Вот это видео, огромное спасибо, информативно и понятно всё, я мозг ломаю себе че у меня не так, теперь всё ясно, буду разбираться и проверять всё и настраивать основываясь на этом видео
Выпускаю по возможности). Тяжело совмещать основную работу с хобби. Свободное время только в выходные. А еще и собственных вопросов много. Зато, ремонт автомобилей и подготовка видеоролика приносит много удовольствия.
Может можно следующую инфу под вашими видео оставлять? И, конечно отдельное спасибо, да Ваши видео, которые, лично мне помогали 2 года обходиться без сто.
В коментариях можно оставлять информацию без проблем. Но, если выкладываются ссылки - это автоматом забанивается Ютюбом. Как показывает практика, люди не хотят читать коментарии, и информацию. Иногда, задают такие странные вопросы. Хотя, эти вопросы сто раз обсуждались. Информацию по реализации запчастей (разбору авто) актуальнее оставлять на форумах, площадках по продаже, либо, в группах Ниссан Максима (в Вайбер, Фейсбук, Инстаграмм, и т.д.)
@@oleksandrbiloshapka7594 в я вот только хотел тебя спросить! Этот товарищ покупал новый клапан в сборе? Если да то не захотел бы он этот сгоревший продать!? Мне ж как раз нужна не ел. Часть а сам запорный клапан!!?)
Данная приблуда, как резервуар доп.объема воздуха, предназначена для компенсации резкого дросселирования. Без этого бочка отзыв на режим Кик даун (газ палас) вялый. Обратная установка данного бочка решает эту проблему. Особенно заметно когда используешь воздушный фильтр с какой-то пропиткой. То есть мокрый возд.фильтр. Кстати за 7тыс. пробега он остаётся увлажнённый. Всем добра!
@@oleksandrbiloshapka7594 замена маслосьемных колпачков, большая цепь, не уверен что работают все датчики правильно, не нравятся тяга, провалы на третьей.
@@user-lo7bu2xy7s. Заменой цепи и колпачков я не занимаюсь. На это нужно время, и помещение. Диагностику по электронике, растяжение цепи, утечки давления по цилиндрам, проверку компрессии по цилиндрам могу сделать. Если уверены, что цепь растянута, тогда займитесь её заменой в первую очередь. Нет смысла копать дальше. От цепи зависит много. А потом уже смотреть дальше.
Александр, здравствуйте! Отличное видео. Спасибо за вашу работу, все очень подробно и детально показано. Вы многим помогли! Подскажите, пожалуйста, столкнулась с такой проблемой, буду рада, если подскажете, куда копать: Nissan Maxima QX A32, 2 литра, акпп, 1998г. После снятия коллектора и замены патрубка в сервисе машина стала себя странно вести. Повышенные обороты, особенно на холостом ходу. После движения перевожу машину в режим паркинга, обороты поднимала под 2000. Перезапуск двигателя решал проблему, но ненадолго, до второго светофора и по новой. Машина словно потеряла передачи, тормоз спускаешь и она с места резко катится как дурная, раньше все было плавно и без рывков. В целом поведение авто резко изменилось. Проблему в сервисе смогли только локально устранить путём снятия «пружины» с дросселя и заглушили загерметизировали обратно канал, который слесаря прочищали ранее, говорят, были сильные загрязнения. После этого обороты вернулись на круги своя, но машина на холодную заводится теперь только с помощью небольшой подгазовки, иначе глохнет. На горячую все хорошо, заводится без помощи. В качестве эксперимента попробовала надеть пружину обратно и проблема возвращается. Заранее благодарю за уделенное время. Буду рада совету. Может просто дроссельную заслонку в сборе заменить? На разборках встречала, цена приемлемая, в районе 2-3 тысяч, не так дорого. Просто боюсь, что дело совсем не в этом и смотреть надо в другую сторону.
Здравствуйте. Вся проблема в том, что СТОшники нарушили настройки дросселя, хотя, к нему вообще не нужно было сунуть руки. В автомобилях с АКПП очень большая зависимость работы с правильной настройкой дросселя. У меня были клиенты, которых разводили на ремонт АКПП, а в результате, проблема не уходила. Настроили, адаптировали дроссельный узел, и авто поехало. Снятием пружины вам убрали прогревочных обороты, но это не решило общей проблемы. Покупка дросселя с разборки не даст результата, так как при его установке потребуется правильная адаптация. С тем же, можно настроить, и родной дроссель. Главное, найти мастера, который понимает алгоритм работы этой системы. Зачастую, все начинают крутить винты, и делают ещё хуже.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо большое за ответ! С сервисами у нас в городе очень туго, особенно по взрослым авто, их берут крайне неохотно и далеко не везде, поэтому приходится выкручиваться и искать решений самостоятельно. Буду рада, если расскажете поподробнее о регулировке и адаптации дроссельного узла. Если я правильно поняла, то чистка тут не при чем и этим я не решу проблему.
Все не так просто. Для этого нужны приборы. Да и на пальцах объяснить не получится. Очень много нюансов. Для этого нужно смотреть на автомобиль, и проверять параметры.
Здравствуйте. Не подскажите по ходовке. Сильный скрежет в районе правого колеса на ходу. При повороте влево скрежет усиливается. При повороте в право скрежита нет. Колодки поменял. Грешу на ступичный подшипник, но он вроде гудеть должен
Привіт! Maxima a32 заводиться тільки коли підгазовувати, після декількох кілометрів все працює нормально( холості тоді стають близько 700 об.) Що найперше перевірити?
Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста. Максима А32. 3.0 акп. Проблема одинаково на бензине и на газу. Заводиться хорошо, обороты держит нормально. На светофорах стоишь, обороты снижаются и глохнет. иногда даже на ходу глохнет, когда отпускаешь педаль газа. При больших оборотах на трассе замечаю что тяга пропадает, подгазовываю и дальше нормально едет. Но именно в этот момент ЗАПАХ ГАРИ ИДЕТ В САЛОН.
Добрый день! Думаю, это из-за дросселя. Скорее всего он грязный,и ушли все настройки. АКПП не видит, что должен включаться режим холостого хода при отпускании пидали акселератора.
