Столкновение поездов на станции «Печатники», 11.10.2023 |Train collision at the «Pechatniki» station Содействие развитию канала: Сбербанк 4276 3802 0750 3405 Электронная почта для ваших видеоматериалов: subscriber.tt@gmail.com
Немного дополню и поправлю Ваш рассказ. "Машинист" Яузы действительно пользуясь должностным положением бывшего ревизора по безопасности управлял подвижными составами, нарушая безопасность движения. От поездного диспетчера он требовал хамски "зеленые коридоры", позволял проезжать себе красные светофоры (за что обычных увольняют моментально), а на составах отключал систему АРС, которая попросту мешала ездить как ему угодно. Со слов моих друзей, работающих в метро, любой кто посмел препятствовать его деяниям в дальнейшем имели проблемы. Что касается слов "при отключении АРС должен применить экстренное торможение" немного не так. При отключении АРС машинист обязан заказать включение автоблокировки. Люблинско-Дмитровская линия это линия, где основная система сигнализации является АЛС-АРС. Иными словами, отключив АРС и не застребовав включения АБ, машинист едет вслепую. Учитывая план и профиль пути на том участке, вылетев из кривой, ему попросту не хватило тормозного пути. Это добавочно говорит о том что он даже не ограничил скорость при движении с отключенной системой до 45км/ч.
Ого, Козлов а.Ка ревизор Метро угробил нормальный поезд, отключив АЛС-АРС, и чуть не убил ещё 4-ых. Офигеть, спасибо, Козлов, что уничтожил детство, чуть не прихватив с собой людей
@@usski454 И как это отменяет факта халатностей бывшего "ревизора"? Он это делал нон-стопом, ему делали замечания, а он чуть ли на три буквы не посылал и грозил увольнением того, кто делал ему замечание. Эта Яуза была нормальной, её везли в музей, а пчел поезд нормальный угробил. Стоит сказать спасибо, что себя и 4 не убил этим финтом.
А те кто допустили такую ситуацию? Как человек не имеющий права управлять поездом оказался в кабине машиниста? Почему если ранее было известно о том что он неоднократно нарушал правила управления поездом, никто не принял мер?
А те кто допустили такую ситуацию? Как человек не имеющий права управлять поездом оказался в кабине машиниста? Почему если ранее было известно о том что он неоднократно нарушал правила управления поездом, никто не принял мер?
Как может быть жалко это ведро с болтами на которое запчастей нету больше 10 лет. Все запчасти это от разобраных других яуз. Да и как подтверждение что её техническое состояние не разрешало выпускать её на линию даже для обкатки, это то что последние года в параде поездов яуза НЕ участвовала.
@@germangangsta9570 конечно отменили, запчасти теперь есть, от этой сломаной яузы. Только вот все починить не выйдет, и она так и будет стоять в депо пока не порежут.
Поезд Яуза хороший и ценят его, прежде всего, за его историчность. Я считаю, что авария с Яузой осенью 23 года была сделана специально, по договорняку, на глазах блогеров, чтобы в очередной раз выставить этот поезд негативно, показать, что исторической ценности у него нет и чтобы побыстрее отпоавить его в утиль
она и так уже была не оригинальна. на последнем параде она была кажется года четыре назад и то уже были заклеены бутафорией уникальные информаторы остановок над дверьми. говорят в ней в последнее время было неисправно почти все. и мнение расходятся. одни считают что везли её на порезку, а другие думают ( что вряд ли) что на ремонт. ни о каком ремонте не думали если учитывать что в последнее время её даже на парады поездов не допускали
Он человек подневольный. Хотя, с другой стороны, разумно дождаться окончания расследования и только потом делать видео. Для официального блогера, такого, как Коннов - точно.
Мда, если инструктора аварии устраивают - то обычных работяг-машинистов можно только пожалеть. Учишься у такого, учишься а в первый самостоятельный выезд понимаешь что НИЧЕГО не знаешь
Яуза - это какой то "поезд невезения" в московском метро. Постоянно с ним разные неприятности, то технические, то человеческий фактор... Уже и в параде ретропоездов не участвует - страшно выпускать на линию, вдруг опять выкинет фортель.
