СУРДИН и Зелёный кот: ракета «АНГАРА-А5» - успех или шаг назад? Полетит на Луну? Неземной подкаст 

На мой взгляд были странно сформулированы темы в этом видео: 1) для чего нужна Ангара; 2) почему она 'слабее' Протона; 3) почему она дороже Протона; 4) какая же она новейшая, если ей уже лет 30. Для меня это странно звучит в связи с очевидностью ответов на эти вопросы. 1) для того, что бы со средствами вывода лёгких и тяжёлых спутников МО на орбиту не произошло то, что произошло с самолётами гражданской авиации - нам их Боинги и Аэрбасы не продают, а наши SSJ-100 и МС-21 до сих пор не встали на массовое производство из за необходимости импортозамещения западных комплектующих. Протон в данном случае не имело смысла переносить на Восточный, так как основной заказчик Ангары - МО, жёстко поставил вопрос об универсальной системе: единый предпусковой комплекс + единый пусковой комплекс + универсальный ракетоноситель под разный весовой тип полезной нагрузки + полная автоматизация всех процессов на каждом из этапов подготовки РН в каждом из комплексов. Протон в принципе было невозможно переделать под такие требования. Отсюда и появился сам проект Амур(из которого родилась Ангара). Надо чётко понимать, что Ангара это проект, в первую очередь для вояк, а потом уже всё остальное. 2) Ангара не слабее и не сильнее Протона, она заточена под те задачи, которые были ей поставлены основным заказчиком - МО. Что то мне говорит, что если проект Енисея и Союза-5 продинамят, то НПО Хруничева сможет довольно быстро вернуться к Ангаре-3 и к Ангаре-7 когда на соответствующие полезные нагрузки появятся реальные заказчики с реальным бюджетом. МО в отличие от нашей академии наук и Роскосмоса имеет вполне себе рациональную долгосрочную концепцию развития в космосе, которая защищена бюджетно и которая и определяет, какая Ангара нужна для реализации этой концепции. 3) дороже, потому что не вышла пока на тиражное производство, но уже понятно, что гарантированно выйдет. Кстати первые 10 Протонов были дороже в производстве последующих более чем в 10 раз по тем же причинам. 4) Ангара новейшая для нас с нескольких точек зрения: большие возможности по апгрейду всех процессов подготовки и запуска в следствие их автоматизации, упрощения её производства в следствие замыкания всех логистических процессов внутри страны, обеспечение лёгкости(по сравнению с другими РН) внедрения новых вариантов УРМ(в том числе и возвращаемых), есть ещё кое что, но пока об этом рано говорить.

