Тёмный

Как работают светофоры на железной дороге 

ElectronicsClub
Подписаться 490 тыс.
Просмотров 324 тыс.
50% 1

Светофор на железной дороге является приказом машинисту поезда. ЖД светофор является элементов комплекса СЦБ. При автоблокировке межстанционный перегон разделен на блок-участки, границами которых служат изолированные стыки - это место где один рельс электрически отделен от другого. Рельсовая цепь служит не только для обеспечения замкнутого пути протекания тока при движении электровоза или электропоезда на электрифицированных участках ЖД пути, но и для работы системы железнодорожной автоматики СЦБ. Выходной светофор разрешает или запрещает отправляться поезду на перегон. На межстанционном перегоне установлены проходные светофоры и непосредственно в горловине станции устанавливается входной светофор, который запрещает или разрешает въезд на станцию. Блок-участок, на котором находится поезд, является занятым и ограждается красным огнем светофора. Для повышения безопасности локомотивы, электровозы и электропоезда снабжаются устройствами автостопа и автоматической локомотивной сигнализацией АЛСН, которая дублирует показания путевых светофоров и останавливает поезд при проезде запрещающего сигнала ЖД светофора.
#светофор #железнаяДорога #electronicsclub

Наука

Опубликовано:

 

19 апр 2021

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,4 тыс.   
@nuap4466
@nuap4466 3 года назад
Электрик: *угадывает род тока по изоляторам* Железнодорожник: *знает род тока на 4 секунде видео по звуку мотор-вентиляторов и форме пантографа*
@SpybottleMessuage
@SpybottleMessuage 3 года назад
Линейный полицейский слышит радио-гипноз электровоза и материт генерала КГБ ТЫЛА за порнографию в текстах радио-гипноза.
@kosopoozov6309
@kosopoozov6309 3 года назад
Сам то понял что написал?
@nuap4466
@nuap4466 3 года назад
@@kosopoozov6309 Нужно объяснить?
@kosopoozov6309
@kosopoozov6309 3 года назад
@@nuap4466 если только самому себе.
@treymaisie
@treymaisie 3 года назад
Причем здесь форма токоприемника, все было понятно по оборудованию на крыше, т.е. по ГВ
@RuCaribou
@RuCaribou 3 года назад
В детстве перемкнули рельсы проволокой , со станции пришел смотритель с фонарём , ругался сильно . Теперь понятно что наделали. Спасибо за видео!
@danielivanov9719
@danielivanov9719 3 года назад
Моему бате знакомый железнодорожник рассказывал: если машина застряла на нерегулируемом переезде, надо замкнуть рельсы, и тогда ближайшему поезду будет красный сигнал. Теперь я понял, как это работает)
@okhamradio
@okhamradio 3 года назад
Что только не делали в детстве у жд :)
@user-dh7fv2qb5w
@user-dh7fv2qb5w 3 года назад
@@danielivanov9719 кстати, провода для прикуривания как раз пригодятся для этого дела!
@treymaisie
@treymaisie 3 года назад
@Александр ДСП не видит весь перегон, а переезд может быть и не только на станциях, у ДСП разве что видно это от предвходного или (3 или 4 точки) и расположенные параллельно УКСПС
@aleksandr7252
@aleksandr7252 3 года назад
@@treymaisie ржу не могу , если не видит ДСП перегон весь , но занятость все равно гореть будет .
@eugenr4503
@eugenr4503 3 года назад
Дай Бог Вам Крепкого Здоровья за Ваши труды. И дай Бог Вам ещё больше знаний потому, что делитесь знаниями, а не скрываете их. Вы Гениально просто, легко и понятно объясняете и показываете о сложном и "непонятном".
@flyfishing1110
@flyfishing1110 3 года назад
Здравствуйте, очень интересно, но применяйте пожалуйста штатив. Жуть как укачало от размахивания камерой :-))
@user-tm5tn8ib4f
@user-tm5tn8ib4f 3 года назад
Парень не имеет представления о работе кинооператора.
@user-tg9bm6vr2q
@user-tg9bm6vr2q 3 года назад
Аж укачало от постоянного "вертолёта"
@user-tm5tn8ib4f
@user-tm5tn8ib4f 3 года назад
Человек как оператор просто никакой...
@valeriy_vorobyov
@valeriy_vorobyov 3 года назад
@@user-tm5tn8ib4f ППЦ, найди лучше место съемки и штатив...
@user-tm5tn8ib4f
@user-tm5tn8ib4f 3 года назад
@@valeriy_vorobyov - Кто найди? Я к этим съёмкам имею стороннее отношение.
@valeriy_vorobyov
@valeriy_vorobyov 3 года назад
@@user-tm5tn8ib4f Да , я понял я имел введу автора ролика.
