Привет и от мен. :) Моето скромно мнение, че като начинаещ трябва да имате много късмет в самото начало...И не само за фирмата в която ще попаднете , а и за човека който ще Ви е учител. За съжаление аз първият път нямах този късмет и видях най-лошото. Втория път се качих директно сам...Бавно и внимателно започнах да се уча, благодарен съм и на шефа който много ми помагаше. Много има да се учи, но много внимавайте кого питате за съвет. Хубаво е във фирмата, която почвате шефа да е бил или в момента също да е шофьор, тогава разликата се усеща. Аз лично винаги съм препоръчвал малките фирми, защото колектива е много по-сплотен. И пак казвам, това е моето скромно мнение.
Здравей колега. Благодаря за съветите. Предстои ми да карам на вън. Никога не съм карал в чужбина. Благодарен съм за съветите. Продължавай така. Лек път и поздрави.
Съгласен съм с теб по първия съвет. Обаче как начинаещия шофьор без никакъв опит да прецени кое мнение е най-правилно. Особено като имаме предвид че ще има "колеги" дето ще го пратят за зелен хайвер. Идеята за чек лист за разкачане и закачане е добра... аз на практическия изпит пропуснах да дигна краката и ме скъсаха... 😕
Благодаря ти за видеото. Искам Whatsapp за да мога да питам повече, когато си свободен за кратък разговор. Константин Киряков от Русе. Интересува ме да започна работа с категория С в Англия.
А за маневриране назад - бях гледал един американски шофьор, който беше изкоментирал че не трябва да забравяме че с влекача насочваме къде да отиде ремаркето. За останалото си прав, особено за слизането и проверка къде отива прицепа и какво разстояние има до другите обекти.
