Предпусковой подогреватель двигателя - это выгодно или миф? И чем он отличается от автозапуска? 

Тайм коды ниже 👇 00:10 предисловие 00:22 стоимость установки предпусковика 00:53 отличия предпускового подогревателя от автозапуска 01:45 о холодном пуске двигателя 03:28 особенности и плюсы предпускового подогревателя 05:13 проблема замерзшего выпуска при использовании автозапуска 06:41 промежуточные итоги 07:34 выгодна ли установка предпусковика? 09:43 влияние предпускового подогревателя на ресурс ДВС 10:30 стоимость качественного капитального ремонта с гарантией на оригинальных запчастях 11:28 итоги 12:00 ответы на Ваши вопросы

Видео не смотрел, но сразу же скажу, что в принципе, машина это не про окупаемость. Это про комфорт за который надо платить.

Забавно что о минусах автономок рассуждают те, кто ими не пользуется. "Пастернака не читал, но резко осуждаю"....

А есть ещё и электроподогрев ОЖ (Лунфэй 2000вт.). Вечером, приехав, подключаю в розетку, утром из дома за час до выезда подаю 220в. , через 40 мин. под капотом ЛЕТО!!!

Был случай, когда моя машина простояла неделю в морозы, пока был в отпуске, машина сильно промерзла и при запуске провернуло вкладыши, короче попал на замену мотора. Сейчас стоит вебасто. Заводится мягко в любой мороз пока остальные бегают с проводами. Однозначно стоит того и не нужно за ночь заводить по несколько раз, достаточно перед выездом за пол часа завести вебасто, а потом уже можно и через авто запуск прогреть салон. Кто говорит, что масло не греет - обломитесь. Котёл прогречает всю подкопотку так что даже под машиной снег протаевает до асфальта.

Предпусковой подогреватель в первую очередь, это удобство, окупаемость здесь не корректное условие.

Живу в Якутии и мне по барабану эти дискуссии, окупиться или нет, для меня важно, поеду я на машине или нет. Стоит гидроник эбершпехер на 5кВт, отопление салона не подключал. Про холодное масло , был сварен направляющий кожух под поддон и по итогу масло подогревается. Машина Одиссей J30 мотор, хватает прогреть в минус 40 тридцать минут до 50-60 градусов. В Якутии либо провода с окна либо автономный подогреватель. Но на работе сложно с проводами, поэтому однозначно подогреватель.

Когда ты зимой садишься, в тёплую машину, а не ж@пой в сугроб, ты САМ СЕБЕ ПРОДЛЯЕШЬ ЖИЗНЬ!)) 😂😂😂

В 2021 году купил Тойоту Фортунер дизель и сразу же установил 5 киловатную Вебасту. Запускается и с пульта Пандоры и с пульта в салоне ,можно запустить в движении в сильный мороз будет работать как догреватель. Отличная вещь)))

Ставя предпусковой отопитель вообще не нужно думать об окупаемости. Это банально удобно. А за комфорт нужно платить! Почему-то ни кто не пытается вычислить окупится ли покупка новой магнитолы с усилителем и акустикой. Потому что это бред. То же самое и с отопителем. Он ещё и убивает аккумулятор быстрее, а они нынче не дешевы. Ещё и обслуживать надо хотябы раз в 2 года.

В северных районах массово используется электроподогрев ДВС, из каждого окна висят удлинители, из каждого авто торчит штепсель. Вебасто однозначно классная штука, но требует хорошего аккумулятора.

Этой зимой поставил себе на машину предпусковой подогреватель. Это кайф мужики👍

Благодарочка за информацию, продолжайте в том же духе...

Поставил китайский котел луйфен,ставится на шланг идущий от головы к печке,5 минут ставить,4 года работает отлично,даже специально свечи заливал,после прогрева котлом,спокойно запускается.

В морозы -40 -45 поездите на такси пару недель, узнаёте, окупится или нет😂

У меня дизельный Ниссан с вебасто термотоп Цэ. 13лет, 580000км, без капремонта двигателя. С осени до весны, каждый день. Но аккумуляторы, да. Штук 6 сменил, но дорогие не беру, проще всегда иметь новую батарею, нежели беречь дорогую старую - штатно была варта, три сезона и в утиль. Естественно, у меня нет никаких инсинуаций про незапуск дизеля в мороз.