@user-mc7ez6lm4x
@user-mc7ez6lm4x 3 года назад
@@valeriy_vorobyov Да вообще халява взял любую палку, отрезал от болта шляпку, заточил, в палку вбил, а саму палку в замлю. Но это если камера была бы. Судя по ступенчатому зуму автор снимает на телефон, а преобразовать телефон он на штативе в какое-то более-менее управляемое устройство для видеосъемки требуют высокого уровня увлечения китайскими гаджетами
@RadionicsChannel
@RadionicsChannel 3 года назад
Еще цикл видео и можно идти работать на ЖД😁 Спасибо за видео! Как всегда интересно 👍
@4l4zz
@4l4zz 3 года назад
Да ужж👍🤝🇬🇪
@vladpasov1796
@vladpasov1796 3 года назад
Не ходите)
@user-pe5mo5co4x
@user-pe5mo5co4x 3 года назад
Добро пожаловать на УЗ (Укрзалізниця). Я сам тут работаю и пока что жалоб нет.:)
@nikolajnik3568
@nikolajnik3568 3 года назад
Сначала надо обучение пройти и/или подтвердить документально.
@spin3602
@spin3602 3 года назад
Ещё нужно выучить электротехнику и сигнализацию РЖД.
@198619111
@198619111 3 года назад
Самое лучшее объяснение, лайк. Про блок участки все знал, а вот как схема сама работает-не совсем, теперь уж точно понял из этого видео. Огромный лайк.
@nik685
@nik685 2 года назад
ДОБАВЛЮ ЦЕЛЬ ЭТИХ ЗНАКОВ ЭТО СКАЗАТЬ МАШИНИСТУ, ЧТО ТОРМОЗИТЬ В НЕЙТРАЛЬНОЙ, Т.Е. ОБЕСТОЧЕННОЙ ЗОНЕ ЗАПРЕЩЕНО, ПРИДЕТСЯ ВЫЗЫВАТЬ " ТОЛКАЧЬ"!..Во время переключить режим эл. питания локомотива... АВТОРУ РЕСПЕКТ!!!
@ADVENTURER08
@ADVENTURER08 3 года назад
Не связан с ЖД вообще не как, но интересно было слушать) от начала до конца
@SergeyPetrovTextCenter
@SergeyPetrovTextCenter 2 года назад
Прекрасная подача материала. Автор великолепно разбирается в теме. Спасибо!
@behzodmirzoyev1799
@behzodmirzoyev1799 3 года назад
Спасибо вам за ваш труд !
@fedordoroxov7366
@fedordoroxov7366 Год назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yhnsAp4EZ8g.html
@Sergey5870
@Sergey5870 10 дней назад
У меня на перезде тоже тикает шкаф. Теперь знаю зачем, хоть это и не нужно. Я знал, что кодируется сигнал, но где и как это делается по кругу обязанностей не объясняет никто. Но всё что рассказано дает четкую картину понимания происходящего, как на перегонах, так и питания поездов по разомкнутым изолированным стыкам. Спасибо за рассказ.
@Odiosus_hominibus
@Odiosus_hominibus 3 года назад
Если бы это я в детстве знал бы... Очумительно интересно! Публика требует продолжения))
@1ksiman
@1ksiman 3 года назад
А зачем в детстве это знать?
@user-xl8wn6ge2m
@user-xl8wn6ge2m 3 года назад
То чего, замкнул бы рельсы и остановил поезд а сам хихикал в кустах? Пока не поймали?
@bes1657
@bes1657 3 года назад
@@1ksiman ну, я знал... выучился в ХИИТе с "красным" дипломом...и что?..сейчас хрен без соли доедаю
@user-uk5rl9rl8k
@user-uk5rl9rl8k 3 года назад
@@user-xl8wn6ge2m не получится всё-равно.
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
@@user-uk5rl9rl8k почему? это вполне реально, к сожалению. достаточно хороший шунт - и автоматика перекроет проходной сигнал перед ним.
@user-ob5xf4br1f
@user-ob5xf4br1f 3 года назад
Спасибо за информацию. Во время революции очень может пригодиться. Учитесь товарищи!
@user-ob5xf4br1f
@user-ob5xf4br1f 3 года назад
@@alanalanov4125 Возражать не стану. "Хорошо" будет всем.
@Cepega44
@Cepega44 Месяц назад
Мы так останавливали поезда, привязывали к нитке железку и замыкали рельсы, когда поезд останавливался на красный, размыкали, и цеплялись за поезд становясь на лесенку, ехали с ветерком до станции километра 4, и спрыгивали на песчаную насыпь, когда поезд начинал тормозить. Эх 90е, как мы тогда еще выжили)))
@user-xn2nx5zx5c
@user-xn2nx5zx5c Год назад
Шикарный ролик. Посмотрел на одном дыхании. Все супер . Понятно, наглядно, просто. Отличный звук, ничего лишнего, музыки спецэффектов и тд. Хорошее видео. Браво! Очень понравилось, хоть к ЖД не имею ни малейшего отношения.