Здравствуйте, Александр, подскажите пожалуйста, на прогретом дв. Хол. Обороты плавают 1.0-1.6 Кондиционер при этом отключен так должно или что -то, где-то неисправно?
Добрый день! Обороты не должны плавать. Если это происходит, значит присутствуют плавающие параметры ДПДЗ, в том числе и подсос воздуха. Только-что отвечал на такой же вопрос. Может быть и не герметична топливная форсунка. Каждая капля лишнего топлива, попадающая в цилиндр, приводит к изменению оборотов двигателя.
Добрый вечер, Александр подскажите пожалуйста, если сетка грубой очистки топлива в баке не оригинал - может авто тупить при нажатии педали газа в пол через некоторое время???
@@totarenmmc скорее всего, когда заглох на ходу оттуда дым небольшой пошёл и с тех пор немного рычит, но глушитель целый как я понял. Дружище ты реально помог! Рахмет!
Приветствую! Первым делом нужно обратить внимание, приоткрыта дроссельная заслонка на холодном двигателе, или нет. Об этом я рассказывал в предыдущем видео, когда производил чистку дросселя и узла клапанаов. Если нажать пидаль газа, то запуск нормальный. Это и подтверждает данную проблему. Нужно приоткрыть залонку винтом системы "Фаст Идл", что находится под дросселем. Главное, не перепутать с упорным винтом начального положения дроссельной заслонки. Подсос воздуха - это также проблема Максимы. Прокладки под впуском, особенно резиновая, со временем пересыхают и трескаются.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, Ниссан Максима а32, механика, два раза поменял левый сальник привода (размер 90×46) фирма НОК всё равно масло протекает с коробки. Если ответите буду очень благодарен. Спасибо
Добрый день! Если сальник накрывается снова, значит проблема в самом подшипнике привода. Он люфтит, и разбивает сальник. Проверить очень легко: вытаскиваете полуось, вставляете в привод какую-то трубку, и начинаете качать вверх-вниз. Сразу увилдите, что центральная часть двигается. Левый сальник - это частая проблема, так как полуось короткая. Правая сторона никогда не бежит. Разве-что, если при установке сальник завернули.
Здравствуйте, напряжение на разъеме так же проверяется? Между центральными и крайними пинами? С вкюченным зажиганием у меня только на одну катушку приходит 6 волть остальные пустые. Ну если это так проверяется. Спасибо заранее🙏
Здравствуйте! На разъеме так не проверишь. Это шаговый двигатель, и управляется он импульсами. Единственное, что можно проверить, это наличие напряжения на центральных выводах. Проверять относительно массы. Крайние контакты ничего не покажут. Нужен осциллограф, а лучше подкинуть новый датчик. В Максиме шток датчика не двигается так сильно, как в ВАЗах. У него ход маленький. Буквально 1-2мм.
Александр вечер добрый! Ниссан Цефиро а33 не заводится, питание есть и реле все в норме, из-за ингибитора может быть так что положение селектора сбилось и незапускается?
Добрый день! Если положение селектора сбивается, ключ проворачиваешь, а стартер не крутит. У вас-то, крутит стартер? Это можно проверить через диагностику. Если войти в раздел АКПП, то программа показывает, какая передача включена, и какое положение селектора.
Такое часто бывает, когда сами чистят, и сбивают настройки. ДПДЗ откручивали от корпуса? Упорный винт заслонки крутили? После чистки, нужно производить адаптацию оборотов ХХ.
Здравствуйте Александр пожете подсказать по поводу вашей диагностики на ниссан может есть видео обзор я смотрел на алике там их много не знаю какой взять !)?
Здравствуйте! Такую диагностику, как у меня на Плитке я не встречал. Может сейчас и есть? Для старых Ниссанов, Тойот нужен диагностический адаптер, работающий с протоколом Consult. Свой адаптер я покупал на одном из сайтов по диагностическому оборудованию. Но, это было очень давно. Такие сканеры, как Лаунч тоже могут поддерживать эти протоколы, но нужен переходник с 16-пиновогого разъема, на 14-пиновый. Многие тыкают иголки в проводку возле диагностического разъема. После этого, авто приходят на диагностику с висящей колодкой. Приходится подгибать крепление, чтобы установить на место. Встречал в интернете схемы по самостоятельному изготовлению адаптера. Пробовал пару раз вытоавливать плату, собирать компоненты. Но, к сожалению, не заработало. Адаптер проходил тесты каждый раз до одного, и того же места. Дальше - затык. Либо, схема в интернете с ошибкой представлена, либо, моих знаний электроники мало было)).
Здравствуйте уважаемый Александр! У меня максима а32, 3куб автомат. Когда днем жарко нажимаю на газ слевый стороны (водительский) есть звук как будто стучить клапана. И когда включаю кондиционер. А вечерем не так сильно. На холостых никаких посторонных звуков. Можете подсказать причину? Заводиться без проблем. Мотор привазной стойт.
Приветствую! Звук появляется при нагрузке. Возможно детонация. Нужно слушать под капотом. Сидя в салоне, трудно определить точную причину. Включите кондиционер, свет, подогрев заднего стекла. Создайте нагрузку для двигателя, и под капот.
Казахстан, город Актобе, Ниссан максима А33 араб 3.0, на газу огонь, на бензине тупит, много что перепробовал, компрессия 12- 14 очков, фильтр топлива менял, форсы менял , пару катушек зажигания, что ещё интересно расход в городе больше 20 литров, по трассе 9, где засада не пойму, подскажите в какую сторону работать , буду ждать ответа
Доброго времени суток! Александр подскажите или киньте ссылку где Вы покупали прокладку клапана egr,когда меняли прокладку впускного коллектора. Чего-то не могу найти. Может есть котоложный номер? Спасибо!
Добрый день! У меня прокладки ЕГР оставались от комплекта прокладок на весь двигатель. Брал на свою арабку, а там ЕГР не предусмотрен. Вот и остались. Поставил человеку.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Цефиро а 32 двиг 2.5. заводится и глогнет подтраивает на холодную только немного прогреется все хорошо работает ровно. В чем может быть причина
Здравствуйте! Свечи могут быть нерабочие. У меня такое было, когда поставил свечи зажигания не те, что нужно. Либо смотреть параметры датчиков (температуры ОЖ, например)
Добрый день Александр... Подскажите пожалуйста причину выбивания второй передачи, после замены сальника кулисы и сальника привода, вторая передача не до включается, чувствуется что ручка КПП упирается и часто просто сама выскакивает на нейтралку? В чем проблема?
