Молодцы парни. Очень качественно делаете. Один совет, снимайте какая была поломка и как обнаружили. Очень поможете тем, кто слышет стук или шум из под капота и не только, оприделить поломку . Спасибо
тоже вчера занялся этим трудом)) просмотрев вашу видео )) спасибо!) поставил все оригинал, и выжемной от соляриса) сцепление стало очень мягкой) и тоже хватает низу)) с начала думал что цилиндр сцепления сдох))
Трубку рабочего цилиндра сцепления можно было не откручивать, чтобы не пришлось прокачивать сцепление. Открутить сам цилиндр от коробки и отвести его вместе со шлангом.
Ставил себе усиленное от турбокольта. 200 мм на акцент встает без переделок. Жестче, ездить не так комфортно, зато момент схватывания чувствуешь четко. Ставил такое специально, чтобы щемить обочечников, чтобы легче было управлять ускорением.
из моей практики, при замене двигателя поменял выжимной и вилку, корзина та же осталась, тоже начала включаться 3 передача без хруста. до этого с хрустом частенько было. думаю виной выжимной и износ вилки, не до конца выключала передачи.
как-то странно.было тоже самое,когда сцепление бросал шум был в салоне,выжимал и все пропадало.и это был подшипник первичного вала,а выжимной в идеале.а когда зашумел выжимной,так он шумел именно когда сцепление выжимал
Я менял на mazde 6 сцепления, так я 10 часов потратил но было очень приятно что сомостоятельно. Теперь купил тойоту корролу версо полетело сцепление с коробкой (это то качество тойоты на 139000 тыс. Коробка полетела) вой в салоне на любой скорости полетел подшипник первичного вала что стоит его заменить фигня то кока я, но стоимость его в Германии 400 евро и+ремонт 600 евро новая коробка стоит 700 евро. Купил новую коробку и сцепление. теперь думаю самому менять или в ремонт сдать так как знаю е... Ли много. Завидую тем у которых хотя бы яма есть. Заменить всё это в Германии стоит 700 евро
Я ставил без оправки. по старым следам на маховике или по рабочей площадке корзины и без проблем ставится, не однократно так делал и на грузовых авто тоже, так что можете не заморачиваться если нет оправки!
Спасибо за видео, у меня гольф 4 дизель ведёт сцепления первая и задняя передача плохо включаются, скинул коробку проверил карзину выжим нормальный фередо тоже нормальноя поменял выжимной подшипник первый день поездел было нормально, но потом снова такая беда если можете подскажите, просьба.
У меня тоже слышен посторонний шум со стороны КОРОБКИ, машина Nissan Sunny 1995 FB-14 кузов. Коробка что там стоит ставил я сам с Санюхи 1987 года они оказались одинаковые совершенно, вот тоже думаю поменять, но СНАЧАЛО БУДУ ТЕСТИРОВАТЬ по вашей методе! а точно ли это выжимной, я точно знаю что его очень давно не меняли, только я на этом выжимном езжу уже 7 лет, и до меня неизвестно сколько, шумит пока сцепление не выжмешь, шум еле-еле слышный но все таки есть, надо будет перед тем как менять, так же проверить как у вас на видео, монтировочкой аккуратненько подвигать как у вас на видео... а вдруг в моем случае это не выжимной подшипник, думаю что сам диск да и скорее всего и корзина под замену, ну и подшипник заодно... Вобщем СТАВЛЮ ЛАЙК вашему видео, РЕАЛЬНО качественно делаете видео, все предельно понятно и никакой лишней болтовни, за обзор ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ - ОТДЕЛЬНЫЙ ЛАЙК, как раз сегодня на емиксе лазил по каталогам и смотрел диск сцепления и подшипник фирмы Валео ( ни разу не пользовался этой фирмой) все больше то что в свободном доступе, Мусачи там всякие NSK и т.д. теперь хоть знать буду что есть еще и Валео, цены у них не самые низкие но и не как оригинал с "КОНСКОЙ пошлиной ни за что", хорошо хоть аналоги есть, и Валео одна из них получается, недавно кстати диски тормозные менял на санюхе, свои старые чуть не проспал (СЛУЧАЙНО! заметил как на одном диск уже почти в фальгу превратился и как фольга стал разваливаться - да знаю я знаю - придурок я сам проспал, следить же надо тормоза в машине важнее всего) короче суть до дело - на разборки, а там по 2500 за Б\У диск просят за одну сторону :))) я думал это нормальная цена, полез на емекс - и офигел от увиденного, на выбор тебе 50 разных фирм по цене от 900 рублей и выше, выбрал брембу итальянскую за 1200 за диск за новый, пришли с паспортом в коробках - новые! а меня на разборке еще пугать пытались, мол бери за 2500 пока не позно б\у... удачи вашему каналу, реально полезный.
