Молодец ❗Я больше 20 лет за рулём но такое увидел впервые, единственно не сказал что оди конец трубы вварен выше другого хотя на видео это видно, это обязательно сделать чтобы была циркуляция, а то некоторые пишут насос нужен (кабину прогевать, а ктоже там печку включит, хотя включить можно но в мороз циркуляционный насос + моторчик отопителя высасут аккумулятор в ноль) а законы физики никто не отменял вварёная в подон труба под небольшим заставит тепло подниматься вверх и опускаться вниз к тену физику не кто не отменял. Респект тебе ❗👍
@@Rumil0905 Семён сказал, что тен греет несильно, что означает щадящий нагрев жидкостей. При работе тенов на всю катушку, естественно всё начинает "гореть"
Я такой тэн себе в газ-21 в поддон ставил, только от электрочайника и у меня был прямой контакт тэн-масло от этого масло быстро чернело, это было еще 20 лет назад, очень долго он грел, но всеже помгал в -30 не палить бензин зря. ( Смотрю коменты и херею, сколько на просторах инета скудоумных, сваренно плохо, а сами то палец об палец не ударили, что бы сделать хоть, что то подобное)
Просто инэт помойка , порой даже можно заметить людей специально подливающих масло в огонь , и в основном это те кто работают за бабки продали душу и все аккаунты однодневки и т.д А масло действительно греть не выгодно и плохо , а поколение техникума спту точно много чего на свет породило ибо самое выживаемое поколение
@@Rumil0905 не думаю что тёплое масло может испортится, и испортит двигло. Главное нет прямого контакта с нагревателем.это работает даже грея поддон электроплиткой, главное чтоб воздушный зазор был.
Если есть электричество, то проблем не много в любой мороз. А вот бы автономку миниатюрную, на всякий морозный случай. Но автор всё равно молодец. Изящная конструкция
Молодец что показал людям! Я таким подогревом масла и одновременно тосола лет 10 камаз в любые морозы запускал👍 Только один раз зацепился головой тена, отломил ее и тосол вытек. Вот это бы место ещё защитой прекрыть и цены не будет, если рядом есть 220в.
Молодец! Конструкция правильная и надежная, единственно пройти сварные швы пайкой(латунью). Решишь сразу две задачи: снимешь напряжение со сварных швов и заплавишь микротрещины, если таковые будут. Удачи коллега!
Автору спасибо. У нас хоть и не бывает Морозов лютых. Ну -25 -30 КАМАЗ всё равно неохотно запускается. У меня стоит ПЖД правда есть нюансы. Что-то с ним иногда не так то не запускается подогрев потом ремонт время идёт машина стоит и тд.... А тут гениально просто розетка вряд-ли не запустится ))) возьму на вооружение автору ещё раз Спасибо.. Но всё равно есть один изъян это летом с такой конструкцией.... Температура масла всегда выше антифриза. И летом в нагрузке масло будет кипятить антифриз) Я думаю надо продумать вариант с перекрыванием подачи антифриза в эту трубу
лучше возить с собой автономный генератор и от него подобный подогрев запитывать, чем в мороз посадить вебастой батарейку и получить вроде тёплый двигатель, но провернуть его будет уже нечем. лайк.
Гемора конечно много ,но вещь норм,у меня стоит самовар Россия производитель на подогрев антифриза ,так он забился грязью и шарик не работал -летом разобрал там грязи было ужас -вам это не грозит ,надежная вещь !тен только надо взять качественный.
На Томторе, при - 57, на КАМАЗе включил ПЖД. Через 50 минут закипел тосол. Завёл двигатель, лампочка Д масла горела минут 5. На другом КАМАЗе кабину подняли - шланги отопителя сломались. Ещё на одном - резина потрескалась. Это мы там их испытывали. Бывший водитель - испытатель.
Гениальная идея! Для легковых автомобилей правда нужно что то по компактнее. Себе в дизель я так не стал бы делать... Тупо нет розетки на месте стоянки во дворе.
