Рассказываю о своем Subaru Forester SG 2006 года из Германии. Делюсь опытом после более 40000 км эксплуатации. Поддерка канала на Buy Me a Coffee: www.buymeacoffee.com/daniilbdk
Купил такой в 2014, проехал 320000км(общий 430000). Манера езды нихрена не спокойная.Кочки,ямы все в кучу полный вперед. Продавать не хочу. Низкий поклон тем, кто сделал такое чудо.
Владею таким же 2.5xt с системой vdc. Это идеальный автомобиль на все случаи жизни. И навалить по трассе можно и с дороги съехать без вопросов. За эти деньги лучше варианта на рынке нету. Единственное, нужно понимать на чем ты ездишь и грамотно обслуживать автомобиль. Ну и самое главное это изначально купить хороший обслуженный вариант.
сам пол года как купил такого же субаря , что хочу сказать , тачка и в правду огонь , я не вижу канкурентов за такие деньги , а на счет тук - тук - тук и намека даже нету (180+ тыщ.пробег) и воопще это мифы тех вафлистов которые и не сидели в субару!!! если ты баран то тук- тук - тук будет на любой машине , И не слушайте никого ,если нашли хорошее састаяние смело покупайте и кайфуйте!
Такой же форик с таким же мотором на акпп, проблем нет. Владею уже 3 года. Хороший автомобиль столько перевез на нем. Полный привод это гуд. И да сделайте шумку полную и будет кайф
ГБО ставили немцы. Версия Ecomatic шла вроде сразу с гбо от дилера. Баллон почти 50л. За 52к км поменял только редуктор. Форсунки уже были на подходе, но это передал следующему владельцу. Возможно из-за них были проблемы с катализатором. Клапана не регулировал ни разу пока владел этим авто.
Муфту халдекс очень трудно перегреть в отличии от вискомуфты. Да и сравнивать субаровский полный привод с муфтами глупо, понимаю ещё с системой полного привода quattro сравнить.
Спасибо! Про ГБО особо нечего рассказать т.к. он уже был на момент покупки. Бак где-то 48 литров. Включается сам когда считает, что мотор прогрелся, можно с кнопки выключить и ехать на бензе. Это дополнительная система, которая может парить мозги, требует периодических проверок и обслуживания в спец. сервисе (комп. диагностика, замена форсунок, редуктора и т.д.).
@@nachynonnyi Можно в любой газовый сервис, но главное, чтобы они могли подключиться к компу AG 600.131 (у меня такой). Это старенькая голландская установка. Есть сервисы, которые отвечают, что они работают только с польскими/итальянскими ГБО и предлагают заменить на свое.
@@nachynonnyi данное ГБО это обыкновенная Евро-4 и обслуживается в любом сервисе,НО! многие сервисы пытаются впихнуть свою новую ГБО под любым предлогом,хотя можно обойтись простым ремкомплект диафрагм,они всегда предлагают купить новый редуктор.
Да, можно так сказать, но если стоит ГБО, то пол уже не такой ровный. Forester не такой уж длинный, чтобы кровать делать. Вот в Legacy/Outback точно спать можно.
Смотря для чего. Аут больше трасса он комфортнее,двигло тяговитее,мощнее,места в машине больше,багажник больше,Форик более приспособлен для выезда с дорог,свесы меньше,он компактнее,клиренс немного больше,база короче. И тот и тот достойный авто. Самые удачные кузова этих двух моделей. У самого 5 лет был Форь SG5 рестайл 07 года,продал купил Аут ВР9 08 года,что тот что тот отличные авто со своими плюсами и минусами. Сейчас бы еще бы взял себе SG9 07 года,даже как второй машиной,а Аут жене отдал. Просто очень нравятся именно эти два кузова.
Сам не бывалый но читал что на автомате на 1 надо ставить только где совсем хреново со снегом грязью и песком - езжу на D а вот с горы что бы тормоза не насиловать можно будет на 1 ехать..
