Как хорошо, что есть такой человек, который эксперементирует с глубокими улучшениями. Мало кто решается на такое. Еще меньше тех, кто такое выкладывает на видео так подробно. Спасибо!
Хорошее видео. Нужная инфа с размерами и замерами!. Результат более чем достойный. Тоже думал именно о такой доработке. Ещё бы трос хороший найти с пластиковой оплёткой внутри ...
Думаю, можно и со старым валом-заморочиться🤔, чуть под углом зарезать и удлинить!!! И полуавтоматом не снимая-прихватить🙄А так, Всё замечательно 💪. Молодец!!!! Подписка однозначно 👌
Заморочился нормально, молодчина 👍 но тут математика простая: удлинил рычаг -> облегчил выжим, но и увеличил рабочий ход. Травится на горках будет только удобнее, т.к. увеличил диапазон "чувствительности", но полное вырубание сцепления теперь будет дольше по времени, т.к. рычагу нужно пройти больше расстояния. Уже тестил в боевых условиях?
Привет. Я правда на другом мотоцикле,знаешь как делал?,,, Взял эту лапку на двигателе ,наварил длиннее хвостик,,и тем самым получилось ещё добавить два отверстия для тросика,,первое это стандартное,,и ещё два,,увеличевается рычаг,и я играюсь настройками по мягкости. Вообщем на среднем положении само нормально,,примерно на 30% легче нажимается. На самом крайнем вообще легко,,но тоже получается, что ведёт чуток сцепление. Зато тросиковая система очень лёгкая ,простая и дешёвая.
Подскажите где покупал ремкомплект на машинку? А насчёт хода выжима сцепления тут надо игратся длиной лапки и диаметром рабочего цилиндра,в Китае продают рабочии цилиндры диаметром 12,7 ,14. 16 мм,у мен стояло гидравлическое сцепление но я убил манжеты маслом как и ты но пока работало было классно, самое главное преимущество гидравлики то что оно стабильно при любой температуре двигателя и оноболее линейное чем любой тросик иными словами при правильной настройке оно всегда берет в одном положении ручки сцепления вге зависимости от нагрева а на тросике на холодном двигателе в одном положении на гоячем в другом и постоянно крутишь регулировку троса туда сюда
Огромное спасибо за видео! Единственный вопрос где можно заказать такой вал старого образца, сколько ни искал везде запрессованный идет как на стоковом
Так все уже давно доказано и опробовано, но каждый считает себя умнее других)) На ктм само сцепление устроено по другому, там диаметр значительно больше, отсюда и легче контроль и легче выжим, а не в гидравлике дело. Гидравлика по усилию не даёт преимуществ и по контролю тоже, там только ресурс и неизменность усилия со временем. Но трос проще, надёжнее, но требует обслуживания постоянного.
Всё таки рычаг на самом сцеплении должен быть под острым углом. Прямой угол должен быть в самом ходовом диапазоне, это максимальная длина рычага. Сейчас у тебя получилось так, что страгивается легко, но чем дальше жмешь, тем сложнее становится, потому что рычаг становится короче.
Даже на 92ром детонации нет, не знаю как в жару будет, но лить буду 95) Альфа метр пришол скоро смесь настраивать буду, если все получится, обезательно видео скину.
При увеличение лапки, ход рычага сципления на руле должен быть длиннее. По факту у вас сципление не дожимает. Я тоже этот вариант рассматривал, но кинематика этого способа приводит к удлинению пальцев руки))))
Привет! Все никак не решусь удлинять флажек))))) многие удлиняют и все у них отлично, а у товарища на таком же мопеде как у меня, и у него недовыжим получается, и он вернулся на обычный рычажок) и мне говорит чтоб я не делал так))))) вот хз теперь)))
Какой у вас диаметр рабочего цилиндра? Поставил себе такую же ручку и рабочий цилиндр 12,7 мм. Выжим достаточный. И подскажите где брали рем. комплект нормальный если можно со ссылкой.
Смотри, что есть на AliExpress! Комплект для ремонта поршневого поршня тормозного насоса Сцепления Мотоцикла, 12,7 мм, 11 мм, 14 мм, поршневой Плунжер, поршневые установки главного цилиндра, аксессуары для ремонта E8BC за 185,99 ₽ - уже со скидкой -34% sl.aliexpress.ru/p?key=3kZcZH3
А вообще странно, что еще никто (особенно китайцы) не долумался сделать эти флажки на вал разной длины, а еще лучше с 2-3 пазами/отверстиями на разной длине под крепление троса.
Удлинил рычажок сцепления на моторе, не снимая, сделал удлинитель на 17 мм, всё устраивает, сцепление мяконькое, бесплатно, не надо никаких приблуд с Алика.
Вообще,,по законам физики,гидравлика не облегчает нажатие,,,она спасает только в том случае,,когда имеется трос ,который длинный и извивается в какой нибудь сложной конструкции - автомобиль,или трактор например. И из за того что он длинный и с изгибами,бывает ещё и подвижный,,то у него высокая сила трения. Тогда конечно гидравлика спасает, ещё и компрессором помочь можно. А если тросик один метр,и хорошего качества,,то смысла нет я уверен.
На Цеплении мотика обычный трос надёжнее будет вдруг далеко в лесу на горах упадеш и повредиш шланг и всё а с тросом похуй поднял и пошол дальше лично я вставлю всегда трос на Цеплении мотика. Надёжнее будет (осторожно присутствует мат😂😂😂)
@@go-sha понял, но я так понял метки нужно ставить на флажке и шлицах перед тем как снимать?) чтоб также поставить? хочу себе тоже удлинить)) 3кг прям шикарный результат)))
Замерил на Своём моте, -получилось- 8-8,5кг на таком же безмене😩Правда двигатель-174 и рычаги стоковые (трос Если что, правильно проложен 👌и промазан) Может пружины помощнее на сцепе стоят (усиленные). А так результат-Замечательный💪. Буду размышлять. Спасибо ✋
@@go-sha Возможно, ведь мощность другая😲. Думаю заморочиться-насчет удлинения рычага!!! Как думаешь-Стоит того??? Только пойти другим путём-не снимая вал, засверлиться под клёпки( пистолета) -сделав металлическую пластину (продолжение той+2см) на краю ближе к валу-сделать загиб-для того, чтобы нагрузка ложилась-не только на клёпки 😟
Нет нет, только сварка. Наберись терпения и разбирай, возможно вал тот же самый. Ну либо родной реж. Только... Поговорку знаешь да? Семь раз отмерь....!
Магуре фиолетово на чëм делать хоть на масле хоть на доте, какую систему закажут такие резинки и поставят, на ктм какие года идут на масле, а какие на доте, хрен их поймëшь.
@@go-sha просто если китайцы копировали выжим КТМ, для установки на КТМ, то манжеты могли быть "под минералку" и они тормозуху не любят. По крайней мере так и в велосипедных тормозах Шимано, которые под минералку, и в их китайских клонах. На масле работают, от DOT дохнут.