Семён Семёныч!!! Да ты ГЕНИЙ!!! Это же и масло и тосол всегда в рабочей температуре! Плюс ещё в том что масло то не горит,,, если его тупо в поддон врезать!!! Короче спасибо тебе! Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Есть поддон, собираюсь за тэной и к сварщикам👻👻👻
@@alex91639 то что умников пруд пруди это давно ясно! Для более подробного эксперимента можешь себе в разные места вставлять пояльник! А способ отличный. На днях парню сделали эту систему! Выставил терморегулятором 60 градусов. Вечером включил. Утром заводит с пол оборота! На улице - 40 - 45 градусов. (Якутия) Как-то так!
@@alex91639 Тен греет не масло, а антифриз. А антифриз греет весь двигатель и масло. Так что снижения ресурса масла не будет, а увеличение ресурса двигателя, за счёт теплого запуска
@@alex91639 такая система подогрева, работает у мена на ямзовских двигателях с 1998 года.термосифонная циркуляция ож не требует насоса,важно правильно подцепить рукава и термостаты чтобы работали.
В былые времена был запорожец, да масла были не то что сегодня, в мороз заводился плохо, озадачился и врезал в поддон Тен от чайника, поддон у зазика был алюминиевый, делал ввертыши с уплотнением, четко все работало , и мороз был не страшен, главное не далеко от розетки машину ставить!!!!!
На самом деле -- просто Гениально. Греем и тосол и масло. Причем в режиме двойной перестраховки от локального перегрева холодного масла . Можно ещё в РВД врезать насосик ,вообще будет ещё более щадящий режим для масла и можно температуру на тене смело накручивать градусов 80. И ещё быстрее ДВС станет прогреваться. Но это уже Супертюнинг)) Интересно ,почему на заводе КАМАЗ это никому не надо ??? Сидят ,по старинке день до вечера ,абы зарплата шла ..
@@alex91639 Ну не у каждого есть деньги на новый КАМАЗ. Тем более с опциями .... Были б у него деньги на новую какую- нибудь иномарку ( ну или хоть КамАЗ) он бы там с паяльником не извращался возле поддона....
Ребята, почитал ваши отзывы. Я просто не понимаю, вы что в авто магазинах никогда не были. Да, мы это делали в советское время, потому что не было ничего подобного как сейчас. Стоить масло. Снять поддон. Кто варить не умеет найти сварщика, заплатить. Купить шланги тенн. Переходники, фитинги. Всё собрать и поставить на место. А монтаж/демонтаж поддона не очень приятное занятие. Зачем? Когда сейчас в продаже есть подогревы с разными комплектами для любых машин. Даже криворукий установит его за полдня. И будет гораздо дешевле.
Молодец мужик впервые такое вижу мне очень сильно понравилась ваша идея, вот поставить бы ещё терморегулятор помпа такая она на паровой вставляется в домашнем печке который воду гоняет Я думаю ещё лучше было бы
Можно обычный нагреватель аатомобильный 220v применить. Трубку с тосолом пропустить сквозь поддон. До -35 работает, ниже не было возможности проверить.
При подогреве антифриза все трущиеся детали становятся рабочими (теплыми) , поэтому от двигателя масло в поддоне тоже немного прогревается , а когда трущиеся детали и фильтр в замерзшем масле, а в поддоне теплое , то прокрутить двигатель стартером очень тяжело,вплоть до обрыва зубьев на ремне ГРМ... У меня стоит на Тойота Королла- универсал уже 9 лет подогрев антифриза (тосола), Северс М-1 на 1,5 кВт.в любой мороз , заводится ,как летом , после часа прогрева в-40°, только аккумулятор снимаю на ночь или,когда стоит долго... Если нет розетки, например,на рыбалке , с ночёвками в -30°-40°, в домике на реке,(живу в Сибири),то подогреваю через телескопическую метровую трубу паяльной лампой, открытый огонь не достаёт до поддона ,идет только жар, аккумулятор заношу в домик , через 30 минут прогрева, заводится как летом ... Масло 5w-30, все расходники меняю на новые по сезону, ВВ провода в силиконовой оплетке с нулевым сопротивлением до -60°(искра лучше) ,двигатель карбюраторный , настроил ,работает ,как часики ...👍 Это для тех у кого нет автозапуска и напичканной электронными датчиками двигатель (Если что-то сломается в дороге ,то пипец ,уже только на эвакуаторе, а хорошая Тойота Королла- универсал рессорная, катбюраторная, надежная ,как автомат Калашникова... По профессии я художник -дизайнер ,вот нарисовал Приспособу для подогрева двигателя паяльной лампой... photos.app.goo.gl/DTTQgSg6zUcMbRve8 Моя машина photos.app.goo.gl/qg8Hc6sbxoDmsRt2A
прикольно.греет и тосол и масло.нет прямого соприкоснавения тэна с маслом.гореть масло не будет.тоже так надо попробывать сделать.только на чероки.если тэн найду покороче то сделаю
Всё отлично, идея отличная, с руковами рвд отлично придумано, гравитационная циркуляция рулит, но вот качество сварочных швов оставляет желать лучшего, уверенный лайк и репост
Циркуляция называется ТЕРМОСИФОННАЯ , запомни, гравитационной циркуляции не бывает, так-как гравитация, это сила тяготения, то есть притяжения и это не дает циркуляции.