Ходят слухи, Семихатов тоже был в этом ролике, но в другой реальности

Первый фрагмент про Протон (до 04:50 примерно). 1. Что касается того, почему Протон на гептиле. С одной стороны - Королев (а за ним и Мишин) всегда настаивали на космических ракетах на керосин-кислороде. Но в те времена у Валентина Петровича Глушко просто не получались мощные двигатели на керосин-кислороде, а на гептиле-амиле - получались. В связи с чем, кстати, двигатели для сверхмощной Н-1 пришлось отдать в разработку Кузнецову. И тогда не очень получилось (что отдельная очень драматическая и даже трагическая страница космонавтики). 2. С другой стороны Протон - это разработка КБ Челомея, который делал (по крайней мере зявил) линейку "универсальных ракет" (потому Протон и УР-500, там же были еще УР-100 и УР-200) , которые могли использоваться и как баллистические и как космические (ну а к тому времени идея баллистических ракет на кислород-керосине себя изжила, и они делались только долгохранимом топливе, то есть гептиле, он же НДМГ, с азотнокислыми окислителями). Поэтому для Челомея использовать на космическом носителе гептил была вполне естественной. Хотя пара гептил-амил по эффективности (то есть, в конечном итоге, достижимому отношению массы полезного груза к массе ракеты) керосин-кислороду уступает, а в эксплуатации приносит свою массу проблем. 3. Ну ходят слухи про то, что изначально Протон (а точнее - его первоначальный двухтупенчатый вариант 8К82, который стал космическим носителем Протон 8К82К после добавления третьей ступени) разрабатывался под "царь-бомбу" (термоядерный заряд в 50-100 Мегатонн экивалента и боьше 20 тонн массой). Либо как "частично орбитальная" система (летит к цели не по баллистической траектории, а выводится на орбиту и оттуда с неожиданного направления на цель падает). Но "частично орбитальные" системы были запрещены международными соглашениями, а кидаться 100 мегатонными боеголовками после пеового испытания "царь-бомбы" в 50 мегатонн - никто не захотел. И слава богу. 4. 04:43 тут надо уточнить, что "семерка" - первая советская межконтинентальная ракета (тоже в первом двухступенчатом варианте) разрабатывалась как раз под первый советский термоядерный (а не "просто ядерный") заряд. Эквивалентом поскромнее, чем гораздо более поздний Протон, в единицы мегатонн и масой первоначально в 5.5 тонн. Отчего и вышла такой здоровенной. И на керосин-кислороде, потому что тогда ракеты соотвествующего масштаба делать было просто не на чем, и даже промышленное производство того НДМГ (гептила) еще отсутствовало в принципе. В процессе создания семерки ядерщики тоже на месте не стояли и уменьшили массу заряда в полтора, а ракета спроектированная под тяжеленный заряд, осталась. И ее ресурса хватило и на вывод первых спутников и после наращивания разных доп. ступеней - на все остальное вплоть до сегодняшнего дня. 5. 02:17 Еще уточнение - на космических аппаратх, разгонных блоках и т.п. - там, где нужно долгохранимое и самовоспламеняющееся топливо - используется тот же НДМГ или - в многих импортных применениях - его близкий родственник ММГ (монометилгидразин), тоже гадость примерно та же. Чистый гидразин как, кстати, и перекись водорода, использется на космических аппаратах как "монотопливо" (не требующее окислителя, саморазлагающееся с выделением тепла) в малых движках для ориентации и коррекции, нынче его везде, где можно, активно вытесняют электрореактивные двигатели, либо двигатели малой тяги на той же паре НДМГ (или ММГ) с азотнокислым окислителем. А как горючее (то, как используется керосин, гептил - то есть со сгоранием в окислителе) гидразин штука слишком опасная и нестабильная. См. например замечательную книжку Дж. Кларка о ракетных топливах Ingnition! (Зажигание! - есть "самопальный", но очень приличный русский перевод).

небольшой ляп от Владимира Сурдина - на 40:04 "некоторые тоннели на Байкало-Амурской магистрали проектировали до революции". Космодром Восточный связан не с БАМом, а с Трансибом.

- Мне всегда задают три вопроса: почему я в армии, сколько мне лет и отчего у меня волосы на груди окрасились. Начну с последнего. Волосы у меня на груди окрасились, потому что я пролил на них ракетный окислитель.

Обожаю сурдина умнейшие и добрейший человек

Когда я услышал про керосин из скважины, то чуть со стула не упал!

Глава Роскосмоса Поповкин был не в курсах чем заправлялся Протон?Курчатов не бежал сразу в эпицентр ядерного взрыва. Наверное квалификация разная

19:13 "далеко не всегда эти соображения руководили решениями в нашей космонавтике" - это как-то расплывчато (хотя шпилька ожидаема от вас), а вот тут (17:36) приведён конкретный пример "соображений безопасности", затормозивших "бесчеловечных совков" даже в такой престижной гонке как лунное первенство.

Эксперт не много ошибся, с восточного ступени падают не в якутскую тайгу, они падают в тайге Хабаровского края Верхнебуреинского района, я рядом живу, после каждого запуска над нашей местностью летает вертолёт ищет ступени

Выглядит как будто Сурдин принимает экзамен у Зеленого кота)

Кстати, чтобы что-то "срисовать" в любой области техники и искусства, надо тоже мастером быть! 😉

Ваша программа-очень интересная! Просим выходить чаще.

Отлично, я смотрю оба канала, а тут 2 в 1 !

