Если в раздумьях лучше не вставить. Цепная реакция пойдет. Я сам неожидал что приоромотор уже на пике своих возможностей.Когда снимал видео пробег 100км. и я его просто обкатывал. Но когда наступил.больше 4000 об.он не раскручивается. И пошло валы.форсунки.трасса 51я.рессивер иксрей.мозги январь.онлайн прошивка.Поехала.но не на все бабки. Теперь снял голову.и делают портинг каналов. Может еще выхлоп придется на 60 трубе строить. Дорого.геморно.но на 1,6уже ездить нехочу. Разве что в 1,6дуйнуть.0,8-1,5.
Подскажите пожалуйста как расход бензина стал по больше , или остался на том же уровне ваше впечатление и расход масла , у меня новая гранта с завода масло поджирала по малу
Немогу так прямо ответить.менял все комплексно.но судя по отзывам и своим жопомером.есть минус.Не хватает крутящего момента тронутся с прицепом.Раньше бросил сцепление и поехал.сейчас.плавнее сцепу.больше газа. Зато раньше 16кл двиг просто газнешь.так туго набирал обороты.щас как на карбе до педали недотронешся. И с места колеса буксуют веселее.
Наборные кольца очень боятся перегрева, теряют упругость, и из "не отпускает" в отличии от коробчатых. Да , наборные лучше снимают масло, пока все хорошо, но если малейший перегрев, то кранты им.
@@valerasimonov6535 я кольца Мале поставил 2 тыщи обкатал а потом прошли вышло 146 сил и 171 Н. М крутящий момент это с колëс замер 40 тыщь пробег масло вобще не берëт при том что стрелка вечно 200 довольный как слон пришлось треугольные рычаги ставить автопродукт при наборе скорости сильно в сторону тащило ща всë ок
@@user-nk1vx2bk4z я описал свое мнение. На истину не претендую. Просто у наборных сколько там того кольца, и упругости почти нет. Да, пока тепловой режим, зазор поршень-гильза соответствующий, давление масла норма, и масло хорошего качества, то они ходят (как и современные двс). Как только нештатный режим, например лопнул шланг охлаждения, и двс подогрелся, но без прихватов поршня к гильзе- все , этим кольцам труба, а коробчатые, как и компрессионные, может "отпустить", и они будут выполнять функцию. На Фольксваген на двс начала 2000 годов на 1.6 ставили уже наборные кольца, а на 1.8 турбо и атмо - коробчатые.
Холостые 900об. Да.шустрее. После того как снимал видео.обкатал мртор больше 4000об вообще не крутился. Пошло.впуск выпуск валы форсунки голова. Теперь отсечка 7000влетает.
1й вариант купить авто с 16кл мотором 1,4или 1,6.а потом переделывать 2й.купить коленвал.шатуны.поршня с гранты мозги январь 7.2 и врезать маслофорсунки в блок.Получится 1,8 8кл. Если строить 1,6 16кл. Все тоже как 2й вариант плюс впускн и выпускной коллектор.голову 16кл.топл рампа форсунки.валы не стандартные.мозги проводка.да и милиция непропустит мимо другой мотор в отсеке.короче нереально.
Ой.это к расточнику. Мне сделали маленький. Поршни без колец аж запихивал как пальцы. По началу при сбросе газа глох. Сейчас понимаю что подклинивали. Думаю 3-4 сотки. На ковку 6 соток.
Здравствуйте,подскажите как вы безвтыковые поршни подобрали и где их можно заказать,что бы они под 18 палец супер авто подходили и 129 шатун, эти не подойдут? Всех характеристик чет не показывают meta-s.ru/product/porshni_21126_stk_82_0_export_bezvtyk/
@@user-cr5yi7xd8w да у меня турбо 1.8 на 0.5 бар будет. На Весте спорт. Думаю надо на них лунки под больший клапана точнуть и вытеснитель сточить,как раз разожму под 10\1 ,норм будет думаю . Спасибо за информацию.
Да.я видео снимал когда ездил на обычной прошивке 1,6.и она великолепно работала.Тяга на низах.сместилась на 1 скорость.5я стала тянуть как 4я.Но когда я мотор обкатал и дал ему по трусам.то заметил что после 4х тысяч он вообще не крутится.как ограничитель образовался.Вот и понял что нужно ковырять дальше.
