Один вопрос - назачем? Пока не будет hollow-статора, как на том же DT Storm - это все бестолковые понты, но зато с прямыми руками. на 6.5 тяговых мы ось винтом сворачиваем от мощности
К ЭТОМУ всё идет. Осталось немного. Думаю даж в этом году кто нить забабашит. Даже этот мотор уже переходная модель... Сейчас выбор по подшипникам оч большой и они дешевеют . И по этому мотору уже видны приимущества. Просто сразу вопрос подески возникает. Тут тож надо будет думать))
Очевидно, смотря из чего сделана эта ось. На китайских моторах, включая минимоторс - ось пластилиновая. Здесь - сталь 40Х. Пусть даже без термообработки. Но ее вполне хватает. Плюс, резьба на концах оси - м14. На тестовом самике, что на видео ничего не крутит, и не изгибает. Хотя момента там весьма немало.
@@Alex_Electro_Custom_KRD . Мотор без оси представляете ? Если с двух сторон большой подшипник поставить?Сейчас тенденция на пустоту внутри. Вы скажете, а как двигатель к подвеске крепить тогда????))) Если сделате такую весчь, будете челом номер 1 по движкам. Там железо гироскутерное?105 диаметр.?
@@paul57401 смотрите на вопрос шире. Кому нужен мотор, для установки которого нужно еще докупать рычаги? Это первое. Второе. Ради этого выпендрежа придется изобретать новое железо. А это неминуемое удорожание конструкции. И снова вопрос. Ради чего? Выпендриться, заявить что вот, у нас пустая ось? Да Ради Бога)) Хорошая ось, из нормального металла все держит, и ничего не скручивает.
@@Alex_Electro_Custom_KRD . Есть вопрос подрессоренной массы. Это можно на калькуляторе рассчитать..., Плюс более злободневный охлаждение. Но если стоит вопрос зароботка,то это не актуально с Вами полностью согласен!
Ну круто, только столько слов ни о чём, где цифры!!!!!!!?????? Какая мощность номинал? Толщина магнитов и ширина? Какое сечение одной фазы в намотке? .....припаять фазные выходы можно и 10 квадратов только толку если фазы 4,5 квадрата
@@Rezak877чем выше обороты, тем больше мощность) Ваши зависимости с оборотами и крутящим моментом справедливы для обоих моторов. Сравнивать так некорректно. Проделываемая работа наиболее универсальный параметр. Жрать то 2кв может и 400г моторчик
Красавчик, сделали нормальный мотор, но вот хамут для фиксации фазных внутри надел не пластиковый!? А то его же расплавит от нагрева , если в цене будет до 35к ну край 40к с учётом нынешнего ценового курса будет пушка гонка , как пирожки разлетаться будут . А в будущем и ронять цену , если будут падать курс доллара и т.д
Да, хомут пластик. Но в том месте нагрев минимальный. Так что с ним ничего не происходит) По поводу цены в видео все сказано. По 35 будут только сток 7.5 см, с которым еще много доработок придется сделать
Откуда взяты данные что мощность выше на 30%? Если сравнивать с мотором 7.5см мотором разница всего 1.5см но на 7.5см моторе больше статор значит крутящий момент больше и значит магнитов больше, верно? Или я неправ ?
Круто. Но у Хантер Квад два по 6см в моторе. Сломайте систему, соберите два но 65мм. Пс. 105мм статор и 65мм моторы имеют. Пс.а у меня по ободам всерано шире.))
