Схождение колес, своими руками, дедовский метод. 

за час просмотров, это первый человек, который рассказал о том, что диски бывают кривые, и схождение устанавливается не по дискам, фактически а по осям, а это самый важный момент в этом деле. С перекатыванием первый раз вижу, намного упрощает задачу,познавательно. Удачи.

Если размер сзади больше нежели спереди, то это как раз положительное схождение. Автор видео ошибся при комментировании... :-) А вообще видео классное, хорошее решение проблемы регулировки схождения для настоящих мужчин, которые не стесняются держать гаечные ключи в руках.

Быстро и очень просто !

Неплохо,но ямы у многих нет потому приспособу надо делать для наружного использования.Полюбасу лайк.

Самый правильный метод, в смысле перекатывания, а замерять можно по-разному

Метод рабочий. Я сам много лет пользовался таким способом, когда водителем работал. На СТО вообще не стоит даже и суваться, т.к компьютерные стенды там никто и никогда не калибрует и на диски внимания даже не обращают, битые они или нет и руль ставят всегда набок, а деньги берут всегда ровно. Тот кто любит свой автомобиль, тот ремонтирует его своими руками, а не доверяет его кому попало.

Респект! Все четко объяснил показал рассказал. Прикольная приспособа палец в верх!

хорошо когда есть гараж !!

Я на такій машині вже їзду 10 років . Машина супер .

Все говорят про перекатывание, а как считаете, если приподнять колесо и повернуть на 180° и опустить и второе также? Не всегда гараж позволяет перекатывать авто.

Я сделал стойку уже высотой до центра колеса, и приварил поперечены,чтоб стойка стояла на полу, а тут не пойму как ты один делаешь?

Так что,по нолям ставить лучше?И не заморачиваться?!И какую тягу крутить?Левую или правую?Или обе?

Все хорошо но смущает одно. Так как рулевое(рейка) находится на корпусе а рулевые тяги и вовсе под наклоном идут к ступицам. Интересно что будет когда сядут 5 человек и багаж. Колёса друг на друга смотреть будут))))

Я сделал схождение передних колес. Ситуация следующая. На маленькой скорости немного тянет руль на лево. На большой скорости как вкопанный прямо руль стоит. В чем причина может быть?

Палочки, черточи сцуко он их меряет относительно друг друга...

Спасибо, полезный материал. Почему регулировка тяги показана с одной стороны?

На заднеприводных схождение положительное, на переднеприводных - или отрицательное или по нулям. Потому что при езде у заднеприводных колёса пытаются разойтись спереди, а у переднеприводных - наоборот. Поэтому перед каждым замером для заднеприводных надо руками чуть придавить колёса, чтоб сдвинуть спереди (внутрь), а для заднеприводных - нуружу. Так будет точнее замер. А ещё правильнее нужно посадить пару человек на передние сиденья (хотя бы).

Перекотил и резина "напряглась" 😅😅😅

Вот я не понял, ты берешь размер от колеса к другому , а если неровно то колесо от которого берешь размер? Так получается и второе загоняешь под скос??

Катить надо вперёд, чтоб зазоры выбирались

отлично

Как узнать, какое колесо левое или правое крутить, если зазор при втором измерениии?

в нолях оно быть не должно. переди 2 мм во внутрь должно быть, при езде колеса немного разводит в стороны нагрузка

Прежде чем лезть к развалу/схождению смотрим видео - Развал-схождение, Обучающее видео. Установка колёс и шины. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VNLjDKpAPfw.html

Да у меня и без перекатывания получилось огонь

а как понять какую тягу крутить левую или правую ?

Все хорошо, но как руль ровно виставить?

я вот с палочкой нифига не понял, яе и от куда меряеться.

А руль при этом как ровно выставить?

не правильно взади должно быть больше чем спереди по технологии

Меришь дружок ты не так как надо , мирить нужно за буртиком и все будет тип топ, и насчёт перекатки машины я не согласен

я как пива напюсь тоже пометить могу шо угодно гы гы гы

ты без ямы в гараже сделай!

если с переди какраз то и с зади будет также....

Одна и та же ошибка у всех самодеетельных развальщиков. Ни кто не учитывает боковое биение диска. Конечно если диск литой, новый, то биения не будет. Но ведь не у всех такие диски. У многих водителей диски побитые, кривые. И часто вмятина не заметна. И очень часто водители уверены, что диски у них ровные. И если принять во внимание, что сидишь в яме, света мало, то и вмятину не заметишь. Ну и нарегулируешь. Надо поддомкрачивать колесо и вращая его убедиться, в отсутствии бокового биения. И ещё, после прокатки автомобиля, перед тем как замерять сход, надо покачать рулём туда сюда, как бы встряхнуть. Сбросить напряжение в рулевых тягах. При прокатке вручную, автомобиля вперёд, колёса стремятся разбежаться и схождение смещается в минус. Если прокатываешь автомобиль назад, схождение убегает в плюс. Не на всех автомобилях так, всё зависит от плеча обката колеса. Но тем ни менее. И ещё - если при прокатывании автомобиля, на рулевых тягах будут ослаблены регулировочные муфты, то разбег схождения может быть очень значительным, до 5 мм! Проверено не раз. Надо встряхивать руль. Как правильно встряхнуть? Сперва делаешь поворот руля на четверть оборота руля, потом уменьшая амплитуду руля выставить его горизонтально. То есть в конце встряхивания руля, практически уже не создавая усилия, мелкими движениям туда - сюда в пределах свободного хода выставить его ровно. И вот тут можно делать замер. Если покрутил тягу надо опять встряхнуть руль. И после затяжки регулировочных узлов, надо ещё раз встряхнуть руль и проверить сход. Только после таких манипуляций можно быть более - менее уверенным, что сход отрегулирован правильно. Да и то остаются сомнения. Это я говорю после многолетней практики по регулировке углов установки колёс. Ну очень многолетней.