27:29 Так водородные двигатели тоже являются химическими! Горение водорода -- это такая же химическая реакция, как горение керосина

В общем, немного удивительно. Вроде бы Виталий давно в теме космонатики, еще со времен ЖЖ, сколько помню, но допускает обидные ляпы. Начиная с истории (как и для чего строился полигон Тюратам - ныне космодром Байконур) и кончая типами ракетными горючего и какое где применяется (путать синтин с нафтилом - все-таки не стоит, это совсем разные звери). Уж классический труд Бориса Евсеевича "Ракеты и люди" прочитать стоило бы (судя по допускаемым... мягко скажем - неточностям - или не читал, или читал, но не вник).

Человеку, монтажеру-ты молоток

Спасибо за интересную беседу. И ещё, читать комментарии адекватных людей - отдельное удовольствте👍.

О! Мы в начале 2000-х жили неделю в Архызе, а точнее в Буково, - это поселок обсерватории. Были там как туристы. Это было впечатляюще! Столько звезд просто невооруженным глазом я никогда не видел. Кристальной чистоты воздух и ошеломляющая тишина. Посетили БТА. Планировали немного пожить в гостинице на верху, но, к сожалению, там затеяли тогда ремонт кухни, а ездить каждый день вниз не так просто. Сейчас с удовольствием съездил бы еще. Огромное спасибо сотрудникам обсерватории за гостеприимство!

Вот это да! Владимир Георгиевич и Кот, очень рад вас видеть!

Сурдин и д Дробышевский, теперь +зелёный кот, ну хоть где-то есть счастье !

в Протоне первая ступень дожигает топливо после отстыковки, потому что в баках остается около тонны компонентов после отстыковки

Задумывался о этой теме но не было времени а тут ютуб подкинул рекомендацию!)Лайк, подписка и просто спасибо)

Неожиданно для меня, оба интересующих человека в одном видео!) Успехов друзья!!!

На обложке видео вопрос "зачем нужна Ангара". Ответ до безобразия прост. Еслисли некая страна хочет выводить свои спутники на своей ракете со своего космоднлма, то ей нужно три вещи: спутники, космодром и ракета. В этой триаде "Ангара", это, очевидно, ракета.

ангара разрабатывалась для поддержки предприятий космической отрасли в 90-е годы с тех пор уже 30 лет прошло...

Трудности в СССР с твёрдотопливным ракетным двигателем были осознаны после получения захваченной китайцами в 1958 году американской ракеты "воздух-воздух" малой дальности с ИК (тепловым) самонаведением AIM-9В "Сайдуиндер". На удивление советских инженеров, "Сайдуиндер" оказалась с таким удлинением топливного заряда, какой был немыслим на советских ракетах. Дело в том, что при определенном соотношении длины двигателя и диаметра внутреннего канала топливного заряда скорость выбрасываемых продуктов сгорания уже внутри двигателя приближалась к звуковой и происходило "запирание" канала. Американцы применили новый вид так называемого смесевого топлива вместо нитроглицеринового, принятого у советских. По твердотопливным двигателям для ракет всех классов американцы и сейчас впереди. 21 октября 1959 года был выполнен первый управляемый пуск советской копии "Сайдуиндера", названной К-13. Затем появилась К-13А - с доработанным газогенератором. Она пошла в серию под маркировкой Р-3С и в 1962 году (на 7 лет позже американской) поступила на вооружение истребителей МиГ-21ПФ. Все дальнейшие модификации советских ракет "воздух-воздух" малой дальности с ИК самонаведением (вплоть до сегодняшней Р-73) явились развитием той самой AIM-9В "Сайдуиндер".

Два любимых блогера) Владимир Георгиевич Сурдин Вам отдельное спасибо , ждём вас с Лекциями в Петербурге 😊

Помню и даже проверил в интернете, есть журнал Юный Техник 8-96 , т.е. 8 выпуск 1996 года, и там на обложке показана ракета с надписью ANGARA, так уж не знаю, что там за чехарда с нэймингом, по крайней мере с 1996 года уже было название Ангара.