Добрый день! Эти сальники меняются без разбора коробки. Единственное, вы отсоединял кулису. Возможно, не до конца одели шток от кулисы на вал переключения передач. При включении второй передачи, шток не доходит до фиксатора.
Добрый день! На какое-то время можно обмануть проблему без переделок. Замена петель с правой двери на левую. Изменение нагрузки на петлю. Посмотрите среди видео на моем канале есть такое. На заставке нарисована дверная петля красного цвета.
Александр добрый вечер Ниссан максима а32 об 2 кубика на прогретый двигатель резко газую машина не тянет и тупит !!! Топливную систему проверил бензонасос и фильтры поменял в какую сторону копать не знаю если знаете подскажите пожалуйста!!!!
Добрый вечер! Нужно смотреть параметры датчиков для начала. Но, часто, причиной плохой тяги после прогрева, являются неправильно отрегулированные клапана. При нагреве, зазор уменьшается, и клапана полностью не закрываются. Это приводит к снижению компрессии в цилиндрах, и мощности. Как правило, все наездники никогда не проверяют зазоры в клапанах. Если авто на газе, это нужно делать ходя бы раз в 50000 км.
Обычный термостат системы охлаждения. У Максимы А32 он один. В магазине запчастей по иномаркам подберут. Единственное, нужно смотреть на наличие тонкого отвода для теплообменника масляного фильтра. Не у всех моделей он есть.
У меня такая проблема (машина ниссан максима 32): при движении и нажатии на педаль газа, машину дергает короткими рывками. Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой и знает о ее решении. Возможно дело во фрикционах коробки (у меня МКПП), так как несколько дней назад на 3ей передаче, при скорости 25-30 км/час машину что-то тормозило и отпустило резко. Думаю с зубьями что-то произошло. После этого начались эти пинки короткие и запах гари появился. Он не всегда(запах), но иногда ощущается.
Не слышал, чтобы в МКПП были фрикционы. Это не автомат. Диск сцепления с фрикционными накладками - это другое дело. Скорее всего, дело в подаче топлива. Я бы проверил датчик положения дроссельной заслонки, а также давление топлива в рампе.
блин, менял помпу через лючки, и пошло-поехало. от 1800 до 2200 дёргало ДВС. к кому только не обращался: свечи менял, на форуме один маршал вдруг обрадовал: цепь перепрыгнула, мама миа. год мучился. сам решил проблему. подтекал датчик распредвалов на крышке, потел. дофига намазал герметика, гад встал криво. убрал герметик и арабка полетела!!!
Добрый день! Проблема следующая! При движение сильно воняет выхлопными газоми в солоне! И слышно какое-то потрескование при движение при нагрузки! Ниссан максима а32 2.0
Добрый день! Запах гари саллоне может быть связан с прогаром системы выхлопа. Часто это бывает из-за гофры. Потрескивания при нагрузке - это не просто оценить не видя автомобиль. Могу предположить, что трес кидет от ШРУСа колеса. Обычно, это диагностируется при повороте руля, и движении по кругу, то вправо, то влево. Если появляется треск, значит шарниры износились. С какой стороны трищит, та сторона и накрылась.
КХХ отрабатывает при изменении оборотов, на переходных режимах. Если не газовать, можно отрегулировать холостой ход байпасмным винтом. Стоит только газануть, начнутся проблемы. В Максимах А32 другой режим работы. Не путайте с ВАЗами, и А33. Там обороты холостого хода зависят от РХХ. Если он заклинил, то беда.
Добрый день! Я не одессит). Это у местных спрашивайте. Думаю, что на любом нормальном СТО скажут, к кому обратиться. Обычно, такие фирмы работают в связке, и подкидывают клиентов друг-другу.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое за ответ..в моем случае было на верхних контактах 81 ом а на нижних не было..я думаю она была в полность открытом состоянии..
Здравствуйте! Как и у любого автомобиля, искать причину пропадания тяги нужно начинать с проверки состояния двигателя (компрессия, зажигание). Потом смотреть настройки, и работу всех дачтиков. Также, топливную систему. Не будет достаточного количества топлива - не будет тяги.
Александр здравствуйте прикольные у вас видосы большое спасибо вам подскажите пожалуйста в районе рхх постоянные щелчки при этом обороты в норме с прогревом опускаются 600 700 и может от этого зависеть расход бензина который при холоде вообще стал 22литра и расход прыгал то 13 то 16 заранее спасибо
Доброе утро Александр. Подскажите пожалуйста, хотел заменить антифриз в системе охлаждения. У меня Ниссан Теана 32. Не могу найти на блоке сливную пробку. Может подскажете где она находится.
Добрый день! С Теанами не сталкивался. В Максиме антифриз сливается через пробку в радиаторе. Еще есть винт, с нише крогштейна крепления компрессора кондиционера (ниже уровня помпы). Но об этом мало-кто знает.
@@oleksandrbiloshapka7594 Вот ещё одна проблема у меня. На прогретом двигателе при трогании с места , особенно в горку стучат пальцы. Пробег у машины 215т. Такая же беда была у меня на цефире . У нее был пробег 250т. Такой же движок 2,5V. Такой же случай был у знакомого на Мурано. Я делаю вывод , что у этих движков после 200т это болезнь общая. Скажу, что масло меняю на 7-8т с промывкой BG109. Заливаю 95 на хорошей заправке. Может был такой случай у Вас?
@@vanyaivanov9322. Никогда такого не встречал. На моей Максиме с пробегом 500 тыщ такого не было. Даже заливал от безвыхода один раз бензин А-80. Тяга была значительно слабее, но цокота не было. Думаю, это связано с УОЗ. Нужно подключать диагностику, и смотреть в ходу. Детонация - это слишком ранее зажигание. Заметил один нюанс, о нем уже упоминал в своих видео. Если неисправен, либо отключен регулятор холостого хода, ЭБУ автоматом загоняет УОЗ в большие значения. От этого и детонация возможна.
