Как мы сэкономили на подвеске более 50000 руб 

Обычно эту смазку используют чтобы натянуть эти втулки на стабилизатор, но зачем они её туда в данном случае положили мне непонятно. Разве что от корозии, но такой себе вариант, как по мне. Да и логичней выглядело действительно зажать в тисках и прихватить обойму. Даже не обязательно на месте вальцовки.

И не просто приклеить, а приклеить в правильном положении, а окончательно затянуть в положении "автомобиль на колёсах" чтобы втулки при установке не были сильно выкручены и тем самым не вышли быстро из строя.

Кто изготавливает эти сайлентблоки блоки сами не понимают этого, и лежат смазку в комплекте

Реально идиотизм. Песком резину протрет. Скольжение недопустимо, только деформация резины. И с таким умным видом подают эту дичь. Просто капец.

А как надо ? Интересуюсь для личного опыта

@@malishvaga6671 меньше обороты. Шуруповертом можно.

@@malishvaga6671 Зависит от обрабатываемого материала, материала сверла и диаметра. Гуглить режимы резанья.

@@malishvaga6671 100-200 об/мин

Смазка там скоро высохнет.

Ну для полиуретана можно положить смазку между втулкой и стабом, но вот под скобы я б просто фейри помазал и всё...

Конечно нельзя, надо было приклеть втулки как в оригинале, ведь они работают на кручение точно так же как и сайлентблок в котором резина именно приварена к металлу. А если стабилизатор будет проворачиваться во втулках, то они быстро сожрут друг друга, что наглядно видно на порвавшейся втулке, а на той которая была целая поверхность металла осталось в хорошем состоянии хоть сама втулка и почти сгнила

@@kanalkotoriykanaet подобная конструкция используется на ВАЗ классике. Новый стабилизатор идёт с установленными втулками и скобами и натяг такой, что о прокрутке стабилизатора во втулках не может быть и речи. А тут всё крутится легко, но недолго.

@@BatykaAgafon А потом они удивляются почему у них втулки не ходят))

Это не имеет разницы стабилизатор опирается на другую сторону при повороте тем самым уменьшает крен кузова

Это пока смазка не высохла. Втулка там достаточно хорошо обжата.

На скручивание работает сам стаб, а втулки и скобы сделаны для того что закрепить его к раме (подрамнику, кузову), отсюда следует, что стаб может легко вращаться во втулках.

@@MrZlyuka при хороших втулках и не изношенном стабе он не должен легко вращаться.

Абсолютно верное замечание, втулки должны работать именно на скручивание, точно так же как и сайлентблок.

Даже на тех автомобилях где они не привариваются, они должны быть очень плотно и не проворачиватся.

🤔

Чего они пластилин будут рекламировать?На этом не заработаешь.

Ну или АМС)

Не обычным, а авто, он немного маслянистый, как-то раз мужичок приезжал ко мне на газели, так у него наконечники обмотаны веташью промасляной, так тяга двумя пальчиками крутилась, та порой приезжают, так на тяге висишь и ключ гнется, иа ни на милиметр не сдвинулось

А я жевачку прилепляю😅

Глопость вы написали. Втулки приварены к стабилизатору потому что резина должна работать на скручивание, так же как и в сайлентблоках где резина тоже приваривается к металлу или пластику. и не должны проворачиватся как в данном ролике и уж тем более быть смазаны. Плюс эти втулки нужно так же как и сайлентблоки затигивать в положении "автомобиль на колёсах" чтобы резина не выходила за пределы своего рабочего хода. Поэтому они и привариваются и не только в Америке, на других концернах точно также производители поступают. И приварено всё в определённом положении чтобы грубо говоря снял и поставил. Именно поэтому заводские втулки ходят сотни тысяч, а те кто ставит от балды не понимая что он делает, потом удивляется почему их только на тысячу хватает.

Потому что они сделали через одно место, если сделать нармально все будет работать

Подмотают синюю изоленту

На некоторых авто он разрезан с новья

🤣 Сними видео как ты это сделаешь, протащишь его с какого либо конца до посадочного места, пока дотащишь, втулке конец придёт

@@MrZlyuka на канале "совжесть" Борислав протестовали без проблем, сайлентблок нагрел а кипятке, стабильно смазал смазкой для жо жёлтых сайлент- блоков и вперёд

На фабии, например, разрезанный. Снял скобу, снял старую резинку, одел через разрез новую, прикрутил скобу, готово.

@@vasiliykrasilnikov2407 ну согласись, что проще разрезную резинку заменить, чем тащить с края стаба до его места работы..

Не мог пройти мимо, что для вас понимание колхоз?

а что не 500+? Если хотя бы пройдут 70-100, то уже не плохо. Заменить не проблема. Если геморойно часто менять, то оригинал

Через 1000000 глянем

@@Leonid_01 как на диване, норм сидится?

@@semenmovsisyan3935 максимум на что способен?