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx народ, это ты и некоторые другие, называющие циркуляцию гравитационным? Наверно ещё и те, кто R - в обозначении шин называют радиусом? Так вот знай, расскажи другим, чтобы бабушку называть дедушкой, у неё должен быть член(половой, а не партийный, или какой либо другой) это объязательное условие.
Это уже давнее изобретение но оно не увсех пользуется спросом так как при сильном нагреве тэна в масле сжигаются все присадки особенно в минеральном масле это не очень хорошо. Лучше этот тен в трубу и на тосол сделать у меня сделан 4квт выставлен 60°и движок греет на ура.
Все это делали ещё в 70-80 годы прошлого века и не только это . А ещё грели коробки раздатки и мосты . Для вас это в новинку и вы этим гордитесь . А у нас на Севере так делали и делают издавна .
Файер, ну ты и дал, ты на Севере где был в те годы, на севере Краснодара, я в Якутии прожил 58 лет, из них 40 за рулём и всё по зимникам, ну не было таких плдогревов, паялка да костёр
@@АнатолийТолстиков-к9ц в Сургуте с 1978 .Газовые подогревы ,они там везде и сейчас . На 1,2и 3 соска под разные типы автомобилей . Под двигатель , коробку и раздатку если они разнесены . Сосок это труба на 150-180 с отводом вверх идет от трубы магистральной куда подается, сгоревший газ от газогенератора , гонится большим и мощным вентилятором , с температурой под сотню градусов . На один подогрев ставится от 70до 100 тяжелых автомобилей . Выезд техники до 8-00 , затапливались подогревы в зависимости от температуры от 4-00 до 5-00 утра и вечером для ночной смены . А совсем раньше такие подогревы работали на соляре с 60 годов . По другому никак . Сибирь ! Бывало и проводку палили . Но пожаров на моей памяти не было .
Я не камазист, вопрос поэтому, - а что сегодня в Камазы синтетику или полусинтетику не льют?! Просто всю жизнь на дизелях езжу, подогрев антифриза, да нужен в морозы, но если масло хорошее, то греть его по моиму нет смысла особого!
А чтоб не париться с парами и потенциальным взрывом при вварке в бак. Проще в крышке горловины сделать 2 отверстия и через них кинуть ввод и вывод гибкого шланга, можно побольше метров в бак запихать вообще класс было бы!
Это делали в советское время, когда ничего не было. Сейчас легче, дешевле, и не надо снимать ничего купить подогрев на 220в со штатным набором подключения на любую а/м, установить его за час. У меня тюменец работает хрен знает сколько лет.
Честно говоря с трудом представляю как этот тен в мороз может подогреть двигатель грузовика. Делал подогрев с таким теном на 2Квт для предпускового подогрева на дизеле 2,5 литра внедорожника. Так вот что бы хоть как то нагрелось у меня уходил 1 час. На разогрев грузового мотора вся ночь уйдëт и это если ветра нет и мотор хорошо утеплëн.
Подогревом сиденья можно ещё блок обернуть. В бак кинуть электрочайник и провод вывести через заливную горловину. У воздухозаборника мангал приварить, чтоб от углей на впуск подогретый воздух шёл. А сверху все в одеяло завернуть с подогревом. Или просто поставить автономку и не заниматься подобной экспериментальной маstuрбацией. А появившееся свободное время провести с близкими.