Обороты не плавают. А как проверить регулятор? А возможно ли, что при нагревании начинает где-то расширяться зазор и втягивает воздух? От неустанного воздуха такое может быть?
@@vanyaivanov9322. В моих видео я рассказывал, как проверяется РХХ. Как и любой датчик - по сопротивлению обмоток. В мануале расписано. Обычно, подсос происходит на холодную, а после прогревания системы детали расширяются, и зазоры уходят.
Добрый день! Ничего не будет. Их часто глушат. Не хотят тратить денег. Главное, правильно заглушить. Снять одну вакуумную трубку - не результат. Нужно и прокладку металлическую на впуск ставить.
Доброго дня, a33 3.0 автомат. Така проблема - якщо потикатись хвилин 20 в корці холості піднімаються до 3000, проїдеш хоча ь 5 км на швидкості все стає нормально. Темп. показує норм
Доброго дня! Видно, що проблема проявляється при підвищеній температурі. Зверніть увагу на датчик температури охолоджуючої рідини (двоконтактний). На приборку іде інший датчик.
Доброго дня, заміна датчика температури допомогла - дякую. Якщо можна ще питання - в корці був десь годину температура почала підніматись до червоної зони, вентилятори працювали. Став, подивився під капотом - все сухо нічого не потекло. Думаю може термостат ? Бо якщо менше години стояв в корці то все добре.
Александр здравствуйте, у макса вентилятор не включается, из за этого уже радиатор лопнул, поставил новый, снимаю фишку 2 контактный вентиляторы крутятся, но постоянно. Это из за датчика температуры или дело в другом? И постоянная работа вентилятора вредит чему то? Сейчас лето временно можно ездить?
Добрый день! Сигнал на включение вентиляторов дает ЭБУ. Он берет показания с датчика температуры (двухконтактного). Нужно его проверить. Если он дает меньшие показания, чем в реальности, тогда двигатель будет перегреваться. Но, кроме него есть и другие причины. У меня, напрмер, проблема была в пробке радиатора. Залинил клапан, и сбросил лишнее давление. Радиатор разорвало. Но, если вентилятор не включается, возможно в датчике температуры проблема.
@@oleksandrbiloshapka7594 сегодня поездил по городу с включенным вентилятором(фишка снято), после поездки пощупал верхний патрубок горячий очень а нижний холодный даже не теплый так и должно быть? Мож термостату хана, но как я помню вентиляторы у меня вообше не крутились с момента покупки.
Добрый день! Нет сигнала на запуск. Может предохранитель силовой перегорел? Все силовые предохранители находятся под капотом в черной коробке возле левого крыла.
Если нет всех этих параметров, нужно проверять датчики. В первую очередь датчика коленвала. Как раз он определяет ВМТ, и дает стгнал на подачу искры и топлива. Если ЭБУ не видит этих параметров, то и не будет подавать топливо. Датчик коленвала работает в паре с датчиком распредвала при запуске.
@@user-nz4tk6ni3l. Вибрация на руле во время стоянки? Такое бывает из-за неровной работы двигателя. Неправильная настройка и адаптация ХХ могут давать такой эфект. Двигатель работает жестко. Это может быть связано и с плохим качеством топлива.
@@user-nz4tk6ni3l. Когда-то на моей такое тоже было. Подушки двигателя тут не причем. Это настройка работы самого двигателя. Много факторов влиять может. Регулировка клапанов в том числе.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, а 32 1998года, на автомате, расход 25 литров на 100, прочистил форсунки, дроссельную заслонку, свечи поменял, катушки поменял! Мастер не может найти в чем причина.
Здравствуйте! Расход зависит от показаний датчика температуры ОЖ, расходомера, ДПДЗ, а также от настройки дросселя. Если там кто-то покопался, и сбил настройки - будет жрать топливо.
Здравствуйте Александр вопрос у меня ,такой где находится предохранитель или где копать чтоб отключить штатную сигнализацию просто как жара на улице сигнализация срабатывает сома по себе а когда холодно на улице всё нормально подскажите пожалуйста где смотреть
Добрый день! Какой конкретно предохранитель я не скажу. Схему найдите в интернете. Там все расписано. Скорее всего, что конкретного предохранителя на сигнализацию нет. Обычно, один предохранитель отвечает за несколько узлов. У вас точно штатная сигнализация? Если срабатывает от жары, возможно отходит концевик капота, дверей, или багажника. Попробуйте поставить авто на сигналку, и подергать капот, двери, багажник. Если сработает, будете знать, куда копать.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за инфу, но когда машина закрыта на сигнализации , багажник можно открыть ключом и закрыть сигнализация не идет почему то но серавно спасибо буду смотреть
Александр, здравствуйте. Подскажите столкнулся с такой проблемой на авто nissan maxima a32 3.0 на автомате, круизом и климатом. Арабка Значит ситуация следующая, на холодную зимой заводится, буквально секунда, либо глохнет, либо прям до самых минимальных значений обороты падают и потом востанавливаются Всегда чуть подгазовываю, пока не сообразит Далее обороты держит ровно, при прогрева тоже ровно, когда прогреется держится чуть выше 500, без каких либо проблем, при переводе акпп в D, просадиваются обороты до 500-550 где-то, и чуть подтрчхивает её, еле еле. На скорости все хорошо, подрывает и едет бодро. При тормажении все хорошо до тех пор пока машина чуть чуть не остановилась, немного сбрасывает до 500-600 потом наберёт до 700-750, а как только остановится снова держится на 500-550 приходится переводит в нейтраль или паркинг пока стою, подскажите с чем может быть связано. Буду очень вам благодарен за вашу помощь Самодиагностика нету, а найти специалиста со смециальным сканером в моем городе большая проблема. Когда был в другом городе, читали машину, по всем блокам ошибок не было, но данная проблема присутствовала. Буду очень вам презнателен если подскажите куда нужно посмотреть и как с этим бороться Мой телеграм на всякий случай: @Reybl122
Здравствуйте. Нестабильные обороты холостого хода в первую очередь связаны с адаптацией, и настройкой дроссельной заслонки. Если в этот узел никто не лез, а такое произошло, тогда виновником является загрязнение дроссельного узла, и регулятора холостого хода. Приходится разбирать, и чистить. Но, после всех этих процедур нужна грамотная настройка, так как параметры в ЭБУ были адаптированы на грязный узел. Главное при промывке - не снимать датчик положения дроссельной заслонки, и не вращать упорные винты заслонки. Если забить заводские параметры, тогда проблема увеличится. У арабов нет кислородных датчиков, из-за этого отсутствует обратная связь по коррекции топлива. Нужно точно все настраивать. Второй момент, который может влиять на правильную работу в переходных режимах - это проблема питания ЭБУ. На этот счёт у меня есть видео на канале. В моем случае был обрыв в косе электропроводки под левой фарой. Но эти моменты нужно проверять, взяв схему, контрольку, и тестер.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое за ответ. Вдросель не снимался и не троголся вообще, кхх так же не снимался, Единсвенное что делал это перереставлял провод массы под болт стартера. Но это делалось уже после этой проблемы Ситуация в том что обороты ровные, нету сбоев и не каких проблем, вот именно единственный этот момент когда машина стоит на D обороты понижались и раньше, но не так сильно, сейчас до 550 примерно, и из-за этого небольшая вибрация. Когда снимал систему выпуска от корпуса фильтра до дроселя, смотря на заслонка дроселя, она была довольно чистая, золотистого цвета, это со стороны воздушного фильтра, в обратную сторону я чего даже не глянул. В общем спасибо за информацию буду пробовать разбираться. А по обрыву провода вы имели в виду косу которая идёт из салона, под крыло и заходит в моторный отсек из под крыла?