Много чего автор не рассказал про автономный отопитель. К примеру то, что его тоже обслуживать. Что необходимо смотреть за аккумулятором, иначе чуть ли не каждый год его можно менять. И что можно прийти к тёплому двигателю и не завести его из-за разряженной АКБ. Чтобы не обслуживать батарею, надо её купить LTO, что стоит не мало. И самое главное, по итогам садиться и ездить всегда в тёплом авто это реально классно. Огромная экономия на таблетках.

После ПЖД при запуске меньше топлива инжектор льет, т.к. мотор (датчик темп-теплый) меньше смывает пленку со стенок цилиндра, меньше разжижает масло.

У меня свой дом, поэтому стоит электрокотёл на 3кВт и пластырь 150Вт на маслоподдон. Всё это подключено к таймеру. Когда утром прихожу заводить, лобовое стекло уже оттаяло, в салоне теплее чем на улице, двигатель пускается лучше чем летом, печка сразу дует теплом, масло синтетика и в -30 жидкая, а с подогревом стартер вообще легко крутит. Машина ситроен с8 дизель 2,2. Без подогрева в -20 на полностью заряженном теплом аккумуляторе можно завести если повезёт, но тарахтеть и дымить будет полчаса.

У меня от розетки стоит подогрев,включаю каждое утро каждый день и в минус 5 и в минус 30 на 30 минут это очень удобно вышел из дома- вилку вытащил и сразу поехал с чистыми стеклами и в теплом салоне.

На двух своих дизелях использовал подогреватели. На первом Вебасто, втором-Бинар. Очень доволен, использовал даже летом, запуск теплого мотора всегда приятнее. Климат в обоих случаях не подключал, поэтому не было проблем с аккумулятором (обычным, не гелевым), но в обоих случаях ПП запускался дистанционно. Да, регион московский.

Спасибо большое всё грамотно и по существу 🤝

Поделюсь своим опытом. В 2013 году приобрёл свой первый автомобиль (2006 года). На нём сразу была установлена сигналка с автозапуском. Помучавшись первой зимой с запуском принял решение поставить вебасто на пульте ДУ и без стационарной панели управления. Поначалу радовался, но почти сразу начались проблемы. 1) Сперва ей не понравился мой антифриз. В холода от -30°С вебасто не могла прокачать жидкость которая при этой температуре уже начинала кристаллизовываться. К слову, на работу самого двигателя этот антифриз никак не влиял. Пришлось перейти на оригинальный антифриз. 2) Потом в насос попала какая-то резинка (небольшой кусочек), которая заклинила крыльчатку рабочего колеса насоса антифриза вебасто. Установщики, ЕСТЕСТВЕННО, сказали, что это не они, а я сам дурак и взяли с меня деньги за диагностику и ремонт. 3) И наконец вишенка. Режим моей жизни по будням: Дом - Работа, Работа - Дом. Итого за день 12 км (по 6 км в одну сторону) и примерно 15-25 минут езды в зависимости от пробок. За 2 рабочие недели в холода заканчивается аккумулятор так, что мало того, что двигатель не заводится, так ещё и не хватает его даже на саму вебасту... :( Короче, пришёл к выводу, что вебасто можно использовать ТОЛЬКО ЛЕТОМ (в моём случае). Так и стоИт она с тех пор под капотом без дела. Запускаю её раз в полгода для профилактики, а автозапуск выручает и в сильные холода. Например вчера у нас было -37°С. Я поставил запуск каждые 4 часа на 15 минут и утром завёлся, прям, как летом. Автомобилю 17 лет уже, движок 1ZZ-FE 1,8 л. атмосферник, бензин.

Здравствуйте, а где в Новосибирске можно вас найти подъехать на консультацию по подогреву!

