У меня иногда, после стоянки на улице, при запуске двигателя слышен 1 стук. Машина японской сборки, пригнана из Америки, пробег 20т миль, фильтр масляный поменял сразу после пригона, отъездил 1000 миль. оригинал honda, масло 0w20.
А стук на холодную особенно в минус у всех фитов буквально проходит 30 секунд масло прокачивается и стук пропадает, так что не парьтесь! Хороший стук наружу вылезет))
Такая же проблема на freed 2017г.в. пробег 93000. Хотелось бы посмотреть видео. И если есть возможность? подскажите номер муфты для freed. В емекс их 2 номера 14310-5r1-013 и 14310-5r1-003
Вылечил ? У меня на Прадо4.0 так же один в один Мастера на фильтр грешат мол масло не держит и голодание получается . Уже второй фильтр пробую такая же песня
Honda Vezel, та же проблема, куда только не ездил, одни предположения, в итоге решения нет, на одном СТО вообще сказали что это датчик VVTI, думал здесь проблему решат, ан нет, тоже беда
У меня гибрид gp5, так же стучит. Пробег с японии был 38т.км. Сейчас 80т.км. Как стучал, так и стучит. Сверял с другими фитами 3-го поколения, та же песня. Но клапана тоже отрегулирую после праздников, т.к. на скорости стал слышен цокающий звук клапанов. У хонды по регламенту регулировка раз в 40т.км.
@@MR4ZNNXX да по моим наблюдениям - это его нормальная работа. Масло жидкое в целях экономии топлива 0w7.5....отсюда и шумная работа. И все, которые слушал, работают одинакого.
По видео точно сложно что то определить, предположение возможно масло убегает обратно в картер пока стоит машина и когда заводите торахтит пока масло заполнится в ГБЦ. Почистите соленоид муфты vtec и клапан системы vtec. Клапан за ГБЦ с боку должен быть у нее ещё сеточка есть (фильтр) а соленоид в районе муфты. Масло приемник тоже нужно почитить, в любом случае нужно прочистить всю эту систему иначе кулачки начнёт грызть про это очень много видео на ютубе.
@@MR4ZNNXX у нас в стране ещё нету свежих фитов. Но я смотрю там система фаз газораспределения такая же как на моторах KA20, KA24 по этому там не чего сложного сверестественного не должно быть.
Для тех кто еще не знает,это проблема двигателя L15B, косячная с завода муфта VTC(изменения фаз),заменяется на НОВЫЙ артикул 14310-5R1-013 и нет проблем. Удовольствие дорогое,надо ловить момент чтобы купить относительно за недорого,10-12 тыс руб. Видео инструкция в разработке,материал отснят,а вот на монтаж времени нет.
У меня такой же фит , стук один ,в один. Если заводишь срузу . Но если немного порокачешь топливо то всё окей. Не заводите сразу мотор. Тогда и стука не будет.
@@user-uc4fo3xk9j как топливо влияет на систему смазки? Я вам скажу, что это НЕ РАБОТАЕТ. мой авто - фрид гб5. Муфта нужна нового образца с оконцовки партнамбера с 003 на 013.
На этих моторах масло нужно чаще менять... Моторы оборотистые, у меня везель меняю каждые 4 тысячи, а то и раньше произвожу замену, а лучше вообще по моточасам менять... 😜
Тот же самый звук появился на таком же фите. Пробег 38000. Брали его с пробегом 27000. Как тут уже писали, муфта. Погуглил муфту эту, в среднем 12000 рублей стоит.
У меня тоже работал очень громко мотор, в салоне при разгоне было слышно этот стук. Вскрыл Клапанную крышку, зазоры по 0.35 были, очень сильно завышены. Отрегулировал, нормально стал работать. Пробег 115000 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SfSf0-FVf8Q.html вот мое видео
Добрый день! Узнали причину? Такой же фит, gk5 16 год РС, пробег 66 тыс. На холодную этот скрежет достал и никто не знает. Муфту или ее подшипник за бешенный деньги менять и не знать поможет или нет, не хочется
@@MR4ZNNXX муфта есть обновленная с другим каталожным номером цена примерно такая же как у старой но проблема решена в ней . если ставить старый образец она снова начнет греметь.
@@MR4ZNNXX пробег 30000. появился звук недавно с японии 19000 не было изначально. Промывку двигателя сделали, фильтра дорогие поставили - не помогло. Закажем муфту, посмотрим. Хабаровск
@@MR4ZNNXX клапана по времени пришло регулировать просто сейчас не кайф разбирать. Стучит муфта распределения, просто покажу как сделать ее, чтоб не покупать новую.
@@MR4ZNNXX у меня кстати зазоры на впуске так же ушли до 0.3. Сейчас уже на ходу появился цокот. Как температура от 0 начинает двигаться вниз, цокот усиливается. Причем при нажатии на газ, в салоне слышно. Если двс работает на холостых, вроде тихо, но на улице все же есть резонирующий цокот. Да и вообще обратил внимание, что цокот пришел с холодами. Сейчас масло 0w10. Через неделю сменю на 0w20, предварительно хорошо промою японской химией 10 минуткой. У вас случаем новостей нет?
На гибридной модели такого звука при запуске нет,двигатель запускается от электромотора,а не от стартера,есть о чем подумать в том числе. Да,клапана тарахтят,но при запуске на холодную ничего не слышно,мгновенный запуск,быстрее чем от стартера. Зазоры для гибрида третьего поколения двигатель LEB 1,5 l 110 л/с-на впуске 0,21-0,25, выпуск 0,26-0,29. По бензинкам простым у меня подтвержденной информации нет!
тоже самое и на моем Фите 1.5 бензин (2014/12), на 40к миль купил и на холодную иногда бывает такой вот звук. Уже отьездил 7к миль (масло меняю каждые 5к миль (~8000км) проблема не ушла. Масляный фильтр ставлю MANN.
Ну вы даёте ребятки😩у меня джаз 2002г я открыл крышку клапанов просто переправить зазоры клапанов,на одометре 141тысяча так я не чего не лигурировал всё в доступе по мануалу и прокладка клапанов осталась старая потому что эластичная и не продавленая так же и на выпускном коллекторе так мой джаз я повторяю пробег 141тысяча,все резиновые прокладки колечки мягинькие и менять не пришлось,а вашему джазу 50тысяч и всё прокладки в утиль? Да ещё и стук? Видимо в 3 поколение джазов перестарались,или их сборка в России.
Ну моторист вероятно неправ,у нас древняя школа и она может для хантеров патриотов уазиков годится,у хонды чтобы вы знали движки отличаются как по конструктивной части,так и по принципиальной, если ты в мануале не увидел о том какие данные у клапанов и цилиндров,то почитай мануал
Жидкое масло убивает двигатель. 0W20 край для этих моторов, остальное вода. Свойства масел и технологии конечно изменились, но такую жижу надо менять раз в 2тыс км. А стук - перекладка поршней в верхней мертвой точке из-за крайне облегченной низкой поршневой, которая при минимальном износе гремит на всех фитах и им подобных. Езжу на spike 2007год 200тыс пробег стук длится как пригнал в 122тыс км. на холодную. Усиливается со временем. Масло не ест.
