Народ голосует рублем.... чем дешевле тем тем лучше. Что Вы хотите от качества дешевого китая. Хотите качесвто покупайте ДОРОГОЙ китайский вариант. П.С. Проверять биение шеек опираясь на центра коленвала - это вводить народ в заблуждения. Используйте призмы (или сам блок), цифры будут не такими удручающими (но верными)
@@СергейКолчак-к6у коленаал при работе опирается на коренные шейки.... Относительно корней и стоит оценивать радиальное биение посадки сальника, хвостовика коленвала. А центр подшипника и центр хвостовика... Ложные точки. Проверяется просто... Делаете как делали и делаете проверку в призмах.
@@kasp1971 в видео четко показано что центровочные отверстия соосные и параллельны коренным шейкам. Зайдите в цех где шлифуют кв и посмотрите как их закрепляют.
@@kasp1971 для наглядности нашего способом достаточно, призмы либо ролики и станины для центровки оставим профессионалам которые этим зарабатывают. Ждём от вас отзыв по шатунам из следующего видео на канале
ну посадка про подшипник такое..., точил колено у токаря деда, так у него книга была, еще советская, уже тогда всем все известно было, так вот подшипник еще легче вставляется и ни каких проблем с ним нет, а с нынешним качеством этих самых подшипников, легкость замены большой плюс
Допустимо ли установка втулки шатуна, в которую палец вставлялся с большим усилием и в дальнейшем не вращался?? Поршень вращался бы на пальце как на восьмом шатуне.
У х Рэя калено переточенное в 84 ход из 43 шейки шатуна получается 41 другой шатун 19 палец шатуна у супер авто стандарт 18 как у приоры у обоих шатунов супер авто и х Рэй калено задаёт направление шатуну а на приоре поршень равняет шатун на супер авто на шатун идёт вкладыш с 2101 а на х Рэй надо искать и поршня на 19 пальце х Рэй надо поискать
@@artur450 принцип действия один и тот же! Получили объём 1.8 за щёт увеличенного хода поршня то беж у х Рэя колено переделали из стандартного в 1.8 переточив его шейку шатунную со смещением и получили ход 84 и заменили шатуны а супер авто это принципиально другой вал и другой шатун на полной шейке который можно ремонтировать это низ и есть КШМ а верх это ГБЦ у х Рэя она свая с системой Ванос свои распредвалы и другие клапаны
У меня на 2500 т пробега Элипс 6 сот но у меня была другая причина там и палец подъело а все из-за дитона а дитон был по причине масложора поршень перегревался и в результате пошло разрушение втулок на портачил с тепловым зазором колец
@@kalinabocanegra7943 в идеале зазор кольца должен быть 025-035. 045 максимум тепловой зазор поршня 3-4 сотки максимум хон сетка должна быть с вершинной плато хонинговкой кольца NE наборные и масло жрать не будит
Перевтулил шатуны х рей1.8 под 18 палец ,кинул приоровские поршни 84 мм.. Полет нормальный..Смысла переплачивать за супер авто с такими косяками не вижу особо..
А то что компрессионая высота приора поршня 25.4 А х-рея 26.7 не смутила? Недоход поршня будет 1.5 мм если не ошибаюсь. И смысл так делать? Степень будет высокая и мощности будет меньше чем на 1.6. Х-рей шатун 128.2 а супер авто 129 . Перевтулив 128.2 шатун вы получите недоход на приора поршнях. Надеюсь доходчиво. Но выход есть. Фрезернуть поверхность блока на 0.8-0.9 мм.
@@НадирХалидов-ь3у непоедит такая машина. Вытеснитель не поможет. Недоход очень большой. Я сам шас буду собирать себе и вот попал в затуп. Хочется х-рей а поршня менять придется. Поршня жалко, кованные. Хочу супер авто, хрен где найдешь. Недоход должен быть 0.5 0.4 это будет супер.