Не выпускали его на парад поездов, из за не исправностей и отсутствия запчастей уже очень давно. А проблем да, были. Например когда яуза сломала дверями руку пасажиру, или не редко сбоящий алс-арс, да и много чего еще. По факту ВСЕ яузы что есть, это лишь опытные образцы и они не должны перевозить пассажиров да и вообще попастиь в само метро. А только проходить испытания.
из-за этого гонщика наверное теперь не будут запускать ретро поезда, типа они не надежные. Жалко Яузу, один из самых красивых составов. 4:35 жизнь и симулятор разные вещи!
Объясните, как машинист-иструктор может не иметь права управлять составом? Я только обратную ситуацию представляю, когда стажёр не может управлять без инструктора.
@@user-lu2fo1xn1d тут скорее не вопрос, кто там был. А в том, что был вброс, что управлял машинист-инструктор, который управлять права не имеет. Можно ли верить такому источнику? Действительно ли машинисты-инструкторы не имеют право управлять составом? И если мой разум меня не обманывает, и это бред полнейший, почему все стали повторять это, и продолжают через 2 месяца?
@@superdanstarko3874 не так важны технические детали, надо чтобы таких случаев не повторялось, или если машинист решил умышленно самоубится путем столкновения, отключив все системы Метро не дало ему это сделать
@@superdanstarko3874 Они есть (инерционные), только вот проблема, они стоят в створе с выходным светофором или за 20 метров перед ним, а также в тупиках. Возможно, дсп соседних станций могла бы заметить не стандартное вождение поезда. И доложить об этом диспетчеру, а он бы уже принимал меры.
So there's no speed protection after cutting off ALS-ARS? In ATP from CBTC system, except complete bypass (which almost never used), the downgrade RM mode Restrict Manual come with a 25~40kph speed limit. It's used for signal failure. ATP will not know the signal aspect. But it still force 25kph limit in case of SPAD. The driver crashed the only 81-720 which still in operation? OMG... Hope it will be fixed.
As far as I know there is only 1 fallback option. These are auto-locking traffic lights with electromechanical auto-stop (turns on if the traffic light is working and shows a prohibiting signal). On some lines operating on ARS 1/5, these traffic lights operate constantly, but on lines with ARS 2/6 (which includes the scene of the incident), these traffic lights are used as a backup system and are turned on at the request of the driver in situations when the ARS system has to be turned off. The driver turned off the ARS system (they say intentionally) and did not inform the dispatcher about it. The result is on video.
@@user-ty6vu5ut6g Thanks for the reply. I have heard of 1/5, 2/6 difference. It's pretty interesting. 1/5 similar to non CBTC or moving block type of metro signals. Also with MATS (Mechanical Stop). I'd say more basic than most metro's ATP signals. 2/6 is equal to CBTC or ETCS2 where light dont need to light up. On such advanced signal system, it's pretty disappointing to see a driver can so easily turn off the protection and cause such an accident. I'd say that driver was basically driving like driving a tram. Such reckless behavior. BTW, do you have other resource about ALS-ARS? I'm curious about it. (I'm from China, where metro systems already using CBTC system almost since start.)
Что значит нет? Ограничение 45 км/ч , но сути этого не меняет. Тем более он АРС-АЛС не отключал , все частоты на пульту у него были. Он знал куда едет.
ЧП с Яузой конечно вызвало резонанс, людей пострадавших жаль в первую очередь. Козлов сам себя на долгое время увековечил в памяти любителей метро. Надеюсь этого умника больше никогда не допустят к поездам метро.
@@BlackAmV0 Да не дай бог если он станет руководителем. А в целом согласен, начальниками в сфере транспорта в основном становятся люди мягко говоря не блещущие умом.
@@gan4uk893 По мне надо было увольнять начальника эксплуатационного депо Печатники: Именно он допустил чтобы этот дуралей сел за управление. А Козлова привлечь к уголовной ответственности за нарушение правил эксплуатации на транспорте.
А Я ПОНЯЛ!Он опять сам катался хотел сделать манёвр но не смог и видимо он типа перегонял из депо в депо поезд и захотел ну типа для выставки и в итоге видимо самую последнюю Яузу уничтожил :(
Вот как раз таких как он и не надо руководителями назначать, а тем более за безопасность. Человек самоуверенный, пользовавшийся должностными полномочиями, воспринимающего безопасность как собственную игрушку которой можно пренебречь. Таким людям не место на транспорте!
