Премьера фильма, снятого совместно с телеканалом Авто Плюс. Вы знаете что Вам нужно - мы готовы предложить оптимальное решение. Расскажем какие бывают полуприцепы, где и как их строят.
Sorry to be offtopic but does someone know of a way to get back into an Instagram account..? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.
Это понятие означает неподвижный болт. Т.е. болт, который не выпадает из соединения, но никак не заклепку. Второе твое неудачное предположение означает понятие направляющего болта. В русском он называется "установочный".
Ага. Я ниже откомментил уже. Может просто у них на производственном сленге сложилось называть это заклепкой, ну а журналюга в принципе не учился технике и поэтому как ему сказали сборщики, так он и повторил
Смотрят на углы выгрузки, когда будет переворачиваться прицеп-самосвал, затем ставят оборудование, которое не позволит делать выгрузку под критическим углом, т.е. водитель, даже при желании, не сможет перевернуть самосвал!!! Наши бы придумали какие-нибудь лапы, как у кранов, но уже и этого не придумают.
Если ты сварщиком работал, то должен знать, что металл возле сварного шва становится слабее и подвержен более быстрому старению под воздействием динамических нагрузок. Здесь либо сваришь намертво и металл и получишь слабину возле шва, либо недоваришь и свойства околошовного металла останутся почти неизменными. А на счет клепок хз... Чисто теоретически первых клепки дают более мягкое соеденение, позволяя раме больше играть на кручение нежели при сварке, а во вторых клепки металл не ослабляют. Но зато расшатываются они быстрее, чем трескается сварка, поэтому и сделаны клепки в виде болтов, что б протянуть можно было. ИМХО
не знаю у меня прицеп с 2004 года выпуска встал на ремонт надо было открутить эти самые болты сорвал воротком вместе с трубой 1,5 метровой а потом пошли откручиваться от руки
Максим Давыдов сварка сваркой разница ,раньше варили электродами ,сейчас чем только не варят и проволкой и подведёным кислородом ,забудь советское время
Плохо, что дилетанты-незнайки в своей профессии. Если ты журналист с именитого канала, то изучи тему репортажа. А ходить и пальцем тыкать со словами специальный пол, специальная фанера, специальная пропитка, ремонт в гараже... это дно профессии.
Хорошо там сварщиком работать!!! Я как то взял подработку, прицеп подлечить. Зимой в -30 на бетоне, тельфер ездет только по середине цеха. Боковые двутавры номер 30 вообще не помню как на место приладил, очень тяжело блин было. Но ничего, он лет пять отходил. И по 40 тон таскал. Сейчас устали рессоры с балансирами лечить и тормозных колодок на него нет. Следующий шаг, замена осей на более современные и будут полурессоры с пневмобалонами. А кому слабо???
Володя, извиняюсь за вопрос, а вы не служили случайно в Магадане в одной структуре? Просто похожи один в один, на одного моего коллегу по службе ещё. С другого подразделения. А то может брат....
Оси у них неплохие, ступицы очень грамотно и удобно для обслуживания и ремонта сделаны. Не в пример тому же SAFу, где чтобы поменять тормозной диск нужно здорово поебаться.
@@kot98765 на УАЗе делают а не лепят, закажи себе УАЗ по цене, тайоты Ленд Крузер, и тогда ты посмотришь что получается, а ты что хотел чтоб у тебя была Майбах по цене запорожца. Тролль
@@user-zu2nw2se3b На сегодняшний день Ваши слова матерелизовались Уаз стоит (по курсу ЦБ) 30 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ ! За 30шт$ в штатах TOYOTA будет в очень неслабой комплектации !
Приколола рамочка под номер. У шмица есть плюсы и минусы. Шпильки шлицевые гно полное, применяются для ускорения сборки. Одноразовые фанерные саморез гно полное, я меняю на шпильки впотай нержа снизу шайба с нейлоном. Радует оцинкованная рама. Фанера на полу проламывается т к 27 мм против 35 у кегель или досок с фанерой у остальных. Электрика не гниет. Суппорта дисковых тормозов требуют частой переборки. Оч хорошие корзина под запаски и вещевые ящики- я на все фуры ставлю, тока неоригинал за 4500
Болты-заклёпки улыбнули. Работал сварным на фирме по перевозке щепы и опилок. 3 шмица не старее 7 лет и 3 других 15-20 лет. Так рамы шмицев время от времени тока и переваривал! А другие бегали без проблем! Теперь клепают, так наверно надёжнее, чем их хлипкая сварка.
Я смотрю ты охуенный умник, особенно в части "ремонтируем", нет такой опереции есть "производим ремонт", да и физиологические данные этого парня тебя не должны касаться.
Мегволь ты прав , как наши делают ,руки бы оборовать , и придумать могут, а начнут выпускать плачет вся Россия, ответ один, ещё со времён СССР, как платят дак и делаем. Мы настолько богаты , что покупаем дешовую дрянь. Пришли газели и баргузины , через 1200км ломается рама, насверлили дыр дуршлаг отдыхает, идиоты, даже амортизаторы разчитать и под каким углом не смогли, металл дрянь, кузова сыпятся и ещё обижаются что хаем их продукцию, мол отечественная техника, да её брать себе дороже
Я у нас забирал п/прицеп в Твери. Приехал в назначенное время,а он ещё не готов.Правда за день собрали,сырой в прямом смысле,красили при мне,а на дворе зима... Лапы еле поднял,изначально шестерни вертелись с хрустом,электрика глючила,чего то не додали... Без косяков,ну ни как!
@@e.m.9630 Ну вот смотри я сам живу в Германии. Немцы именно так и делают поддерживают своего производителя. А фашисты потому что поддерживают нацистов на Украине.
@@user-bt6oq2rb3s Женя.......херню не городи!😁 Где ты видел что немцы своего производителя поддерживают? Богатые и принципиальные,может быть да......а остальные ищут что по дешевле...Geiz ist Geil!!!😉