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
Я сам сцбист, но всё равно было интересно послушать)
@user-vt9dh7go6t
@user-vt9dh7go6t 3 года назад
Если вы сцбист, то скажите как вам этот рассказ уши не резал, возможно в общих чертах то и пойдёт, но тогда не понятно для какой аудитории нацелено это видео, потому что в начале было понятно обычным людям, а потом пошли "схемы"))) просто мне как сцбисту, данное видео ни чем не заинтересовало... А простым обывателям Вряд-ли понятно
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
@@user-vt9dh7go6t не могу с вами не согласиться. просто вы тоже поймите автора. если бы он обьяснял всё так, как понимаем мы и как учили нас, то большинство бы просто ничего не поняло)
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
@@user-vt9dh7go6t не могу с вами не согласиться. просто вы тоже поймите автора. если бы он обьяснял всё так, как понимаем мы и как учили нас, то большинство бы просто ничего не поняло)
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
и я считаю, то что данное видео не столь интересно людям, не связанным никак с данной профессией, поскольку по-простому принцип работы светофорной сигнализации не обьяснить)
@cerridwyn4263
@cerridwyn4263 3 года назад
@@mogucciu2291 а я считаю что видео имеет место быть. Сам в сцб электромонтером начинал, и если бы посмотрел это видео при трудоустройстве, быстрей бы понял принцип работы
@Walker7745
@Walker7745 3 года назад
У меня в детстве была книжка "Тысяча работников". В ней эта тема объяснялась для пацанов 10 - 14 лет. На примере метро (там точно такая же система). Автору хватило пары страниц с картинками, причем все было изложено предельно понятно, он объяснил принцип, не вдаваясь в конкретику, она не важна для понимания принципа работы. У меня непоняток не возникло, а конкретику я узнал позже, когда заинтересовался электроникой. Жаль, что сейчас подобная литература не в почете.
@user-jy2iw3xp4p
@user-jy2iw3xp4p 2 года назад
Это лучшее видео про жд 1520, что я встречал. Одно замечание скорость проезда жёлтого контролируется на всех локомотивах со скоростемером. Это функция скоростемера. Есть две контролируемые скорости: 60 (в пассажирских раньше было 70) проезд желтого(при кж) и 20 красного. При любой смене огня на локомотивном светофоре происходит проверка бдительности машиниста, если за 5-7 секунд машинист не нажмёт кнопку, то сработает автостоп
@user-dp1yd3ze8h
@user-dp1yd3ze8h Год назад
Обожаю профессиональный ликбез. Рассказ от человека, на практике знающего что к чему.
@user-ul2dk4ye4q
@user-ul2dk4ye4q 3 года назад
Отработал в этой сфере (СЦБ) почти 20 лет... Удивило, что вы сняли видео на эту тему... Вообще тема эта, она просто огромная. Ошибки конечно же у вас присутствуют) но людям надо относится с пониманием того, что человек не работает в этой сфере.. А то уши режет и т. п... Для первых ознакомлений вполне нормально))
@iw1669
@iw1669 3 года назад
ТАк поправьте, дополните его ролик своим. Всем польза будет
@okhamradio
@okhamradio 3 года назад
Нормально всё! Для общего развития достаточно
@jes2447
@jes2447 Год назад
​@@iw1669 До 19 минтуы, когда он начал рисовать схему рельсовой цепи все было правильно. Основные обмотки дроссель трансформаторов на разных участках должны быть объединены, ведь именно по средней точке и проходит обратный тяговый ток. При переменной тяге некоторые ДТ (как в начале видео) имеют среднюю точку внутри корпуса. А ну и зачастую ДТ сам и является источником питания нити (РЦ бывают многих видов, переменные, постоянные и тональные, кодируемые и некодируемые, везде разная в корне аппаратура), хотя для поверхностного представления сгодится и так. Скидка на то, что тема очень сложная для понимания тому, кто не связан с ней напрямую, даже если этот кто то эксперт в электротехнике, железнодорожные устройства очень сложные и мудрёные сами по себе. Ну еще он молодец что назвал все схемы упрощенными, ибо так и есть. С P.S. : @electronicsclub1 реле на схемах обозначаются окружностью (для 1 класса надёжности, какие и используются в РЦ), а не прямоугольником.
@user-vapet
@user-vapet Год назад
@@jes2447 Когда я учился в универе, преподаватель одной из математик (коих было больше десятка) никогда не разбирал примеры до ответа, потому что важнее было понять метод решения, а не получить конкретное число. Здесь то же самое: общий принцип понятен, а кому нужны частности, тот может закопаться в соответствующую литературу.