Совершенно не учтена состовляющая комфорт и здоровье. Я хочу сесть в теплое кресло даже при нуле! Да и молотить во дворе, такое себе

У меня солярис 1.4 стоит ГБО МЕТАН так же пред пусковой подогреватель, бензиновые форсунки я вытащил и на их место поставил газовые, то есть машина к бензину вообще не как не подключена, пред пусковым грею каждое утро и зимой и летом, бака бензина на 40 литров хватает на год, ровно год

Вообще не обсуждается , Урал -40 , самовар включил , и запуск как летом почти , я гарантированно утром на авто...

3 года назад поставил Бинар 5s бензин. И не жалею. Да еще и сим картой. Позвонил, все. Супер.

Первый Eberspacher поставил в 2001 году.С тех пор все автомобили только с предпусковым.

Предпусковик это Вещь!даже говорить не о чем.

Четвертый год пользуюсь предпусковым подогревателем Гидроник на бензиновом внедорожнике! Пользуясь случаем рекомендую!!! И будет вам не только легкий запуск в зимние крепкие морозы!! Испытано!!!

На рядной 6 ке 1 jz ge 4 год стоит вебасто дизель, брал с ааито за 12,500 без помпы. Косу делал сам все подключал, выхлоп от вебасты греет масло в акпп и кислородник, расход радует так как завожу прогретый мотор с подогретым кислородником

Есть электро кател, живу в своем доме. Определено плюс.

Могу сказать за Сузуки гранд витара 2008 г.в. В эксплуатации в моих руках с 2015 года и по сей день. Город Томск. Морозы зимой -30...-36 с течении 1,5 недель постоянно это нормально. Бывает и -45 но буквально пару дней. Заводиться по сигналке ниже 15 по температуре двигателя. Не вижу смысла в предпуске в моем случаи. Но!!! Есть огромный плюс не в окупаемости, а в комфорте. Сужу по авто друга где есть предпуск (Хонда ц-рв 2005г.в). Всегда чистое лобовое стекло в мороз! А я задолбался ездить в лютый мороз в положении партизана из-за бугра. А это безопасность в первую очередь! Меня супруга всегда упрекает, что ей с утра ехать детей развозить и тратит время на расчистку изморози лобовухи. Так лучше отдать 60 тыщ. чем каждый год в течении недели слушать негатив) А ещё у нас есть теплый гараж тире он же склад...вот такие мы чудаки. Закономерный вопрос почему не поставлю обогрев...потому что в течении 3 лет хочу купить новое авто)))

Я из Якутии 9 зиму Прадо 120 стоит на улице с бинаром До -35 1 час прогрева потом запуск двигателя, выхлоп на поддон С -35 до -55 закрываю "наташей", час прогрева и запуск + 3 год использую китайский "сухой фен" прогрев салона в 2-3 раза быстрее. Хорошо помогает в обед домой, в школу. Машину можно не закрывать до -40 днем

Аккумулятор нужно акутотать чем то чтобы он был более менее в тепле. Включаешь вебасту на мин 20-30 , заводится машина лучше и увереннее. Не включил вебасту , перед запуском попал на катушку зажигания. Одни плюсы от вебасты ! А чтоб аккумулятор был сильным нужно его тоже обслуживать и будет все четко !

Он забыл сказать что подогреватель работает от аккумулятора, поэтому к нему особое внимание. У меня стоит бинар5д. Была проблема что двигатель теплый, а аккумулятора уже не хватает на запуск. По поводу холодного масла, у меня выхлоп от бинара греет поддон.

Окупаемость зависит от режима эксплуатации. Я когда ездил каждый день - автозапуск рулит. А вот сейчас я бывает две недели не езжу. Но если надо - она должна завестись. В итоге - машина за месяц скушает бак бензина за сотни прогревов в месяц. А вебасто - когда надо ехать, тогда прогрел.