@@romkareybl5089. Коса от блока предохранителей под капотом до блока реле. Ещё, по моим наблюдениям, у автомобилей с АКПП сильно наблюдается потрясывание двигателя, как у вас, когда есть проблемы в свечах, и катушках. Этот момент можно проверить.
@@oleksandrbiloshapka7594я со 2 января не как не мог завести машину, вроде бы все есть и искра и топливо, она чихала и в пуск и в выпуск, нашел информацию о том что может провод массы влиять на датчик коленвала, после того как переместил массу под болт стартера, прокалил свечи, машина завелась. Свечи менял, но смог поменять 5 из 6, на заднем ряду, не смог вытащить катушку та что 3, она у меня попросту разобралась на 2 части Пытался вынуть втулку, не вышло, особо без энтузиазма, боялся повредить, но есть подозрения что повредил все же, так как первые пару дней после того как щовел, работала не стабильно, двигатель подтривало, сейчас бывает но очень редко. На выходных попробую все же вытащить втулку и поставить новую катушку либо поменяю просто втулку а катушку оставлю оригинальную, а так же поменяю свечу, как что измениться и о результатах напишу вам в ответ. Спасибо большое
Добрый день если не вы то больше не знаю к кому обратиться!!!! У меня nissan maxima араб на холостых работает отлично тянет хорошо! Но обороты не поднимает выше 3500 оборотов!!!!! Пожалуйста если сталкивались подскажите в чём может быть проблема! Жду ответа.
Здравствуйте Александр У меня проблема на холодную не заводиться стартер крутит но схватки нету и хлопки когда кручу стартерем Что по саветуете я уже не знаю что делать с этои машинои Подскажите пожалуйста
Здравствуйте ниссан максима а32 по ровной трассе едед хорошо как на подъем не тянет как будто воздуха или бензина не хватает тройт обороты ели набирает
Здравствуйте Сергей! Специально ремонтом не занимаюсь. Это моё хобби. В свободное время кое-что делаю людям ради удовольствия, и ради дополнительного заработка для развития своей гаражной мастерской. Глобально ничего не делаю. Для этого нужен большой гараж, минимум с ямой, и много времени. В основном, диагностика, настройка, и что-то с электрикой (по возможности).
Купил несколько недель назад, глобального ничего нет (я так думаю) проблемы с оборотами и провалами при трогании, если будет время и желание посмотреть, дайте знать. Спасибо!
Здравствуйте у меня Максима 33 обьем3 АКПП проблема есть только первой передача и R поставишь на D едет на первом 2 3 4 не переключается обороты бешенные 5000 6000 но не переключается помогите пожалуйста
Добрый день! Не вижу проблем. Меняйте себе, и всё. Главное не крутить его постройки дросселя. Но, если был подсос через впуск, то после замены, обороты изменятся сами.
Добрый вечер! У меня есть видео, где на одном Ниссане заменили двигатель, только наоборот: вместо 3.0 поставили 2.0. и потом началось. Если вы хотите такое сделать, будьте готовы к кусе выброшенных денег. Нужно менять двигатель, к нему ЭБУ (может и с куском подкапотной косы), и коробку передач.
Здравстуйте Александр пишу Казахстана максима А32 на светофоре оборот держат 2-3секунда потом. Снижает сможете подсказать из-за чего??? Спасибо за внимание!
После остановки автомобиля, датчик скорости фиксирует режим стоянки. В этот момент обороты падают до холостых. При движении, обороты подняты. Это сделано для лёгкости включения передачи. Но,такая прошивка встречается не у всех автомобилей.
Здравствуйте. Подскажите. У меня ниссан максима а32. Двигатель на газу. Проблема хх. Хлопки, троение, глохнет двигатель при сбросе педали газа. Это все проявляется только на горячюю и ни всегда. Бывает двигатель работает ровно тянет отлично и хх ровно держит свои Обороты. Менял уже два контрактных датчика хх. Всё свечи в норме. Катушки наконечники новые. Не оригинал но новые. На диагностике была ошибка на катушку. Ошибка 21. На днях буду проверять все катушки. Но месяц назад мне один электрик сделал диагностику асцилограмму разряжения во выпускном коллекторе и сказал что у меня в двигателе на 2 цилиндра воздух подаётся неправильно. Но ни всегда. Якобы клапана пр. Работе бывает крутятся на месте и иногда ложится в паз как ему хорошо. И иногда ложится так что он пропускает. Не верится в такой вариант. Хочу уточнить у вас. Было потрачено немало средств с борьбой этой проблемы.