@NickProkhorenko
@NickProkhorenko 3 года назад
Офигеть, сколько же понятий в этой теме существуют, полосочки всякие, знаки, светофоры специфические, пути четные и нечетные, блоки станций и т.д. Я не сомневаюсь что этот список можно продолжать еще очень долго. Раньше я всей этой малой части не знал. Для меня в детстве наибольшей загадкой был синий светофор и эти свисающие изоляторы(я их то ли катушками, то ли еще чем-то называл, это была такая неведомая штука). Теперь то я все знаю... 😏 Классно, что теперь есть такие познавательные уроки, интересно и увлекательно! 👍
@palmal3229
@palmal3229 3 года назад
Синий - запрещающий сигнал, аналог красного, но при маневровой работе. Белый - разрешающий движение. На ж/д руля нет, при объезде состава (сцепке-отцепке) применяют синий запрещающий.
@user-xs7fm3dz2m
@user-xs7fm3dz2m Год назад
На автодороге тоже достаточно много знаков. Кто не обращает на них внимание, тот нарушает и попадает в аварии.
@AlexeySvyazist
@AlexeySvyazist Год назад
Видео больше для "первозимников", ранее не работающих на ЖД, и для общего понимания принципов работы для всех кому это интересно. Благодарность автору за незря потряченное время и потраченные силы.
@user-uv3du5sn9q
@user-uv3du5sn9q 3 года назад
Очень интересно!!! Сам работаю машинистом, и такой, ну давай посмотрим что ты там можешь рассказать, что я и сам и так знаю. И тут такой "как тяговый ток возвращается на ТП если на рельсах изостыки?" И я такой эээээээээээ что?!!?!? Интересные знания со стороны СЦБ.
@ivnma2337
@ivnma2337 3 года назад
СЦБисты они такие аххавп
@user-gu9ed3yr8g
@user-gu9ed3yr8g 3 года назад
Ну, это и движенцы знают. Нам на срд и про реле, и про эмитеры, и про рельсовые цепи с сигналами всё это рассказывали
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
если пошабашит дроссель или средняя точка - тяговый ток аж бегом превратит любой изостык в железные сопли =)
@llexuss07
@llexuss07 3 года назад
Камера сильно дёргается, а так интересно.
@user-mc7ez6lm4x
@user-mc7ez6lm4x 3 года назад
Да вообще Спасибо большое автору за видео, как за пример того, как делать не надо, мв привыкли что RU-vid нам подсовывает рейтинговые видео, в которых нарезка видео это квинтэссенция, а звуковой ряд начитан вообще по заранее написанному и откорректировано уму тексту из которого все повторы, не говоря уж об эканьях и бэканьях, вырезаны. Для моих целей видео очень понравилось, как убить время...
@z1zWTF
@z1zWTF 3 года назад
Да,еще больше тряски и я бы скорую вызвал
@user-vq9ez1cl6c
@user-vq9ez1cl6c 3 года назад
Штатив ему нужен.
@MishaPhaeton
@MishaPhaeton 3 года назад
@@user-vq9ez1cl6c При таки съемках - штатив долго разворачивать и выставлять горизонт при каждой смене локации. Вот монопод самое то)
@thefatcat5550
@thefatcat5550 3 года назад
Все сказанное в ролике, проходят на втором семестре второго курса специальности Автоматика и телемеханика на жд транспорте. Очень хороший ролик, в дополнение к обучению и так для общего развития
@ezoop1
@ezoop1 2 года назад
Теперь хотя бы узнал что за провода тянутся к рельсам, догадывался что это сигнализация, но как она работает не знал, спасибо видео понравилось.
@user-tl7yn3qe1y
@user-tl7yn3qe1y 2 года назад
Не только сигнализация, но и рельсовая тяговая цепь.
@user-js2nz9wy6s
@user-js2nz9wy6s Год назад
Вы обалденный учитель.
@sashik3236
@sashik3236 3 года назад
Ток в кс переменный (провод одинарный и на "рогах" была одна "лыжа"). Доходчивая подача, на пальцах все подробно рассказал. Спасибо.
@UK8CFT
@UK8CFT 3 года назад
Тут да. Бывает и постоянный 3 кВ
@sashik3236
@sashik3236 3 года назад
@@UK8CFT подскажите пожалуйста, почему тяговый ток который возвращает на подстанцию не убивает если наступить на рельс
@dbltyj
@dbltyj 3 года назад
@@sashik3236 1. Если электрификация переменным током - ток не возвращается, а пульсирует туда-сюда. Сначала от кс, через нагрузку в рельсы, потом наоборот, от рельс через нагрузку в контактный провод. 2. Не убивает, потому что рельсы заземлены, и имеют равный потенциал с землей - но на них по прежнему +27кв-27кв, относительно фазного контактного провода.
@sashik3236
@sashik3236 3 года назад
@@dbltyj спасибо за ответ.