Проект "Ангара" реализовывался в жизнь гораздо позже. Это свежая ракета. То, что проект планировался в какие-то более ранние годы, не считается - у страны в 90-е годы не было возможностей к его реализации по экономическим причинам и проект убрали на полку. Ракета производилась уже в современных реалиях, при уже современных материалах и при последних возможностях электроники. И "зелёный кот" сбрехал. Уже было семь запусков "Ангары". Три запуска "Ангара-А1.2" (с полезной нагрузкой до 3,5 тонн) и четыре запуска "Ангара-А5" (полезная нагрузка 24,5 тонны, но с возможностью в перспективе раскачать до 37 тонн). В отличие от "Протона-М" на "Ангаре" безопасно в космос людей запускать.

Протон делают и испытывают под Пермью в Лядах, там слово гептил совсем не пустой звук. Самый высокий процент онкологии и нефропатологии в крае. Однажды гостил там у товарища и был свидетелем, как чашки ложки едут со стола во время испытаний, реально земля дрожит

Спасибо Владимир, спасибо Виталий! Спасибо за передачу! Спасибо за то что вместе! Не только просвещаете но и с нынешней энтропией боретесь.

Все передачи с участием Сурдина достойны лайка 👍

Приятно видеть, что Зеленый кот был сосредоточен на технических вопросах

Спасибо за "эфир"! С 10-ой минуты, Всё было "по делу" и очень интересно! Вся Моя жизнь и работа ( более сорока лет) связаны с космонавтикой и ракетами. Душа болит, упадок Великой Космический Державы наблюдая! И Да, конечно, Космос без границ, и Мы трудились не напрасно во благо всей планеты Земля! Per aspera ad Astra !

49:19 полный аналог Ангары А5 - это ВП7, полностью керосиновый. А ВП5 с водородным центральным блоком, так что его можно сравнить только с А5В, которая ещё не готова.

Очень интересная тема получилась,ждём продолжения.

"Мы используем самые современные технологии, проверенные десятилетиями." Ясно, спасибо. Это всё, что нужно знать об отечественной космонавтике.

А вот оно что оказывается. А все то уже думают что на заграничную жизнь собирал он деньги. Ну собирай собирай)))

Количество неточностей у приглашённого персонажа поражает. Не "диметилгидразин", а "несиметричный диметилгидразин" - НДМГ Синтин - это не вид "керосина", это топливо, которое можно использовать с теми же двигателями, что и с керосином, но более эффектинвый (позволяет меньше топлива для той же поднимаемой массы). По запуску и наклонениям - тоже сыр-бор. Далее, по сравнению характеристик Протон-М и Анагара-А5 - у последней даже при запуске с Восточного на ГСО выводят больше, чем "Протонами" - 3,6 против 3,25, на ННО - 24 против 23 на Протоне-М. Удельный импульс на РД-191 311с, против 288с (это топливная эффективность). На РД-180 летали и летают Atlas-V, они отличаются от РД-191. По "Мерлинам" - самый лучший Merilyn-D+ имеет удельный импульс 286с на уровне моря - хуже, чем на Протоновских РД-253 288с. В общем, наблюдается сплошное пренебрежение фактами и фанатизм в сторону США.

Важнейшая особенность гептиловых систем есть самовоспламеняемость что сильно облегчает создание двигателей.

Посмотрел , и не пожалел. Спокойный разговор двух знающих людей , которые рассказывают, и объясняют спокойно,и очень доходчиво. Узнал не мало интересного для себя. СПАСИБО БОЛЬШОЕ , было очень интересно.

