Субару форестер sg5 2007 | Вложил 180 | сколько ещё | 

Здравия ! Форестер это диагноз 😆 как и субару в целом ! Ждём продолжения 👍

Информативно ! Спасибо за видео, и подробную стоимость

Отличный аппарат, удачи 👍

Очень интересно. Планирую купить такую же машину. Спасибо за видео. Лайк

Субар - лесник 💯 , ещё и вместительный 🙂

Владею таким же аппаратом 2007 гв, куплен 2011 с пробегом 70 000 км, сейчас пробег 227000 км и несколько удивлён тем, сколько "болячек" вы успели собрать, мне машина успела наскучить тем что "не ломается", и наверное буду продавать, за время владения сразу при покупке помню менял задние пружины/амортизаторы, кости и втулки стабилизатора это расходаники, косточки корректора фар периодически закисают шары, их выламывает, пару раз менял передние накладки тормозов, на 180 000 км менялись рулевые тяги в сборе, потом сход развал, куплено и лежит про запас :передние амортизаторы каяба, передние тормозные диски, задние накладки тормозов , но эти детали походу " вечные", шаровые перёд-ещё родные масло мотор не берет, 4ый не стучит, даже система вторичного воздуха штатная, и работает корректно, коробка не пинает, кондиционер холодит, заезжал летом на дилера, сделали оценку трейд ин, 550 000 руб с хода предложили, кузов в родной краске, не бит, не крашен,ржа на деталях подвески, еа кузове - не видно стекло переднее менялось, кирпич поймал. Масло заливалось мотюль, сейчас лью шелл 5-30, по счету стоит 3 тий комплект грм, первый менялся на 90 000, второй раз на 190 000 км, и надо сказать что на ремне даже надписи были живые, ремень Гейтс, подшипники как с завода, один только турбо ролик, тот что маленький, в нём смазка высыхает и начинается шелест, добавить разве, что салон прекрасно сохранился, кнопки все работают, магнитола родная, в основном в дороге радио слушаем, скучная машина, ремешок гура в крайних положениях руля проскакивает, надо бы подтянуть, но лень, мицубоши какой то стоит, не оригинал

Добрый)) все проблемы, которые озвучил, они у всех.)) но форь очень хорошая машина)) респект. У меня правда ёж 253,в в основном все тоже)))

Ууууу дружище и я съездил в Крым в этом году на своём Субару аутбек 2007года , это вторая поездка туда , а 10лет назад при про беге в 51тыщу км была первая поездка. И тогда и сейчас авто аутбек прекрасно нас свозил сейчас пробег 131000км и всё в порядке. И цвет у меня такой же))

P2441. Клапаны вторички снять, разобрать, почистить карбклинером любым + зубная щетка. Самое главное отчистить поверхность прилегания клапана к корпусу клапана. Клапаны для этого можно открывать подавая 12V на пины или варварским методом - двумя плоскими ответками подсунытыми под клапан. Резиновое покрытие на клапанах беречь особо смысла нет если толкьо оно не идеальное, скорее наоборот - там где оно торчит срезать канцелярским ножем чтоб плотнее прилегало. Убедиться, что в закрытом положении держат давление. Если не держит - чистить лучше. Трубки от клапанов к гбц снять навсегда. На отверстия для трубок вторички в гбц поставить заглушки (можно сделать, можно купить на авито) с новыми прокладками 14852AA020 и 14852AA030. Все можно делать сверху, просто открыв капот, там достаточно места. Если все сделано правильно эта ошибка уйдет, а система в такой конфигурации может работать примерно вечно т.к. не загрязняется, а компьютер ее видит и его это устраивает. Переживать что система не используется по прямому назначению тоже нет особо смысла т.к. в других регионах ее нет с завода и все отлично работает. Она предназначена только для снижения токсичности в первые минуты прогрева для рынка ЕС. В Японии тот же самый катализатор стоит на EJ203 (прямо номер детали тот же) и вторички нет и проблем нет.

По поводу круиза, такая же история была. Итого первая лямда зонд или подрушому кислородный датчик, стоимость от 9к до 10к либо эско либо бош, ресурс датчика 100км, меняешь и забываешь

Привет, меняй и тягу и датчик уровня подвески сразу вместе. Стоит не дорого, тяга подойдёт от тойоты она регулируется, проверять и смазывать желательно два раза в год когда переобуваешся. Ломается от того что вымывает смазку из под пыльника. Удачи.....!

AVCS в порядок приведи и коллектор👌

Доброго дня! Задние тормоза есть в мыслях заменить на дисковые? Интересно было бы посмотреть 😉

Aisin отличники среди производителей коробок и комплектующих, на все крузаки и пикапы тойота ставит их .

Когда страховку делаете и вам отказывают требуйте чтобы они написали вам письменный отказ и говорите что пойдете в прокуратуру как правило страховку делают тут же

Короче попадос с автомобилем ) Я попал в такой же замес с фориком sg5 ) Хорошо ещё, когда деньги есть ))

У меня 2007го года форик, брал в марте, тоже через пару недель загорелся круиз контроль мне сразу посоветовали вырезать катализаторы и прошить, приехал к ребятам по совету друзей а у меня уже вырезаны католики и стоит обманка на одном датчике, Они мне просто прошили и как сказали что обманка не нужна на эту прошивку..Сейчас она стала гораздо резвей обороты набирать, вообщем мне нравится как машина поехала, а катализаторы вырезать однозначно, может керамику движок засосать, а это уже проблема. Делал всё в Новокузнецке

У меня такой же, правда черного цвета) при покупке попенял комплект грм, свечи, жидкостя, провели притирку клапанов, удали каталик, поменял лямду, коврики, чехлы, резина, фильтра... это реально синдрлм субариста 😄😄😄😄

Привет автору. Видео интересное и содержательное. У самого сг5 2007 гв. Кипения также чек горел и круиз мигал и это из-за неисправного датчика кислорода (лямбды). Поменял и все ок. Но у меня вся вторична удалена и катализатор вырезан. И лямбда одна работает

Уважаемый Автор (Роман?)! Случайно увидел данное видео. Сам являюсь владельцем уже 15-й год автомобиля Subaru Forester в кузове SG9 (как у Вас), только с турбированным мотором 2,5 (EJ255). Машину покупал новой в 2007 году. С тех пор автомобиль у меня в круглогодичной эксплуатации. Это любимый автомобиль, который менять я не собираюсь и сейчас. За это время накоплен большой опыт бытовой повседневной эксплуатации. Не любитель писать комментарии, однако, Ваш подход к автомобилю мне импонирует. Могу много что сказать про данную машину, надёжность её узлов и агрегатов, особенности обслуживания... Если интересно, дайте знать. Но, что хочу отметить в первую очередь, это сохранность кузова. К сожалению, кузова данного поколения не отличаются выдающейся коррозионной стойкостью. Причём, что характерно, наружные части выглядят весьма достойно, как и ЛКП, а в это время скрытые поверхности уже подвержены глубокой коррозии, в т.ч. сквозной. С учётом состояния банки глушителя и элементов подвески Вашего авто рекомендую снять пластиковые накладки порогов и пластиковые маленькие накладки на передних крыльях и оценить состояние металла под ними.