Здравствуйте. Спасибо за обзор , очень интересно и доходчиво подаёте информацию. Хочу задать вопрос :) Имеется в эксплуатации Subaru Tribeca B9, двигатель EZ30D, пробег подтверждённый 281000км. Покупал у вас в Новосибирске) (сам живу в Красноярске) с пробегом 212000км. На 200000 был капитальный ремонт ДВС. На 240000 км прогрел клапан, собрали на контрактной головке но в специализированном сервисе. Автомобиль продавать не планирую, в связи с этим у меня вопрос : возможен ли второй качественный ремонт такого двигателя? Или всё же покупать контрактный? Есть возможность купить с распила Subaru Legacy с пробегом (подтверждённым аукционным листом) 120000км. И ещё, вы не сталкивались с заменой таких двигателей в том плане, что первый ДВС ставился в Америке, а контрактный будет из Японии ест ли разница в маркировке? Прошу прощения если написал корявенько, надеюсь суть проблемы всё же поймёте и ответите. Спасибо...

Пользуюсь лет 8 электрическим котлом 3 кВт , идеальный вариант😊

от забора и до обеда. как ты скрестил подогреватель и автозапуск ?

На дизеля ставил электро подогрев ещё с начала 90 -х. Когда ещё не было китайских,а Вебасто найти было очень трудно и дорого. Ставил самодельные. И дизель,даже д-240 заводился с пол пинка. Когда появились китайские,стал ставить их очень удобно .конечно не Вебасто,но выручает сильно особенно когда ниже -25-30

Дело не в окупаемости ,а в ресурсе мотора .и быстроте запуска

Приехал на охоту, бросил машину на три дня - она будет там заводится без присмотра. Опасно. А если не заведется? А так, массу скинул и ушел. Пришел, включил массу, полчаса прогрел вебастой пока машину откапываешь, и заводишь. Двигатель с включеной вебастой моментально прогревает салон.

С середины октября, начало ноября вебаста каждое утро. так же и вечером после работы тоже прогонка вебастой. иркутск

В видео не упоминается недостаток предпускового обогревателя, такой как электропотребление от аккумулятора. От него питается плунжерный насос, который подает топливо, помпа, которая гоняет ОЖ по двигателю и свеча накала, которая позволяет горелке разгореться (это самое большое потребление, но недолго). И все это усугубляется низкой температурой. То есть для нормального использования предпускового подогревателя нужно иметь хороший аккумулятор. Так же очень плохое влияние на аккумулятор оказывают частые короткие поездки с использованием ПП. Аккумулятор просто не успевает зарядиться от генератора для следующего цикла подогрева. Иногда на плохом аккумуляторе машина прогревается, но вот завестись уже не хватает аккумулятора.

А сетевые на 220в ставите?

На моей вольво D5 было штатное webasto, програмировался из салона. Теперь туарег с завода ебершпехер с пультом. Штуки хорошие, в морозы движок тёплый и салон греют. Правда в туре надо было Васей клапан открывать, чтобы двиг грелся.

Банальные, но очень нужные вещи говорите. Роста каналу. Можно было бы ещё про автоодеяла добавить/рассказать отдельно

Использую три подогревателя в своем колхозе, даже на снегоход поставил, все работают от 220. Стоит копейки, включаю с телефона.

А когда окупится автосигнализация? Или когда окупится сабвуфер? Я чего то не понимаю наверно?

А почему не сказали, что АКБ разряжается сильно при использовать ППП и нужно много ездить что бы зарядить АКБ?

Поставил бинар + сигналка gsm 2зимы кайфую

Есть еще пару нюансов. Для того, что-бы выхлоп не промерзал, знающий мастер СТО предлагает просверлить отверстие в нижней точке ( перед выбросом, на сколько возможно) глушителя, для слива конденсата, проблема сразу отпадет. Второй- нужно всегда в холода следить за состоянием АКБ, не обслужили год- два и все, на несколько градусов прогреете предпусковым, но не заведете.

если аккумулятор не новый, то после работы Webasto, может не завестись. У нас морозы до -15С, с маслом 5W40 заводится без подогревателя, поэтому перестал пользоваться. На случай сильного мороза имею аккумуляторный пускач, на бензине помогает 100%. Прошлой зимой хотя бы раз в месяц подзаряжал аккумулятор в гараже и пускач не разу не понадобился, заводилась даже в -21С

Я себе Термокейс на АКБ поставил. Новосибирская разработка кстати! Очень классная штука. Хочу в следующую зиму предпусковой подогрев установить.