О трудностях с разработкой будущей "первоспутниковой" и затем "гагаринской" космической ракеты-носителя Р-7 рассказывает В.Ф.Гладкий - заместитель С.П.Королёва и начальник отдела прочности в королёвском ОКБ-1. Журнал ВВС РФ "Авиация и космонавтика", номер 8 от 1998 года (цитирую Гладкого): "Теоретически наиболее рациональной и выгодной выглядела схема с последовательным соединением двух ракет (ступеней), то есть с расположением второй ступени на верхней части первой (как это делали американцы). Однако практически ни главный конструктор двигателей В.П.Глушко, ни сам Королёв не были готовы даже психологически к её реализации. Глушко не мог по техническим причинам запускать жидкостный двигатель второй ступени после сброса первой, а Королёв боялся включать его до её сброса. …Самым надёжным (хотя и не очень энергетически выгодным и рациональным) виделся вариант запуска двигателей обеих ступеней при старте - вариант с параллельным их размещением в виде пакета ракет. …Компоновали пакет С.С.Крюков, П.И.Ермолаев, И.П.Фирсов, Е.Ф.Рязанов в виде четырёх независимых одинаковых ракет (блоков) первой ступени, оснащённых двигателями тягой 80 тонн, симметрично располагаемых вокруг второй ступени, причём вторая ступень и каждый из четырёх блоков первой ступени были подобны компоновочной схеме ракеты Р-5. Чтобы баки второй ступени оставались заполненными в момент сброса первой ступени, ввели систему перекачки в процессе полёта топлива в эти баки из всех четырёх боковых блоков. …Больше всего проблем указанная параллельная схема создавала в области строительной механики системы блоков, аэродинамики и обеспечения устойчивости полёта, а также в части регулирования функционирования двигательных установок. Принципиально новой выглядела и задача безударного разделения ступеней, решением которой занимался С.Ф.Пармузин. Намного возрастал и объём работ по наземной подготовке ракеты к пуску, точнее - одновременно пяти ракет." (конец цитирования).

для многопусковой схемы фактически придётся вывести ещё специальный модуль (пятый) поддержки, к которому будут пристыкованы остальные блоки и будут находится в режиме ожидания, а модуль поддержки будет сохранять их орбиту. Как маленькая космическая станция. Может быть в теории и к МКС можно было так стыковать. И вероятно так и будут делать, ведь запуски средних и иногда тяжёлых ракет производятся постоянно, у них есть загрузка, а делать специально отдельно сверхтяжёлую ракету только чтобы запустить иногда модуль до Луны, а потом не находить ей применения, довольно накладно. Тот же Спейсикс, учитывая сколько они запускают ракет, могли бы вывести все блоки буквально за пару недель.

Как вселенная не схлопнулась от такой коллаборации?!

Зелёный кот обнаружил на карте Марса , сделанной американским спутником Марса ещё советский аппарат Марс 5 кажется с вымпелом Брежнева 1973 который врезался в Марс

Теперь понятно почему Казахстан запрещал запуски протон м?!

РД-170 предполагался, как двигатель МНОГОРАЗОВОГО использования. Блоки "А" РН Энергия должны были на парашютах возвращаться на землю и после обслуживания использоваться вновь. Не сложилось - perestroyka. 31:55 Ляпнул не подумав. ЖРД внутреннего цикла не существует. Есть закрытой - РД-170, НК-33 и открытой схемы. 38:00 много лет назад на этот вопрос мог ответить подросток старшего школьного возраста. Потому, что "морковки" РН Союз и ее вторая ступень, а так же части первой ступени РН Протон, 6 баков горючего с двигателями и бак с окислителем, влазят в ЖД габарит. А вот с бачками для РН Н-1 была проблема они не влазили в ж/д вагон и их собирали на космодроме. У РН Энергия бачки тоже не влазили в ж/д вагон и их возили в собранном состоянии самолетиком. Не проникся. Интервью для 6-ти (7-ми, 8-ми) классника. Жалкое подобие книги П. Клушанцева "Дом на орбите".

Классная коллаборация !!! Просим Вас хотя бы один раз в месяц в таком же составе и делать обзор новостей за месяц и вообще перспектив и выводов)) вы лучшие!!!!!!!!

А у меня есть идея почему "Ангара" так называется. Река Ангара, являющаяся крупнейшим притоком Енисея, единственная вытекает из озера Байкал. У бурят есть красивая легенда про эту реку. Была у старика Байкала красавица-дочь - Ангара. Красивее её не было на всем свете. Очень любил ее отец. Но строг он был к ней и держал взаперти, в недоступных глубинах, не давал ей наверх показаться. Но однажды, пока Байкал спал, она убежала к красавцу Енисею.