@user-fl1qj9dx9p
@user-fl1qj9dx9p 3 года назад
Очень познавательно, спасибо автору. Тема на самом деле интересная.
@igorstel3187
@igorstel3187 Год назад
Гениально. Кто бы мне еще так доступно объяснил. Благодарность автору.
@user-kv5sp8dv1k
@user-kv5sp8dv1k Месяц назад
Конечно термины вопрос спорный, но работники обслуживающие светофоры и другие устройства сигнализации называют эсцебисты от СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка. Автоматчики - это те кто обслуживают автоматические тормоза поездов. А так мне как машинисту в прошлом видео понравилось, познавательно. Лайк, подписка и ожидаю новые видео
@Kleboniskis
@Kleboniskis 3 года назад
Смотрел до конца с удовольствием, ЖД тема интересная всегда.
@sonyericsson1974
@sonyericsson1974 3 года назад
Кто нормально учился и делал все курсаки сам, тот знает полностью работу всей железки. У нас был курсовой проект станции, длина чертежа на миллиметровке 3 метра. Начинали с верхнего строения пути и заканчивали расстановкой опор КС, светофоров и выбором сечения контактного провода. Сейчас так не учатся...
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
да, сейчас схемы чертят в автокаде, а не на миллиметровке.
@igorzherebiatev5751
@igorzherebiatev5751 Год назад
Большая промежуточная или маленькая участковая? У меня узловая с подходами занимала порядка 5.5 м на ватмане в склейку
@jes2447
@jes2447 Год назад
Учусь на вышке на сцбиста Всё как вы и сказали, только мы еще разрабатываем схему блоков БМРЦ для горловины, рисуем схемы всей наборной и исполнительной группы для заданного маршрута Единственная пожалуй разница, что чертим все в Visio и AutoCAD, а не от руки Пишем программы микроконтроллерам для управления путевыми блоками или дешифраторной ячейкой, не думаю что такому учили в Сверхдержаве Часто слушаю бывалых жезезнодорожников, 8 из 10 лишь ворчат
@AkCeH
@AkCeH Год назад
Нереально точно и четко объясняет круто
@mirtoff
@mirtoff 3 года назад
Это..... офигенно! Давно меня этот вопрос мучил - не мог найти достойного объяснения - спасибо
@user-hz7tt5ir5w
@user-hz7tt5ir5w 3 года назад
Спасибо за труды Ваши!!!
@andreylarin
@andreylarin 3 года назад
Спасибо, история электроники и электротехники это увлекательно.
@rio_s4041
@rio_s4041 2 года назад
Спасибо что рассказал. Всегда мечтал узнать кто же переключает светофоры. А оказывается "Что" же
@and1488ify
@and1488ify 2 года назад
В далёком малолетнем детстве замыкали рельсы проводком и переключали эти светофоры, иногда на нас матом ругались железнодорожники. Простите нас, несмышленые были...
@fatboyslim785
@fatboyslim785 2 года назад
Работал электромехаником СЦБ 6 лет.Работа интересная ,только платят копейки ,а ответственность большая.
@vladyan4ik96
@vladyan4ik96 11 месяцев назад
Я учился в Иваново, в итоге за такую зарплату я не стал даже работать.
@user-de9uz7cy6r
@user-de9uz7cy6r 3 года назад
Очень интересное видео. Предлагаю развить данную жд тематику.
@user-sk5wz3hi8t
@user-sk5wz3hi8t 3 года назад
На отдельном канале
@user-zi9vt5en6m
@user-zi9vt5en6m 3 года назад
Афигенно! Вгоняет в сон не менее, чем про космос. Полностью отрубает на 18.40
@tvvidchannel
@tvvidchannel 2 года назад
Замечательный видеоурок!👍 Век живи, век учись! 😊
@behzodmirzoyev1799
@behzodmirzoyev1799 3 года назад
Спасибо большое за видео !
@fullhdrrr
@fullhdrrr 3 года назад
Да, очень интересно! Хочу увидеть схему как устроена автоблокировка, сигнализация
@user-op1zj9qv2l
@user-op1zj9qv2l 2 года назад
Спасибо огромное за ролик.Ждем с нетерпеньем еще ролики о работе железной дороги.
@_stasyan_
@_stasyan_ 2 года назад
Красавчик, всё подробно обрисовал! Как говорится на пальцах! Лайк однозначно!
@doktorddis2571
@doktorddis2571 3 года назад
М-да! Расширяет кругозор! Увлекательно и позновательно!
@user-mc7dp7mf4t
@user-mc7dp7mf4t 3 года назад
Я начальник отделения в исправительной колонии. Зачем я это смотрю? 😁 И ведь интересно же.
@ser520i
@ser520i 3 месяца назад
😃😃😃😃
@seselychkuharskiy6614
@seselychkuharskiy6614 2 года назад
Грамотно и доходчиво в популярном плане ! Молодеец ! Обратитьвнимание: - элекрИфикация !