Не ресурсный мотор128, на 70тыс замена поршневой на ковку, из-за Жора масла, сейчас на горячую постукивает наверно шатун уже года три, сейчас пробег 200т.хорошо подбирает с низу
При большем обьеме гдето появляется затык.впуск.или выпуск или головка.маленькая пропускная способность или форсунки. Я когда поставил только низ 1,8.обкатал.и дал.так больше 4тыщ об вообще не крутился.затуп стал конкретный Потом поочереди все добавил.. И сейчас ездил уже 3года и 200туго туго доходило. И вот недавно прогорел глушитель.Я его варил газосваркой.рубашку. И от нагрева все нутро высыпалось. Поставил немного громче стало. Но когда навалил.то 200 влетело. Теперь понимаю что прямоток это не просто пердеж.а и свобода выхода газов. Сейчас на 63трубе бы делал. Да.еще паук 4.2.1 дает здорово.
@@user-cr5yi7xd8w Походу ещё и доработка самой ГБЦ нужна, портинг каналов. Интересно будет посмотреть на видео, допустим через какое то время, где Вы поделитесь эксплуатацией такого двигателя и расскажите + и -, т.к. на RU-vid такого видео крайне мало.
Портинг каналов делать небуду.валы стоят 8.7нуждин.рессивер иксрей.резонатор и банка с ауди 100.форсунки бош 107.Все это для меня уже крыша.Дальше делать нет смысла.потому что вся будущая мощь от других валов.портинг каналов 63труба это приход выше 4-5тыщ оборотов.и потеря низов. авто превращается в корч. Минусы. вид моторного отсека.с ресивером прокар или нфр.Я эстет. 2е холостые тыр тыр 1200об. при обрыве ремня гнет клапана. Сейчас этого нет.таже крышка на двигателе.пердежи нет холостые 900об.и безвтыковый мотор. Минус это свыше 6800уже некрутится.Но думаю это переживу. Да и если вдруг захочется новых ощущений.то лучше моей конфигурации только 1,6.поршня нива.и турбина 1,5бара.на выходе 220л.с. даже низа лучше чем сейчас 1,8.И холостые и безвтыковость.
Ну правильно Х-рей для 17 катков а на приору максимум от завода 15 ставят новерное видео было на 14 катках отсюда бешеный крутящий момент с буксами я карберную девятку тоже переделал карбер нива колено приора поршня тдмк 2.3мм смещение т-образные клапана распредвал нуждин 10.93 тоже сразу почуствовал тягу с низов но я как наркоман))) теперь 84 колено хочу))) с таким конфигом смело 6 скорость можно ставить
От того что катки больше .это не значит что резвее.Потому что каток больше а резина меньше.У моего друга на приоре каток 17.высота 40%от ширины.А у меня 14а высота 70.Мое колесо 64см по диаметру а у него 63.5. Резвее из за обьема.крутящий момент больше на меньших оборотах.
@@user-cr5yi7xd8w Не совсем меня правильно понял изначально этот конфиг рассчитан под х-рей с 17 катками а они по любому больше чем меньше колесо тем легче движку крутить это факт поставь туда 13 катки она ваще забуксуеется)) есть в ютюбе движок от девятки ставили на оку она на скорости буксовала
@@user-cr5yi7xd8w Сколько в ютюбе видосов теста с разными колесами в плоть до того одинаковые по размеру но с разным весом на более легких быстрей динамика я за это хотел сказать машина резвей становится в идеале на кованных дисках с премиум резиной вообщем максимально легкими и маленьким размером колеса Ну как то так я думаю
4:14 от того,что уменьшили диаметр шейки шатуна,ход поршня не увеличится.Ход поршня измеряется по центрам шеек,противоположных друг другу. Такие вещи надо знать. Как говорят: учи мат.часть,прежде чем кого учить.
Уменьшили диаметр шейки шатуна не от центра оси а яйцом(элипсом). Верх шейки тотже а низ сточили.ЭТИМ ИЗМЕНИЛИ ОСЬ ШЕЙКИ. Вот и получился больше ход поршня.
@@user-cr5yi7xd8w ну ты и Вовка. Я такое впервые слышу ,да и другие вряд-ли слышали, чтобы шейку коленвала,точили эллипсом. И долго будет работать такой мотор? Это как ,когда у блондинки колесо спустило,а она говорит ,что спустило колесо не все,а только снизу.😁
@@user-vn2ct8ux7c Ты не правильно понял. Точат шейку вверху ноль а внизу 4мм.И всеравно она получается круглая.Но со смещением наружу. Возьми крышку с обычной банки.положи на стол. А с верху положи крышку с майонезной банки. Только не по центру первой.а смести в сторону.Вот так точат.
