги на той же скорости, прям радости полные штаны)) Нужна ли больше кубатура - тут каждый сам для себя решает, мне она нужна для комфортного обгона фуры, трасса у меня 100-130, этого за глаза. Даже когда первый мот брал не возникало вопросы кубатуры, был на целен и знал чего хотел изначально. Если бояться брать HD с большой кубатурой и видео мне кажется для них, то я думаю ДА, надо брать то, что нравиться)))).

А я первым мотом брал именно малокубатурник! Почему?! Да потому, что бюджет был невелик, а помимо мото нужен еще экип, который тоже стоит немалых денег. Взял новенький bajaj boxer 150 cc. Качество хорошее и на вторичке разлетаются, как горячие пирожки. К слову, я простой сварщик, работаю на заводе и Харлей себе позволить не могу. Конечно, были б деньги свободные, взял бы что-то более объемное и мощное, но... Реалии, к сожалению, далеки от мечты) Катаю второй сезон, внимаю к советам бывалых) И, действительно, я лучше буду долгое время ездить на малокубатурнике, чем ходить пешком или на авто в пробке мечтать о Харлее)

Один купил малокубатурный, привык за неделю к нему и размотался насмерть. Другой взял себе литровый. И второй год ездит кайфует, но опасается его ибо литр это огого. Жив здоров, катается с опаской-как и положено

Это больше к спортам и чопперам относится, почти все начинали с мелких и приходили к литрам, ну или почти. Если вы обычный мотоциклист, то сейчас есть куча классных современных жужиков 125-250, вполне серьезных размеров, классным футуристичным и современным дизайном, легкие, надежные, дешевые в обслуге, экономичные (2-4л/100км), с хорошей электроникой и т.д. На трассе практически любого сдувает, чем легче, тем еще сильнее, тут собственно только держи крепче руль. Главное, чтобы мот нравился, а мнений всегда есть и будет самое множество.

Моим первым мотоциклом был HD-Street Bob. Брал новым в 2013-м году. В школе ездил на Honda CBF 600 (б..ть, 600 кубиков и 4 цилиндра). После пробной поездки на Ducati Monstr 696, понял что 600 кубиков на 4 цилиндра это не то что мне нужно.

Для того чтобы свернуть себе шею нужна одна человеческая сила.Серьезная малокубатурная техника как правило требует большего опыта и навыка управления.

Малокубатурник продать сложно, а литровые продаются как горячие пирожки , забавно 😂.

ну 125 меня научила ездить. Много кубатурники тогда вообще боялся. Да и прав категории А нету. А получать их дополнительные деньги. А Альфа так мне обошлась вообще не дорого. В этом сезоне уже езжу. Может потом куплю 250кб.

я в детстве ездил на яве 62 года)) ну как ездил, больше падал)))

Именно первый малокубатурник за 2 сезона открыл мне глаза на тот класс который мне нужен. Итог BMW f700gs. Малокубатурник естественно оставил как поджопник и конечно это был баджаж боксер😂 так что такое себе) малая кубатура рулит😂

Сказанное автором больше относится к круизёрам. А мифы имеют основание, так как относятся больше к спортам и т.д. Мало кто покупает первым мотом круизёр, всем же надо сразу в космос, оттуда и мифы про литр и т.д.

Я взял первым 200 китайца и без вранья говорю, что это только потому что я нищеброд. За первый сезон прикатался, научился, а на второй уже хочется НОРМАЛЬНО ехать. Мораль такая, что если бабки есть, берите сразу взрослый мот, чтобы потом не париться с продажей мопеда.

Не знаю...не знаю. К своему большому круизёру, подумываю купить электрический мотоцикл (квт 4, чтобы не регистрировать). Мне до работы, 15 км, так вот на большом круизёре в городе просто пипец... между рядами особо не пощемишься, разогнаться негде, за такой короткий отрезок даже кайфа поймать не успеешь... Короче малокубатурный (или электро), это мастхев! Но, только, вторым байком!

250 650 самый объективный обьем). Хз кто тампокупает литры. Смысла нет. Ездил еще на 4 цилиндровой чатушке. Пушка бомба ).

У меня 400 кубов.налог 200р.вполне устраивает.