@user-rp7ri7lc8e
@user-rp7ri7lc8e 3 года назад
За четверть часа- так много узнал.Спасибо. ЛАЙК!!!
@user-pl1qj6gs2b
@user-pl1qj6gs2b 3 года назад
Тема интересная, но очень вскольз задета, ждем продолжения
@user-rw1hb4cn8f
@user-rw1hb4cn8f 3 года назад
очень интересно не знал как точно работает светофор ! еще слышал от машиниста по стуку колес можно распознать какой поезд едет пассажирский или грузовой так как вагоны длиннее или короче ! спасибо за видео !
@user-dw9bt6bq7z
@user-dw9bt6bq7z 3 года назад
И на товарном ещё ползуны стучат
@user-rw1hb4cn8f
@user-rw1hb4cn8f 3 года назад
@@user-dw9bt6bq7z эт точно !
@EvgenyGIDrov
@EvgenyGIDrov 3 года назад
Интересное, познавательное видео. Казалось бы вещи, которые кажутся простые и незамнтными очень комплексно устроены. Спасибо!
@blackmember8760
@blackmember8760 3 года назад
очень интересно рассказываете, технарям полезно, для расширения кругозора
@iPatriotik
@iPatriotik 3 года назад
Как говорится: "Законы Ома никто не отменял!"
@TechnoStrannik
@TechnoStrannik 3 года назад
Привет! Я в детстве прочитал книгу "Инструкция по сигнализации на железных дорогах СССР", эта тема мне очень интересна. В твоём видео узнал новую информацию. Ты наверное учишься на железнодорожника? Снимай ещё! Жду новые видео на тему ЖД!
@RusRail-zd58
@RusRail-zd58 Год назад
Это не так уж просто, чем я думал! Машинистом хочу стать, спасибо за уроки!!!
@kolchegan1952
@kolchegan1952 3 года назад
Спасибо большое за ваш труд, очень интересно.
@vladpasov1796
@vladpasov1796 3 года назад
Конечно всё чуть сложнее, по работе с/у, а в общем, как ШНС СЦБ одобряю))) Интересное антивандальное решение по ДТ)
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
расскажите пожалуйста про, дт. при переменном токе от дросселя идёт 4 провода в одну сторону изостыка, а на станции где есть питающие и релейные конца, куда они подключаются, тоже к рельсам или просто к дросселю?
@vladpasov1796
@vladpasov1796 3 года назад
@@mogucciu2291 питающий и релейные концы есть у всех рц ( и перегонных и станционных); на станции рц могут быть однониточные(без дт), однодроссельные и двухниточные, "провода" от дт - это дроссельные перемычки ..... в общем тут вопрос обширный ...
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
@@vladpasov1796 мне просто хочется узнать что подключается к рельсам при электротяге. при автономной с питающего и релейного по 2 провода. на перегоне и возле входного стоят просто дроссели и от них идёт 8 проводов. а на станции где стоят питающие и релейные концы что подключается к рельсам , только дроссель или ещё питающий и релейный ( или питающий и релейный подключаются к дросселю ) ?
@mogucciu2291
@mogucciu2291 3 года назад
@@samogon1900 хорошо допустим у нас электротяга переменного тока. возле изостыка какой либо секции стоит дроссель, питающий конкц и релейный. дроссель мы подключаем к рельсам, а как быть с питающим и релейным трансформатором, куда их подключать?
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
@@mogucciu2291 поясняю магию. дроссель - не просто транс, это транс у которого путевая обмотка (которая к пути подключается) состоит из 2х полуобмоток. между этими полуобмотками подключается "средняя точка" - перемычка между двумя дт. в итоге имеем: тяговый ток втекает в дт с двух разных концов путевой обмотки, дотекает до середины и утекает в среднюю точку в другой дт. за счет встречного направления эдс от него в сигнальной обмотке не наводится (происходит взаимная компенсация, поэтому так важно чтобы ток тек симметрично, даже материал и тип перемычек стараются ставить одинаковые). сигнальный же ток протекает путевую обмотку всю в одном направлении, от одного рельса к другому, наводя эдс в сигнальной обмотке. попав во второй дт, сигнальный ток из средней точки растекается по полуобмоткам в рельсы, магия повторяется. мухи отдельно, котлеты отдельно.
@stigfromsouth
@stigfromsouth 3 года назад
Я догодался, что это переменка ещё до того, как зазвучал вопрос, по проезжающему вл80к, который я хорошо отличаю по крышевому оборудованию ))
@pipespb
@pipespb 3 года назад
Один контактный провод, а не два...
@user-sg4nf7xm2r
@user-sg4nf7xm2r Год назад
Спасибо за Ваши труды! Очень интересно.