Здравствуйте! Вам подсказали правильное направление поиска неисправностей. Уверен, что клапана на автомобиле никто не регулировал. А при работе на газу, рекомендуют это делать каждые 30-50 тысяч. Если на обслуживание ГБО ещё и не ездили, тогда могут быть плачевные последствия. Начните с проверки механической части двигателя (компрессия, синхронизация ГРМ, подсос воздуха).
@@oleksandrbiloshapka7594 компрессию уже проверял. Во всех цилиндрах по 11. Как и 2года назад. Подскажите как проверить синхронизацию грм? И можете написать по подробнее о последствиях. Если буду делать регулировку клапанов какие зазоры должны быть? И ещё вопрос. Разве на наших двигателях можно делать регулировку клапанов. Слышал что у нас стоят шайбы и нерегулируются.
Здравствуйте если цепь растенулся она может повлиять на заводку проблема у меня с плохим запуска двигателя ели как заводится все зделал что влияет на заводку теперь остался цепь люди говорят что цепь растенулся и за этого плохой запуск может быть такое?
Здравствуйте! Теоретически может влиять. Но, для этого цепь должна сильно растянуться. При нарушении синхронизации распредвала, и коленвала, идет сбой в подаче искры, и топлива.
Здравствуйте цефиро а 32 механика с утра на холодную крутит но не заводится вынимамаю фишку снизу между коробкой и двигателем крутит немного и заводится подскажите пожалуйста в может быть проблема
Здравствуйте! Это датчик коленвала внизу. Скорее всего, он даёт помеху. Если есть возможность, попробуйте подкинуть с исправной машины. В идеале, нужно смотреть сигнал с датчика. Возможно, дело в проводке. Ещё вопрос: - что делали автомобилю перед этим? Или, проблема вылезла сама по себе?
До этого машина также не завелась после этого поменяли сам датчик проблема вроде изчезла через месяц снова появилась фишку и проводку не менял поменяли бензонасос до этого также
Если не затруднит, можете поделиться мнением? Если выставляю как по вашей инструкции кхх и дросельную заслонку с датчиком в 700 об/м. Дмрв 1 или ниже показатели становятся. Все почистил до блеска. Работает как часы, но иногда при сбросе педали газа(обычно в пробках) провал до 400 и выравнивание. Ещё расход 15 литров примерно в городском режиме. Обе лямды отключил передних банок(умерли). Двигатель 2.5 на автомате. Из-за чего провалы могут быть? Куда копать?
@@user-hh9bk5cl7h. Показания расходомера ниже 1 - мало. Это показания так опускаются после другой регулировки ДПДЗ и дросселя? Провалы всегда и-за неправильной смеси топлива. Лямбды, как раз, эту смесь и корректируют.
Доброго времени суток, Александр! Вопрос такой, при снятии крышки, которая на 3 болтиках с РХХ, и закрытии клапана вращением в ручную, закручивается не плавно, а рывками (или щелчками). Что можно сделать чтобы крутилось плавно. Заранее спасибо. С уважением, Виктор.
Добрый вечер. У меня так и не получилось разобрать этот механизм. Пробуйте снять клапан, и заливать внутрь какой-нибудь очиститель. Можно для карбюратора, или ВД-40. Возможно, промоется резьба. Но, если не ошибаюсь, то эффект рывков может быть из-за внутреннего подшипника. При попадании смазки он должен заработать плавно.
@@oleksandrbiloshapka7594 Доброго времени суток, Александр! Сегодня разобрался почему у меня он плавно не крутился. Дело в том, что когда я отсоединял ту часть где катушки РХХ, то верхняя металлическая пластина, которая должна была остаться с катушками, она от них отсоединилась и осталась внутри, а так как между двумя подшипниками находится сердечник из магнита и я его крутил внутри этой пластины, поэтому он и крутился не плавно. А когда я эту пластину, вытащил от туда, крутиться стал плавно. Но теперь, другая проблема. Сегодня я его поставил на автомобиль, предварительно вкрутив его в закрытое положение, закрутил байпасным винт до упора и стал дуть в штуцер всасывающего коллектора, т.е. в тот штуцер, который вы в своём видимо подключали дымогенератор, я просто делал затяжку сигареты и дул в этот штуцер и дым выходил через шланг, который идёт от РХХ к по-моему его называют "Дукт", т.е. к воздухану. Но я читал на каком-то форуме, что если вручную закрыть РХХ и закрутить байпасный винт до упора и отсоединив, шланг от Дукта, дуть в этот шланг в сторону РХХ, то он не должен продувается, а у меня дуется и в одну и в другую сторону. Может подскажете, что можно сделать или только замена РХХ?
Приветствую! Если смотреть на конструктив клапана, то полностью он не перекроет подачу воздуха так как и седло, и наконечник выполнены с пластика. Разве что, там есть грязь. Но, для компенсации минимальных утечек и служит байпасный винт.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я вроде всё чисто вымыл, но регулировать не как не получается. Мотор колбасит, УОЗ прыгает от 0 до 20 градусов, обороты от 650 до 750 на ХХ, почему-то изменились показания МАФа, раньше были 1,08 сейчас 1,28 и ГБО показывает разряжение не 31, как раньше а 78.
Здравствуйте Александр большой расход бензина 20л на 100км 2л механика свечи новые провода норм компрессия норм неучет воздуха устранен, с чего начать подскажите пожалуйста заранее спасибо.
Добрый вечер, пожалуйста подскажите у меня Ниссан цефиро а32 об 2 , 1995 , проблема утром на холодную прям как будто троит или детонация незнаю руль прям тресет, как греться чуть чуть перестает
Добрый вечер! Тряска двигателя часто идёт от неправильной смеси. Это, в первую очередь может быть связано с настройкой дросселя, работой кислородных датчиков, и возможным подсос воздуха. Нужно подключать диагностику, и смотреть не параметры системы. Только так, можно найти направление, куда копать. А какие прогревочные обороты?
Здравствуйте. А какой внутренний диаметр вакуумных трубок? Хочу с алиэкспресс заказать, так как у нас в городе не нашёл. Думаю ещё о количестве: столько метров нужно будет навскидку? И ещё есть интересный момент: у меня после восстановления питания на эбу питание МАФа выросло с 1.05-1.09, до 1.13-1.2в, но проблема в том, что показания нестабильные - меняются за секунду в указанном ранее диапазоне. Смесь в данный момент бедная, внешнего подсоса не обнаружено.