1.9 дизель бинар 5с и одеяло на двигателе, в -15 запускаю подогреватель через 25 минут спускаюсь двигатель 40 градусов и салон теплый. Сел, завёл и погнал, очень удобно! Двигатель заводится легко и сразу работает тихо. У моего отца вообще комбо, с телефона кнопку нажал, запускается подогревать, а через 15 мин подключается еще и автозапуск.

Есть еще куча нюансов у того и другого. - используя предпусковой во дворе, вы не травите соседей по дому. К тому же за стоянку с работающим двигателем можно и на штраф нарваться. - используя предпусковой, за АКБ надо следить если поездки короткие. Часто бывают прогревы по 20 минут, а поездки по 5 минут. - используя автозапуск, прогревается все - антифриз, масло, салон. Также заряжается акб. - на многих современных авто, в угоду экологии, штатный предпусковой греет только салон. Например в Вольво. - используя автозапуск, летом можно салон охлаждать. - предпусковой можно использовать в качестве догревателя, что очень полезно для холодных дизелей в морозы, когда он быстрее остывает чем греется, на хх и малых нагрузках.

Почему не кто не пишет про износ аккумулятора ведь любой предпусковик бред энергию с него, И на протяжении всего прогрева аккумулятор садится. Был у меня случай двигатель и салон теплый а машина не заводится потому что аккумулятор сел

Котёл 220 2,5 кВт, окупается быстро 😂

Живу в своем доме, поставил давно себе "северис 1м" и без проблем в морозы заводится.

Ежу понятно.Бинар на 5КW за 40мин. расход топлива на нагрев ДВС 40гр. -250 грамм бензина.Расход ДВС 3,5 л. -до 900 грамм.Так я и летом в полный рост пользуюсь.(15 минут.) и 50 градуса.Нагрузка только на аккумулятор.Зимой смена аккумулятора на заряд через 1-1,5 меясяца.Всё нормально,надо только с умом вкладываться.

У меня например нет пока возможности установки предпускового оборудования для прогрева двигателя, наподобие вебасто, но с удовольствием поставлю по возможности

Провёл эксперимент, на улице -15, штатная вебасто отработала 20 мин. подключил ЕЛМ, темпер. антифриза +26 град. масла +4 град. акпп - 11град. ВОЛЬВО ХС 70 2012 дизель.

На все свои авто ставлю предпусковой топливыный подогрев. И да если нормально потавить бедет греть масло в акпп и моторе . На всей военной технике выхлопом предпускового греется поддон двигателя. Китайский аналог вебасто стоит 16.000р работет. Не первый год И нет необходимости греть весь мотор как многие делают. До +60 Достаточно нагреть двигатель до любой плюсовой температуры. И гапустить мотор . Затем в паре с подогревом двигатель выейдет на рабочую температуру за 10 мин даже меньше. И не будет насилия над акум. На генератор можно поставить диод и акум будет зарчжатся в разы быстрее . Ресурса генератора зватит. . с головой. Плюсы . Уверенный запуск Быстрый прогрев Экономия времени и нервов. Экономия ресурса мотора

На 2:20 странный двигатель, он будто бы 2-тактный (заряд воспламеняется каждый оборот), но притом есть ГРМ, как у 4-тактного :))

У меня веселая ситуация в мороз -37 была. Установил автозапуск каждые 4 часа, утром не смог завести авто, так как труба тупо замерзла из за скопившегося в ней конденсата.

Дело не в том, выгодно или нет. Дело в тепле, комфорте и увеличении ресурса двигателя и коробки. И это аксиома. Очевидная вещь,не требующая доказательств и прояснений.

Есть такие машины. Типа ниссанк санни, в котором, даде если лвигатель прогрет - но замёрзло реле бензонасоса - добрый вечер, машина не заводится. Нужно брать домой.)

Не совсем можно согласиться с пжд ели выхлоп на поддон идет то да а так у тебя блок горячий а масло как солидно а заводской масло всегда теплое

15 лет на автозапусках в Сибири и в ус не дую. Первая машина была 96 гв, вторая 09 гв. Обе без проблем и капиталок.