А масло обязательно сливать , так как в других видео не сливают , а? Тоже предстоит замена ...вот учусь с вашей помощью . Спасибо хорошее видео , будем пробовать , неужели я хуже ))))? ГРМ же менял ...спасибо еще раз !!!
Ставили этот закс, сакс не важно на тойота королла, тоже такая же история там внутренности валео, и кстати в первый аз очень не повезло провернуло фрикционные на диске, по гарантии менять поехал, сказали а это из за того что вы вал смазкой не смазали, и не было центровки, про второе может быть (не присутствовал при работе) но возможно ли это от того что без смазки закинули комплект??
диски сцепления лучше брать mb 01 или 09 для 1.3 - 180мм или mb 03 - lkz 200мм знаю так как такие ставлю на свои учебки , а сами понимаете мне надо что б долго ходило ) сакс тоже брал- там корзина усиленная была для 180 мм, а диск был наоботор по диамеру не 180 , а где то 175 мм, что мне не понравилось 180 и 200 путем смены маховика меняются, а вот я заморочился поставить 215 мм, так как такие тоже ставились на тагазе..и что ..маховик там больше на 10 мм оказался..надо со стартером что то думать
Молодец)) Я фигею над ценами, я себе брал корзину в сборе за 1900 рублей (крафт) авто ваз 2111, а тут простая иномарка и ценник 6 000 р на тоже самое))
Иногда на своих датчиках на вито 638 нахожу 2 кода . первый мерсовский ,второй бошовский. Процениваю по бошу ,цена дешевле ,чем по мерсу . А по сути одно и тоже.Сам мерс датчики не делает ,а заказывает у боша .Бош упаковывает в свои коробки и коробки мерса. Только цены разные
А с выжимным манипуляции со смазкой какие то нужно делать лучше забить смазки более смачно ? Или не нужно? Просто раньше даже немного растапливали литол на газу и туда на некоторое время опускали подшипник он заполнялся нагретым жидким литолом после остужали его вытащив из миски после охлаждения убирали излишки и подшипник служил гораздо дольше ..... . Или ставить ни чего не предпринимая , и не смазывая более ?
Парни если не в курсе, то я сейчас всё объясню по поводу фирм сцепления и не только. (Так как я давно в бизнесе автозапчастей). Перед выпуском кокой либо модели авто, завод "типа" разыгрывает тендер на поставки к примеру сцепления. Этот тендер выигрывает какая либо фирма к примеру LUK, SACHS, VALEO, EXEDY и прочие. Эти ребята в основном и производят поставки на конвейер сборки, но производитель автомобилей так же страхуются. Определённый процент поставки на конвейер 10-30% занимает другая фирма, т.к. первая может обанкротится или по каким либо причинам прекратить поставки. Фирмы которые производят сцепление также первое время обычно не имеют право продавать под своим брендом(в своей коробке ) первое время всю моржу получают дилеры с красивых коробочек в оригинальной упаковке. Спустя пару лет после выхода модели к примеру LUK может продавать своё сцепление в своей коробке за свою более низкую цену, но так же они теперь могут продавать своё сцепление другим концернам (SACHS, VALEO, EXEDY и прочим). Так и получается что по барабану что из КАЧЕСТВЕННЫХ брендов брать, внутри всё ровно будет сцепление одной и той же фирмы в большинстве случаях.
Привет . Подскажите пожалуйста , имею авто Toyota Corolla e120 седан 2006. Недавно заметил что первая передача начала немного туго включаться, без хруста,периодически,затем и третья через какой то промежуток времени. И тоже без хруста,словно не попадает куда нужно. Масло менял 2 года назад,езжу не много.
Про направляющую корзины сцепления не сказали, только круглешком обвели, типо догадаются и как то быстро всё слишком 😅 на первичный вал коробки нанесли смазку, только не показали, что нужно выжимной поводить по ней вперёд назад, а излишки убрать. Иначе налипнет пыль и будет ещё хуже.
У меня на авео 1.5 третья передача тоже включается с небольшим хрустом на высоких оборотах (2 - 2.5 тыс) может ли это быть последствиями проблем с выжимным?
А задний сальник коленвала поменять? Работа непростая, вы ж уйму времени и сил убили. Неужели захочется делать все то же самое чтобы копеечный сальник поменять в случае проблем? Да, он может и не потечь, но может же и потечь.. А так вообще респект за ваши видео, очень подробно и грамотно. Спасибо!
Sachs, Lemfoerder, Boge - это тоже большой концерн. А VAG, BMW и т.п. - производители автомобилей. Не надо путать. В коробках автопроизводителей всегда будет лежать запчасть с чьей-то маркировкой. А здесь история проста: Sachs - немецкий бренд,большинство запчастей на азиатские автомобили они просто не выпускают. Но поддерживать ассортимент надо, вот они и поставляют в своих коробках сцепления (и не только) от Valeo (Made in Korea). Специфика рынка запчастей, на эту тему ещё уйму примеров можно привести.