@@rizvan3081 нет не правильно. Есть коленвал с шатунами иксрей.у него шейка вкладыша не стандартная 43мм.и в шатуне палец на 19.мпециально под поршень иксрей. У меня коленвал от суперавто с вкладышами от 2108.и шатуны с пальцем на 18. Как раз под приоропоршень. Хотя в этом наборе от суперавто можно купить и с поршнем.он естественно палец на 18.большая лунка под 92й бензин.и клапана достают поршней при обрыве. Этот набор отСУПЕРАВТО.дороже чем иксрей.но и колено мощнее.вкладыши любые и поршня приоро. Посмотри на мета-s
@@user-re1wn7xi9s на meta-s есть коленвал.чтобы в блок 083 поставить с шатунами и поршнями облегченными с гранты под обьем 1,6. Только обязательно маслофорсунки врезать. Головку можно и 8кл оставить.
Этот коленвал на полной шейке.Вкладыши 2108 А вот иксрей это переточенный коленвал с обычного. Представьте коленвал стоит шейкой вверх. Когда станок точит .он убирает не по кругу а элипсом.Верх шейки тотже.а вот низ снимают 6.6 мм.. Шатун ставят короче и ход поршня становится с 78.4мм стандарт 1,6л -84мм.обьем уже 1,8л. При этом высота блока таже.а поршень опускается ниже.И шейка шатуна становится меньше.
@@user-xo1we2pr2h после того что в видео обкатал.дал .а она больше 4тыщ не едет вообще. Было добавлено постепенно Валы нуждин 8.7.портинг каналов.паук 4,2,1 резонатор и глушитель ауди 100.рессивер иксрей форсунки волга. И онлайн прошивка. Сейчас крутится до 6500 и тяга во всем диапозоне. Колеса поставил 185/70/14. Иначе третья буксовала.
Шейка у супер авто стандартная под вкладиш 2108-2170. А у иксрея переточили стандартный коленвал 1,6 с ходом 76.5мм в 84 мм. По принципу эксцентрика. Так что сама шейка получилась гораздо меньше от супер авто.
Если слабее станет мотор или сильнее.вы по такому расчету не заметите. При таких оборотах на третьей 0.2-0.3с не заметите.А это 10-20л.с. Лучше считать в районе 2000об. На 4й.
Все хорошо а что с головой с валами что ?? На 1.8 вроде как другие валы. И по мозгам как и что. У меня 2109 в прошлом году воткнул 21126 на егазе. Загорелся 1.8 вот в думках. Есть вариант мотор целиком с не большим пробегом взять с иксрея но голову думаю от 21126 воткнуть.
Я тоже челика на авито увидел он тоже собирает 1.9 на блоке цилиндров 11193 и головкой блока цилиндров 11194 и поршня безвтык от калины 16 кл на мою Калину и коленвал 88мм . тоже топ будет калиномотор на 1.9 литра
Чето здесь не так. Не возможно поставить головку 11194 и обычные поршня с приоры безвтык. СЖ будет такое что получится дизель. И коленвал на 88 не встречал на блок 11193. Только на классику. На наш блок чтоб получить 1.9 проще поршня на 84 и коленвал 84.
@@user-cr5yi7xd8w А что с степенью сжатия? Не будет ли детонации, Камера сгорания то под 1,6,Но ваше видео возьму на заметку, Как только подсобираю денег(купил аккумуляторную пилку) куплю такой же тюнинг набор
@@voxxxapiter4564 На гранте такая же головка как и на 2114.Прокладка как на приоре и компрессия 16.и ничего не детонирует. А Вам ставить обычную прокладку.так что больше не будет.Даже если и будет немного всеравно онлайн откатывать.а там углы понизят
А почему нельзя сделать такой коленвал чтоб через 90 градусов на каждую поршню подавалось искра и топливо? 90°-1поршнь, 180°-4, 270°-2 и 360°-3 почему так нельзя или хотя бы 2 и 3 поршень - 120°, 240°-1 и 360°-4 ?
@@user-cr5yi7xd8w на Приору без проблем подходит 10 шпг, получается шпг в сборе от 010 по высоте такая же как и шпг приоры или на это калено свои другие шатуны? Приора шпг на это колено тоже не подходит?