@@TT177 у нас в рукаве есть еще несколько новинок. Так что, заглядывайте почаще)) На данный момент строится проект на этих моторах. Обзор первым будет у Дмитрия)
Для того чтобы сделать 1 моторном потребуется 2 мотора с магнитами 4,5 см цена двух моторов составляет 30000 руб и работа 32.000 итого получается 1 мотор 62000
Ответ вполне очевиден. Чтоб комфортно и безопасно передвигаться по дорогам. Если не согласны со мной - попробуйте выехать на дорогу на каком нибудь найнботе макс. И непременно держаться в потоке. И вы сразу поймете, для чего нужны все эти секунды разгона
@@Alex_Electro_Custom_KRD я вообще считаю что такая техника должна ездить как минимум по велодорожкам. на дороге где ездят фуры и джипы на самокате делать нечего
@@h0rr0r13 а я считаю эту технику универсальной. Если динамика и навык райдера позволяют держаться в потоке - можно ездить по дороге. Если нет ни того, ни другого - езда максимум по тротуару, с соблюдением безопасной скорости
@@Alex_Electro_Custom_KRD вроде когда показывали магниты по сантиметру ещё был запас, но тут уже конечно либо то же посадочное оставлять , либо ещё шире крышки и рычаги отодвигать В целом целесообразность и ещё большие вложения под вопросом, нужно сначала на этих потенциал весь раскрыть) Спасибо
@@ElectroBrothersHere вы упускаете один момент. Если быть точным, то там магниты стоят не симметрично. С одной стороны 5 мм свободного места, с другой - 6. Для чего это делается. А для того, чтобы был достаточный зазор между крышкой и обмоткой. Насчет переделок - все совершенно верно. Их будет очень много. Если данный мотор устанавливается взамен 7.5 с расширением примерно 20 мм, то я думаю, вполне очевидно, что тот же 12 см уже в принципе не покатит в штатное крепление задка. Ось шарнира и амортизаторов будет настолько длинной, что хоть из чего ее не делай, все равно будет гнуть
@@Alex_Electro_Custom_KRD ну аморты можно как и рычаги можно отдельно развести , без своей оси , на currus rs11, якомура и прочих клонах аморты верхняя точка отдельная, ось мотора конечно так же будет испытывать нагрузку, но раз под фазные уже не сверлится, все же крепче. Но все равно это будет уже гиря ))
Все зависит от стоимости моторов 4,5. Если найдется Б/У, то можно уложиться в 50. Новые, в зависимости от жадности продавца, продаются от 15 до 20к за штуку
@@Alex_Electro_Custom_KRD 45 Моторы за 15-20к? Это на сколько надо быть жадным 😂😂 ? Я 60мм Мотор за 8 продал недавно .. я вообще не жадный. Я думал может б.у 45мм до 10к находить если искать.
интересно. хотя от самокатной темы я все же постепенно перехожу на велосипеды (законы меняются, да и у велосипеда все же больше возможностей будет) и было бы круто обзор какого-то мощного центрального матора по типу циклона 4.5кв. Пока что для себя его взял за основу как идеал для электровела с педалями
@@7Diseven ага, причем я хочу сделать все же что-то уникальное а не банальщину в виде мотор-колеса. Во первых центр тяжести так расположен не правильно, во вторых подвеска по другому работает и ощущения от езды совершенно другие.
в 2017 собрал вел на бафанге киловатном,до этой весны катал и продал - наигрался с судьбой(сотни раз ходил по краю лезвия)+ задолбался в лифт на дыбы ставить,теперь возьму самокат типа лёгкой якомуры8 и буду ездить от метро и до метро
@@snhrofazotron я хочу электровел только потому что на нем можно катать по лесам и полям. На самокате это сложно хотя и возможно. Ну а лифт у меня грузовой) с самокатом та же проблема была, но его еще и на дыбы не поставишь...
Мне больше самокаты импонируют. Но велики это тема. Лежу три дня с позвоночником и просматривая ролики про здоровье спины, наткнулся на такой момент, что у некоторых пожилых людей,из за болей в позвончнике нет возможности пройти даже небольшую дистанцию. И в то же время на велике они могут преодолевать десятки километров без неприятных ощущений.
А вообще зря вы ругаете китайцев. Они делают вполне нормальные моторы. У нас в России даже не найти фирм, что делают перемотку сгоревших китайских мк. А не то что новых никто не может делать.
Если надо перемотать - обращайтесь. Насчет того, что китайцы делают нормальные моторы - не соглашусь. Если эта тема очень интересует, можем снять видос с разбором конкретных фактов
@Satell эту тему разбирал, можно сказать, мой коллега. Кирилл Холодов. Была и дискуссия по поводу, хорошо это или плохо. В итоге, вывод такой: равномерная намотка дает больший момент, меньше нагрев, но теряет в скорости немного.
Да крутой мотор,а у нас на джибустерах,да G1 катают и говорят,что хватает за глаза,а вот для чего такой мотор мощный нужен,чисто гононочнный самик собрать.
Здравствуйте скажите пожалуйста а если удалить датчик холла,и подключить к контроллеру который работает без датчика холла...как отразится на работу двигателя....
Мотор зверь, самокат элегантно превращается в ракету. У меня идея была изготовить электросамокат на компонентах Nissan leaf и автомобильных колёсах, ступицах, и ТД )))
@@doctorilgiz857 На основе автомобильных компонентов это был бы реально царь самокат, там ускорение снаряда, и максималка под 200, дарили бы незабываемые впечатления всем)