Подогрев двигателя актуален для частных домов. Где есть розетка

Тут не по шансы запуска двс,а сохранение двигателя.Так как запуск холодного двигателя приводит к большому износу.Добавлю,хороший аккамулятор,это 50% что вы запустите двс в морозы.

Вебасто+пусковой конденсатор на 54 фарады+дистанционный запуск. Это решило большую часть головняков с зимним запуском. Даже если вебасто опустошило АКБ, конденсатор всегда прокрутит двигатель. Не сильно дёшево, но эффективно. Сэкономленные нервы бесценны.

В эту зиму установил на обе машины вебасты ( аналог ) аккумуляторы умерли сразу. Купил аккумуляторы AGM на обе , сын студент , я по несколько дней в рейсах , обе на GSM , у меня опыт водителя 39 лет , это какая то фантастика !!! Причем запитаны они на отдельный бак на солярке ,,, Не экономьте !!!

Купил дизельную вольво хс90 там с завода эбершпрехее или как там его 😊 вообщем очень помогает когда холодно. А точто акум быстрей портится да и фиг с ним помне лутши акум новый купить чем мотор капиталить !!!

Видео, ради видео, много воды, без этого было бы не плохо

О степени износа двигателя можно поспорить,а вот поломка или укорачивание жизни стартера,а так же и аккумулятора,это неоспоримый факт.Это всё зависит от того как вообще заводится двигатель.Ну и просто невозможность завести двигатель в сильный мороз.А с предпусковиком проблем в последние 5 лет у меня вообще нет,в любой мороз ,садишся в машину и едешь.У меня машина стоит во дворе,запустив предпусковмк,я открыв окно ,я его слышу,ну и если машина стоит в зоне видимости я вижу выхлоп из выпускной трубы и через 15-20 минут завожу с автозапуска,через 15 минут выхожу и еду.Вообще то в жизни встречаются и более бесполеные покупки,чем автономные подогреватели.

Универсальных советов в вопросе о запуске холодного двигателя-быть не может по определению. Какой способ предпускового подогрева будет самым оптимальным-зависит от кучи вводных. Тут надо рассматривать климатические условия, тип двигателя (бензин/дизель), условия стоянки машины (гараж/улица, наличие/отсутствие электросети поблизости), режим использования автомобиля (кратковременные/длительные поездки, машина-исключительно для себя, любимого/для работы, бизнеса). Попробую, основываясь на личном опыте, раскрыть каждый из факторов поподробнее. Климат. Думаю, что, к примеру, сравнивать Ставрополье и Якутию-априори не имеет смысла. Горючка. Для бензиновых моторов с впрыском топлива замудряться с предпусковыми подогревателями-особого смысла нет. Бензиновый мотор отлично прогревается на ХХ. Поэтому-вполне хватает автозапуска. Мотор-не успевает промёрзнуть, аккумулятор (если не злоупотреблять включением печки на полную мощность и обогревами разных стёкол и сидушек)-постоянно бодрый и заряженный. Неизбежная плата за это-сжигаемые литры горючего. Сколько его сгорает-каждый может посчитать эмпирически. С дизеляками-всё совсем иначе. В силу особенностей рабочего процесса дизельный мотор на ХХ-не греется. В более ли менее серьёзные холода-банально мёрзнет. Поэтому для него автозапуск-так себе опция. Больше вреда, чем пользы. О рабочем температурном режиме-можно даже не вспоминать. Масло при работе на холодном моторе-куда быстрее окисляется и напитывается сажей. Поэтому обладателям дизельных моторов, если они хотят гарантированного запуска мотра-в любом случае стоит подумать о иных, нежели автозапуск, способах предпускового подогрева. Если машина ночует в гараже, или на автостоянке с розеткой в шаговой доступности, то организовать предпусковой подогрев в стиле "дёшево и сердито"-можно. Электрокотёл с встроенной помпой, термопластины, приклеиваемые к металлическому поддону масляного картера (хоть движка, хоть АКП)-к вашим услугам. Применив примитивную автоматику, таймеры и реле времени-можно включение подогревашек приурочить к определённому времени. А если такой волшебной розетки нет? Теперь-о режиме и способе эксплуатации автомобиля. Если работаешь-в одном месте, общественный транспорт работает без особых проблем, магазины/детсады/школы/ места досуга вас и ваших детей/медучреждения-в шаговой доступности, а ваш род занятости-не подразумевает использование собственного автомобиля, то часто в серьёзные холода на эксплуатацию личного авто можно забить. Совсем иная картина, когда ежедневные поездки на своей машине-не прихоть, а самая, что ни на есть, насущная необходимость. Тем более-если ты на своей машине работаешь. Она тебе деньги несёт. Ладно, ещё куда бы ни шло-если ты никуда не поехал и просто не заработал сегодня ни шиша. А если сорвал обязательства и на тебя повесили неустойку со многими нулями, на сумму которой можно накупить не одну автономку, с десяток аккумуляторов и несколько тонн горючки сразу?