Как же вас интересно слушать😊

Сомневаюсь о беспокойствах, советского руководства по поводу потери кандидатов в космонавты-герои.

В общем если кратко: отпилили четвертинку от советского двигателя, прикрутили его к бакам с топливом и окислителем - готово. В 30 лет уложились. Считаю, повод для гордости есть. Возможно, даже в Твиторе можно что-то саркастическое запостить.

Спасибо за стрим!крутые собеседники!!

Скважина с керосином:), это очень круто! Обычная скважина дает только 92 бенз, редко 95!:))) Супер!

Вспоминаю, при случае, как бросали в ракетный окислитель латунные пряжки от ремня. 0ни приобретали необычный узор. Служил в ракетных войсках, в 1977- 1979 гг. Комсомольск-на-Амуре.

спасибо! воодушевляет

Одни из самых любимых популяризаторов науки! Спасибо!

Протон - один из самых красивых ракета-носитель

А что делать то в той "знаменитой" Архызской обсерватории? Экскурсии там никакие. На небо тоже не посмотришь. Вот если бы они хотя бы экскурсии проводили по истории и работе самой обсерватории, но экскурсии в" общем об общем".

Владимир! Огромное вам спасибо за вашу работу, все общество должно сказать вам спасибо.

Спасибо, было интересно.

Поповкин не единственный кто пострадал. Не услышал вопрос к сожалению. Мне кажется что там речь вообще об экологической катастрофе, не только из-за аварий, а в целом от запусков. Думаю сайгаки там и разная живность когда-то была.

Владимир, спасибо что ответили на мое замечние.

Ребята, вы молодцы!

Спросите пожалуйста об энергии, которая вывела Буран, а до него болванку в 80 тонн.

Под Ваши подкасты дети засыпают. Спасибо за телефон, который Вы создали. Я люблю Вас!

На ВСЕХ новостных каналах сказали, что Ангара А5 - НОВЕЙШАЯ УНИКАЛЬНАЯ разработка Роскосмоса, запущенная ВПЕРВЫЕ, НО я же прекрасно помню, что её запускали ещё В *2014* ГОДУ - то есть *10 ЛЕТ* НАЗАД! Какая она новейшая?? Её разработку начали в 1995 году - почти *30 ЛЕТ* НАЗАД !!! За это время сменилось уже *ШЕСТЬ* руководителей Роскосмоса! (в тч некоторые за коррупцию космических масштабов на строительстве того же космодрома Восточного). Для сравнения, Ракета Р7 разрабатывалась с 1953 по 1957. Это всё равно, что Королёв начал бы её разработку в 1955, а спутник бы запустили в 1984! Самый ЛУЧШИЙ в мире "Союз" (и созданный по его подобию грузовой корабль "Прогресс") - тоже королёвский проект 1960-х годов! Готовился для пилотируемого полёта на Луну, а не к МКС в 2000-2030 годы

Протон должен был ТКСы возить к Алмазам. Каждые 3 месяца. Если бы программу Челомея не закрыли, летал бы он долго и успешно.

А ещё про многопусковую схему - так-то полёты Джемини-10 и 11 на высокую орбиту были по многопусковой схеме :D

Сурдин и так знает ответы на все свои вопросы, просто по-приколу спрашивает у пацана, чтобы ему было, о чем поговорить))

Спасибо за гостя, и за позицию. А по теме информативно, интересно,

Про Протон и гептил есть история из жизни: я родился и жил в Казахстане, в городе Жезказган - это около 300 км от Байконура. Когда Протон взорвался, пары гептила повлияли и на экологию в моём городе. В тот период значительно увеличилось количество онкологических заболеваний, а также рождения детей с отклонениями. Это было очень печально всё... А также интересный факт: через 2-3 дня после запуска ракеты очень сильно портится погода на определенной территории из-за нарушения атмосферного слоя. Поэтому, когда в нашей жаркой казахстанской степи резко начиналась буря, мы точно могли сказать, что пару дней назад запустили ракету

