Работал как то на горке, внутренний осмотр ел.приводом каждую смену. Механик закрыл привод и забыл включить блок контакт, открывать ему было лень и он решил на прикрытую крышку его включить, как итог - выгнул контакты и каратнул рабочую цепь. На следующий день, полез я на стрелку, выключил блок контакт, решил почистить коллектор в двигателе, только залез туда пальцем и стрелка перевелась по заданию 😂 стукнуло, но не сильно, главное пальцы целы, а мог бы и люфт посмотреть или еще куда полезть. Набрал старшему, тот не поверил, а сам внимания не обратил в ввиду отсутствия опыта 😂 а виноватый так и не признался
Почему препод сказал, что у стрелки только два положения? А как же ножницы? 😃 Зимой прям часто бывают 😎 На 25-й минуте кто-то сделал 3-х кратную продувку ТМ 👍
Такое исторически было на тупиковых станциях: стрелки нумеровались последовательно от перегона к станции без разделения по горловинам. Видимо, кое-где ещё сохранилось.
Он так здорово объяснил, что при опускании заслонки для курбеля, обрывается Эл. цепь привода, но при этом сигнализация положения стрелки работает. Чувак прям все досконально разжевал. ☝️
По данному стрелочному переводу движения нет больше семи лет. Он ведёт на третью группу путей станции. Они закрыты приказом МИНТРАНСа в связи с прекращением грузовой работы на станции и дальнейшей реконструкции. Скоро их снесут,а на их месте построят РЖД сити. Проэкт и строительство японцы будут делать.
Чет курбелей у тебя в личном пользовании много ? А так для движков норм поясняеш дс должна без стрелок на приводе знать в каком положении стрелка положение говорит по направлению стрелки а не плюс минус
@@RUS-iz5pw Ебанёт отказ у тебя, сразу ноете механики стрелка ток не берет или секция горит. Вы же движки экзамены нам сдаете по порядку пользования устройств СЦБ. Так что не хуй говорить... "рабы"
@@RUS-iz5pw Когда отказ возникает, стрелка ток не берет, контроля не дает, секция горит, первыми же звоните, ноете и толком грамотно объяснить не можете характер неисправности. Так что не п"зди тут.
