Судовая Электрика для начинающих. ГРЩ Ч5. Реактивная мощность AVR. Электромеханик Балкер Панамакс.

Подписаться 11 тыс.

Просмотров 11 тыс.

50% 1

Фильм в доступной форме рассказывает о электрооборудовании грузового судна балкера постпанамакса 87 тыс. т. DW.
Считается что будет полезным для начинающих электромехаников и механиков работающих на судах без электромехаников.
Подробная документация по ГРЩ этого типа здесь
www.twirpx.com... Main Switchboard JRCS JSB8096. Finished drawing
Для скачивания необходимо зарегистрироваться через електронную почту.
Credit
Композиция "Blue Macaw" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Оригинальная версия: incompetech.com...
Исполнитель: incompetech.com/

Опубликовано:

7 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 38

@Horsepower-717 2 года назад

Подробная документация по ГРЩ этого типа здесь www.twirpx.com/file/3746414/ Main Switchboard JRCS JSB8096. Finished drawing Для скачивания необходимо зарегистрироваться через електронную почту.

@TroubleshootingShipAutomation 2 года назад

7:51 Реактивная нагрузка между генераторами, работающими в параллели распределяется путем изменения токов в обмотке возбуждения (а не напряжений, как было сказано). При изменении напряжения, изменяется и ток, поэтому уровняв напряжения между генераторами (что несомненно важно) - вы уровняли токи. Вам повезло - до вас ваши коллеги не меняли AVR и не крутили настроики. Однако можно встретить противоположную ситуацию, когда напряжения на обоих генераторах равны (или были настроены одинаково) a коэффициент мощности (PF) также отличается и довольно сильно (например 0,9 и 0,5). Реактивная нагрузка между генераторами, работающими в параллели настраивается при помощи статизма регулятора напряжения (STATIC также называемый DROOP). И еще одна ремарка - на генераторе может быть установлено несколько потенциометров для настройки напряжения холостого хода (IDLE VOLTAGE): - непосредственно на генераторе (при условии что AVR установленн именно там); - на самом AVR; - дистанционно в генераторной панели. Настройка напряжения холостого хода (IDLE VOLTAGE) рекомендуется именно потенциометрами, распооложенными на генераторах. Причина проста - при настройке вам необходимо мерять напряжение непосредственно на шинах генератора альтернативным прибором (DMM - мультиметром), чтобы исключить возможность погрешности калибровки прибора контроля ( в вашем случае PLC), что также встречается довольно часто напримет в PMS системах SAM ELECTRONICS. И чтобы закончить коментарий: * регулировать же напряжение генератора под нагрузкой (не важно находится ли он в параллели или работает на шинах в одиночном режиме) нельзя. * напряжение холостого хода должно быть выше напряжения на шинах.

@antonyjoshua3280 3 года назад

самые точные объяснения- надо книги писать!

@olegmironov2146 3 года назад

Я хоть и третий, но мне понравилось ваши видео труды. Спасибо огромное владивосток

@Mo-zt1nk 2 года назад

Огромная благодарность за проделанную работу

@artemdombovskiy1457 3 года назад

Спасибо, с удовольствием смотрю Ваши ролики

@Gipofaralcus 3 года назад

Большие спасибо за видео Божественное объяснение и комментарии !

@kriugersantexnik Год назад

Спс за ваш труд, красиво всё описано!

@dmitriiv9780 Год назад

Супер , спасибо за видео , продолжайте , очень информативное видео !!!!

@user-ux2qf8qu8r 3 года назад

Спасибо за видео очень информативно.

@cekpetcekpet1336 9 месяцев назад

Отличный контент.

@user-lv1hd4we7u 2 года назад

Очень информативно , спасибо за Ваш труд !!

@viurii4892 2 года назад

Отличный контент Спасибо за ваш труд

@konstantynkovsh9459 Год назад

Спасибо большое за информативное видео . Очень понятно объясняете . Удачи

@ksantostitanos 3 года назад

Очень очень интересно, спасибо!)

@angelimir85 2 года назад

Спасибо!все очень понятно! продолжайте снимать видео))))

@user-nw7my6mz5i Год назад

Толково.

@garadalmelnuaw112 3 года назад

Не могли бы вы снять видео как читать эл. схемы?