надо было в пику Маску уаз буханку запустить, под песню комбайнёры

Владимир, здравствуйте,,смотрю вас с большим удовольствием, спасибо

Мощно! 🎉

30:10 Движки на Ф9, видимо, после полёта снимают, обслуживают и ставят обратно, причем не обязательно на ту же ступень. О том, что один из двигателей на Ф9 слетал в 20-й раз было объявлено несколько месяцев назад - раньше, чем ступень слетала в 20-й раз.

Параллелепипед в форме космического корабля - это легенда!.. ,😂😅😂😅

Спасибо большое за ваши видео, очень интересно!

Вау!! Два самых любимых космических блогера вместе, будет интересно))

Спасибо за подкаст. Интересная тема.

Удельная тчга двигателей с ндмг выше и топливо расходуется эыфективнее.

Крутейший выпуск! Всем спасибо! Давайте продолжение...

Ангара 1.2 выводит на НОО - 3.5т. Ангара-А5 выводит на НОО - 24.4т. Протон М выводит на НОО - 23т.

Прекрасный выпуск! Сурдин не только замечательный расказчик, но и талантливый интервьюер. Спасибо за беседу!

Интересно почему для первой ступени просто дается команда на выключение двигателя если остается топливо, сделали бы клапан на уменьшение тяги и блок наведения на определенные координаты чтобы не падала куда попало, а с размаху впечатывалась в специальную металлоприемку 😁

Владимир Георгиевич, расскажите пожалуйста про телескопы на полюсах ,и о целесообразности их размещения.

Владимир Георгиевич, здравствуйте! Очень редко на вашем канале выходят видео. Можно ли публиковать на неземном подкасте все видео и лекции и обзоры с вашим участием? Я подписан практически на все каналы, где вы выступали, но было бы удобнее и продуктивнее, если бы именно на вашем канале выходил обзор на выступление на таком-то канале. Спасибо за Ваш труд!👍

Хороший выпуск. Обоим участникам любовь и уважение

Живу в 100 км от восточного и нам до тихого океана как до луны пешком😅😅😅😅

*В ОБЩЕМ ТАК ! Ангара своей модульностью должна была заменить ВЕСЬ спектр ракет (от легких до сверхтяжелых в т.ч. Протоны и Союзы), а за счет серийности сделать пуски дешевле. В РЕЗУЛЬТАТЕ: Денег потрачено море, на метания туда сюда ушли десятилетия, программу Ангара обчекрыжили почти по полной, Союзы которые дороже остаются, Ангара становится тоже дорогой (нет большой серийности), запрет на установку всего спектра по количеству дополнительных модулей к основному непонятен.* Про наши возвращаемые ступени с крыльями не слышно, секрет? Количество действующих спутников -- США - 4500, Россия - 160... мы стремимся в зад космонавтики?

Отличный гость. А главное, как хорошо выстроена подача информации! В. Сурдин становится главным космоблогером ютуба. Медленно, но неотвратимо.

Большое спасибо 🙏 отличный подкаст

Ракета это средство доставки -а что запускать-нечего! спутник ГЛОНАСС после введения санкций стал весить в полтора раза больше!

Я с огромным удовольствием, слушаю ваши подкасты! Сросто огонек!

Видели мы этот проект микроспутника, который остался в сердцах. ) Передатчик радиоволновый - 1шт. Отказоустойчивость передатчика - надежный. типо такого было.) Ребята конечно молодцы, популяризируют тему.

Нужно радоватся что новый стол организовали у себя, и новые носители на новом топливе и двигателях. Новый МКС будет наверное.

1:36 буллшит, полигон, неподалеку от поселка Тюротам, впоследствии ставший космодромом Байконур, строили совершенно не из-за "заботы о населении"! Борис Черток, в "Ракетах и людях", однозначно об этом рассказал, домыслам тут нет места!

Respekt вам Ребята! Из Deutschland!

Спасибо за видео.