У компании Hyundai Motor Company есть дочерняя компания по производству запасных частей Hyundai Mobis, поэтому определенное количество деталей корейцы производят для самих себя) Кстати у нас в Питере рядом с заводом, на котором делают Рио и Солярисы, есть также завод Mobis) там в основном детали из пластика делают)
Про Mobis согласен. И такие примеры есть ещё: у компаний Toyota и Nissan есть, соответственно, дочерние Aisin и Jatco, которые производят всё, что касается трансмиссии(в т.ч. и сцепления). Но это не совсем "сами для себя".
Менял сцепление лет 5 назад если не больше. Поставил сцепление от Крафт, отвратительное качество . На вторую зиму после замены засвистел выжимной подшипник. По всей видимости производитель жопится на смазке, в результате чего износ. Купил новый комплект фирмы SECO KORMAX, но ещё не заменил. Выжимной подшипник сам набил синей смазкой надеюсь что проблем не будет. Цена за комплект 7800р. Всем добра 🤝
Мне приговорили двух массовый маховик, а он стоит 27 тыш рублёв, ну ещё и сцепление подшипник и корзину, всё вместе с работой под полтос выходило. Так как машину я собирался продавать, решил сам разобраться что там не так и зачем всё менять. В СТО сказали, что маховик заклинил, на нем ещё и синие потертости он поведен, на сцеплении износ, корзина тоже пожененная с синими пятнами, выжимной шуршит и хрустит. Короче купил только сцепление, маховик промыл смазал убрал клин успокоительной шестерни, наждачкой зачистил все поверхности. Выжимной промыл и смазал. Продал знакомому с хорошей скидкой, ну и рассказал про то что было со сцеплением. Он уже откатал 95 тыщ на этом сцеплении, говорит всё ок, только примерно неделю был запах от сцепления.
Уважаемый расскажи мне пожалуйста машина ниссан террано 2 1996 года 2.4 объем, бензин, к24 двигатель, 4 цилиндра 12 клапанный, гремит цепь при заводе, поменял натяжник цепь успокоитель сапог, все равно гремит, сменил ДВИГАТЕЛЬ кроме головки, маслянный насос собрали из двух, все равно гремит при заводе на холодную в чем дело???
У моей машины такая проблема. Когда я выжимаю педаль сцепления до упора, тогда слышатся стуки в нём, но когда я совсем немного т.е. 1 сантиметр отпускаю педаль сцепления, то стук пропадает и ещё, когда при нажатии до упора если я даю больше газа, стук также пропадает. Что это может быть?
На самом деле есть заводы, ориентированные на европейские марки, а есть которые на Азию. Валео - больше на Азию, хотя и для Европы что-то делают. Соответственно, чтобы расширить ассортимент, немцы могут заказывать у чужих контор со своим лейблом (скорее всего валеовский завод и наносил маркировку, а родная наносится сама по себе еще на конвейере). Ну типа ОЕМ поставка. Вот взять фирмы типа Ate или RoadHouse. Отличные колодки у них. Но у них есть и ассортимент на азиатские машины. Только владельцы японок постоянно матом кроют RoadHouse и Ate) Потму что заказ на стороне. Бабло капает, а что еще надо)
как бы не всегда понятно какой стороной ставить диск.бывает и так и так встает.в таких случаях на диске стоит надпись какой стороной ставить.правда не всегда ее видно...
@@petrnovoselov1373 он дЭбил просто. Тут цель была - отвести выжимной от корзины вообще, ибо все нынешние выжимные беззазорные - т.е. крутятся вместе с корзиной постоянно. Оттянув вилку - вы создаете зазор и выжимной перестает крутиться. Шум пропал - он виноват. Остался - значит подшипник первичника или что-то еще в коробке.
Привет!) Замена сцепления это то еще занятие (проходили)Ё!) Но хочу поделится своими познаниями ин язов тобишь Немецкий короче Гётте и все такое))) Но раз это немецкое и сделано в немеции (китай) то и написано ими же) То читать следует с акцентом для акцента!))Во как )) Читается правильно ЗАКС (SACHS) по англитцки будет грубовато но оно и не англицкое)А что лежит в коробке валео так и должно быть!Не стримайтесь)
скажите мне пожалуйста почему, у меня kia rio 3 2012 года тугой выжим педали сцепления блин чего только ни делал ,когда покупал б/у я даже скорость не мог втыкнуть потом начал прокачивать,заехал в русь это отдельная история в итоги заметил перегнутую трубку на рабочий цилиндр поменял, прокачал,передачи стали включатся но педалька стала тугой НОГА отваливается на дальняк ехать,а клапан задержки сцепления даже удалил в общим выжим не такой как у всех и видосов на эту тему нету, как буд то нету не у кого такой проблем ?????????
Только понять не могу, а почему как на видео показано давить на вилку сцепления, получается этим самым мы отделяем коробку от двигателя. Так при этом и первичный вал тоже перестает на коробке крутиться? Так?