Логичный исход преступной деятельности. Хорошо, что пассажиры серьезно не пострадали. Надеюсь его не отмажут и он сядет, а с ним впридачу вся шайка, допускающая подобные действия на стратегическом объекте
@@gan4uk893скорее всего нету по другой причине. Скорее всего просто никто не думал что Яуза врежется в номерной, поэтому никто и не снимал, тем более что машину времени ещё не изобрели.
яуза первая новая разработка после номерных,и где,? на люблинско-д. линии.мало того что там новые номерники гоняли(95-96гв) так еще и яузу пустили,на которой не раз и я гонял
МОЖНО БЛИН ВОПРОС?!ЯУЗУ СПИСАЛИ С ЛИНИЙ МЕТРО ВРОДЕ 2014 И УТИЛИЗИРОВАЛИ А ЩАС БЛИН 2023 ГОДА ПОКАЗЫВАЮТ ЧТО ОНА ХОДИТ И ДАЖЕ БЫЛИ ТАМ ПАССАЖИРЫ?!С ЧЕГО ВДРУГ?!ОНА ЖЕ УЖЕ НЕ ХОДИТ!!!!
Эдуард идея для рубрики "Ушедшие в историю" : Легендарный поезд "Москва - Петушки" после открытия D4 ушёл в историю так как был продлён на Киевское направленин и тем самым стал "Апрелевка - Петушки" или от иных станций Киевского направления до Петушков - т.е. мы больше никогда неуслышим фразу "Москва - Петушки" из информатора Московских вокзалов!!!
Божечки-кошечки, дайте я порыдаю на этой информацией😂 Это было так принципиально, слышать Москва, а не Апрелевка. А то, что поезда стали ходить в 2 раза чаще и билеты покупать удобнее, это так, мелочь😂
@@Lohnesom Прежде чем вам писать подобное вам надо было гуглить! Почему вы не гуглили? А на счёт "чаще" так на Петушки с учётом того что они не в Московской Области - было самое адекватное расписание на МосУзле.
Очень сильно неудостоверились перед публикацией ролика. Виноват - машинист, так как рейс был не его. Именно об этом и говорилось в первые часы чп. У машиниста должен был быть путевой лист, даже если он осуществляет перегон. Данный же машинист управлял поездом без путевого листа. И данный машинист имел право управлять только поездами в не трафика (депо, учебные линии). Всем новостям с оф.сайтов метро и официальным вердиктам нельзя верить, так как машиниста пытаются отмазать от уголовки
На ЛДЛ основное средство сигнализации - АЛС/АРС. Это значит, что автоблокировка (т. е. светофоры) отключены. Вообще, когда машинист отключает АЛС/АРС, он обязан запросить включение светофоров. Почему он этого не сделал - вопрос открытый.
Печатники - отличное место, чтобы впечататься в другой поезд. Козлова, механика и пострадавших пассажиров жалко, а вот всеобщего плача по Яузе лично я не понимаю. Крайне неудачное ведро с болтами из девяностых-нулевых, выкидыш кризиса.
Надеюсь тот 7вагонный.состав Яузы не порежут в Митино, а наоборот вернут в Печатники шептая как Люцифер из фильма Константин повелитель тьмы: ты будешь жить, Яуза. Ты будешь жить.
@@ererer27 пока что во всех каналах, статьях и видео говорят что это НЕ подтвержденная информация. То есть, пока не выйдет статья с официальным источником, мол 7 вагонный состав типа 81-720.1/721.1 Яуза будет сохранен для чего-то там - тогда я поверю, что Яуза будет жить. А так, это все попытка выдать желаемое за действительное...
Спасибо за выпуск! Но к транспортным катастрофам данный выпуск относить нельзя! Все пострадавшие живы! Никаких критических последствий для метро нет. Происшествие! Авария! Но никак не катастрофа!
Так ведь уже за этот случай уволили многих непричастных к этому должностных лиц БЕЗ ПРАВА РАБОТАТЬ В МЕТРОПОЛИТЕНЕ, отчитавшись о принятых мерах господину Ликсутову. А нужно было всего-то снять с должности начальника метрополитена за покрывательство долгое время "подвигов" Козлова ((.