По поводу коленвала Икс Рэя уже на мета с свободно продаются вкладыши и коренные и шатунные( ребята с Мета с даже помогают подобрать селективные цвета вкладышей),Шатуны икс рэй тоже у них заказывал,по поводу поршней тоже не проблема- Мотордеталь (Кострома) уже выпускает ремонтный размер 82.5 поршни 21179.Так что рекомендую не покупать такой дорогущий коленвал от Супер авто,а Икс Рэй цена за него 5500 р.
Эта инфа для России.В Украине лучше купить Супер авто, хоть и дороже.зато приоропоршней пальцев и вкладышей немерянно.От иксрея не то что вкладыши и поршни.Самого иксрея и весты на трассе не видел.)))
Скажите пожалуйста х рей колено выдержит 8300 оборотов на валах 9.8 сцепление керамика КПП 103 ряд? А то друг говорит сломает из за тонкой шейки колено х рея
На моей калине спорт 2 ,колена стоит от Хрей 83 поршня валы подъём 10_0 фаза 285 по моему, точеная башка , форсунки от сааб турбо 431 е . 35 тысяч откатал пока полет нормальный в нед раз кручу 8200 кручу все четко. Главное масло 5 -40 и кондиционер метала Е Р или С М Т 2 …
По мне 102 ряд лучше потому что легче будет трогаться чем 103 либо 104 ,был у меня прошлом году 104 ряд воопше шляпа на 1,8 ,двигатель с места трогаться сложнее а У 102 ряда чуть короче первая либо 112 ряд четвертую на стандарт меняешь
Есть друзья в Ставрополе ,в Махачкале пока ни у кого не слышал что сломало Хрей низ 1,8 а супер авто многих сломаных так что все хорошо с этой коленой .
@@user-cr5yi7xd8w моторист который собирать будет настаивает на 1.8 насосе,но я слышал что они проблемные от весты,да и приемник свой у него и поддон надо менять,не рентабельно
@@user-cr5yi7xd8w а шатуны перевтуливали?вот заказал 2 недели назад,продавец говорит сейчас комплекты исправленны и ниче делать не надо с ними,но как-то ссыкотно,не охото потом разбирать снова
@@MrRamazan1234 я сам покупал втулки отдельно.но производитель заверил что уже втулки хорошие стоят.Я поверил и не перевтуливал. Уже 7000 наездил .все ок.
С чего это вдруг? В наборе этом поршня втыковые.поэтому их никто не берет.Вставляешь этот коленвал с шатунами себе в восьмиклоп и поршня с гранты. Все.И ты царь.
@@user-cr5yi7xd8w я спрашивал поршня безтык только под 16кл, а движок у меня 118 калина мотор это мне надо получается и шатуны 116 облегченные покупать?
@@ALEKSANDR998 Ты меня не слышишь. Блок 8ми и 16кл одинаковые. А значит коленвал тебе стает 1,8.шатуны с этого комплекта тоже.А поршня под восьмиклоп с гранты.С двумя выемками под клапана.вместо четырех ямок с шеснаря..Тоже безвтык.И все. Проблем нет вообще.
@@user-cr5yi7xd8w я пару месяцев уже не могу определиться что ставить, либо суперавто, либо иксрей комплект. На иксреевских поршнях цековки под большие клапана, если в дальнейшем дорабатывать головку, то это плюс, но шейка коленвала тонкая. А на счёт лёгкого маховика не уверен, он же для высоких оборотов расчитан, на малых лёгкий хуже себя ведёт. Вибрации с ним на холостых нет?
Вибраций от легко го маховика не может быть в принципе.Если б был карб то при сбросе газа может быть клевок,но на инжекторе такого нет.газ сбросил и топливо постепенно перекрывает.Дискомфорта нет вообще.иксрей не советую.поршня с большой лункой втыковые.а ремонтных хрен потом найдешь.как и вкладыши.
@@user-cr5yi7xd8w мотокомплект безвтыковый в том и дело. Цена 17500 рублей, примерно 280$. Да и шатуны можно перевтулить под приоро-поршень. А на счёт маховика почитайте в интернете, повышенный износ на малых оборотах из-за него. У меня была вибрация, но может и от коленвала конечно
Маховик изнашеваются зубы от стартера.и яма от диска сцепления.Все.при чем тут холостые.При меньшем весе шпг.двигатель лучше крутится и меньше вибраций.Это равносильно когда у меня стояли обычные поршня с шатунами от 124дв.а я поставил приоропоршневую на 1200 гр легче. Соглашусь только что еслиб было 1,4л обьем.может трогатся с места былоб дискомфортно.а с 1,8 великолепно. Кстати а вибраций сейчас меньше чем на 1,6 было.