смотря для чего. Я за 4х ступенчатый автомат (у меня механика 5ст). Автомат надежный, едет хорошо. Тупит как и все старые автоматы. Но автомат жрет меньше, особенно по трассе. 4х ступка длиннее, переключение на большей скрости. На механике уже на 100 км\ч порядка 3к оборотов. после 3к оборотв машинка начинает кушать... после 4к уже ощутимо кушает... после 5к оборотов захочется примотать канистру к баку )) + Автомат лучше едет на бездорожье. Механика диагоналку не едет воооообще. Но зато в механике есть понижайка. На бездорожье не особо полезна, но веселее зимой раздавать боком и в пробках удобно )))
@@user-hh8eu4xu6m есть! У JDM были такие комплектации и электрорегулировки кресел передних и на заднем диване подлокотник,регулировка по углу наклона спинки дивана,откидывание дивана с багажника кнопкой,безключевой доступ и кнопка старт/стоп. Японцы для себя очень хорошие комплектации делали и делают.
@@danialslife7758 Честно говоря замерял ток на трассе 10 литров с климатом, в городе думаю 15-17 агрессивной езды со светофора, турбина сток думаю долго ездить будет
@@mentalLV На моей каталик родной. На субаре товарища вырезали и после этого падает мощность после 2000 об. ,обмануть прошивкой не получилось. Товарищ озвучил мне стоимость нового катализатора около 3500 $ в Украине. Какие цены на Ваш неоригинвл и поменялось что после замены ?
@@S57907 На оригинал даже не смотрел. Есть вариант Walker 1й, 2й кат и труба между ними за 400-450Eur. Но я поменял только второй кат, установив универсальный за 130Eur + работа, чтобы просто пройти ТО. 1й пока остался старый, его заменить на универсальный 180Eur + работа. А так ничего не поменялось, чуть тише стала работать и не воняет.
@@shu8971 а разница между механикой и автоматом большая , в поведении на бездорожье? Спасибо. Просто говорят что понижайка на механике так себе работает, тогда смысл брать механику пропадает
@@davitipetriashvili249 посмотри канал Day OFF Channel. Там новосибирцы все на автоматах по бездору рассекают. Плавнее можно трогаться и не надо раз в полгода менять сцепу. 🙂.
@@shu8971 из за больших свесов у форика нива кое где рулит. И у неё база покороче. В городе через бордюры на стоковом форе не переедешь. Надо лифтовать
@@viktormill5278 есть такое. У знакомого такой. Его сиденье по ходу до конца назад, хотя рост его 180 и я сзади коленки не не засунул. Хотя я сам владелец субару аутбак 1999-2002 г и там поболее места.
Субару Форестер это сыпучее ведро, двигателя капризные, боятся перегрева, масло чуть proebal движку на помойку, ну его на )(УЙ, жесткий как табуретка. Был у меня Т. Чайзер 1997г. 105 кузов, 2,5 4WD за 7 лет его эксплуатации, а два с половиной года это режим такси, я поменял только свечи, акум, броне провода и прокладку на клапанную крышку и ВСЁ НА )(УЙ😂😂😂. Масло от замены до замены на 5тыс. км, он жрал 1.5 литра., так я на нём масло не менял по 10тыс. щуп вытаскиваешь а он сухой, кончик только в масле и он syka ехал и хоть бы хны ему 😂😂😂. При чем было много таких моментов, что я доливал масло со всем другой марки, там было ТОТАЧИ полу синтетика, а доливал я МИТАСУ ну правда тоже полу синтетика 😂😂😂 и хоть бы )(УЙ ему. Было один раз, что у меня там три разных мраки было смешанно 😂😂😂. Вот, что значит надёжность 😂😂😂, как я его только не убивал, ему вообще по )(УЮ. Один раз я проебал дикстрон, температура по ползла вверх, до города было 30 км, доехал до города, с горем пополам, думал всё, головке pizda (под замену), приехал в сервис, а она не дала трещину, сказали всё в порядке, не газит не пердит, всё ок. Субарик бы у меня, умер через три дня ровно, а Чайник прослужил мне 7 лет и служит уже другому хозяину, он его перекрасил и все с ним ровно. Так, что говно ваше Субару.