Здравствуйте! Я говорил уже, что трубки подходят от ГБО. Диаметр 4 мм. По показаниям МАФ, смотрите видео по ремонту Максим, одни из крайних. Там точно такая же ситуация была.
Здравствуйте! Я говорил уже, что трубки подходят от ГБО. Диаметр 4 мм. По показаниям МАФ, смотрите видео по ремонту Максим, одни из крайних. Там точно такая же ситуация была.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо, по трубкам понятно, я заказывал 3мм, думал перестраховаться и спросить. Закажу ещё 4мм, они силиконовые должны быть. Просматриваю все ваши видео и мне не попадалась эта ситуация, попробую пересмотреть.
@@user-iy9km1nm7m. В каком-то из видео я менял кучу этих трубок на машине клиента. Этими трубками подключают вакуумные систем при установке ГБО. Трубки резиновые.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста купил вот недавно максиму а32 3.0 на мкпп но переделаную с акпп на мкпп,и вот вопрос когда сбрасываю передачу в нейтраль обороты как-то падают где-то 450-500 и потом сразу поднимаються на где-то на 700 и стоят нормально, но вопрос в том они должны так просаживаться или нет?
Добрый день! Обороты не должны так просаживаться. Нужно проверять настройки дросселя, и адаптацию РХХ. Вообще, переделка авто с АКПП на механику - интересное дело. Можно ожидать всего. Блок управления двигателем, скорее всего, остался старым.
@@oleksandrbiloshapka7594 Настройки вроде бы правильные а вот адаптацию не делал,и ещё такой вопрос мозги лучше поменять и поставить от механики и не надо переделывать проводку?а и вот что ещё интересно если менять мозги то надо менять и дроссельную заслонку под 1 фишку правильно понимаю?
Добрый вечер! Неприятный запах, я не могу определить дистанционно). Можно предположить, что это запах гари. Причина - попадание масла в цилиндры двигателя, либо обогащенная смесь. Сопровождается выделением черного дыма, и сажевым налетом на выхлопной. Можно проверить состояние свечей. Уровень масла при этом будет значительно уменьшаться. Также, попадание охлаждающей жидкости в цилиндр при пробитой прокладке ГБЦ. При этом двигатель троит, особенно на холодную.
Запах идёт как не догоревший бензин. Диагностику делают все в идеале но запах остался.даже минял уже катализатор, чистил форсунки. Говорят вазможно не правильная идёт смесь бензина иза Волюметра. Может быть такое?
Дорогой Александр! Помогите пожалуйста. Макс 32 а ,2.0 . Заводится едет хорошо, а потом когда проедешь км 5-6 пропадает тяга . Но если медленно плавно педаль жать то едет - если прижать педаль то захлебывается и тяги нет . А чем дольше в работе тем больше умирает и не едет. Может ли это быть регулятор холостого хода? А то я уже все переделал что говорили ((
Добрый день! Регулятор холостого хода отвечает только за холостой ход, и обороты на переходных режимах. Его можно вообще отключить, и автомобиль будет лететь. А что вы переделали уже?
@@oleksandrbiloshapka7594 бензонасо менял. Дроссельных чистил. ДРВ чистил свечи менял. Жрет 18л бензина. Но когда много бензина в баке то едет и иногда бывает дергает . Но ездить может . Обороты под 500 когда на нейтрален. Когда литров 10 остаётся то я так понимаю не засасывает бензин и начинается дергаться и ели ели ехать. Короче очень много жрет ( а рхх сказали менять потому что обороты и глохнет на нейтрален. Сейчас очень хочу уменьшить расход( помогите с чего начать .
@@user-zm3of3ul3c. Возможно, на бензонасосе сетка одета не потно, либо уже от времени болтается. При меньшем уровне топлива в баке засасывает воздух. Нехватка топлива влияет на качество смеси. Я бы, проверил все эти моменты. Конечный результат должен быть подтвержден показаниями манометра. Еще, бывает, регулятор давления топлива барахлит. Выводы с заменой РХХ пока рано делать. Он стоит не малых денег, да и найти БУ тяжело. Для начала его нужно продиагностировать. Думаю, проблема в настройке дросселя и адаптации холостого хода. Эта настройка сильно влияет на расход топлива, и на мощность. Заодно и свечи с катушками проверить нужно. Из-за пропусков зажигания возможны дергнания при езде.
Доброго времени суток, Александр. Скажи пожалуйста, если байбастным винтом не опускаются холостые обороты это только подсос воздуха или может быть что нибудь ещё? Настройка дроссельной заслонки в нулевое положение это до закусывания? И почему при старте горячего двигателя, обороты могут быть 900, но когда приедешь, становятся 720, а могут и 720? Это из-за неправильной настройки может быть. С уважением, Виктор.
Добрый день! У вас не проходит адаптация, и сброс РХХ в нулевое положение. Бывают автомобили, у которых этот момент почему-то подтупливает. Не выходит загнать шток РХХ в нулевое положение. Попробуйте снять заднюю крышку РХХ, и рукой вогнать шток до упора. Потом закройте крышку, и обороты должны снизиться. Делайте это при заглушенном двигателе, и не потеряйте пружинку внутри РХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 После этого байпасный винт необходимо закрутить, одеть штекер на регулятор холостого хода, снять разъем с ДПДЗ и заводить? Или какой-то другой алгоритм? И спасибо за ответ.
@@oleksandrbiloshapka7594 Доброго времени суток, Александр. Обороты получилось опустить, при помощи выкручивания штока вручную, но добиться того, чтобы пуска двигателя обороты вышли на холостой ход 650-700, не получается, они 850. После того как приедешь минуты 3-5 они выходят на холостые 650. Что ещё может быть?
Добрый день! Я с такими движками ни разу не сталкивался. Читал, что автомобили с двигателем 2,5 л делали для японского рынка. Много встречал инфы, что электроники на них больше, чем обычно. В одной информации, как раз упоминалось о трех лямбдах (две на выходе с выпускных коллекторов, а третья - за катализатором, после сужения выхлопной системы). Третья лямюда должна выполнять функцию контроля работоспособности катализаторов. Вы можете сами посмотреть. Главное, найти смотровую яму, или подъемник. Ищите кислородный датчик возле гофры, перед соединением "штанов" с основной выхлопной трубой. Если он там присутствует. тогда точно три кислородника).
