Привет.Пришлось также отрезать бампер(ломал в два этапа ,сначало по туманки и дальше как у тебя),там радиатор открыт,езду по траве осенью, во думаю чем этот просвет заделать ,и как чтоб тула шибко не набивалось?
Судя по положению передних рычагов, машина отнюдь не сток. Если lesjoforce усиленной серии, то передние пружины длиннее штатных. Над задней пружиной увеличенный буфер или так кажется?
Прочитал - как в зеркало посмотрел. Честно, я выбирал между ховером б/у и б/у патриатом, а тут дядя шниву захотел в трейдин сдать. Выбор отпал, забрал ибо знаю машину, цена ниже рынка и расрочка без кредита. А так.. Навеное H3 бенз взял, что с подключаемым полным и межосью.
@@LiteOffRoad На работе на патриоте езжу, машина хорошая, но на каждый день не пойдет такой крокодил, шнива для нашего города самое то, т.к. зимой чистят плохо, на своей авео далеко не везде проедешь, ховер привлекает большим салоном и багажником, двиг вроде тоже не плох, но ГРМ на ремне это минус, опять же запчасти на шевика можно везде достать, на ховере не нравится реализация полного привода, на ниве привода покрепче выглядят, короче буду отталкиваться от финансов, на что хватит то и возьму)
Без подкрылок с новыми жесткими пружинами станут и без лифта. Только передний бампер феном погреть и умять, или чутка аккуратно подрезать. Если ГП не менять, то динамика сильно упадет. Самому еще ездить можно сносно будет, но полностью гружоный, про пятую можно забыть. На лайт бездоре врубать пониженную. К таким колесам желательно ГП 4,3 а то и 4,44
@@user-of2ue3lg7m конечно в двух мостах. Если в одном заменить, во втором нет, то никуда не поедешь, а если поедешь то недалеко. ГП можно не менять, только ускорятся нужно медленно, иначе сцепление задымится. Шины накачать до 2,5атм, чтоб по трассе ехать относительно норм. На бездорожье даже лайт - включать пониженную. В сильные гомна не соватся. Ездить пустым. Если с большими колесами ездить груженым, по вязкой грязи, то ГП 4,44 и усиленные полуоси, усиленное сцепление, и усиленный задний мост. Но я тебе скажу, что любой жипп, который ездит по гомнам - нещадно сыпется. Колеса для машины - чем меньше тем ей проще их крутить. Большие колеса - больше элемент дикора, тем более на шниве. Это не БТР, и не спецтехника. Если на шниву впулить большие колеса, то грязь лучше объезжать))))
@@user-of2ue3lg7m ну я сам поставил сразу 215/75/15 вид машины стал взрослый. Езжу сам, без сильных говен. Вроде норм, единственное замечаю, что на горку надо брать разгон, а так расход на такой резине был от 9,2л летом и до 12,4зимой. Считаю потолок для шнивы размер - 225/75/15. И то ездить с умом. Этот размер потребует новых пружин, желательно под чашки небольшие проставки 30мм максимум (можно и без них), возможно немного подогреть бампер и умять его. У меня на 215/75/15 немного, когда грязь налипнет, чутка виден след касания бампера. Колесо не трет сухое, находится на расстоянии (в вывернутом положении) 7-8мм от бампера. Диски 15 легче 16 на 2 кг. Я сам если буду менять резину, то более 225/75/15 ставить не буду, это разумный предел. Так что, если хо ставить, то только такой размер и в глубокий снег и лютую грязь не соватса, тогда проблем не будет. Машина переварит этот размер и переделок не надо. Если у тебя грязь липкая, снега глубокие, ездишь резво, то 205/70/15МТ. Если надумаешь ставить 225/75/15, то только АТшку и то самую легкую, желательно ставить на кованные диски, или самое легкое литье. Штамповка и др металлические диски утяжелят колесо.
Чёта мне кажется не сток она)на шевике просвет 17 сток,ну может 18,до 20 точно не достаёт,ну пускай хоть 20,резина дала плюсом 8 см? Быть такого не может,на 33 резине 20-30 см даст что ли?раз на 29 аж почти 10 см дало,это не сток нива,либо вы не правильно замерили.
@@user-un2jb6cl6r на старой сток ниве 17 было,уж не знаю как на новых,но и новая я помню цепляла за всё подряд и сидела,поэтому просвета там такового нет нормального.
@@defstrouk9001 я летом замерял, 20 там, машине 5 лет. Но хочу заметить, на шеви ахиллесова пята это защита картера, сколько раз садился в снегу на брюхо именно в этом месте, думаю к лету лифтануть сантиметров на 5.
@@user-un2jb6cl6r тоже этим озадачен, как лифтовать будите определились? Раздумываю над лифткомплектом. У меня в комплектации ЛЕ+, под защитой всего 18 см, на прошлой Шниве с обычной защитой было 20. Этой зимой защита была злом, переодически вис на ней.
@@user-mb8wf6iv4b , пока не решил, хочется бюджетно и чтобы машина ехала на своих 80 лошадях, опасаюсь, что после лифта с учетом резины побольше машина не поедет, а это уже необходимость форсировать движок и доп. затраты
Приветствую! Хотел посоветоваться... У меня шевик. Свои родные стоят 215 65 16. Теперь думаю брать чуть больше колеса или нет. Так как лифта пока нет. Даже если сделаю лифт, то при ширине колеса 225 или 235 при вывороте руля думаю будут цеплять и на диагоналках тоже упираться будет сзади. Поэтому скажите этого никак не избежать и оставаться на своем размере? И тяга пропадает наверно т.к колеса тяжелее и пятно контакта больше.
@@user-wg8bx6rz4c не цепляет. Сам езжу на таком, нигде не цепляет. Но у меня нет подкрылок и новые пружины. На правом переднем колесе, когда налипает много грязи то подтирает чуток бампер передний. Пятно контакта не более ногтя. И подтирает только грязь, а не резина. Между резиной и пятном контакта гдето 5-7мм зазора без грязи, когда колесо сухое. Скрежета и шорхания я не слышал, т е касания в том месте редкие и мягкие. Слева с переди, а также два колеса сзади - без проблем. Расход на этих колесах в смешанном цикле 10л самый меньший был достигнут 9,2. Самый большой 12,4, это был зимний городской цикл и небольшими прогревами, я машину не прогреваю, разве что если ниже -10С