Дело в комфорте и каму что надо. У меня стоит сигнализация Стар Лайн и очень доволен. Зимой в морозы редко езжу, а если и надо куда то ставлю на авто прогрев.Что-бы с утра не бегать вокруг её. Да вещь нужная кто каждый день ездит но опять же износ акума большой идет. А чего не говорите от какой температуре минуса нужно греть мотор? Если от минус 20 так редко такие морозы например в Приволжском округе. Если на севере то да. Я думаю врядли кто включает при температуре ниже -10 градусов я имею виду до ноля. А сигнализации она и так запустится.Зато пришёл сел и поехал и глушить не надо при Покровке идя в магазин. Если так щитать много всего своей роли играет. И каждый выбирает что ему удобнее. У меня Фиат Дукато.

При какой минусовой погоде рекомендуется запускать предпусковай подогреватель?

Здравствуйте, а какой на ваш взгляд моторесурс предпускового подогревателя в часах и как часто его надо обслуживать?

Не знаю говорилось в видел или нет но надо бы хориший акб иметь при предпусковом котле. А уж на дищеле тем более. Сейчас производители авто часто ставят дохлые по свойствам акб. Слабенькие. При использовании котла обязательным ну или желательным является последующая поездака после подогрева. Дабы клмпенсировать заряб акб. Погрели 30 минут проехали 30. Везде есть свои плюсы и мунусы как и у автощапуска так и у котла. Стоимость установки котла щачастую почти равна стоимости охранного комплекса серьезного уровня. Котел даст пред прогрев атифриза. Качественный озранный комплекс в первую очередь защитит автомобиль от посягательств. Добпвин клмфортных функций и тот же автозапуск. Да и правильно установленная качественная сигнализация не будет сильно выедать батарейку автомобиля. А котел будет ведь работает он от 12в. Тут каждый решит для себя. И для условий жксплуатации авто. Есть регионы где предпусклвик жизненно необходим. По личному опыту был и бензиновый котел и дизельный штука не плохая. Главное хороший акб под капотом. К минусам подогревателя отнес бы высокую стоимость зч при ремонте. Цены на ремонт.

Даже смотреть не буду пжд это прежде всего комфорт, однозначно к установке. Вопрос в том что деньги на это удовольствие есть не у всех.

Не глядя видео. Только идиот ставит предпусковой подогрев ателье для экономии топлива) у него другие цели. Через таймер поставил включение на 6:45, он 15 минут помотал. Завёл авто через пульт, авто мягенко завелось, стекла сразу отошли, пока обувался выходил. Сел повернул ключ и едешь. Кто хочет экономить тот на общественный транспорт.

У нас в якутии 5 месяцев зимы от -20 до -50. Гаража нету, стоит под портативным гаражом. Поставил два года назад бинар б/ушный. Забыл что такое автозапуск. 30 мин работы бинара и движок тепленький. Каждый день по два раза пользуюсь разогреваю. Бывает тупит гсм модуль. Но с пульта все равно можно запустить. Аккум 60а/ч двигатель 1.3 плюс к этому еще поставил ионисторы для уверенного старта двигателя. Так ьчто для нас Якутян очень полезная штука

Живу в Якутии, читая коменты смеюсь не переставая!!!! Диванные эксперты собрались!!! Когда за окном -50 и ниже, про масло и состояние аккума, всегда осенью думаю. Ну а если вы технически далекие люди, не пишите о том, в чем не разбираетесь. Однозначно лайк, за подогреватели разного типа, будь то электрические или автономки.