@TroubleshootingShipAutomation 2 года назад

Чтобы научиться читать cxмы, нужно взять одну и попорбовать в ней разобраться самому. Если будут вопросы - задавайте после попытки. Это не сложнее, чем пользоваться знаками на дороге при вождении. Нужен навык и практика. Не пробовали для начала полистать какую-то литературу?

@aleksandrlebediev2132 2 года назад

на одном балкере при работе в парраллели реактивная мощность бегала между генераторами, стояли датчики косинуса фи, а так же токи скакали. это было в автомате, при переключении в мануал было норм но нужно было постоянно подрегулировать равномерность распределения. скажите пожалуйста в чём было дело и как это решить.

@antonUkrLug 3 года назад

да такое случалось у меня . Правда хоть обошлось малым испугом .

@dvagabondo 3 года назад

Спасибо!

@vladimirshandrenko5139 3 года назад

Спасибо

@gennadiikhaphizmariyaibrag1405 2 года назад

Уравнительные соединения в схемах возбуждения судовых генераторов переменного / постоянного тока работающих параллельно были в СССР?

@rsv1960 6 месяцев назад

Помогите пожалуйста. Генераторы не держут паралель. То один забирает нагрузку, то другой. Проект Р-77

@user-bp1si7yi6y Год назад

Стоя на коленях говорю вам «спасибо!»

@user-id2rv2gf3s 3 года назад

👍

@ds.saint7 3 года назад

Подскажите пожалуйста, от чего может прыгать PF, у меня сейчас такая ситуация прыгает PF и вследствие выходит share loading alarm(пол часа может поработать , выходит аларм, потом работает дальше но PF уже не в допустимых пределах) напряжение, частота, и частота работают очень ровно, нагрузка распределена тоже ровно, поменял AVR на новый не помогло, перед тем как включать в параллель, на холостом ходу все показатели выставлял на номинальные.

@Horsepower-717 3 года назад

да так трудно ответить. вы не пишете как распределены токи при равномерной активной нагрузке. если сначала все хорошо . а через пол часа сбой, то что происходило за эти пол часа? изменение нагрузки или сбой пошел из за нагрева какого то элемента за это время. а какие лимиты для ПФ? share loading alarm - может этот аларм относится к активной нагрузке? тогда АВР и не причем, а может ПМС дает ложный аларм (так как вы говорите актив. нагрузки распределены правильно). не зная конкретную установку трудно определить. не возьмусь что советовать. спасибо.

@TroubleshootingShipAutomation 2 года назад

"Прыгает" PF или его показание на дисплее PMS? Если прыгает PF, показания тока тоже будет "прыгать". AVR измеряет реактивную составляющую. Если у вас плохой контакт на злементе контроля, подключенному к AVR, такой зффект (jercking PF) возможен. Проверьте все соединения в системе возбуждения, особенно на дросселях и трансформаторах тока. Еще один вариант: мониторинг PF вашим PMS. Также начните с цепей контроля параметров генератора (voltage and current). И последнее, реактивная нагрузка может распределяться при помощи Reactive Load Sharer (например от DEIF или SELCO ). Если он у вас вдруг есть, проверьте его терминалы тоже.

@aleksandrlebediev2132 2 года назад

@@TroubleshootingShipAutomation на одном балкере при работе в парраллели реактивная мощность бегала между генераторами, стояли датчики косинуса фи, а так же токи скакали. это было в автомате, при переключении в мануал было норм но нужно было постоянно подрегулировать равномерность распределения. скажите пожалуйста в чём было дело и как это решить.

@TroubleshootingShipAutomation 2 года назад

А почему напряжение на шинах более 450 V? Ведь Ваша злектростанция (зто Китаец или Кореец) посторена на 3 x 440V

@axelfriendrose 3 месяца назад

@alterator 3 года назад

Боюсь с вами книги читать перестанут)) я нет

@tonyfurikov6150 3 года назад

Где можно посмотреть электростанцию больших контейнеровозов?

@Horsepower-717 3 года назад

думаю, на этих контейнеровозах. или вы имеете в виду схемы, фото, видео?

@alexmoiseev6339 3 года назад

На больших контейнеровозах система идентична снятой в ролике. Есть контейнеровозы где используется высокий вольтаж 6000 v. Там другие требования к оборудованию.