@user-sg6rt7se7i
@user-sg6rt7se7i Год назад
Спасибо автору, тема обширная, и требующая уважения...
@user-kc4gw2tc8q
@user-kc4gw2tc8q 3 года назад
Спасибо огромное!!! Давайте видео про сигнализацию, блокировку на станции!?
@vinfdsc
@vinfdsc Год назад
Было бы неплохо услышать подробнее про изоляцию этих соединённых трансформаторов. Они ведь не просто так именно по середине катушек соединены
@Human_with_soldering_iron
@Human_with_soldering_iron 2 года назад
Спасибо, за 30 минут обЪяснили материал 3 пар по этой теме.
@HonorDok
@HonorDok 3 года назад
Через 2 минуты сломал глаза, спасибо
@user-ib9rd7ok4c
@user-ib9rd7ok4c 3 года назад
Даже не смотрел... И так знаю! А вот анекдот на тему: Вовочка! Кем работает твой папа? Трансформатором! Это как??? 380 получает, 220 - мамке отдаёт! А остальное - ГУДИТ!
@user-ug8yn2ex2j
@user-ug8yn2ex2j 10 месяцев назад
Смеяться можно?
@user-ib9rd7ok4c
@user-ib9rd7ok4c 10 месяцев назад
@@user-ug8yn2ex2j "Гудеть" перестанешь, и посмейся! Можно будет...
@user-js7us6it5z
@user-js7us6it5z 2 месяца назад
​@@user-ug8yn2ex2j Тебе уже поздно смеяться..
@user-sk6gk9jq6r
@user-sk6gk9jq6r 3 года назад
1:01 Это наверняка самый весёлый знак на железной дороге!
@shlkmusic
@shlkmusic 3 года назад
Очень интересно, ждем продолжения по ЖД теме..
@alan_yohanner
@alan_yohanner 3 года назад
Огромное спасибо, очень интересно - однозначно стоит продолжать
@egor4553
@egor4553 3 года назад
Это не провода, а дроссельные перемычки.
@Elena44
@Elena44 3 года назад
Спасибо большое. Очень интересно. Вот только, что бы основательно вникнуть. Нужно про каждый элемент в этом видео, снять по отдельному видео... В любом случае интересно)
@eugeneglhf2565
@eugeneglhf2565 3 года назад
Спасибо большое!! Было очень интересно и познавательно!!
@arinc743
@arinc743 3 года назад
Благодарю! Всегда хотел понять - как это работает)
@neposeda121097
@neposeda121097 3 года назад
*очень интересно было бы объяснить людям систему АЛС-АРС используемую в метрополитене*
@user-hy2yt5pn1p
@user-hy2yt5pn1p 3 года назад
Нужно было указать что Красный на локомотивном зажигается когда пропадает код КЖ.
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
как и белый
@user-hy2yt5pn1p
@user-hy2yt5pn1p 3 года назад
@@marchenko86 нет. Белый появляется при пропадании кодов З и Ж.
@okhamradio
@okhamradio 3 года назад
Полезная информация! Шлепает сильно когда проезжает нейтральную вставку и даёт помехи на КВ диапазоне
@user-we5pu5bq1l
@user-we5pu5bq1l Год назад
Молодец!!!Технически грамотно и доступно,даже для ржд👌
@VjVAck
@VjVAck 3 года назад
Можно ли обьяснение работы трансмиттеров? Спасибо за отличные видео!
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
если ты про кпт, то все очень просто - моторчик крутит барабан с бугорками, над которыми размещены контакты. за 1 оборот зеленый контакт бугорками нажимается 3 раза, желтый контакт 2 раза, красный 1 раз. схема просто включает нужный сейчас контакт в цепь. короче, прицнип музыкальной шкатулки с барабаном.
@electronicsclub1
@electronicsclub1 3 года назад
Электроника для начинающих. Мощный курс: diodov.net/elektronika-dlya-nachinayushhih/ Программирование микроконтроллеров для начинающих: diodov.net/programmirovanie-mikrokontrollerov-avr/
@romanvasiliev6328
@romanvasiliev6328 3 года назад
Где программа курса с описанием рассмотренных тем, а то: "Изучив данный курс Вы сможете самостоятельно анализировать, находить и устранять многие ошибки в электрических схемах собранных устройств", - не очень убедительно. Деньги не большие, но с таким описанием - это кот в мешке. PS: ни в коем разе не хотел никого обидеть.
@Davil_Bald
@Davil_Bald 3 года назад
Сразу скажу, что не электрик. Вопрос: на 29:38 указано, что трансформаторы соедины между собой. А разве это не помеха в работе, и вообще, как работает схема полностью, со всеми перемычками?
@user-mk1os9cy6o
@user-mk1os9cy6o 3 года назад
@@Davil_Bald на больших участках (перегонах) существуют большие потери в Эл.сетях ЖД путях, особенно если на данном участке в 35-50км. находится не один поезд с повышенными массами, а так же долинами и скоростные (пассажирские)....
