Вышел из строя задний редуктор Урал-5557. Снятие и осмотр деталей редуктора Урал, точнее что от них осталось... Пермский край Красновишерск 16 июня 2021
Ладно, вы не унывайте. Чем больше машина тем сильней поломки, да и железяки на них дорогие, но это у их работа такая. Тут хочешь не хочешь, а кормильца лечить надо.
и еще Александр если сможете найти редуктор на разборе в ЕКБ то можно будет отправить. У нас тут каждую неделю ездят в красновишерск в магазин фикс прайс если что обращайтесь
Саня. Не включай блокировку на ходу. Колёса крутятся не равномерно и при блокировке возникают большие динамические усилия на шестерни, шлицы и болтовое крепления. Удачи в ремонте.
Здравствуйте Александр, это по ходу большая шестерня была плохо закручена,когда редуктор покупаете надо сразу проверять протяжку. Это сто пудов гайка выкрутилась и дала о себе знать,а на счет блокировки , она только может на поворотах груженый .и тона крутых,. поломать шестерню .
Саня, это скорее всего болты полное фуфло и гайки такие же, по виду они вообще как из строительного магаза, будешь собирать новый редуктор ставь болты повышеной прочности ну как минимум от 10.9 и выше, на головке маркируются смотри, ну и гайки тоже, закручивай на неразьемный фиксатор резьбы, ( просто совет, не учу отца е........ ться))))))) ). Удачи Сань.!
Привет Александр. Не устаём удивляться Вашим знаниям и умениями. На таких стойких мужчинах и держится Россия. Счастья, здоровья и благополучия Вам и Вашим близким! У Вас все получится!
Насколько я помню старые редуктора крепились корончатыми гайками со шплинтами. Следующий редуктор собирай на на фиксаторе резьбы самом крепком а шестерню сделай на прихватки сваркой чтоб можно было при разборе болгаркой подрезать я сам на урале 18 лет отездил сейчас на пенсии
Саня, собирай на Урале всё с фиксатором резьбы, чтобы больше не было таких ситуаций, проверено на себе реально выручает, удачи тебе, после качественной сборки не нужно ничего проверять, сделал и забыл
Привет, Александр ! Удивительно, что все вот так сломано ! Возможно ли, что не сработала блокировка ? Удачи Вам в ремонте ! До скорой встречи ! ✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🍀🍀🍀🍀
Александр, есть предприятие "АРЗ Русский Урал", которое занимается капитальным ремонтом и восстановлением автомобилей Урал, а также поставкой запчастей для них. Контакты предприятия можно найти через поиск и посмотреть их канал на RU-vid. Возможно стоит заказать агрегаты и запчасти у них, в том числе с хранения.
Причиной поломки 100%стал подшипник ведомой цилиндрической шестерни с дифференциалом, всё остальное уже следствие,блокировка тут не причем!!болты имеют класс прочности 10.9 им никакая блокировка ничего не сделает. Вообще редуктора лучше покупать в сборе оригинальные заводские они ходят долго,а перебранных на год обычно хватает и всё!!проверенно!правда стоят они в 2 раза дороже перебранных,но ходят в 3 раза дольше(хотя брак попадается)
@@user-uh2ul2ht9f ещё на дизельных уралах долго ходят редуктора от бензиновых 375х так как передаточное число очень большое и редуктор разгружен,они тоже по 4-5 лет могут ходить
@@user-wd2qf8wk3v Согласен, но если работаешь в организации, где принцип-сделай как нибудь, из чего-нибудь, а нам главное не напрягаться. Тогда и работать не хочется, настрой пропадает
@@mezantrop Я свами абсолютно согласна но когда нам перебрали средний мост он стал греться просто перетянули подшипник хвостовика муж это сразу определил а если бы зажали бугеля то мы бы и никогда не узнали а верней узнали бы когда всё развалилось бы вывод надо делать самим а то делают и гарантии никакой. ПС устранили по рекламации.
@@user-io8bg9tk4s Ну тут либо неопытность, либо спешка, либо наплевательское отношение, либо назло. А так да, хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам.
наглядно пояснил любителям блокировок, что будет если ездить на блокировке, заварка наше все, дрифтуем... и после каждого дрифта проверяем количество болтов в масле, если мало болтов в масле, можно еще полгода дрифтовать, если в масле есть кубики от роликов, пора менять масло, верная примета
пластилиновый крепеж. вечная проблема рос и совкопрома. болты на шестерне ослабли, пошла стружка, потом болты начали вылезать и задевать об корпус, создавая ударные нагрузки на подшипники, там даже гнутый видно один, что в итоге и привело к их кончине и расколотому бугелю. Удивительно, как вообще мост колом не встал во время такой саморазборки редуктора.
@@user-vt8tp4lb3d Болты должны держать без всяких фиксаторов! Человек ясно написал "пластилиновый крепеж".Какой может помочь фиксатор резьбы, если сам болт может тянуться как резина?
В прошлом году я видел такую же корт ну у себя на среднем мосту. У меня увтокран там вообще не удобно редуктор доставать. А сейчас появился стук как будто бы кардан стучит, буду сегодня смотреть, главное чтоб не редуктор подклинивало
Это проблема машин (камаз, урал) с ЯМЗ 238 двигатель резкий и резьбы на не качественных болтах тянет при нагрузке. В данном случае еще и блокировки свою роль играют. Бывает ещё болты ставят 5.6 вместо 10.9 и тоже рвёт. Удачи в ремонте!