По поводу износа это еще большой вопрос где износ больше, предпусковик не греет масло, но можно выхлоп направить на поддон, говорят есть эффект. Автозапуск можно настроить на температуру -5 и датчик прикрутить куда-нибудь в такое место, что бы при запуске температура масла была плюсовой (опытным путем подобрать) и тогда износ можно не принимать во внимание.

Если морозы 30 и ниже долго то есть проблема аккумулятор. Промерзает. Бензиновую грелку около дома запускаю с включенным паралельно акуму зарядным устройством. Но зарядник покупайте только который не выдает больше 15 в. А то можно электронику подпалить. И мощный нужен. До 15-20а. При пуске много берет эберспехер. При 45 и ниже даже с зарядником не включается. Ошибку выдает. Лучше электрогрелка. Спасает что долго морозы за 30 не стоят. Неделю нынче помучаюсь. Потом отпустит. Лучшее средство от замёрзшего аккумулятора это второй аккумулятор, который вечером и ночью отогревается дома.

У нас в якутии 7 месецев зима ,он по любому нужен ,у меня север подогреватель стоит 3 год вроде покс норм

Однозначно предпусковой нужен и окупается

Как подключить отопитель салона к жидкостному подогревателю?

А если в экономическую выгоду включить вариант со снятием подогревателя для использования на новой машине? То эффективность и окупаемость в разы лучше…

Когда за окном - 30 и у тебя 3 литра дизель, то ну как бы отопитель обязателен как минимум 220, это первое, а второе у нас никто за 50 к не поставмт котел, ставят китаяца

Поставил Webasto сначала на одну машину, перед продажей снял и переставил на другую 8 лет отработал проблем нет. Вы еще не учли того, когда двигатель запускается на автозапуске наматываются моточасы и масло нужно менять чаще.

Про экономию 🤦‍♂ Сегодня в Нск ночью было -38. Машина Pajero Sport. За ночь - минус 1/4 бака. А это 20 литров. Ночей в Нск таких холодных минимум 16. Получается, за сезон - 4 бака. 4 бака * 4200 р./бак = 16800 р. за сезон. Это минимум. В итоге - 3 сезона и как бы все...

На дизеле автономка просто "маст хэв" Но с предпусковым есть один нюанс:масло в картере всё равно остаётся холодным. Поэтому какое то время пока оно не прогреется, характеристики масла не особо впечатляют

Норильск: без бинара, жизни нет. А я себе еще и фен с али экспресса поставил, теперь вообще супер. с мобилы запускаю бинар, с брелока фен, через 15 минут, сажусь в полностью теплую машину. хотя за окном -45 -50. минимальная температура запуска была -57. бинар отработал, машина завелась.(выхлоп бинара сделал на поддон чтобы масло грел.)

Старый дизель, который плохо заводился уже в +5. Заводил в -28. Под поддон киловатный тен, прикрученный проволокой к литровой банке, на ночь, еще старался укутать как мог пенопластом. Дальше. Снимаешь трубу от воздушного фильтра и туда пламя маленькой газовой горелки. Это кто-то другой делает. Я завожу. Помню были случаи, когда "хватало" только один или два цилиндра. Трясло. Это дизель. Старый. В двух цилиндрах не было давления, ТНВД тоже не очень. Да, масло минералка, - последний выдох.А если бензина карбюратор то не знаю. Был "Москвич" - пирог, ИЖ, я на нем три витка вокруг Земли сделал, в любой мороз заводился с пол оборота. Ни разу с оборота, всегда с пол оборота. Смесь, искра, - и вперед. Сейчвс есть 41-ый, этот с полоборота не заводится, но это все равно не дизель, даже не парюсь. А на дизеля , на два бусика смастерил самоделки с теном. Приехал, если холодно, включил в 220, - утром все теплое. И так заводится, сейчас новое всё, но машины жалко, они тоже люди, и нам так исправно служат.

Еще если в машины поставит предпусковой маслопрокачиваюший насос то ресурс движков возрастет в 2 раза