Спасибо за качественный контент. Мне скоро предстоит собрать м50б25 (до этого только жигамотор собирал с другом) и столько полезной инфы ни на одном канале не видел. Респект!
Четыре года назад, откапиталил м50б25. Всё собрал и через год начал потеть 6 котел, потом капли масла начали появляться, со стороны выпуска. Езжу по сей день, потеет да и хер с ним. Хотел бы протянуть но очкую что болты обломает. При сборке тянул не по тису 😰 а как травников.
🤔 сделай перетяжку. Дай постоять (мотор холодный), слей фриз с блока, полностью ослабь в обратном затягиванию порядке болты гбц. Дай 30Нм, доворот на 90 градусов и ещё раз на 90 градусов. Должно решить проблему.
У меня знакомый ездит на е36 туринг. 2.0 ванос. Холодно стало, не завелся. Свечи заливает. Пыхтит под стартером, но хх не держит. Такое бывает при слабой компрессии? В общем он заменил шорт блок на м50b25, бошка осталась своя от 2.0. Мне интересно, а степень сжатия будет при этом в норме? Нужно ли прошивать эбу? Да, после сборки, мотор в мороз стал нормально запускаться.
@@necruha_life а, ну если учесть что на е36 степень сжатия 11, то наверное летом не ниже аи98 заливать. Еще вопрос, гидрокомпенсаторы на 33мм у е39 и е38 4.4 отличаются массой и диаметром ножки, что давит на клапан. Е38 облегченые. Они ж в принципе взаимозаменяемые? От е38 также ставятся на мерсы 270cdi, на каком то порше. У меня на альфа ромео 2.5 буссо стоят гидрики похожие на е38, но только ножка как у е39. Диаметр клапана 7мм, двойные пружины. Кулачки распредвалов острые. От е39 не стал брать, боюсь что будут подвисать, взял от е38. Вот и думаю, не разлетятся ли они? Нагрузка то хорошая на них. Фирма ina конечно же.
@@necruha_life ну я же и говорю по часовой, ато давно не крутил уже и забыл, спасибо за ответ, очень качественная работа, и подход, уважаю, таким ребятам заплатить и ещё пивка нагрузить не жалко!
@@user-oy8xm2pe8z только в сборе с ваносом, соответственно придётся подключать маслоподачу на него и как-то этим управлять, т.е. придётся менять систему управления двс.
Возможно так и есть. Но самый оптимальный вариант это взять кованые поршни (например "СТИ", у них толстый жаровый пояс и канавки под кольца, как у м50.
@@necruha_life размер и в ремонтные наверное они выпускаются, я собрал такой на м 54 2.5 , кшм от три литра но тепловой зазор был примерно 8 соток, кольца поменял, и собрал. Денег на ремонтные поршня не хватило и собрал на стандартные, масло не кушает, в глушитель палецем )) тру, чистый, никакого нагара, 17 тыс проехал.
Иногда помешает мысль на блоке м 50 б 25 все это дело собирать, головка от м54 , запаять аргонной сваркой большую дырку на головке, шлифануть, и ремонтные поршня поставить, так как от м 54 поршней на М50 зазор большой будет.
Розкажм пожалуйста по подробней по поводу гидриков хочу их почистить очкую смотрел там их когда собирают наполняют масло что скажешь по этому поводу как быть ?
У меня как то клапана загнуло ну я все поменял прикрутил головку от руки потом со временем нужно было опять головку снять и я понял что ее хуево затянул но нечего не текло повезло что плоскость хорошая была
Паронитовая прокладка не плохую такую со временем усадку даёт (особенно не оригинальные заменители/аналоги). Через какое-то время лучше сделать перетяжку ГБЦ.