По сути я бы заварил второй картер Рубашку кстати. И пустил бы Антифриз по ней. Попутно она бы держала Масло и охлаждала системой. Тен бы поставил сбоку ли поперек Рубашки Картера где была бы выемка. И вся жидкость нагреваясь грела бы масло и антифриз. Также на картер коробки бы подал трубку с горячим антифризом. Чтобы и там была циркуляция. Тут можно хоть на мосты пустить.
Сейчас уже много чего изобретено , выбор широкий . К примеру есть готовый подогрев с помпой , разрезает любой шланг малого круга и подсоединяешь подогрев . Прогревается блок , т.к. он металлический и имеет хорошую теплопроводность передает температуру на коленвал . Масло на вкладышах и вокруг вала будет жидкое , что позволит легко крутить двигатель . Без помпы циркуляция хуже и есть риск закипания ОЖ . Также есть подогрева масла , просто наклеивается греющая гибка пластина на обезжиренный поддон и всё готово . Ещё есть подогрев , который вкручивается вместо сливной пробки масла . Выбор широкий и все без съёма поддона и сварки . Я не занимаюсь рекламой , всего лишь выражаю свое мнение , гораздо проще и дешевле купить и поставить готовое заводское решение .
Вместо пробки - сосем маленькая площадь, не греет. Основная цель заключается в передаче максимальной части энергии маслу, и минимальной части - металлу(поддона, блока). Второй аккум бы возил, для подогрева масла хотя бы градусов на 15(с -30 до -15). Заводских решений для этого не существует.
ГРЕТЬ нужно антифриз (сейчас много есть на подобе китайс. лунфея от 220 в) греть масло теном 220в. КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя---масло теряет полез. свойства и еще тен обгорает коржом. ПОСМОТРЕЛИ КАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ И ЗАБУДЬТЕ, иначе мой комментарий потом будете долго помнить.
Молодец , руки из нужного места . У меня нечто подобное , но проще. Тен в сапог , естественная циркуляция , да ,масло непосредственно не нагревает , но оно и не к чему . Достаточно одного тосола ,и весь двигатель теплый , от него и масло отогревается . В любой мороз заводится как летом , чавк и мурлычит .
Идея хорошая, но можно через подогреватель 220в с насосом. Конструкция оставляем туже, с небольшой доработкой. Придумай как это приспособить на алюминиевые поддоны.
Тен на 12 или 24 V можно установить , и не надо за населенным пунктом искать 220 V. Вулканизатор моментально дает жару , и аккумулятор взбодрится ( прогреется ) от нагрузки .
Проще всего купить два китайских подогревателя с помпой на 220.один врезать в систему охлаждения у печки.второй в поддон.цена вопроса 3000.не сильно холодно можно один включать.в морозы два
Сколько горя принесло то когда соприкасаются масло с тосолом , такое как обогрев турбины , тнвд, и т.д. , я себе ставил подогрес тосола и заводил легко , а масло по сезону,а сейчас у меня на санг енг рэкстоне теплообменник акпп встроен в основной радиатор охлождения хорошо что сам менял масло в акпп и заметил что сутки капало асло из этого теплообменника а оказалось что это антифриз красный, там где должен капать масло дикстрон тоже красный , оба красные вот и немного смутило что так долго капает, может кому пригодтся и не зря писал столько
Это все отлично но главный минус что при вибрации отламывает клемы про 10лет эксплуатации это ты загнул. Два года каждую осень менял тен по этой причине после установил вместо датчика родного механического электронный стс 1000 китайского производства и проблема ушла и греть можно до 90 градусов как запрограмируешь
Автомобильный тосол(антифриз) не рассчитан на такой подогрев. Он выпадает хлопьями и нагревательный элемент обрастает жженым" тосолом. Так же происходит и с маслом. Насос нуже обязательно. Правда это при 80°.
5 лет пользую на ДальВ электрокотёл прямого подогрева тосола на дизиле, ничего подобного не наблюдаю, а движка прогревается полностью быстро и качественно. А с таким подогревом и масло горячее будет, без помпы всё прокачается самотёком. Автору этого подогрева браво 👏👏👏
У меня такой вопрос, а летом масло не сильно перегревается? его же дополнительно греет антифризом а у меня на зилу стоит масленый радиатор для охлаждения масла!
фишечка в том что все относительно, температура антифриза максимум 90, по штату, а масло 120, так что это еще и масло дополнительно будет охлаждаться через водяную систему.