Вот разгон да. Нет смысла подныривать в междурядье, если с перекрестка коробка тупо тебя обгоняет. Вот недавно ситуация была: проехал стоячих на перекрестке между рядами, загорелся зеленый, машины тронулись. Коробка непокорная попалась и газанула, зажав меня между собой и автобусом на ходу. Ну я конечно в итоге смог раскрутить мопэд и выехать, но на пару секунд было опасненько. Такого с нормальным мотоциклом бы не произошло (и с нормальным водителем, лол). Мораль: на малокубатуре лучше не вы YOU бываться.

Не знаю, как новые моты с их экологией, но раньше японские четырехсотки казались просто реактивными. Новичку года 3 надо было, чтобы захотелось больше

В целом согласен с автором, но если нужен универсальный мот - как велик, но чтобы педали не крутить. То тут малокубатурник рулит. Вес легкий, удовольствия вагон

В 12м году купил первую чесотку , после оппозита, suzuki intruder. Спустя 5 лет и 40000км, ПРОДАЛ и купил desperado 400, на котором 6 лет и катаюсь. Так как дневной пробег около 10-14 км, иногда 50. Ну пару рвз в год 300км на каой нибудь фест, или открытие-закрытие. Деспер поездки в таком режиме полностью "закрывает". Сейчас начал задумываться о чем то по более, для поездок с женой на фесты, но при этом чесотка все равно останется основным мотоциклом.

купил Yamaha fj1200 91 рад до усрачки) падает на ногу больно, а так все отлично)

Мот покупается для езды, а не для телепортации. Езжу на планете. Крейсер 90. В этом сезоне уже больше 2500 намотал

Купил себе в 20 году Sportster как первый мот и не прогадал, до этого ездил только в автошколе. Да,согласен сначало страшно,так как мот мощнее чем в школе и это чувствуется сразу при первом трогании,плюс тяжелый, но прошло 2 дня и все было норм.

Ютуб так навязчиво толкает в ленту видео с этого канала. Не сдержусь и добавлю своё ценное мнение: если нужно ездить - люди выбирают мотоцикл исходя из своих практических задач. Если нужно с помпой по выходным проветривать пивное пузо (так чтобы весь город содрогался от дурацкого смердящего выхлопа) - тут да, без ХД никак не обойтись.

Разные моты для разных задач, нет универсального Мота!!! Сам езжу на Хонде стид 400, сейчас взял Минск 200 "кросач" Для поездок в лес и со спинингом на Оку по буеракам. Хонда по лесу не комильфо. Был Урал тачка огонь" но когда застрял в броду и сам вытолкать не смог понял, что всему своя техника.

Классно объяснил. Все по полочкам. 👍

Четырехсотая сибиха сделает большинство харлеев) как со старта так и в потоке.

Я ездил по городу на чесотке и мне нравилось динамики хватало, не грелся, расход не большой когда созрел на кубатуру продал на второй день за те же деньги что и купил

Езжу на 150ке 6 лет.

Конечно, Японцы такие дебилы, что просто так придумали правила с ограничениями... Покупать 150-200кубов, это конечно бред. Но прежде чем покупать "большой" мот или мот своей мечты, надо научиться ездить в первую очередь! Рецепт первого мота - до 180кг, +-50 сил, 2 ствола (желательно), уверенная высота по седлу, удобная посадка, спокойный нрав, абс-трекшены шмекшаны... А то я тут смотрел недавно видосик, один чел учил своего знакомого поворачивать в дугах на дороге, на скорости 60 у него паника, он боится... И это он уже год как то проездил и уже успел в мини ДТП попасть... Я не скажу, что у него совсем не подходящий байк был для первого мота, Шершень 3го поколения... Мощности многовато, но если не откручивать пойдет, хотя сам мот спасибо за такую езду точно не скажет... НО! Он подойдет тому, кто сразу уверенно катается и уж поворачивать не боится точно...

Продакшын становится всё лучше и лучше, канал какой-то недостаточно плохой уже :)

😂😂😂главное не боятся!💩будет!!!