@user-ul2dk4ye4q
@user-ul2dk4ye4q 3 года назад
@@Davil_Bald эти трансформаторы нужны для пропуска тягового тока, в обход изолированных стыков. У них две обмотки - тяговая и сигнальная. Вот по тяговой и проходит тяговый ток. А сигнальный подаётся на вторичную обмотку, трансформируется и поступает в рельсы в виде кодовых сигналов, отсюда такие звуки в шкафу)) это работают реле. А перемычку между трансформаторами подсоединяют к средним выводам первичной обмотки. По ней и течёт тяговый ток от транса к трансу и дальше в рельсы...
@viktorzuy1770
@viktorzuy1770 3 года назад
Спасибо, познавательно, токо при питании КС переменной 25 кв. 50 Гц. рельс это не ноль, а фаза С тягового трансформатора которая посажена на землю, или я не прав?
@user-rb1lg8gg2c
@user-rb1lg8gg2c 10 месяцев назад
Жд работники с праздником,удачи,счастья!
@Sergeichxenon
@Sergeichxenon 2 года назад
Прекрасное видео. Просто, доступно, понятно. Спасибо!
@covrolin
@covrolin 3 года назад
Раскажи про БМРЦ😅
@Rudy71rus
@Rudy71rus 3 года назад
Люди годами работают и не знают бмрц , а тут в видео рассказать))
@Mexanik_SCB
@Mexanik_SCB 2 года назад
Особенно отказы в БМРЦ)
@sozidatel3817
@sozidatel3817 3 года назад
Научитесь держать кадр. Не надо поливать)
@georges.patton975
@georges.patton975 3 года назад
правильно разводите куриное говно водой, а не давайте советы, бурятский агроном вы наш
@negodiaysamsonoff9616
@negodiaysamsonoff9616 3 года назад
скорее всего на большом увеличении снимал, без штатива невозможно так кадр держать
@Prusovic
@Prusovic 3 года назад
Очень доступно и познавательно!
@opozittv1911
@opozittv1911 3 года назад
Круто! Очень понравилось! Хотя я и далёк от сферы ЖД
@pavlomarushka3887
@pavlomarushka3887 3 года назад
29:50 як раз має бути семетричність обмоток дроселя бо інакше буде негативно впливати на роботу рейкового кола (хибна зайнятість)
@user-cy9ks3kf7u
@user-cy9ks3kf7u 3 года назад
В даном видео допущено много ошибок!!!
@user-fd3eq5ir8j
@user-fd3eq5ir8j 3 года назад
Спасибо за видео! Очень интересно.
@alexgr1934
@alexgr1934 3 года назад
Спасибо,очень интересно и познавательно!!!
@Biz_Buz
@Biz_Buz 3 года назад
Главное как можно больше дёргать камеру при съёмке, чтобы зрителе максимально приближались к состоянию эпилептического припадка. Это гарантирует успех у видева.
@ryslanserdyuk5478
@ryslanserdyuk5478 3 года назад
Интересная тематика! Мне понравилось! Ещё пожалуйста, если можно! 👍👍👍👍
@nik685
@nik685 2 года назад
НАДО ГЛАВНОЕ СКАЗАТЬ: ЧТО КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ЗАМЫКАЮТ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ РЕЛЬС, А ДЛЯ ПИТАНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НАДО ЧТОБЫ РЕЛЬС БЫЛ ЗАЗЕМЛЕН.... Об этом сказано под конец рассказа!
@user-ot2rc4oo6g
@user-ot2rc4oo6g 2 года назад
Было интересно, удачи вам.
@VikSchwab
@VikSchwab 3 года назад
Спасибо! Очень интересно!
@skakalinvlad
@skakalinvlad 3 года назад
Супер!!! Самое понятное и подробное разъяснение!!!
@user-zx1ur2ej8r
@user-zx1ur2ej8r 3 года назад
Очень интересно, спасибо!
@archangel7373
@archangel7373 3 года назад
Я как работник СЦБ более 10 лет могу сказать что в целом все правильно
@user-tl7yn3qe1y
@user-tl7yn3qe1y 3 года назад
И что переменный тяговый ток сливается обратно на подстанцию - тоже правильно?
@marchenko86
@marchenko86 3 года назад
@@user-tl7yn3qe1y канализируется
Далее
Железнодорожные светофоры
16:26
Sprinting with More and More Money
00:29
Просмотров 32 млн
ГЕНИИ МАРКЕТИНГА 😂
00:35
Просмотров 1,4 млн
Колёсные пары
16:46
Просмотров 189 тыс.
1. Светофоры.
1:37:01
Просмотров 273 тыс.
Крохотный и быстрый SSD на 2 ТБ
0:59