Нельзя ли заглушить Эти маленькие шланги . Этот егр . Там есть Два маленькие вакуумные штуки. как грыбы. И отуда идёт подсос воздуха. . Можно ли это все отключить ?
Можно заглушить, главное, правильно это сделать. Кроме вакуумных шлангов нужно проставку глухую делать между трубкой ЕГР и впускным коллектором. Иначе, при подклинившем клапане ЕГР будет поступать неучтенный воздух во впуск.
У меня схожая проблема. Только глохнет вне зависимости от оборотов . Еду по трассе 4000 оборотов, раз и заглохла. Иногда сразу запускается и едет дальше, иногда надо постоять минут 5-10, К мастерам ходил, говорят может быть всё что угодно. Что посоветуете?
Здравствуйте Александр,если можно ваш номер телефона, договориться о встрече,я приобрёл нисан максима а 32 и имею аналогичные проблемы,а ближайшей местности мастеров данного характера нет,или если вы знаете хорошего мастера в Одессе,я нахожусь в Одесской области и к Одессе немного ближе.Вообщем и целом это мой так сказать крик о помощи!)буду очень благодарен
Добрый день! Погодные условия уже неблагоприятные для ремонта под открытым небом. Еще и похолодание передают. Гараж еще я не купил под это дело. В эти выходные все расписано. Давайте подождем до следующих выходных. Если более-менее будет тепло, тогда договоримся на встречу. Напишите мне в пятницу 12 ноября на электронку beliy_san@meta.ua, можете свой номер указать для связи. Только не так, что я буду планировать время, а вы не приедете. В последнее время уже человека три из Одессы голову морочили. Так нужно было, что обломались.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый вечер! помогите советом в какую сторону смотреть - купил махиму 2.0 АКПП ( перед этим авто стояло год без движения )проблема заключается в том что машина заводится хорошо, холостые обороты держит , но при нажатии на газ или при начале движения глохнет. заранее благодарен. с ув.
Такого не встречал еще. Снова возвращаемся к стандартным вопросам. Я не знаю, с какого ммента начала проявляться данная неисправность на автомобиле. Ведь автомобиль до этой проблемы работал нормально? Что делалось уже? Проблема может появиться, как мгновенно, так и постепенно. Все эти нюансы могут помочь поставить диагноз.
@@user-sv1pp8we5l в идеале на стенде, заодно и промыть форсунки. Если есть ГБО, можно вытащить предохранитель бензонасоса, чтоб давления в рампе не было и попробовать только на газу Ещё если льет форсунка, будет черная свеча, но свеча может быть черная и по другим причинам )
Добрый вечер.Нужна ваша консультация нисан максима 2.0,поставил контрактный двига тель VQ20,завёлся,грохот стоял неймоверный,пока не прокачались натяжители,но!потом,вылезла другая проблема.Не стабильная работа двигателя,колошматит всего,на педаль газа не реагирует,глохнет,стреляет.Поменял датчик распредвала,проблема не ушла,тоже самое с датчиками коленвала.Выравнивает обороты только тогда,когда принудительно открываю регулятор холостого хода,но на педаль так же не отзывается.Подскажите,что может быть?Диагностику двс тоже не возможно сделать,так как предидущий хозяин колхозил с проводкой,и разьём ебд не реагирует.Спасибо
Добрый вечер. В вашем случае тяжело. Тут неизвестно, что было до того, как двигатель накрылся. Если я правильно понял, автомобиль вы приобрели уже не на ходу? Касательно работы двигателя с грохотом! Могла легко перескочить весь в этот момент. Из-за этого неустойчивые обороты, и нет отклика на нажатие педали акселератора. Нужно подключать осциллограф, и смотреть метки. Если с этим все будет нормально, можно двигаться дальше. Если с проводкой намутили, то ещё хуже. Регулятор холостого хода не работает, датчик дроссельной заслонки тоже. Либо нет питания с ЭБУ, либо проводка, либо сами датчики неисправны.
Да,машина была вообще без мотора,предидущий хозяин сказал что двигатель заклинил на скорости в 190км,и его разорвало на куски.После этого было возгорание,моторный отсек потушили.
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста один момент Все мучаюсь с заводом автомобиля, заводится через раз... Бывает с пол пинка, а бывает со второго или третьего раза... Менял бензонасос, замок зажигания, датчики положения коленвала, компрессия в норме, заменил генератор, сделал полное то стартера, заменил генератор, что ещё может быть?
Александр у меня трёшка араб порвало цепь грм сделал клапана поменял все цепи выставил всё по меткам схватывает но не заводится в чём может быть причина
Похоже, что метки все таки сбиты. Обычно, двигатель ведет себя так именно из-за несовпадения меток ГРМ. Но, это можно проверить осциллографом. Я видел такую проблему на Митсубиши Паджеро спорт. Ремень перескочил на два зуба. Искра была, но, двигатель не запускался. Давал изредка признаки, но не работал. После проверки было установлено, что искра подается не в тот момент, и не в том цилиндре, что нужно. Можно проверить компрессию по цилиндрам. Если метки перепутаны, то, по идее, компрессия будет слабой в некоторых цилиндрах.
Кстати, у вас после обрыва цепи могло погнуть клапана, и теперь они не закрываются плотно. Отсюда и возможное отсутствие компрессии, и отсутствие запуска двигателя.
Здравствуйте! Мне ни разу не попадался двигатель на 2,5 л. Думаю разницы в датчиках нет. Разница может быть в ЭБУ. Хотя, рассказывали некоторые, что на 2,5л стоит блок от 2,0. Форсунки топливные точно другие.
@@oleksandrbiloshapka7594 подскажите пожалуйста имеется просадка напряжения до 6-7 когда крутишь стартер из за чего это может быть? Может ли быть из за стартера?
@@user-bo5rg4mm4s. Может быть из-за самого АКБ. Если, такое происходит после зарядки, то стартер. Можно проверить ток прокрутки, но для этого нужны клещи постоянного тока.