Ништяк задыинул . Знакомый купил r3 , потом продавал его уже через пару недель . К чему это дрочево , не ссыте . Берите 600 на 100 лс , как я 😂

мне 45, были Десперадо 400, Вулкан 750 и Вулкан 1500. Деспер 400 конечно быстро надоел, 1500 - ломучее гавно, которое особо и не едет, 750 был очень даже неплох. Всё распродал лет 10 назад, кроме мопеда, на котором детей катаю. Ремонтирую мотоциклы и много на чем прокатился, очень мало что хоть как-то зацепило. Хотел бы что-нибудь прикупить, чтоб катнуть иногда в удовольствие? Пожалуй Боневиль Т100 или что-то вроде. Но только не журную корову вроде Тандер 1700 или рядную четверку а-ля CB или X4. Только легкое 200-250 кг и только твин!

Я пересел с малокубатурного мота на дайну и пришлось учится ездить, все мои привычки мне только мешали.

Несогласен. Надо покупать что нравиться хоть Босс Хосс.

Я взял 134 куб. Первый Мот в этом году . Покатаю этот сезон и куплю уже другой . Да и денег нет особо на нормальный. То что хочется не купить ,а так хоть какие никакие навыки будут

У меня первым был литр. Ямаха Р1. До сих пор живой. А спорты надоели. Скучно

Скоро пост заканчивает. Скажи нет мотовоздержанию!😂

Барыга даёт совет, как побыстрее выпилиться.

Ну применительно к круизероподобным мотам соглашусь, но если говорить про всякие мощные нейкеды спорты и иже сними, то та часто другая история. Человек быстро осваивает как можно дубасить на таком мотоцикле, но навык торможения и прохождения поворотов осваивает позже, если раньше не разложится. Купить условную карбюраторную R1 вообще без систем безопасности в качестве первого мота плохая идея.

Мота никогда не было. Но если буду брать, то обязательно что-то объёмное и низкооборотистое. Не обязательно харлей. Honda Shadow или что-то подобное. Для меня главное надёжность и большой ресурс. С машинами наеб...ся. Постоянно ремонтировать их. Хочется один раз взять, и хотя бы лет 5 в двигло и коробку не лезть. А всякие там масла, фильтра, колодки, цепь если она будет, резина и.т.п. расходники не в счёт.

первый мотоцикл иж планета. 18 лет на нем откатал. Сейчас на китайском полтиннике))) В городе хватает за глаза . ижа кстати не продал . И муравей еще в гараже стоит для грузоперевозок. Но в душе все таки хочется чего нибудь лошадок на 60-70 одноциллиндровое , не российское и не китайское

Дядя Андрей сказал не сцать! Хаябусу первым возьму😎

плюс полтинника - страховку делать не надо. Сел поехал. А страховка это фиаско, я даже через центробанк страховую на 105 тысяч штрафанул , так они мне мозги заимели

Ой раньше били литры спорты дорожники отрекся сидел лет 5 без мота страдал... Щас соседские пацаны набрали китайских эндуров потом и мои кенты и я взял китайскую чесотку отличные покатухи... Но к осени куплю харлей... Думал китайцем оскомину собью но нехера опять загорелся 😹😹у брата булевард вчера на нем прокатился раньше казался немощной коровой после спортов... Вчера реанимировал его дал пару кругалей и понял что для кайфа вволю хватит максималки в 120 130... Теперь думаю либо спортстер либо дайна боюсь спортстера будет мало но душой он мне ближе... И ценой .... Жаль негде взять прокатиться 😢

У меня первый мот Ямаха роял стар тур классик, да первое время, прям тяжко было, но через неделю, мне его стало мало, но катаю 3-й год, менять мот не хочу, мне его за глаза по мощам, мотоцикла очень много. Дизайн прям Вау, если и поменяю, то только Индиан чиф винтаж, но очень дорого.

Блин, сам когда-то был такой. Все ёбрик 125 советовал😅 Благо излечился😊

Стоит покупать. Плюсов как и минусов и там и там хватает, мотоцикл, если рассудительно подойти к этому вопросу это вообще недешевая и непрактичная вещь. У самого GSF1200S, первым мотоциклом, прекрасный "вдоводел", 3 секунды до сотни, 250 км/ч максимальная скорость и такие себе тормоза, без АБС и прочей шелухи. Новичку, без "головы", не посоветую, убъетесь!

ЭТО НЕ ВЫ КУПИЛИ 4 Bmw R 1200 CL У ВИТЬКА?

Что на счёт покупки 500 кубов ого Харлея стрит?

Но у хорлея Нет мелкой кубатуры!