СУПЕР!!!!! Хоть видео и старое, но только у Вас показано НОРМАЛЬНАЯ процедура регулировки клапанов. Все четко, без воды, с разных ракурсов. Сделал по Вашему и RF2A зашептал. СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!
Спасибо за подробное видео! У меня такая-же машина, после замены ГРМ хотел отрегулировать клапана, ни где не мог найти как правильно регулируются. Спасибо ещё раз, посмотрел с удовольствием!
Привет из германии. Ярослав, спасибо большое. У меня такая мазда 2007 года, с клапанами я конечно на мучился, но уже полтора года работает без проблем. Спасибо ещё раз за видео. Привет Ивану Сайченко.
Все класно, але один ньюанс, тягнути болти гбц потрібно без зупинки, одним махом. Тому що після зупинки виникає тертя спокою, а воно набагато більше ніж динамічне тертя. Саме тому багато виробників вказують затяжку саме в кутах, особливо на моментах більше ніж 120 N/m
Всё вроде бы норм, но мне не понравилось что он даже не знает что головку надо обязательно равномерно нагревать для выбивани направляющих клапанов и забивания тоже, нагревать на жаропрочных кирпичах ну или приспособленной плите. 😢
видео интересное но эти бочоночки что к форсункам идут лучше менятьб. я так тоже с экономить решил и менял только 2 (они у нас по 30 евро за штуку стоят) новые не текли а вот старые хоть и на герметике были но масло пропускали довольно много
Ярослав Франчук, не услышал в видео какие шайбы ( какой толщины ) под форсунки ставили, учитывая то что колодцы под шайбами фрезеровались и их глубина увеличилась из-за этого. Толщина стандартной шайбы 2мм.
Шайби ставив стандарт 2мм. При фрезеровці посадочного місця форсунки знімалось не багато, тому і залишив шайби стд. А про ремонтні чи грубші шайби я не чув?
@@Frank_36, Колодцы фрезеруются только если есть раковины на их дне и дело в том, что у болта крепления моста форсунок есть упорная юбка ( она находиться сразу над резьбой болта), которой он упирается в блок при достижении момента его затяжки, и если вы сняли одну десятку со дна колодца то расчетного прижима форсунки к блоку уже не будет и шайбы довольно быстро могут прогореть. В таких случаях подбирают шайбы такой толщины, чтобы компенсировать эту одну десятку, т.е. 2,1 мм как пример.
Форсунки і розпилювачі старі. Коли прогорає шайба під форсункою то збільшується кількість картерних газів. Якщо відкрити заливну горловину буде сильна пульсація і можливо буде чути (пчихи) газів що прориваються з під форсунки.
Vše O.K. Ale časování a poloha vačkové hřídele tu není. Protože na dvě otáčky vačkové hřídele je jedna kliková. Motoru je to jedno, ten jede, ale elektronika to nepobere kvůli DPF. Vyříznutí časování vačkové hřídele je nevhodné.
Здравствуйте. У меня на холодную жёсткая работа двигателя (дизель) на оборотах от 1500-2000 и под натяжка если ехать. Когда прогревается исчезает или чуть слышно.что может быть? Помогите.
Добрый день!Подскажите пожалуйста может сталкивались с такой проблемой?Недавно купил Мазду 6 2008 2.0 турбо дизель Начала дыметь сначала белим , а потом сизым дымом Выскочила ошибка на датчик надува турбины я снял с него шлангу которая идёт от впускного коллектора при заведённом двигателе с нее нечего не дуло я продул его компрессором и с нее подул воздух поставил обратно и все наладилось дыметь перестала все отлично!Но спустя неделю снова начала дыметь я снова снял шлангочку датчика надува турбины но сейчас воздух через нее не с коллектора дует ,а на оборот засасывается в чем может быть проблема подскажите?Я так понимаю на датчик податься давление с впускного коллектора а с датчика уже на блок управления! А сейчас оно на оборот всасывается в коллектор!
Відос з усіх що я знаходив самий інформативний,по клапанам теж питань немає,я раніш робив трохи інакше,але так мені більш сподобалось,маю на увазі регулювання. Так розумію що двигун rf7j,зараз поставив голову на rf5c та затягнув на 26Hm,потім 3 по 90⁰. І тут знайшов в своему записнику 29Hm. То от думаю,може довернуть на 15⁰,чи не варто?
Ярослав, добрый вечер. Вопрос по регулировке клапанов :вот вы отрегулировали сразу выпуск, тут понятно, а вот перед регулировкой впуска надо поворачивать коленвал или нет?
Не важно впуск чи випуск, головне щоб коромисло не було вижате кулачком розпредвала. Потрібно виставить кулачок розпредвала в протилежну сторону від роліка коромисла.
Добрый день вам ..я живу в городе Коростень.у меня такой же двигатель.. сегодня поменял термостат .так как авто начела гнать температуру..но у вы.мастера сказали ..газы в системе охлаждения.... можно ли с вами как-то связаться
Я вже теж до регулювання скоро дойду, передевився відео, то так і не зрозумів який правильний порядок, 1-3-4-2. ? Чи якось по іншому? На скільки коленвал провертати, щоб дізнатись де поршень???????
Доброго дня пане Ярослав! В мене таке питання до вас, я розібрав свій двигун і ось його зборка мені потрібно закрутити болти ГБЦ з таким зусиллям: 1 - моментом 20 Н•м (2 кгс•м); 2 - моментом 69,4-85,7 Н•м (7,1-8,7 кгс•м); 3 довернути болти на 90° 4 остаточно довернути болти на 90° Що буде якщо я перший доворот зроблю не на 20 Н•м, а закручу його з моментом 28 Н•м. Чи може це зусилля спричинити поломку ГБЦ? Наприклад тріснути сама ГБЦ. Наперед дякую за відповідь!!!
@@Frank_36 дуже дякую за інформацію. Окремо дякую вам за українську мову в відео і за класні роліки дуже цікаві і інформативні відео. Так і продовжуйте
Доброго дня, залежить від того як і де розбито? Якщо посадочне місце то торцувати, але багато не можна щоб витримати відстань між розпилювачем і поршнем. Якщо розбитий сам колодязь тоді пробувати вифрезерувати і завтулити.
Доброго дня. Мазда 6 двигун такий самий як у вас на відео rf5c. Масло попадає в радіатор. В двигуні масло чисте. При швидкості 80-90 температура 87-88 градусів- як 100-120 швидкість температура починає підійматися 95-100 градусів. Як тільки оберти зменшуються температура падає 90-92. Не знаю що це чи прокладка чи ще може бути охолоджувач масла. Якщо зможете то дайте пораду. Дякую
@@Frank_36 Дякую що відповіли. Я теж думаю що це проблема в теплообміннику. Буду пробувати. Бо вже не знаю що й робити. Помпа нова, термостат і радіатор новий. Якщо не допоможе теплообмінник то прийдеться снімати голову.
День добрый, подскажите на какой температуре у вас включаются вентиляторы охлаждения,у меня было 97 а они не включились,включил кондиционер включились оба!
@@vymy спасибо теперь понял,а то уже и датчик поменял а вентилятор так и не включался,но я больше 100 не нагревал, думал он должен включаться на 94 как по мануалу.Как решилась ваша проблема с перегревом?