Трудовых успехов Александр! Это болезнь на уралах, болты вытягивает. Как вариант, болты сталистые с гайками, и добавить отверстрий на главную шестерню, как на камазе.
Продают брак, это давно понятно, иначе торгаши останутся без работы. Знакомый так же на камазе попал, на 6 месяцев хватило нового редуктора. Терпения в этой бесконечной борьбе.
@@user-ki7hi3nz4k есть шплинты-"заколки", а есть шайбы, которые загибаются с одной стороны к картеру, а с другой к гайке или к головке болта. Не припомню, чтобы такие болты вообще когда-то сажали на фиксатор резьбы. Неужели он помогает в таком крепеже?? Но если вообще не было ничего, ни шайб, ни шплинтов, ни фиксатора, то эт писец...
@@user-shmuzer512 Там были новомодные самоконтрящиеся гайки с пластиковой вставкой. Раньше про это не знали и делали механический стопор, либо шплинт либо стопорную шайбу. А щас еще придумали всякие фиксаторы резьбы.
Александр смотрю и сравниваю КрАЗ с Урал у тебя в десятки раз больше поломок,ни в чём ты не виноват,он изначально сделан слабо,а кубов надо больше,вот в этом наверно проблема,и её не решить,вроде всё капитально сделано не выдерживает этих нагрузок,успехов удачи
Не знаю, как ставить лайк? Не очень приятная ситуация, мягко выражаясь. Не падай духом Саня! С каждым такое бывает. Косяков не бывает у того кто нихера не делает, а лежит на диване. Я тебя поддерживаю! Всё будет хорошо!
так же не помешает снять машину с ручника, (заглушить мотор), включить скорость, затем поддомкратить колесо на среднем мосту, и покрутить туда сюда, контролируя люфт на "проворот", потом с задним тоже самое проделать, и будет видно, какой редуктор начинает сдавать, и в ремонт его.
Нервы то нервами, а карман опустел тыщев на 40-50 и ещё пару дней под Уралом промудохаться Саньку придётся ☹️а спина и горб не казенные да и возраст не 20 ему.
У нас тоже самое только на переднем мосту🤦♂️😂, это не из за блокировки, передний развалился средний наебнулся а на заднем кое как доехали и то ему тоже пиздец, короче три редуктора за раз🤦♂️🤷♂️. Держись Александр ✊Удачи тебе ✊👍
@@user-6x6truck Урал старенький рассчитан на грузоподъёмность 5 тонн , здесь он возит не по 5 тонн + двигатель ЯМЗ 8 , на БТР 80 стояли двигатели КамАЗ полуоси эту нагрузку выдерживали потом начали ставить двигатель ЯМЗ и полуоси начали рваться
@@user-rr6ru3jg5u с разделением нагрузки на оси ты видимо не знаком.. Даже если у него 20 тонн леса, на телеге у него максимум тонн 5-7, что допустимо для его урала. И про какие пооуоси на бтр ты говоришь?? В жизни на бтр 80 не было полуосей. И когда на бтр появился ямз
@@user-6x6truck почитай в каком году на КамАЗ был пожар,дели нагрузку дальше 9 тонн Урал весит и 5 грузоподъёмность , и здесь всё собери двигатель кг на 200 больше весит , установка и возит тонн по 14 , а так да никакой нагрузки нет
@@user-rr6ru3jg5u начнем с того, что дизельный урал имел гп 7 тонн, а не 5, а 5557 имел 10 тонн гп. Плюс буксируемый вес 12 тонн.. И что ты тут от темы в тему прыгаешь?? Сначала какие-то полуоси в бтр и ярославский мотор в нем нашел, а терерь пожар на камазе..
Доброго времени суток. Просто раскрутились болты от вибрации. Обычно такое бывает при входе в поворот на блокировке. Могу сказать точно на редукторах заводской сборки такой картины не было ни разу. Но вы же сами все проверили.
Надо мини камеру и лампочку в редуктора, чтоб из кабины глядеть состояние... Болты напильником проверь может сырые? Должны быть вроде не ниже 8.8 т.е 10.8 или 12.9 написано на них.
@@mezantrop так вот же открутились самоконтрящиеся со сплющеной юбкой, а пластик вообще не держит. Надо прям конкретно контрить, чтоб гайка не могла повернуться, шплинт и прорези на юбке гайки самое то
Ооо... Как я в свое время намучался с этими редукторами... Что бы уральский редуктор работал долго нужно что бы он был идеально собран))) нужны на куклу "проверенные" болты , нужны термообработанные упорные шайбы, обязательно с 4 усами, под полуосевые шестерни, на первичном валу обычно с посадками не все впорядке, нужно вставлять между валом и подшипником упорные шайбы, валы сами часто кривые)) Все ставится дополнительно на фиксатор резьбы. И важно ещё контролировать натяг подшипников вторичного вала.. Короче говоря, новый редуктор это не панацея)))) удачи вам в вашем нелёгком деле о котором мы знаем не по наслышке))
@@Vladimir-lz8fi на главную передачу нагрузка всегда одинаковая. Зависит от крутящего момента на карданном валу. Что в свою очередь зависит от передачи в коробке и раздатке и от оборотов двигателя.
@@viktorkrevik7339 как должны крутиться колёса при включенной блокировки. Бывает одно колесо быстрее крутиться, а другое медленнее. А тут с грузом всё усилие на редуктор, вот редуктор и не выдержал.
Для ураловских редукторов на 47 зубьев такое состояние редукторов это штатная ситуация.Побуксовал груженый и всё.В ближайшее время жди подобного результата.В этих редукторах ломается ВСЁ!
